Outline · [ Standard ] · Linear+ turatie motor la pornire, motor turat peste 1500 rot.

Salutare domnilor!!! Intrebare mare... cati dintre cei posesori de megane1 16/16v (benzen) au probleme cu turatia motorului la pornire?? Eu cand pornesc masina se tureaza (acum pe vremea asta 18*), la 1500 rot. si daca plec de pe loc cu ea si ajung sa opresc la prima intersectie, se tureaza oscilant la 2100 rot.. scade la 1800rot. si iar asa.. si apoi ramane la 1800.. urmand sa scada treptat pe masura ce se incalzeste motorul.. ca pana la urma sa se stabilizeze la val. normala de 750 rot... asta dupa ce am parcurs cam 7 km in Bucuresti.. (cei de aici stiu ca e f. mult de mers).. ..la oprire pe loc (motorul aproape incalzit de maxim).. sta la 1100 si dupa 2 secunde scade la val. normala de 750 rot si se mentine... Daca e normal asa.. va rog mult sa-mi scrieti si mie.. daca nu.. si aveti ideie de la ce ar putea fi.. va multumesc anticipat pentru timpul acordat explicarilor.. so...

Salutare domnilor!!!
Intrebare mare... cati dintre cei posesori de megane1 16/16v (benzen) au probleme cu turatia motorului la pornire??
Eu cand pornesc masina se tureaza (acum pe vremea asta 18*), la 1500 rot. si daca plec de pe loc cu ea si ajung sa opresc la prima intersectie, se tureaza oscilant la 2100 rot.. scade la 1800rot. si iar asa.. si apoi ramane la 1800.. urmand sa scada treptat pe masura ce se incalzeste motorul.. ca pana la urma sa se stabilizeze la val. normala de 750 rot... asta dupa ce am parcurs cam 7 km in Bucuresti.. (cei de aici stiu ca e f. mult de mers)..
..la oprire pe loc (motorul aproape incalzit de maxim).. sta la 1100 si dupa 2 secunde scade la val. normala de 750 rot si se mentine...

Daca e normal asa.. va rog mult sa-mi scrieti si mie.. daca nu.. si aveti ideie de la ce ar putea fi.. va multumesc anticipat pentru timpul acordat explicarilor..

so...

si eu patesc la fel. se pare ca e o problema frecventa, ciudat este ca la testul de calculator nu da nici o eroare. dar a cazut ea naveta discovery, ce sa mai vb de un motor de megane? dar atat timp cat are viata si nu se aprind becuri la bord, sa-i dam talpa!!!!!!!!

Motorul se tureaza si in functie de cati consumatori ai. Nu mai faceti din tantar armasar, daca si cu problema asta va plangeti.....

si a mea se tura in mers, dar i-am umblat la volumul de aer, si l-am dat mai mic(undeva pe langa motorasul de bypass). probabil ca, nefiind potrivit ca lumea, in timpul mersurului, aspira mai mult aer prin filtrul de aer, si acesta "hraneste mai mut decat trebuie motorul. Eu stiu ca atunci cand aveam asa fluctuanta turatia motorului, umblam la aceasta supapa(un surubel)

daca face numai dimineata la prima pornire , e posibil sa fie socul automat .

nu face doar dimineatza la pornire.. face la orice pornire dupa ce masina a stat cateva ore bune si motorul e rece...

......... totusi cred ca e ceva de reglat la ea .. atata timp cat la alta masina de aceeasi marca (am testat azi la serviciu pe alta la fel), nu face aceeasi problema.. sta sub 900 tot.. si nu urca neam.. asa ca e clar ca are ceva si cine stie exact cum se rezolva sa ne scrie si noua astora care avem inca asa probleme... ca poate le rezolvam noi pana sa ajungem in minunatele serviceuri pentru renault.. care ar fi in stare sa-ti schimbe toata masina daca nu te impotrivesti..

S-a mai discutat prin alte topicuri, curata senzorul de pozitie si valva de relanti de pe corpul clapetei de acceleratiei. Valva nu se regleaza manual, ECU o controleaza printr-un motoras pas cu pas.

daca poti te rog eu mult sa-mi dai topicul acela.. ca nu-l gasesc.. plizzzzzzzz..
ca pote rezolv si eu problema..

Uite aici, e ceva asemanator:
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=103030&hl
sau:
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=101915&hl
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=103263&hl

Uite aici, in poza, uita-te atent. Ai un surubel care intra in conducta de aer. Umbla la el sa vezi ce se intampla. O sa vezi ca daca il desfaci la maxim, masina o sa se tureze, si daca il inchizi la minim, motorul se opreste. Roteste-l in asa fel incat sa stea la 800 rpm. Mergi cu masina; daca tot se tureaza, mai strange-l, cat sa nu se opreasca motorul. Vezi ce se intampla.

