Outline · [ Standard ] · Linear+ Comportament Ciudat, ..pierde putere, dar ciudat ..

Salutare, Am tot citit pe forum cazurile in care pierde putere ... am zis sigur si la mine este vorba de EGR asa ca e programata pe week-end la curatare, schimbare filtre, etc.. Ca sa intru putin in detalii despre simptome pot sa zic ca prima data mi s-a intamplat undeva in viteza a 4-a pe accelerare cam la 2000 de ture, si totul a durat o fractiune de secunda, am simtit ca pune botul in pamant si ca accelerez degeaba... din instinct am ridicat piciorul de pe acceleratie si am apasat din nou si totul a revenit la normal.. am zis "Ok. Trebuie sa curat EGR." Dar astazi am patit in timp ce ma deplasam incet de la semafor asteptand dupa un adormit din fata mea.. si tocmai cuplasem a 2-a sa o calc.. si mare (nu) mi-a fost mirarea sa am aceeasi cadere, de data asta Parca mai consistenta si mi-am luat ragazul sa observ putin ce se intampla.. asa ca nu am ridicat piciorul ci am accelerat in continuare... motorul statea turat undeva la 1200 si pana nu am scos din viteza si am dat din nou a 2 -a nu si-a revenit. Am scos din viteza, am dat a doua si a plecat ok , dar am lasat un mic nor de fum in spate... si mi-am zis "Ok. Sper ca e de la EGR." Tin sa mentionez ca mi se intampla asa ceva dupa ce am schimbat garnitura de chiulasa (era fisurata), si in afara de asta mi se mai intampla inca o chestie tot de la acest schimb, adica de la acest schimb incoace, nu zic ca ar fi din cauza lucrarilor. Si anume, pornesc motorul , 'ii dau buton' cum zicem noi, porneste se ridica acul si apoi cade inapoi si moare motorul sau sta o secunda pornit si moare.. iar partea interesanta este ca daca tin ambreiaj apasat uneori fara sa ma ating de buton se reporneste singura. Azi am patit ca am parcat masina am oprit motorul si cand sa ridic piciorul de pe pedala si sa scot cartela s-a repornit singur .. Nu stiu daca au legatura intre ele dar ma gandeam sa va intreb si pe voi .. poate aveti idee ... Mersi mult ! 11 Jul 2008, 09:23: .. se poate inchide.. multumesc . This post has been edited by Lagunianul: 11 Jul 2008, 09:23

Salutare,

Am tot citit pe forum cazurile in care pierde putere ... am zis sigur si la mine este vorba de EGR asa ca e programata pe week-end la curatare, schimbare filtre, etc..

Ca sa intru putin in detalii despre simptome pot sa zic ca prima data mi s-a intamplat undeva in viteza a 4-a pe accelerare cam la 2000 de ture, si totul a durat o fractiune de secunda, am simtit ca pune botul in pamant si ca accelerez degeaba... din instinct am ridicat piciorul de pe acceleratie si am apasat din nou si totul a revenit la normal.. am zis "Ok. Trebuie sa curat EGR."

Dar astazi am patit in timp ce ma deplasam incet de la semafor asteptand dupa un adormit din fata mea.. si tocmai cuplasem a 2-a sa o calc.. si mare (nu) mi-a fost mirarea sa am aceeasi cadere, de data asta Parca mai consistenta si mi-am luat ragazul sa observ putin ce se intampla.. asa ca nu am ridicat piciorul ci am accelerat in continuare... motorul statea turat undeva la 1200 si pana nu am scos din viteza si am dat din nou a 2 -a nu si-a revenit. Am scos din viteza, am dat a doua si a plecat ok , dar am lasat un mic nor de fum in spate... si mi-am zis "Ok. Sper ca e de la EGR."

Tin sa mentionez ca mi se intampla asa ceva dupa ce am schimbat garnitura de chiulasa (era fisurata), si in afara de asta mi se mai intampla inca o chestie tot de la acest schimb, adica de la acest schimb incoace, nu zic ca ar fi din cauza lucrarilor. Si anume, pornesc motorul , 'ii dau buton' cum zicem noi, porneste se ridica acul si apoi cade inapoi si moare motorul sau sta o secunda pornit si moare.. iar partea interesanta este ca daca tin ambreiaj apasat uneori fara sa ma ating de buton se reporneste singura. Azi am patit ca am parcat masina am oprit motorul si cand sa ridic piciorul de pe pedala si sa scot cartela s-a repornit singur .. Nu stiu daca au legatura intre ele dar ma gandeam sa va intreb si pe voi .. poate aveti idee ...

