Outline · [ Standard ] · Linear+ Fluence, Fluence or Megane

Acceleratii mai bune, unde, in oras pana la urmatorul semafor care e la 100m. Depasiri mai rapide, da, dar nu si sigure pt ca asta nu tine de puterea motorului ci de sofer. Timp mai scurt, poate, depinde de destinatie.Daca esti rational trebuie sa respecti si legea iar atunci nu vad unde ai merge cu viteza, ca autostrazi nu prea avem. Daca Viteza este Distanta impartita la Timp eu cred ca e foarte importanta in cea ce ai sustinut tu. This post has been edited by MB 47: 25 Nov 2010, 14:36

Acceleratii mai bune, unde, in oras pana la urmatorul semafor care e la 100m.
Depasiri mai rapide, da, dar nu si sigure pt ca asta nu tine de puterea motorului ci de sofer.
Timp mai scurt, poate, depinde de destinatie.Daca esti rational trebuie sa respecti si legea iar atunci nu vad unde ai merge cu viteza, ca autostrazi nu prea avem.
Daca Viteza este Distanta impartita la Timp eu cred ca e foarte importanta in cea ce ai sustinut tu.

This post has been edited by MB 47: 25 Nov 2010, 14:36

Deci tu ai luat o maşină de aproape 5 metri ca să o foloseşti exclusiv in oraş? Proastă decizie. De obicei cumpărătorul de sedan compact are o singură maşină, folosită pentru orice. Chiar şi pentru cărat de la ţară de părinţi toate drăciile. Adică maşina aia se cam umple. De concedii nu mai zic. Deci puterea contează.

Depşirile sunt şi mai sigure, pentru că, ai o rezervă de putere, care în cazul unor evenimente neprevăzute, îţi permite să iei măsuri mai bune.

Cât despre deontologia asta de trei lei cu respectatul vitezei ... Penibil. De parcă e cineva pe aici care prin oraşe nu merge cu mai mult de 50 la oră.

Nu ai inteles din nimic din partea cu viteza. Nici nu mă aşteptam. Mai încerc o singură dată: eşti pe un drum european. Care trece prin localităţi. Dai de un tractor. Care merge cu 30 la oră. Eşti cu maşina plină. Ce te faci când din contrasens vin maşini, nu des, dar suficient cât să nu poţi face depăşirea? Aştepţi. Şi mergi aşa kiloemtri intregi. Şi pierzi timp. Dacă aveai un motor mai mare puteai să depşeşti tractorul.

Revenind la ideea de la care s-a pornit. Eu personal cunosc multe persoane care au renunţat să cumpere un Renault pentru că nu puteau să cumpere motoare mai potente. 110CP deja pentru mulţi nu mai sunt suficienţi. Mai ales în România.

Dacă în perioada lui Megane 2, aveam creştere economică, mulţi oameni îşi permiteau tot mai multe, existau numeroşi clienţi care veneau de pe Logan de 75 CP pe Megane de 110. Şi atunci era o trecere semnificativă.

Acum pe criza asta, când mai ales pătura de mijloc a româniei e distrusă, cine să mai acceadă în ea? Nimeni. Şi atunci cei care îşi mai permit maşini de 10-15.000 de euro, sunt tot clienţii vechi de Megane 2. Şi oamenii cam vor să evolueze. Să ia ceva mai bun decât au, dacă tot fac un efort să schimbe maşina. Că se presupune că în timp mai evoluează tehnica asta. Din păcate nu e cazul la Fluence.

This post has been edited by ssilviu: 25 Nov 2010, 14:56

sa inteleg ca tu cu 1.9 dci te consideri muuuuuult mai potent decat 1.5 dci-ul meu ???

ma faci sa rad .... cred ca iti dau 2 lungimi de masina la 400 m liniuta ......

ma refeream potenta pentru cilindreea ei .... si asta la un consum de 6.4 in oras.....



voi astia destepti care nu visati decat la motare 2.0 T dar care nu va permiteti sa le intretineti sau sa le puneti benzina si  sa circulati cu ele

Le tineti in garaje si le scoateti numai in week-end. Nu ar trebuii sa radeti de cei care sunt rationali si destepti si isi cumpara motoare economice si fiabile si merg cu ele si in timpul saptamanii ......

ps: acum 2 seri am facut o mica liniuta cu un laguna 2 - 1.9 dci 120 cp si eram cu 1 m in fata ei pana am ajuns la urmatorul semafor ( 200 m)....tipul din stg mi-a deschis geamul si m-a intrebat ce motor am pe ea ..... nu-i venea sa creada ca l-am facut .....

la fel razi si de motoru de 1.4 tsi de la vw ??? cel de 160 cp ????..........

potentule ...!!!!

