Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio 1.4 16v, diverse probleme in exploatare

Parerea mea e putin diferita; iti spun din start ca fenomenul asta in care apare un abur alb pe esapament atunci cand temperatura este scazuta este normal; pe masura ce trosonul de evacuare se incalzeste aceasta trebuie in final sa dispara; daca se mentine in continuare trebuie sa-ti faci griji; explicatia ar fi cam asa: gazele fierbinti care intra in contact cu peretii reci ai esapamentului condenseaza si se produc aceste micropicaturi de apa (abur); pe peretii interiori ai esapamentului apar picaturi de apa care daca temperatura este foarte scazuta se pot acumula in interiorul esapamentului si produc adevarate "acumulari" de apa iar daca nu este evacuata sau evaporata apare "mult asteptatul" fenomen de ruginire a esapamentului; deci pentru necunoscatori e bine de stiu ca esapamentul rugineste din interior spre exterior sau mai bine spus cauza principala vine din interior; de aceea, la motoarele pe benzina esapamantul rugineste mai greu decat cele diesel, din simplu motiv ca primele se incalzesc mai repede iar fenomenul de "aburire" este mai scurt; in orice caz sa stiti ca drumurile scurte nu fac bine nici la esapament ca de altfel si la acumulator. Sper ca nu te-am "aburit" degeaba si ai inteles cam ce se intampla. Deci nu trebuie sa-ti faci griji! Este normal! This post has been edited by CipTal: 29 Jan 2016, 08:40

Parerea mea e putin diferita; iti spun din start ca fenomenul asta in care apare un abur alb pe esapament atunci cand temperatura este scazuta este normal; pe masura ce trosonul de evacuare se incalzeste aceasta trebuie in final sa dispara; daca se mentine in continuare trebuie sa-ti faci griji; explicatia ar fi cam asa: gazele fierbinti care intra in contact cu peretii reci ai esapamentului condenseaza si se produc aceste micropicaturi de apa (abur); pe peretii interiori ai esapamentului apar picaturi de apa care daca temperatura este foarte scazuta se pot acumula in interiorul esapamentului si produc adevarate "acumulari" de apa iar daca nu este evacuata sau evaporata apare "mult asteptatul" fenomen de ruginire a esapamentului; deci pentru necunoscatori e bine de stiu ca esapamentul rugineste din interior spre exterior sau mai bine spus cauza principala vine din interior; de aceea, la motoarele pe benzina esapamantul rugineste mai greu decat cele diesel, din simplu motiv ca primele se incalzesc mai repede iar fenomenul de "aburire" este mai scurt; in orice caz sa stiti ca drumurile scurte nu fac bine nici la esapament ca de altfel si la acumulator. Sper ca nu te-am "aburit" degeaba si ai inteles cam ce se intampla.

Deci nu trebuie sa-ti faci griji! Este normal!

This post has been edited by CipTal: 29 Jan 2016, 08:40

Da, pe masura ce se incalzeste canitatea vizibila este redusa simtitor pana nu o mai observ. In mers n-am vazut niciodata sa am ceva in spate.
Gata, m-am linistit acum. Chestia e ca mie nu-mi place sa scoata fum ca un tractor pentru ca dau in trafic peste fel si fel de indivizi care, plecand de la semafor, iti trag un fum innecacios, alb, negru sau albastru si te ineaca de nu-mi vine sa cred.

Multumesc pentru explicatii !

De vreo 2-3 zile am observat ca am ceva probleme la prima pornire a masinii. Treaba e cam asa: dupa stat vreo 10-12 ore nu porneste la sfert. Cu cat sta mai mult cu atat porneste mai greu.
Pentru ca nu face doar de cateva zile, eu pun contactul, aud pompa de benzina cum porneste, iau contactul si il pun a doua oara. Asa imi porneste la sfert.
Smecheria tine destul de bine numai ca in ultimele zile nu mai aud pompa plecand tot timpul.
Poate exista colegi care au simptome similare si ma pot ajuta cu ceva sfaturi.

Cum vine revizia peste vreo 2 saptamani, planuiesc si schimbarea filtrului de benzina. Nu stiu cand sau daca a fost schimbat vreodata.

O descriere mai corecta ar fi cam asa: Motorul nu porneste imediat cum dau la automat pentru ca imi da senzatia ca traseul de alimentare n-are suficienta benzina. Asa ii ia cateva secunde de automat sa faca presiunea necesara. Si pornirea motorului e ceva de genul 100-200-400-1000 rpm (cateodata). Altfel porneste si sare direct la 1000 si ceva pana se incalzeste.
Are cumva pompa de benzina supapa de sens sau ceva care sa tina presiunea pe traseu ridicata ?

Una din problemele observate cu ocazia ultimei vizite la service a fost ruperea (din cauza oxidarii) clemei de la borna - a bateriei.
Va recomand sa le verificati, mai ales cei care nu au umblat de mult timp la baterie. Eu nu am schimbat bateria de când am cumparat masina, adica din 2007.
Mecanicii de la service mi-au zis ca am avut noroc fiindca un astfel de contact imperfect putea distruge alternatorul.