Mersi mult !

11 Jul 2008, 09:23:
.. se poate inchide.. multumesc .

This post has been edited by Lagunianul: 11 Jul 2008, 09:23

Care era problema?....sa stim si noi pe viitor daca ne izbim de acelasi comportament al motorului.

Nu am descoperit inca.. abia maine e programata. Ziceam sa inchida topic pentru ca sta degeaba deschis ..

Eu spun ca nu sta degeaba deschis
Dar probabil ca nu s-a lovit nimeni de aceasta problema si nu au ce posta.
Spuneai ca iti face asa de cand ai schimbat garnitura de chiulasa, poate ceva nu e pus bine sau distributia nu e montata corect.

Ok. Revin cu detalii ..

EGR curatat. NU era infundat, nu era super murdar.. era relativ ok.. dupa 15.000 de km de la ultima curatare. Bun.

Erorile scoase la tester au fost Senzor Impuls Arbore Cotit (zicea cineva in alt post de Senzorul Captor, e acelasi lucru) si o eroare la Debitmetrul de Aer.

Am schimbat ulei si filtre, mi-au curatat baietii si debitmetrul cu nu stiu ce spray special si acum merge brici. Mai trebuie sa schimb senzorul acela de pe arborele cotit caci inca mai imi face figuri. Asta va fi maine. In rest nimic anormal, motorul functioneaza in parametrii normali ..

Am fost intr-un service din Alba Iulia, Alba Motors, coincidenta facand sa ma intalnesc acolo cu un alt membru Reno din Deva cu o Laguna identica inclusiv ca si kilometraj .. nah, cine e in zona va recomand pe baieti ca stiu ce fac, si cam acopera orice tine de reparatii reconditionare motoare sau alte chestii la masini !

140 Ron m-a costat senzorul..

Cu ce spray special ai curatat debitmetrul?

This post has been edited by dan73205: 14 Jul 2008, 17:21

banuiesc ca au folosit spray de contacte...

..nu eu am curatat si nici nu am vazut, dar aceeasi banuiala am avut si eu si au zis ca nu era spray de contacte ..

Ideea e ca acum nu mai am problema de pornire, repornire, dar intampin o smucitura undeva la 2000 de turatii, aceea scadere de turatie in timp ce eu tin accelerat si apas pedala si acul de turatie cade, mi se intampla in continuare, plus ca mai nou nu mai vrea sa stea la relanti motorul, nu intotdeauna, dar din cand in cand la relanti moare..

Nu stiu ce sa mai zic, dar va zic sincer ca incep sa ma satur de ele reno-uri..din 8 masini din firma cu asta incep sa am cele mai dese probleme.. urmatoarea fiind un Nissan .. deci da ..

banuiesc ca au folosit spray de contacte...

Nu se foloseste spray de contacte, pt ca distrugi debitmetrul. Exista un spray special de la firma CRC se cheama Mass Air Flow Cleaner.
Sa nu dati cu alt tip de spray pt ca las aurme pe senzor si se decalibreaza.

Revin cu fotografie.

This post has been edited by byby: 16 Jul 2008, 15:53

Attached thumbnail(s)
76011.jpg ( Size: 10.56k ) Number of downloads: 888

Deci am cautat si am gasit urmatoarele posibile cauze:

1. Senzor captor = schimbat ieri.
2. EGR = Curatat sambata.
3. Pompa Apa = schimbata odata cu distributia de 10.000 km.
4. Aer la injectoare = nu stiu ce sa zic ...
5. Garnitura de chiulasa prea mare = mi-a fost schimbata saptamana trecuta, daca e marime prea mare camera de ardere e mai mare si apar necorelari si senzorii o iau razna.
6. Distributie montata/remontata defectuos = la schimbul de garnitura se demonteaza distributia ?? Eu stiu ca da.
7. Curea pompa injectie = 1.9 DCI are asa ceva ?
8. Senzor acceleratie = nu apare la tester , se poate sa fie ?
9. Senzor presiune inalta = nu stiu unde e si ce face ala..

informatiile sunt scoase de pe forumuri reno din franta.. de pe topicurile in care se semnaleaza aceleasi probleme...