Ce am spus eu si ce ai inteles tu ... nu are rost sa-mi pierd timpul ... ramai la 1.5 dCi-ul tau foarte potent (atentie nu am spus ca este un motor rau) dar mi se pare mic pt. ce trebuie sa duca .... cat despre liniutele din capul tau ... ramai cu ele ...

la partea cu tractorul m-ai dat gata.
eu cu un banal 1,2 si 75cp mi-am pierdut carnetul pentru ca am depasit in comuna o caruta si o skodita; m-a prins radarul in 50 de metri cu 62km/h, asta dupa ce depasirea am fact-o cu treapta a doua.

Deontologia de 3 lei iti poate salva viata ta si a pasagerilor. Daca legile ar fii respectate in tara asta viata ar fi mai buna, dar tu nu dai 3 lei pe ele. Tractorul il poti depasi cu Trabantul plin. Daca evolutie pt tine inseamna cai mai multi, si atat, e problema ta. Pe timp de criza masina trebuie sa consume putin si sa aiba impozit mic. Decizia mea a fost luata dupa ce am studiat piata bine iar acest model, chiar daca are 5 m si 90cp, cu 5 persoane nici nu a simtit greutatea, poate doar la consum. De la M2 trebuie sa treci la altceva, sunt curios ssilviu ce-o sa-ti iei.

This post has been edited by MB 47: 25 Nov 2010, 15:32

[..]Afara m-a luat radarul, imediat, la 150 KM/h, noroc ca nu mi-a luat carnetul. [...]

Daca legile ar fii respectate in tara asta viata ar fi mai buna, dar tu nu dai 3 lei pe ele[...]

nu inteleg de ce critici cand nici tu nu prea le respecti

ON topic: personal as lua Fluence in detrimentul m2. Motivul: cu M2 deja m-am ars, si sa fiu dobitoc sa iau din nou un alt M2 ca poate e mai fiabil, nu prea m-ar tenta, asa ca mergem pe un model nou, optimist din fire, ca poate in 7 ani s-au mai rezolvat din hibele vechiului compact sedan al marcii.

Fluenceul la 10k EUR o sa aiba succes, iar vanzarile din Ro deja o confirma . In ultimile luni a depasit si m3-ul la vanzari (sursa: revista autobild).

This post has been edited by Avani: 25 Nov 2010, 15:53

Revenim la subiect sau oferim vacante?

orice cumparator ar alege fluence din simplul motiv ca ar achizitiona o masina noua, pe cand megane 2 iti poti lua doar sh. in ceea ce priveste strict masina fluence, ma apuca dracii cand ma gandesc ca renault a facut un downgrade fata de megane2!! adik farurile sunt fara lupe (la cele fara xenon), manerele la usi sunt "optionale" in functie de echipare - astia de la renault sunt nebuni???? adica sa fim seriosi, oltcitul facut de citroen la noi prin anii 80-90 avea discuri fata spate, suspensie independenta fata spate, iar renault scoate fluence fara manere la usi in 2010 dupa succesul comercial care s-a numit megane2?

Eu nu mi-as schimba Megane-ul pe Fluence. Daca ar fi sa-l schimb anul viitor, as lua un Citroen C5, motorizarea de 1.6T. Cred ca Renault ar trebui sa invete de la Citroen, mai ales in privinta progresului de la o generatie la alta. Renault, din pacate, stagneaza sau chiar da inapoi. Parerea mea...

P.S. Asta ca sa nu mai vorbesc de noile motorizari Citroen...

This post has been edited by ThunderRa: 25 Nov 2010, 18:41

Deci tu ai luat o maşină de aproape 5 metri ca să o foloseşti exclusiv in oraş? Proastă decizie. De obicei cumpărătorul de sedan compact are o singură maşină, folosită pentru orice. Chiar şi pentru cărat de la ţară de părinţi toate drăciile. Adică maşina aia se cam umple. De concedii nu mai zic. Deci puterea contează.