@myhay...ar trebui sa fie o supapa de sens care tine presiunea in rampa de injectoare dupa oprirea motorului.
Daca pui contactul. auzi pompa iei contactul si iar auzi pompa inseamna ca nu ai presiune in rampa de injectie.

Supapa se afla in ansamblul pompa/plutitor.....din rezervor.

Tocmai de asta îmi era teamă... O țin sub observație și vedem ce se mai întâmplă.

O țin sub observație și vedem ce se mai întâmplă.

Incearca o curatare injectoare asta daca ai verificat presiunea furnizata de pompa....pentru ca daca un injector nu inchide bine la oprirea motorului pentru o perioada de cateva ore se pierde presiunea.

N-am verificat nimic pe ea inca. Nu-mi aprinde nimic ciudat prin bord. Trebuie sa pun testerul pe ea dimineata si sa vad exact care e durerea.
Stiu ca am vazut ceva valori ale presiunii pe aici pe forum, dar daca mi-ati da o valoare estimativa pentru motoarele pe benzina, as putea sa-mi dau seama daca e de acolo sau nu. Poate in weekend reusesc sa-mi fac timp sa-i fac o diagnoza.
Treaba e ca eu merg pe gpl/benzina si cred ca e si din cauza injectiei de GPL.
Ce mai observ eu e ca la o apasare foarte usoara a acceleratiei, cat e rece motorul tine sa se opreasca si nu sa se tureze. Are o zona in care pot opri motorul doar din acceleratie. Odata incalzita n-are nici o treaba, sta tapana indiferent de ce-i fac.
Va tin la curent . Multumesc pentru idei !

Treaba e ca eu merg pe gpl/benzina si cred ca e si din cauza injectiei de GPL.

La masinile cu montaj GPL de origine/fabrica se recomanda sa se alterneze combustibilul 10 plinuri de GPL la 1 plin de benzina......pe langa montaj de bujie adaptata bicarburatiei.
Presiunea combustibil trebuie sa fie pe la 3.5 bar.

Cu bujiile, stau bine. Le-am schimbat anul trecut cand mi-am pus instalatia de GPL.
Cu alternarea combustibilului, nu o fac chiar 10:1. Merg cam 1 plin pe GPL ( ~400km) si vreo 100km pe benzina.
Mersul excesiv pe GPL imi provoaca dereglari si asta nu-mi place.

M-am uitat, ieri, cu DDT2000 dar n-am gasit prea multe. Am o singura eroare in plus ( un modul EPS - n-am idee ce e ala ca e prima data cand il vad si nu-l avea nici un baza de date). In rest totul e la fel ca acum cateva luni.
Treaba cu pompa de benzina nu cred ca ma ajuta pentru ca nu respecta un tipar. Ba se aude din prima, ba nu se aude... Se poate auzi chiar daca pun contactul de mai multe ori.
Ma gandesc sa verific senzorul de pe volanta. Poate e ceva de acolo. Am mai observat, tinand-o pe benzina ca are un fel de zornait din cand in cand dar ii trece. Apare si dispare. Mai mult, are tendinta de a galopa usor motorul. Din nou, galoparea asta, vine si pleaca periodic. La ture nu apare o oscilatie vizibila.
Pe GPL n-am bagat de seama sa aibe vreo treaba. Am luat in vizor urmatoarele:
1. Senzor volanta - trebuie sa-l verific. Am vazut unde e, sper sa nu imi dea batai de cap prea mari.
2. Filtru benzina - pare sa fie sub masina din ce am mai vazut pe aici. Trebuie sa verific totusi.
3. Filtru aer - i-a venit vremea.

Spre exemplu ieri a plecat la a doua cheie. 2 ore mai tarziu, a plecat la a 3-a...

Oricum, odata pornita n-are nici o treaba. Deci trebuie sa fie ceva care e doar in faza aia...

Daca pui de 2-3 ori contactul si porneste la prima cheie inseamna ca e pompa de benzina defecta (are o supapa unisens care poate fi uzata sau murdara).

Mai schimba benzina din rezervor ca se "invecheste" si-si pierde din calitate.....cat o tot plimba pompa.

@espacern benzina din rezervor se "inlocuieste" periodic. In general tin cam 15 litri in rezervor. Cand vine vremea si merg pe benzina o duc pana la 2-3l de benzina. Dupa ce ajunge cam pe acolo alimentez pana ajung la aproape 15l...

@CipTal e posibil ca filtrul respectiv sa fie murdar pentru ca am observat ca atunci cand alimentez cu benzina, din cand in cand, o pornesc si moare motorul imdediat ca si cum ii taie alimentarea. La urmatoarea pornire n-are nici o treaba.

Trebuie sa ajung la tara si sa am libere vreo 2 zile sa verific tot din ea... Va tin la curent cand mai da semne sau cand mai fac ceva...

