Outline · [ Standard ] · Linear+ Nu trage desi are 120 CP, sa fie ambreiajul?

Ma adresez voua cu urmatoarea problema: Laguna II, 2003, 1,8l 16V, 120CP nu trage, e puturoasa de parca ar fi o Dacie putin mai vioaie, mai ales daca bagi si aerul conditionat, te rogi de ea intr-a II-a. Cei de la service mi-au recomandat schimbarea kitului de ambreiaj care spun ei ca ar patina si de aici lipsa de putere. Totusi mie nu imi pare ca ar patina, mai ales ca de atunci am facut cca. 400km si nu s-a agravat patinajul. Esapamentul miroase putin ciudat, nu chiar a benzina, dar nu as putea descrie exact. Daca o tin turata in 2500rpm si ridic ambreiajul putin mai brusc, scade turatia pe la 1500 si nu da semne ca ar da in gol... Orice parere e binevenita, mai ales ca nu e tocmai la indemana sa schimbi ambreiajul. Multumesc anticipat tuturor

Ma adresez voua cu urmatoarea problema:

Laguna II, 2003, 1,8l 16V, 120CP nu trage, e puturoasa de parca ar fi o Dacie putin mai vioaie, mai ales daca bagi si aerul conditionat, te rogi de ea intr-a II-a. Cei de la service mi-au recomandat schimbarea kitului de ambreiaj care spun ei ca ar patina si de aici lipsa de putere. Totusi mie nu imi pare ca ar patina, mai ales ca de atunci am facut cca. 400km si nu s-a agravat patinajul. Esapamentul miroase putin ciudat, nu chiar a benzina, dar nu as putea descrie exact. Daca o tin turata in 2500rpm si ridic ambreiajul putin mai brusc, scade turatia pe la 1500 si nu da semne ca ar da in gol...

Orice parere e binevenita, mai ales ca nu e tocmai la indemana sa schimbi ambreiajul.

Multumesc anticipat tuturor

filtre , bujii ?

Mai poti verifica daca ambreiajul patineaza, in mers.
De exemplu: daca mergi in treapta a-III-a, avand 3500 rot/min si schimbi treapta urcand in a-IV-a iar turatia motorului scade sa zicem pe la 2500 rot/min, incearca sa mentii aceasta turatie cat mai constanta urmarind in acelasi timp si viteza de deplasare indicata de vitezometru. Daca viteza creste usor dupa ceva timp cu toate ca turatia este aprox aceeasi inseamna ca ambreiajul patineaza si invers.
Nu stiu cat de clar am reusit sa-ti explic.

@vali1979ro: bujiile sunt noi, la fel si un injector. Starea filtrului de aer nu o stiu, dar am sa il schimb ca nu e o avere.

@ WNS: te-ai facut bine inteles. Discul nu da semne ca ar patina, adica turatia sa creasca si viteza sa ramana constanta sau sa creasca mai incet decat turatia in nici una din trepte (II->III, III->IV).

A, era sa uit: la cald, turatia motorului variaza, in loc de 750 la relanti, ma trezesc ca opresc la semafor, o scot din viteza si am 1400 rpm, apoi scade la 600rpm si apoi isi revine undeva la 750-800rpm.

acum de pinde si la ce service ai dus-o,pun pariu ca nu a fost o reprezentanta si mai pun pariu ca nici un test de diagnoza nu ti-a facut...Poate ma insel cu toate ca ar fi in avantajul tau...
Personal pot da vina pe debitmetrul de aer,aceleasi simptome le-am avut la un espero,poate si senzor de acceleratie daca ai asa ceva,poate si clapeta de acceleratie sa fie,pot fi multe,cel mai bine e un test clip la ea si sunt sigur ca rezolvi problema fara alte batai de cap...
Dar nu cred sa fie ambreiajul...

This post has been edited by boozywoozy: 17 May 2008, 23:12

@boozywoozy: ai pierdut ambele pariuri. NUMAI la service Renault am dus-o, i s-a facut si un test CLIP daca la asta te referi cu testul de diagnoza. Multumesc oricum de sugestii.

Stie cineva daca exista posibilitatea unui test dinamic care sa masoare puterea motorului si cuplul? Pur si simplu imi pare lipsit de vlaga, chiar si la turatii mai mari, peste 3000rpm...

Referitor la motorul de 1.8 16V, am si eu o intrebare:
la 120km/h turatia motorului este la aproximativ 3500 rot/min. E bine asa ?

Am sa verific cu prima ocazie, nu stiu sa-ti spun acum cate rpm are.