Attached thumbnail(s)
reglare_aer.JPG ( Size: 134.09k ) Number of downloads: 2895

De ce sa umble la surubul ala? Relantiul se regleaza la cald, iar omul a spus clar ca la cald se stabilizeaza la valoarea normala.

nu am zis decat din experientza traita
"..la oprire pe loc (motorul aproape incalzit de maxim).. sta la 1100 si dupa 2 secunde scade la val. normala de 750 rot si se mentine..."

si la cald vad ca face la fel

deci st3fun.. din poza ta.. am inteles clar ca nu avem acelasi tip de aranjament la motor.. este parca din alt film..
la mine e altfel motorul..
.. ti-am dat si un e-mail.. dar ma sa zic si la restul... am umblat in seara asta la o chestie prinsa in 2 suruburi cu un contact el. (cred ca este admisia de aer).. am scoso afara si am curatat chestia aia care e ca un mustiuc si apoi am montato..
si surpriza .. sta la 900 si dupa ce e cald motorul coboara pe la600 zic eu.. hmm..
deci aia sa fie..???
a dat 19 vik mai sus un link si am gasit asta
" http://www.reno.ro/index.php?showtopic=432...ndpost&p=709949 "

asa am facut si cred ca asta este rezolvarea.. iar semiluna aia de pe volanta.. am dezfacuto cand nu-mi mai pornea la prima cheie.. si am curatzat-o (senzorul ala cat un varf de pix).. si am rezolvat si problema aia..

acum sa vad daca am remediat definitiv problema de mai sus.. sau mai am de studiat..

multumesc tuturor care au scris aici..

Asta e valva de relanti:
Idle_air_control_valve.jpg ( Size: 8.3k ) Number of downloads: 3001

Asta ai curatat?

PS. Vezi ca nu merge link-ul pe care l-ai pus mai sus!

This post has been edited by 19vik: 15 Oct 2008, 08:17

Ollla..
Da vik.. aia e piesa iar linkul nu stiu de ce nu mere..

Am zis ieri seara ca mere si ca e bine... azi dimineatza am mers la masina si i-am dat o cheie.. (11* afara)... a pornit si surpriza.. iar sta la 1500 rot. si oscileaza usor.. n-am mai avut rabdare sa se incalzeasca si sa vad unde ramane.. dar e clar ca nu s-a rezolvat.. ((((((((

Poate ar trebui sa zic de cati km are masina ... are 240.000 km... papa ulei cam 500ml la 1600km cumulati... poate ca e normal sa stea mai turata.. dar eu tot nu vreau sa cred ca asta este..
Deci astept sfaturi in continuare.. daca mai pot fi pe tema asta..

15 Oct 2008, 12:33:
.. mai dau odat' poate merge...

asta trebuie sa curat?
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=432...ndpost&p=709949



This post has been edited by crazy-Ghindu: 15 Oct 2008, 12:33

De asta e vorba?
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=432...ndpost&p=709949


Cred ca n-ai curatat bine, uite aici mai multe amanunte cum sa cureti valva aia:
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=796...dpost&p=1033354


LE: Trebuie sa cureti si scaunul valvei din corpul clapetei.

This post has been edited by 19vik: 15 Oct 2008, 14:59

DIN PACATE AM CURATAT TOT ASA CUM TREBUIE.. SI TOT degeaba.. tremura motorul daca se chinuie sa-si lase turatia mai jos de 1500 rot.. asa ca nu mai inteleg nimic.. poate ca asa face el ca e prea batran..
cine oare poate sa-mi zica.. ??
((((

piesa aia cred ca merge.. ca se simte o bataie in ea.. si din moment ce vrea mai jos.. si nu se poate ca tremura motorul .. eu zic ce e altceva

eu tot zic ca este ceva cu acel "surubel" uita-te pe langa valva de ralanti, tre sa fie pe acolo ceva, nu stiu ce motor ai ca sa ma uit pe schema. Verifica filtrul de aer. Scoate valva de ralanti si da-i o cheie, atentie insa ca o sa urce ca nebunu, si daca iti trece de 3000rpm opreste-l si pune la loc valva.

deci.. astazi am facut un drum pana la gaiesti si am constatat ca face aceeasi problema.. dupa ce opresc la iesirea de pe autostrada .. motorul sta TURAT UN TIMP LA 1200 ROT. SI APOI REVINE USOR USOR LA 750 ROT.
am inteles de la cineva ca e posibil sa mearga in 3 injectoare.. oare poate fi posibil sa mearga asa si sa poti sa dai 180km la ora.. pe sosea..??

cum aflu daca merge in 3??

eu cred ca valva de relanti merge bine.. cred.. ca vad ca la pornire incearca sa coboare.. dar daca dardaie motorul cred si eu ca il tureaza mai mult ca sa nu se opreasca.. zic si eu ca gandeste.. oare e posibil..??