Multumesc pentru ideile de pana acum .

Da. In conditiile unei temperaturi crescute, olefinele din benzina se pot polimeriza si se transforma in "gume" insolubile in benzina care se pot depune pe traseul de alimentare formand mici dopuri. Chestia asta era una dintre problemele carburatoarelor.

In weekend am facut schimburile de ulei si filtre. Filtru de benzina, n-a gasit mecanicul sub ea.
Eu n-am vazut nimic, era trasa pe canal...
Am mai facut ceva teste cu ea si am observat ca in momentul in care las contactul pus o perioada mai lunga, porneste de la prima cheie.
In mod normal il las pus pana se sting martorii in bord si porneste. La prima cheie, las contactul pus vreo 15 secunde ( cat dispare indicatorul de ulei din bord) si o ia.
Mai ramane sa fac revizia la GPL saptaman asta daca ajung si va tin la curent cu ce se mai intampla.
Sper sa-i dau de cap... nu prea mi se pare ca e ok sa tin contactul pus foarte mult timp. Altfel, merge foarte bine. Deocamdata sunt multumit.

Ieri am facut o verificare rapida a pompei de benzina. Initial ma gandeam sa o demontez dar m-am oprit la conector. AM vrut sa o schimb cu pompa de benzina de pe logan care pare sa fie identica. Una peste alta am scos mufa din ea si am observat ca mufa parea putin oxidata. I-am dat cu WD40 pe conectorul tata si am lasat sa actioneze putin. Am pus mufa inapoi si i-am dat cheie. In mod normal trebuia sa nu porneasca din prima insa a pornit.
In aceasta dimineata, a pornit destul de repede desi am avut impresia ca nu vroia. Una peste alta, o sa o in sub observatie. Daca face figuri in continuare la pornire, cu urmatoarea deplasare la tara, o schimb cu cea de logan dupa ce ma asigur ca e totul ok .
Va tin la curent.

Am reusit sa identific problema care e fix la pompa de benzina. Sunt destul de convins ca am mizerie acolo pentru ca nu porneste deloc usor dupa ce o las mai mult timp oprita. Mai mult, daca zgltai masina ca se miste benzina in rezervor, porneste sfert...
Cand ajung acasa dau pompa jos sa vad despre ce e vorba. A desfacut cineva vreo pompa de benzina de la acest model ? Pot cumpara filtru separat si sa il schimb daca e cazul ?
Cum pot curata rezervorul in cazul in care este nevoie ?

De pe unde bagi benzina in general? Ce statii?

Benzina pun de la o statie locala de la tara de unde n-am avut probleme niciodata. Cand n-am de unde, bag de la OMV sau Petrom. Cum merg pe GPL destul de mult, ajung cam odata pe luna la benzinarie. Alimentez cat sa am 15-20l de benzina in rezervor si cand raman fara GPL consum cam 10L de benzina si realimentez.

A pus careva filtru de benzina suplimentar pe hatchback asa cum are Symbol din fabrica ?

Eu inca n-am desfacut pompa de benzina... N-am avut timp sa ajung la tara si in fata blocului cam greu sa fac operatiunea asta. Pana una alta, mizeria stransa in filtrul ala din ea nu ma lasa sa o pornesc usor. Va tin la curent si eventual revin si cu ceva poze sa vedeti ce si cum.

Nu cred ca o sa gasesti filtru pompei murdar , citeste Aici ....este aceeasi pompa .

Foarte interesant link-ul pus de tine. Multumesc!
Nu-l vazusem pana acum. Abia astept sa desfac pompa sa vad despre ce e vorba.

Stiu ca a mai montat cineva filtru de benzina suplimentar pentru bicorp, vazusem un topic mai demult.

Am atasat poze cu partea de jos a pompei de benzina sa vedeti cum arata. Sper sa se vada ca e de pe telefon.

This post has been edited by myhay1208: 5 Jun 2016, 16:05

Attached thumbnail(s)
20160605_091858.jpg ( Size: 1.75mb ) Number of downloads: 169
20160605_091902.jpg ( Size: 1.75mb ) Number of downloads: 182
20160605_082744.jpg ( Size: 1.18mb ) Number of downloads: 183

Cam murdar ....nu cumva a cazut mizerie cand ai desfacut capacul?

Nu. Totul a fost curat. Am desfacut-o cu grija. Ce se vede acolo era inauntrul pompei. Eu am ramas surprins de mizeria de acolo...

Nu ai facut si o poza la toata pompa ? ....arata ca cea din link de mai sus unde s-a disecat o pompa de solenza ?
Eram curios ptr o viitoare interventie la masina mea....cum ai desfacut partea de jos ?

Multa mizerie in primele 2 poze? Eu zic ca nu e multa deloc, uitati-va ca si pasla aia de filtru este curata, nu asa arata mizeria, vorbim de o masina din 2002.

This post has been edited by alexgeogabriel: 6 Jun 2016, 14:44