Outline · [ Standard ] · Linear+ pornire grea la rece

buna.am si eu un renault fluence 1,5 dci an fabricatie 2010.am si eu o problema poate imi da cineva un sfat o idee ca eu nu mai stiu ce sa fac:dimineata la rece la temperaturi mai scazute porneste foarte greu adica invarteste de vre-o 8-9 ori si dupa pornire scoate un fum de nu se mai vede masina. am fost la service renault si nu mi-au gasit nimic au zis ca nu are nimic si ca e normal sa porneasca mai greu.scriu aici poate a mai avut cineva aceasta problema si a rezolvat-o

buna.am si eu un renault fluence 1,5 dci an fabricatie 2010.am si eu o problema poate imi da cineva un sfat o idee ca eu nu mai stiu ce sa fac:dimineata la rece la temperaturi mai scazute porneste foarte greu adica invarteste de vre-o 8-9 ori si dupa pornire scoate un fum de nu se mai vede masina.
am fost la service renault si nu mi-au gasit nimic au zis ca nu are nimic si ca e normal sa porneasca mai greu.scriu aici poate a mai avut cineva aceasta problema si a rezolvat-o

una din cauze ar putea fi si: http://www.reno.ro/Curatare-clapeta-de-acc...va-t221857.html



This post has been edited by kiki27: 30 Nov 2011, 21:02

Esti convins ca exista asa ceva la diesel?

cauta pe topic de megane 2, pornire grea la dci, sunt destule discutii acolo, din ce zici prima impresie ar fi problema de preincalzire, la releu sau bujii

motorina o fi buna? intreb si eu pentru ca am la firma un dci si cand motorina ii mai proasta porneste un pic mai greu decat de obicei

bujiile incandescente cum sunt?
astepti sa se stinga arculetul din bord dupa care dai la automat?

Mai dar astia la Renault n-au facut nimic sa elimine pb. cu injectia de pe Megane,Clio...precis umbla tot cu pompe delphi,sa le cumpere draq cu asa injectie ca eu unul sunt patit.

Subiectul "pilitura" e destul de dezbatut pe sectiunile dedicate fratilor mai mici ale lui fluence.
Ar fi jenant pt renault sa te confrunti si tu cu problema asta, dar nu ma mai mira nimic.
Pe scurt, daca nu esti in tema cu subiectul, pompa de injectie e facuta din kkt si se autodistruge (saracii mecanici de la renault sunt pusi sa va minta, dand vina pe motorina proasta, dar nici bunicile lor nu cred asta). Rezulta niste solzisori foarte fini din metal care se depun pe conducte, rezervor si injectoare, fortand injectoarele si uzandu-le prematur.
Masina porneste din ce in ce mai greu, datorita presiunii din ce in ce mai slabe in rampa la turatii mici (injectoarele scapa o mare parte din debit pe retur, iar la turatii mici pompa nu poate suplini aceasta pierdere).

Sper din tot sufletul sa nu ai si tu problema asta, sa fie ceva legat de bujiile incandescente, dar cum scriam mai sus, la renault nu ma mai mira nimic.

Chiar cand ma orientam spre un fluence diesel si-mi faceam socotelile....

Am si un Megane III 1,5 dci din august 2010. La temperaturi joase ( de la -10 -15) m-am confruntat cu aceeasi problema la pornire inca de anul trecut cand masina avea cateva mii de km la bord. Pornea foarte greu (cu toate ca bateria invartea fara probleme fara a da semne de oboseala) si scoatea fum din belsug doar la pornire.
Acum dimineata la -7 grade se opinteste un pic dar porneste. Scoate un nor mare de fum negru dupa care isi revine.
Motorina proasta iese din discutie avand in vedere ca Laguna din semnatura porneste fara probleme din prima indiferent de gerul de afara.
Cei de la Renault mi-au propus sa o las la ei cateva zile insa nu prea ma incanta ideea.
PS: Injectia este SIEMENS.

Ce inseamna pornea greu? Ca doar daca invartea un pic mai mult banuiesc ca era ceva normal pentru un diesel la temperaturile alea.
De unde esti? Ca prin Bucuresti inca n-am vazut temperaturi de -7 inca, banuiesc ca esti "situat" un pic mai sus.

This post has been edited by clr: 3 Dec 2011, 12:44

Ce inseamna pornea greu? Ca doar daca invartea un pic mai mult banuiesc ca era ceva normal pentru un diesel la temperaturile alea.
De unde esti? Ca prin Bucuresti inca n-am vazut temperaturi de -7 inca, banuiesc ca esti "situat" un pic mai sus.

Simptomele de "pornire grea" au fost deja descrise de initiatorul topic-ului in prima postare.
Eu am avut saptamanile trecute la ora 6 dimineata masina plina de gheata si imi indica -7 grade. Important este faptul semnalat de cel care a deschis topic-ul si anume ca motorul porneste mai greu la temperaturi negative.