Eu as banui un injector.
Daca ar fi probleme la distributie nu ar avea caderi, ci ar merge ca o cizma permanent.

Super tare veste am pentru voi !!

Am schimbat senzorul degeaba.. masina a revenit din nou la aceleasi simptome ... ce mult ma bucur .. am stat 10 minute in parcare ca sa ii tot apas butonu vietii doar doar ma va duce si pe mine pana undeva ..

.. si stiti ce am descoperit ? Ca toti nervii mei si toate injuraturile nu le indreptam unde trebuia... si anume eram supara pe masina.. dar cu ce e ea saraca de vina daca in tot clujul asta, capitala de transilvania, nu poti gasi un mecanic competent care sa faca o treaba de la cap la coada bine si sa iti poata da un diagnostic corect.. nu imi vine sa cred , dar asta e trista realitate, si anume ca in secolul 21 nu e nimeni in stare sa repare o masina din secolul 20 .. rahat ..

si aici as baga toata tara asta,cu mecanici "scoliti" prin franta si prin bucuresti unde li s-a predat,zic eu,cum sa iei cei mai multi bani de la om fara ca acesta sa strambe din nas...
personal m-as duce la acel service din nou si mi-as cere banii inapoi ca au fost incompetenti!

Eu stiu ca garniturile de chiuloasa sunt pentru diferite cote...sau vobesc prostii?

Stii bine, depinde cat de mult s-a pierdut din grosimea chiuloasei cand s-a tras plan.

cum adica cote ? maine ma duc la mecanic, ar trebuii sa stiu ce vorbesc..

LA tine nu este cazul, motorul tau a fost prima data desfacut la Nelu, am vazut ca avea sigiliile pe suruburile de chiuloasa...ti-am spus ca eram acolo cand au inceput sa dea chiuloasa jos..

This post has been edited by cj98czh: 16 Jul 2008, 22:09

problema e mai complicata decat credeam si eu....testul clip ar spune multe si numai un mecanic care stie ceea ce face si stie valorile iti poate spune ce si cum...Multi se multumesc sa-ti spuna daca ai erori sau nu memorate...

..totusi.. de la schimbarea asta au aparut toate chestiile descrise la inceputul topicului .. incepe sa imi para ciudat..

incearca un test si apoi poti da vina pe mecanicii care ti-au schimbat garnitura de chiuloasa,ti-au umblat la distributie etc etc
In 5 min poti afla ce n-ai aflat de cand ai problemele cu ea...

nu inteleg .. ai dreptate referitor la clip test.. imi zic ce erori imi da, dar nu sunt in stare sa analizeze si sa traga o concluzie .. practic daca sunt 10 posibilitati din interpretarea corecta a valorilor se pot reduce macar la 5 ..

16 Jul 2008, 22:25:
cel mai tare ma deranjeaza ca ma duc la mecanici ca sa ghiceasca ce are.. nu ca sa repare. ..

This post has been edited by Lagunianul: 16 Jul 2008, 22:25

buuuunnn....sa facem altfel...La testul clip pune mecanicul sa-ti scoata toate datele masinii la imprimanta,TOT,scaneaza ce ai si trimite la mine.Le va studia cineva de incredere si-ti voi spune ce si cum!!Pana atunci verifica si distributia sa fie la punct

.. esti tare boozy , si stii de ce? Ca eu inca nu am vazut un service auto.. in afara de Reno.. care sa aiba imprimanta .. desi Nelu asta are.. o sa vad..sa vorbesc cu el ..

16 Jul 2008, 22:35:
oricum , tare ar fi sa il pun pe mecanic sa le si scaneze el pe toate

This post has been edited by Lagunianul: 16 Jul 2008, 22:35

eu tot incerc sa te fac sa te duci la un test clip la reno si nu in alta parte.Al`de gigi,nelu,victor si mai stiu eu cine am gasit cu caruta dar acestia nu au ceea ce are renul : nu te lasa sa pleci daca nu-ti spun ce si cum ai la masina deoarece ai posibilitatea sa-i reclami la roro sau cum se cheama...Ptr problema ta poti rupe 1 mil sa nu-ti mai scoata par alb...Daca nici de acolo nu vei afla trimite-mi foile scanate si o rezolvam "la distanta".
Mult succes!

