Outline · [ Standard ] · Linear+ Turbina la motorul 1.5 DCI 80CP

De ce trebuie sa mai stai 30 de secunde pe loc inainte sa opresti motorul?

De ce trebuie sa mai stai 30 de secunde pe loc inainte sa opresti motorul?

ptr a se raci turbina. daca nu faci asta, in timp turbina se va gripa ptr ca vei avea o turbina incinsa care brusc ramane fara racire (uleiul care circula prin ea shi care are pe langa rolul de a o unge importantul rol de a o raci brusc nu va mai circula).
de asemenea, uleiul va ramane in lagarele unei turbine incinse shi va forma depuneri..

Si nu exista posibilitatea ca turbina sa fie curatata? Cineva de pe un forum din Ungaria mi-a recomandat sa fac asta...

This post has been edited by cmandrei: 14 Mar 2006, 14:43

:shock: curatzata?? ce sa curetzi la ea??
aa.. se curatza ea de la sine daca nu respectzi chestiile alea de baza de care am scris..

Hubertus, cati km are Meganul tau? E important si asta , ca daca are peste 150.000 e oarecum normal sa se strice.Eu unul ma astept la asta ,
am luat in calcul.

Masina mea are 87000 km, inca nu s-a stricat, doar la service mi-au spus ca va.... Sa batem in lemn :roll: Insa la masina firmei s-a intamplat. Si ea are vreo 90-95 mii la bord.

This post has been edited by cmandrei: 14 Mar 2006, 14:43

Cam putini km, trebuia sa tina mai mult. Eu o tin pe mea 2 minute dimineata la ralanti chiar daca scrie in carte ca nu e nevoie. Si cand opresc, fac la fel, o tin putin.

cum o tzii, asha o ai.. :wink:

Strumfu, turbinele astea nu pot fi luate si second hand? Ma gandesc ca astia care aduc piese pe comanda? In Germani sunt ferm convins ca poti sa iei tot motorul cu 500 euro , de la vreo maisna accidentata sau ceva de genul asta. Eu am locuit o vreme acolo si am vazut, nu vb din auzite. Poate la Megane II e ceva mai dificil , ca e relativ nou modelul , dar cred ca peste un an se vor gasi piese second ca la Golf 4. Sau turbina nu merge decat noua?

Strumpfule, la masinuta ta a fost schimbata vreodata turbina?

turbina originala era prost reglata. daca dadeam cox se ducea acul de la indicatorul de turbo la maxim shi se zbatea acolo.. bine.. shi capul era lipit pe tetiera, insa acesta distractzie a dus la griparea turbinei. atentzie, la mine turbina s'a stricat datorita faptului ca protectzia ei la supraturare nu functziona.. pe vremea aia nu shtiam io cu ce se mananca mashina asta..
acuma, din 96 incoace, am o turbina SH luata de pe un 18 turbo dintr'un cimitir de mashini din Frantza. merge super de 9 ani. (..mai am una de rezerva, tot sh shi tot in stare foarte buna.. :twisted: )

Deci merge si turbina second hand. Deci nu trebuie 34 milioane!

EVIDENT ca merge, insa trebuie verificata. trebuie sa se invarta foarte ushor cu mana fara puncte in care sa agatze, sa nu se franeze decat la bunul simtz shi sa nu aiba joc longitudinal axul turbinei..

am o intrebare din partea unui amic maniac care si-a facut discoteca in masina... tot 15. dci 80 CP, Sedan.
si-a montat statie, subwoofer, etc. dar nu a modificat nimic la instalatia electrica (eu stiam ca trebuie sa mai adauge cate ceva pentru a o proteja, macar).
intrebarea e "de cat e alternatorul?"
si intrebarea mea :twisted: avand in vedere ce modificari a facut la instalatia audio, mai beneficiaza de garantie la partea electrica? ce ziceti?

claus edit: care e legatura cu turbina? cauta alt topic pe care sa intrebi.. daca vad vreun raspuns.. sterg .. FARA OFF-TOPIC inutil

Cu profunda durere in suflet si tristete in inimi va anunt ca astazi la orele 15:10, turbina motorului meu iubit si-a dat obstescul sfarsit. Avea 86499 km. Odihneasca-se in pace...

Cat costa una noua Hubertus?