Depşirile sunt şi mai sigure, pentru că, ai o rezervă de putere, care în cazul unor evenimente neprevăzute, îţi permite să iei măsuri mai bune.

Cât despre deontologia asta de trei lei cu respectatul vitezei ... Penibil. De parcă e cineva pe aici care prin oraşe nu merge cu mai mult de 50 la oră.

Nu ai inteles din nimic din partea cu viteza. Nici nu mă aşteptam. Mai încerc o singură dată: eşti pe un drum european. Care trece prin localităţi. Dai de un tractor. Care merge cu 30 la oră. Eşti cu maşina plină. Ce te faci când din contrasens vin maşini, nu des, dar suficient cât să nu poţi face depăşirea? Aştepţi. Şi mergi aşa kiloemtri intregi. Şi pierzi timp. Dacă aveai un motor mai mare puteai să depşeşti tractorul.

Revenind la ideea de la care s-a pornit. Eu personal cunosc multe persoane care au renunţat să cumpere un Renault pentru că nu puteau să cumpere motoare mai potente. 110CP deja pentru mulţi nu mai sunt suficienţi. Mai ales în România.

Dacă în perioada lui Megane 2, aveam creştere economică, mulţi oameni îşi permiteau tot mai multe, existau numeroşi clienţi care veneau de pe Logan de 75 CP pe Megane de 110. Şi atunci era o trecere semnificativă.

Acum pe criza asta, când mai ales pătura de mijloc a româniei e distrusă, cine să mai acceadă în ea? Nimeni. Şi atunci cei care îşi mai permit maşini de 10-15.000 de euro, sunt tot clienţii vechi de Megane 2. Şi oamenii cam vor să evolueze. Să ia ceva mai bun decât au, dacă tot fac un efort să schimbe maşina. Că se presupune că în timp mai evoluează tehnica asta. Din păcate nu e cazul la Fluence.

Perfect spus.exact asta le-am spus si eu dealerilor:fluence e sub motorizat cronic si voit pentru niste motive de un cretinism intrecut doar de imbecilitatea celor de la RRo.....

Adevarul e ca motorizarile de pe Fluence sunt foarte vechi si foarte slabe. RR ne considera ca pe niste sclavi care nu avem asteptari mai mari de 1.5 sau 1.6. Ma uit cum la nenumarate marci se ofera motorizari de la cele mai slabe la cele mai puternice ... chiar daca noi suntem mai saraci ... RR o tine tot pe a lor .. o sa ajunga chiar si cei cu o Dacie sa se pise pe masina ta noua doar pentru ca are acelasi motor ca si tine dar a lui e mai usoara cu 200kg.

Tendinta generala e de a dezvolta motoare mai eficiente nu neaparat mai puternice. Ia spre exemplu 1.4 TCe-ul de pe M3. Nu uita ca Fluence-ul tine locul unei masini care a avut numai 1.5, 1.6 si 1.9. Sunt slabe sanse sa faca de la 1.2 la 2.5 pentru ca sunt costuri imense pentru dezvoltarea unui motor nou, nu e deloc momentul acum de cand cu taierile de costuri si investitii. Si ce daca te pisa un logan?

Tind sa cred ca in tara asta sunt numai raceri ?! Oameni buni reveniti cu picioarele pe pamant, nici clio, nici M2, nici M3 si nici L3 nu sunt fratilor masini de curse , calmati-va. Ce mai ziceti de Seat Cupra de ex la 265 CP dar si pret pe masura, sau de un Vw Scirocco de 200 CP. Daca vreti curse luati-va domnilor masini in consecinta nu cipuiti DCI-ul pt 7-10 CP in plus. Cine isi ia o masina cu motor sub 2000 o ia pt consum si taxe, nicidecum pentru curse, daca are capul pe umeri. Stima

cj98czh Ce am spus eu si ce ai inteles tu ... nu are rost sa-mi pierd timpul ... ramai la 1.5 dCi-ul tau foarte potent (atentie nu am spus ca este un motor rau) dar mi se pare mic pt. ce trebuie sa duca .... cat despre liniutele din capul tau ... ramai cu ele ...


potenta e in capul tau nu in al meu ..... eu mi-am expus punctul de vedere si mi-l sustin oricand cu argumente nu cu fantezii ca cele ale tale (2.0 T ) ......

stiu ca nu ai mers cu fluence 1.5 dci 110 cp si stiu ca frustrarea ta e mare cand spui ca acest motor e puturos si nu are vlaga dar am un sfat pentru tine .... incearca intai sa mergi cu fluence 1.5 dci 110 cp si apoi da-ti cu parerea ..... eu am avut inainte de fluence un vw passat 1.9 tdi 131 cp (2004), un audi A4 - 2.0 tdi 140 cp(2008) ...deci am elemente de comparatie ......sunt uimit de cum se misca acest motoras ... si la consum de 6.6 l/urban .......