Boozy, singura problema stii care e? Ca va trebuiii sa merg la orice alt dealer Reno decat in cluj, ca am experiente de genul :
"Buna ziua, am adus masina la un test ca am problema X si cred ca e piesa Z sau W.. si dupa 2 zile ei imi dau raspuns. Stimate domn, nu e piesa Z sau W , dar credem ca e piesa Y .. si eu intreb: Credeti? Poi da nu am verificat. .." .. ma intelegi .. mie imi vine sa le pun dinamita la astia din cj ..

uite ca am auzit-o si peasta!!Am mai auzit ca se uita ca mata in calendar ca nu stiu ce poate avea masina si ca te tine acolo mult si bine dar niciodata nu am auzit de "banuim ca..."!In fine...Nu te oblig sa te mai duci la ei dar cand te mai duci nu mai banui nici tu ce si cum dar stai langa masina cand iti umbla la ea sa nu "schimbat bec cu dat bara fata jos"..intelegi ce vreau sa zic.Vad ca te pricepi si ar fi pacat sa-ti mai bage mana pana la cot in buzunar...
Daca mai ajungi la ei sa nu uiti de foi..
Mult succes!!

Deci am cautat si am gasit urmatoarele posibile cauze:

1. Senzor captor = schimbat ieri.
2. EGR = Curatat sambata.
3. Pompa Apa = schimbata odata cu distributia de 10.000 km.
4. Aer la injectoare = nu stiu ce sa zic ...
5. Garnitura de chiulasa prea mare = mi-a fost schimbata saptamana trecuta, daca e marime prea mare camera de ardere e mai mare si apar necorelari si senzorii o iau razna.
6. Distributie montata/remontata defectuos = la schimbul de garnitura se demonteaza distributia ?? Eu stiu ca da.
7. Curea pompa injectie = 1.9 DCI are asa ceva ?
8. Senzor acceleratie = nu apare la tester , se poate sa fie ?
9. Senzor presiune inalta = nu stiu unde e si ce face ala..

informatiile sunt scoase de pe forumuri reno din franta.. de pe topicurile in care se semnaleaza aceleasi probleme...

Imi dau si eu cu parerea:
La pct 2 ...cred ca egr nu prea poate da asemenea simptome...sa ti se opreasca masina la o secunda dupa pornire si apoi sa reporneasca...deci cade.
3. pomapa de apa nu prea vad cum sa aiba o legatura, ea cand se strica pierde apa.
4. Aer la injectoare....poti verifica uitandu-te pe furtunasele alea care vin din rezervor daca aduc aer, sau dupa filtru dar e putin probabil cred eu sa fie asta motivul.
5. Nu stiu ce sa zic...ce senzor sa fie ala care sa stie volumul camerei de ardere?..poate are legatura cu roata dintata din capul axei cu came pe care merge cureaua de distributie si care nu mai vine exact la aceeasi distanta?
7. Pompa de injectie (cea de inalta presiune) e antrenata de cureaua de distributie deci chiar aia e cureaua ei
8. ???
9. senzorul presiune inalta trebuie sa fiesenzorul (captorul) de presiune de supraalimentare aflat pe furtunul care merge in admisie dar ala cand e defect apare imediat pe display "injection fail" si masina nu mai are putere plus ca bazaie TRS-ul mai tare astea find singurele manifestari care nu prea seamana cu ce descrii tu.
Mie mi-au spus unii in service la Renault cand m-am dus cu o eroare aparuta brusc si din senin dupa ce i-au facut un test pe calculator ca apare o necorelatie intre doi senzori: unul de pe axul cu came si unul de pe arborele cotit sau volanta si ca e posibil sa apara datorita montarii defectuoase a distributiei. Distributia era montata bine insa au curatat senzorul de pe axul cu came si de atunci nu a mai aparut eroarea. In orice caz daca problemele tale tin de necorelatia dintre acesti senzori ar trebui sa iasa la un test clip.

This post has been edited by dan73205: 16 Jul 2008, 23:59

Mersi Dan, o sa tin cont de ce zici tu; la punctul 5. nu ma gandeam la un senzor care sa stie volumul camerei, ci la faptul ca fiind mai mari apar alte valori pe ceilalti senzori. Maine la ora 16 abia o sa o duc la Reno la CLIP test si sper sa elucidez apoi problema.

Va tin la curent !

Asa sa faci. Succes! Eu inclin sa cred ca nu ai o problema foarte costisitoare, doar sa gasesti un mester priceput care sa o dibuiasca.

This post has been edited by dan73205: 17 Jul 2008, 13:38