...............

19 Oct 2008, 20:43:
face din ce in ce mai rau.. se tureaza de nebuna.. acum se tureaza la 2200 rot la pornire.. ce sa oare fie.. ??

merg oricum la doctor cu ea zilele astea.. dar vreau niste pareri ca sa nu ma vrajeasca aia pe acolo si sa-mi schimbe toata masina..

intelegeti voi ce vreau sa zic..


This post has been edited by crazy-Ghindu: 19 Oct 2008, 20:43

salutare domnilor...
vad ca nimeni nu reuseste sa rezolve problema asta.. asa ca am sa apelez cat de curand la un service .. (culmea ca am citit toate postarile pe tema asta pana in 2004... si nimic clar).

sunt foarte surprins ca desi masina manifesta o problema foarte comuna..(se tureaza la pornire pana in 1600 rot. si daca plec imediat si ma opresc , sare de 2200 si oscileaza intruna.. afara sunt +7 grade.. se stabilizeaza dupa 8 minute si ramane pe relanti normal 750 rot.).. nimeni nu a reusit sa spuna ca a facut x lucru si acum merge bine..

ma intreb de ce oare..??!!

daca-i dau baietii de serus de cap.. promit ca am sa fac o pagina intreaga cu aceasta problema si cu detalii clare..

pana atunci poate mai au ceva variante baietii specialisti ai acestui forum.. (stiu ca au citit multe si auzit.. si ca nus chiar asa pe dinafara ca cei de teapa mea..)

mersic..

Salutare dragilor..!!
M-am intors de la serus cu masina.. si acum merge super.. la pornire sta la 1050 rot (deci un pic peste 1000..).. si dupa ce creste o liniutza temperatura la apa .. scade brusc la 750 rot. si acolo ramane (dureaza cam 1-1.30 min.).... acum are mai multa vana in mers, o simt ca trage mult mai bine.. si la fiecare oprire la semafor, nu mai sta turatia la 1200 si sa scada dupa 3 secunde la 750 rot... deci e rezolvata si pe partea asta , cand motorul este la temperatura normala de lucru.. deci una peste alta .. problema a fost rezolvata...!!!

cum???

pai simplu.. au gasit baietii o garnitura crapata de la clapeta de acceleratie partea de jos.. deci undeva sub tot blocul de acceleratie cu tot cu clapeta.. e o garnitura gen oring cu un diametru cam de 8 cm.
.......... or zis ca tragea aer fals pe acolo.. si subforma asta calculatorul dadea benzen mai mult.. si asta provoca supra turarea motorului...

deci nu e de la valva de relanti.. si nici de la senzorul de pe volanta (undeva jos in crapatura motorului..) care are doar functia de a sesiza ca se invarte volanta si sa deschida circuitul de benzina ca sa poti porni masina... (deci aia este de umblat doar daca nu-ti pleaca la prima sau mai multe chei pentru pornire..!

atat am aflat atat am scris..
sper sa ajute pe cineva aceasta postare...

toate cele bune..

Pai n-ai citit tot? Intr-unul din link-urile pe care ti le-am pus in postul #9 gaseai asta:

poi ala e ,,motorasul de mers in gol,,. E o supapa care permite aerului sa faca un ,,by-pass,, al clapetei de acceleratie.

verifica traseul de admisie a aerului portiunea dintre clapeta si partea metalica a galeriei de admisie. este posibil sa traga aer ,,asa zis fals,, si supapa aceea s anu poata tine pasul cu modificarile de turatie.
zic asta pt ca am mai vazut acelasi comportament la acelasi motor si era vorba de o neetanseitate..

Salutare,

E o problema cunoascuta deteriorarea acestui o-ring. Apare cam dupa 6 ani de la fabricatie. Nu e mare lucru.
Ma gandesc s-o schimb si eu chiar daca inca nu trage aer fals.

Numai bine

corect 19vik........ doar ca n-am avut eu incredere in mine sa surubaresc eu pe acolo.. dar acum.. am zis ca e bine sa sustin cu incredere ca aia e problem...
))

numai de bine...