This post has been edited by campulaurentiu: 26 Nov 2010, 09:28

Din păcate, atât Fluence (L38) și Megane III 2010 (B38) sunt fabricate în aceiași locație, fabrica Oyak-Renault din Bursa, Turcia.

Megane III (B95) fabricat la Palencia, Spania nu se mai importă în România...

Acum si megane 3 Tce se fabrica tot in Turcia? Eu stiam ca Tce vine din Spania

Nu va mai stresati foarte mult cu idei de genu' care masina ajunge prima la 400m... astea sunt irelevante. Nu asta e scopul pentru care vreunul din voi isi ia masina. Sau daca asta e scopul, atunci ati gresit cumparand un fluence/Megane 3. Macar luati Megane 3 RS.
Scopul masinii este sa te duca din punctul A in punctul B. Mai multa putere? Asta te ajuta pe autostrada in Germania caci vei ajunge mai usor la o viteza de rulare mai mare, vei putea merge lejer cu peste 200km/h. In Romania doar te ajuta sa te mandresti ca ai 500CP.. caci oricum nu ai ce face cu ei. Prea mult ego pe aici...

This post has been edited by ciprians: 26 Nov 2010, 09:44

Eu NU mă refeream la motoare, unele motoare sunt fabricate local, altele în diverse fabrici prin Europa, etc.

Eu mă refeream la mașina în întregul ei, B38 iese pe poarta de la Bursa, nu de la Palencia, chiar dacă sunt folosite pentru asamblarea lui B38 și piese fabricate în altă parte decât Bursa.

This post has been edited by DFA: 26 Nov 2010, 10:13

Pai atunci pentru cine nu vrea B38 hatch, face comanda pentru un motor care nu se pune pe masina in Turcia (in principal Tce, deocamdata). Solutii sunt, depinde totul de bani (pentru megane 3).
La Fluence se pare ca nu prea exista o astfel de optiune, pentru cei care ii intereseaza treaba asta.

Nu e chiar așa, faptul că o să comanzi un Megane III cu motor Tce în România nu înseamnă că o să-ți aducă un Megane III fabricat la Palencia (B95), ci o să primești un Megane III 2010 (adică B38) fabricat la Bursa, cu un motor Tce fabricat prin Europa și importat în Turcia...
Dacă vrei un B95 (indiferent de motorizare) trebuie să te duci într-o țară unde se comercializează Megane III pentru Europa de Vest!

În România vei primi un B38 indiferent de motorizarea aleasă!

O sa intreb la dealer acest aspect. Pana acum cateva luni un motor Tce insemna ca se foloseste cealalta platforma la hatch si ca e fabricata masina in Spania.Exista cateva aspecte tehnice care trebuie luate in considerare o data cu motorul Tce.

stiu ca nu ai mers cu fluence 1.5 dci 110 cp si stiu ca frustrarea ta e mare cand spui ca acest motor e puturos si nu are vlaga dar am un sfat pentru tine ....

Pai tocmai ca l-am condus ... nu vb. inainte sa incerc .... nu am inteles de unde frustrare???? .... si tonul mai usor te rog!

Nu e chiar așa, faptul că o să comanzi un Megane III cu motor Tce în România nu înseamnă că o să-ți aducă un Megane III fabricat la Palencia (B95), ci o să primești un Megane III 2010 (adică B38) fabricat la Bursa, cu un motor Tce fabricat prin Europa și importat în Turcia...

Esti sigur? De 1 sapt si-a luat un prieten, un Megane III coupe si era importat din Spania; si din cate am inteles de la dealer, toate autoturismele cu motor 1.4 tce sunt venite din Spania la fel si toate versiunile de Sport Tourer, indiferent de motorizare.

Si care ar fi diferenta intre spanioli si turci? Se infileteaza surubul altfel daca e din Spania sau cum?