@iglu imi pare rau ca nu am putut sa-ti fiu de ajutor,chiar nu te-am ajutat cu nimic.Personal as duce masina la alta reprezentanta reno sa mai cer o parere,sa mai faca un clip...orice numai sa gasesc raspunsul care-l caut!
Legat de testul dinamic,tot aici am auzit cativa colegi care l-au facut la niste reprezentante...unde anume sa-ti zic...chiar nu stiu.Iarasi nu te pot ajuta

This post has been edited by boozywoozy: 18 May 2008, 21:39

Referitor la motorul de 1.8 16V, am si eu o intrebare:
la 120km/h turatia motorului este la aproximativ 3500 rot/min. E bine asa ?

3000r/m -- 100km/h 3500r/m--120km/h

Multumesc "vali1971ro" ! Mie mi s-a parut cam mult. Cei drept, inainte am avut un Opel Astra 2.0 DTI 16V.
Deci in concluzie e bine...

Cred ca e catalizatorul spart si a infundat tobele. Incearca sa bati cu pumnul in catalizator pe o rampa si vezi daca zornaie. Daca zornaie sigur este asta.

oameni buni, nu mai disctati atata. nu cred ca e nici ambreiajul, nici catalizatorul. asta e motorul de 1.8 120 ps de la renault. cum va explicati ca incepand cu anul 2005 cand a aparut face lift-ul, nu a mai existat acest motor. nu era mare diferenta intre 1.6 si 1.8 . eu cred ca tre sa iti lasi masina in pace ca asta e, mai mult nu are de unde. apropos, e normal la 120 sa aiba 3500 ture. la 220 are ceva peste 6000. asta o spun din experienta. deci, parerea mea, masina e ok, doar ca ii mai lipsesc niste cai ( cam 50 ).

This post has been edited by asusKL: 19 May 2008, 19:20

Azi am schimbat filtrul de aer, avea de toate acolo, inclusiv frunze. Parca se simte ca ar trage mai bine, dar problema cu variatia de turatie la relanti tot nu a disparut. I-am facut si o programare in service, sa vedem ce spun cei de acolo.

Oricum, nu stiu cum ar trebui sa se simta 120CP la o masina cu greutatea asta. Are cineva pe undeva vreun tabel de performante de genul 0-100km/h sau X sec/1000m?

Posibil ca asusKL sa aiba dreptate totusi...

in teste sta ca ar avea nevoie de 10,8 secunde pana la viteza de 100 km/h. sincer sa fiu, nu am probat-o. fratele meu are un mitsubishi galanta 2.5 v6 163 ps si vreau sa spun ca nu am nici cea mai mica sansa in fata lui. eu o accept asa ''puturoasa'' cum e ea.in schimb pe autostrata la turatii ceva mai mari, sau mai bine spus , incepand de la 120- 130 in sus, altfel reactioneaza la pedala.chiar imi place. nu te lipeste de scaun, dar trage destul de bine ptr 120 cai si aproape 1400 kg. eu totus raman la ideea mea, cum ca asta e masina si nu ai ce sa ii ceri mai mult. atat poate ea. vrei mai mult, ia-ti un 2.oT sau 3.0 V6. e o masina mai batraneasca ,sa spun asa. dar eu sunt f multumit de ea. puturoasa dar frumoasa

20 May 2008, 16:03:
asta e un motor economicos, nu de viteza. nu e un motor sporiv.

20 May 2008, 16:05:
tind totusi sa cred ca ambreiajul tu e ok.nu te lasa usor pacalit de multi care vorsacastige bani frumosi pe urma nepriceperii altora. ( nu o lua ca o jignire,si eu intru tot in aceeasi categorie )

This post has been edited by asusKL: 20 May 2008, 17:05

@asusKL: multumesc pentru toate detaliile.

Nici eu nu cred ca ambreiajul are ceva. Daca trag frana de mana si dau sa plec cu I-a incepe sa tremure pana se opreste motorul. Nu asa face un ambreiaj care patineaza...

Cu prima ocazie am sa verific si un timp de la 0-100 km/h.

in teste sta ca ar avea nevoie de 10,8 secunde pana la viteza de 100 km/h.  sincer sa fiu, nu am probat-o. fratele meu are un mitsubishi galanta 2.5 v6 163 ps si vreau sa spun ca nu am nici cea mai mica sansa in fata lui. eu o accept asa ''puturoasa'' cum e ea.

Te cred si eu ca nu ai nici o sansa in fata unei masini care are 40 de cai in plus.

Am fost la reprezentata si surpriza: ambreiajul nu mai patineaza Oricum, si la auto, ca si la doctor: mai bine ceri 2-3 pareri, mai ales cand e vorba de piese scumpe.

S-a rezolvat si cu turatia oscilanta de la relanti prin curatarea clapetei de acceleratie si rescrierea softului calculatorului de injectie. BTW: exista vreo limitare constructiva legata de numarul de rescrieri ale softului calculatorului de injectie?