Esti sigur? De 1 sapt si-a luat un prieten, un Megane III coupe si era importat din Spania; si din cate am inteles de la dealer, toate autoturismele cu motor 1.4 tce sunt venite din Spania la fel si toate versiunile de Sport Tourer, indiferent de motorizare.

Nu prea ați înțeles cum e treaba cu diversele caroserii și platforme fabricate de Renault.

OK, să o luăm de la început.

Renault are 3 fabrici mari și late în Europa:
- în Franța la Douai
- în Spania la Palencia
- în Turcia la Bursa

În aceste 3 fabrici se fabrică următoarele modele:

- la Douai
a. Megane III Scenic (J95)
b. Megane III Grand Scenic (R95)
c. Megane III Coupe Cabriolet (E95)

- la Palencia
a. Megane III Hatch pentru Europa de Vest (B95)
b. Megane III Coupe (D95)
c. Megane III Sport Tourer (K95)

- la Bursa
a. Megane III Hatch gen. 2010 (B38)
b. Fluence (L38)

Deci e firesc ca Coupe-ul și Sport Tourer să fie din Spania, pentru că acolo sunt chiar fabricate, indiferent de motorizare!

Așa cum am mai spus, Megane III gen. 2010 (B38) comercializat în România, indiferent de motorizare, vine de la Bursa și este fabricat pe platforma low-cost X38, pe care se fabrică și Fluence.

Sursa: Renault_Investor_Day_2008___International_Outlook_Megane_Platform.PNG ( Size: 242.96k ) Number of downloads: 513


This post has been edited by DFA: 26 Nov 2010, 15:42

Nu e asa.Modelul Privilege se fabrica doar in spania.restul turcia.Dealer dixit.

This post has been edited by andreicri: 26 Nov 2010, 16:06

Si tu crezi tot ce spune dealer-ul?

Si tu crezi tot ce spune dealer-ul?

de regula nu,dar era un privilege 1,6 in showroom si era modelul original,cel cu aeratoare reglabile pe centru.

Mda. Deci e dupa cum a fost mereu, Tce si privilege in spania, restul in Turcia. Cum se verifica? Dupa cum arata masina la interior, e simpla treaba.

This post has been edited by ciprians: 26 Nov 2010, 16:16

Nu te mai obosi cu datele oficiale DFA, ca stie lumea mai bine decat ce zice Renault.

nu e asta. nu suntem capabili sa recunoastem ca am facut o alegre proasta. pt a ne scoate inventam tot felul de tertipuri, lucruri di auzite etc etc.

din pacate pe mine renault m-a pierdut de client. si in 2 ani cred ca si pe taicamiu.

am 2 meganuri in familie si sunt f multumit de bani dati pe ele, dar fluenc,e din puctul meu de vedere, nu e o evolutie convingatoare la megane 2.

dfa stiind toate aceste aspecte tot vrei sa te mai inhami la un fluence? sau il primesti ca si bonus/masina de serviciu si atunci nu mai conteaza?

sa inteleg ca tu cu 1.9 dci te consideri muuuuuult mai potent decat 1.5 dci-ul meu ???
ma faci sa rad .... cred ca iti dau 2 lungimi de masina la 400 m liniuta ......

ma refeream potenta pentru cilindreea ei .... si asta la un consum de 6.4 in oras.....

Le tineti in garaje si le scoateti numai in week-end. Nu ar trebuii sa radeti ......

potentule ...!!!!

si la consum de 6.6 l/urban .......

no,cineva sufera de ceva cronic....nu spun ce ca sta R19 pe aici ....

oricum ma gandesc ca ar trebuii sa se fi intamplat ceva de a crescut consumu'de la 6.4 la 6.6....cred ca liniuta aia a derutat motorul...

si ca sa revin on-topic:eu nu mi as da meganeul pe fluence sub nicio forma:eu sunt clientul model pentru un dealer-am intrat si am comandat un megane 1.5 105 cp privilege ,nu m a interesat daca mi da dealerul vreun cadou,cat e taxa de prima inmatriculare sau alte baliverne.am fost asa de inconstient incat nici macar n am intrat pe reno.ro sa vad eventualele probleme ale modelului...si stiti de ce?pentru ca mi placea la nebunie masina.atat.si fluenceul imi displace la nebunie.

This post has been edited by gotty: 26 Nov 2010, 16:51