Sincere condoleante. Nu ma asteptam de la varianta de 1.9 desi, la vremea aceea, se stia ca "motoarele diesel nu-s bune la Megane (1)". Si acum mai primesc "sfaturi" sa nu-mi iau diesel.

De curiozitate: o conduce cineva cu piciorul greu, mai multi soferi, preponderent oras sau in afara, viteza/acceleratii mari, zona de deal, particulara sau de firma, a fost lasata sa se raceasca la ajungerea la destinatie, incalzit motorul dimineata in sezonul rece?

De turbina trebuie avut grija zi de zi. Daca nu-i dai ce-i trebuie sau iti bati joc de ea... Bineninteles ca poate sa pice si daca ai grija, dar mai rar. Apropos: intrebati-i pe cei de la firmele de paza si protectie care-s dotati cu diesel-uri turbo sa vedeti ca schimba turbinele ca pe anvelope (exagerez un pic, dar numai un piiiiic) la autovehicule de mult mai multi bani. Nu vorbesc din auzite, am avut clienti pe linie de job cu 3 astfel de firme. Dar pe ei ii inteleg: sunt dotati numai cu bocanci!

Inca o data, sincere condoleante. Sa-i fie topirea usoara...

Sa raspund postului anterior intai: va costa in jur de 34-35 mil, cu manopera cu tot...

Revin la cipman: am picior greu, recunosc. Insa ma si oftic: nu a spus nimeni la predarea masinii (am cumparat-o noua) ca turbina trebuie racita. Am aflat de treaba asta doar acum 3-4 saptamani de la service (vezi postul mai sus). Si recunosc si faptul ca iarna nu prea am stat sa o incalzesc dimineata... :oops: In afara de mine au condus-o doar 3 persoane, dar nu mai mult de 300 km in total.

Acum ma gandesc serios, daca urmatoarea va fi sau nu diesel. Imi plac motoarele diesel, si cel de 1,9 de la Renault e chiar bun. Mai am 2 luni sa ma decid....

This post has been edited by cmandrei: 14 Mar 2006, 14:43

Acum ma gandesc serios, daca urmatoarea va fi sau nu diesel. Imi plac motoarele diesel, si cel de 1,9 de la Renault e chiar bun. Mai am 2 luni sa ma decid....

Sau stii acum cum se "foloseste" o turbina si actionezi ca atare.

Sau.....

Pana una alta citesc topicul de discutii despre variantele de motor.... ) Sunt de abia la pagina 3, pana la 14 sau 15 mai e mult... Ati ajuns la vreo concluzie? )

This post has been edited by cmandrei: 14 Mar 2006, 14:44

Acum ma gandesc serios, daca urmatoarea va fi sau nu diesel. Imi plac motoarele diesel, si cel de 1,9 de la Renault e chiar bun. Mai am 2 luni sa ma decid....

Merci de info.
Daca iti e de folos un diesel atunci ia-ti diesel. Trebuie doar sa revizuiesti "manualul de utilizare". Eu as adauga:

1. trebuie folosit intotdeauna ulei 100% sintetic

2. motorul incalzit la plecare; incalzit nu inseamna sa-l pornesti si sa te uite cel de sus in parcare; incalzit inseamna sa nu-l turezi si nici sa-i dai sarcina in primele 2-3 minute; stai 10-15 sec pe loc dupa care pleci si mergi de parca ai avea un ou pe capota masinii; nu exagerez; lasa masina sa mearga asa cum "te duce", in viteza I sau max II; ideal pt. cei care parcurg 2-3 alei sau stradute necirculate pana la o strada principala (fiindca nu "incurca" circulatia);

3. nu exploata motorul la turatii joase (sub 1500 rpm) si sarcini mari (pedala la mai mult de 1/3- 1/2 din cursa); stiu ca e diesel si ca te "iarta", te striveste de scaun, acceleratii, momente, nu mai retrogradezi etc, dar uite ca turbina nu te iarta; evita regimurile astea daca traficul o permite; atentie la deal.

4. aplica metoda cu oul inainte de ajunge la destinatie daca poti (sau cel putin n-o mai forja); daca nu poti atunci mai las-o 1-2 minute sa merga in gol.

5. sa nu te bucuri niciodata daca auzi turbina suierand (asta chiar ca e greu, recunosc)

Cele de mai sus sunt valabile si la bezina. Mai putin pct. 5 pt daca ai benzina turbo si n-o auzi cum face mai bine mergi cu bicicleta...

o mica corectzie, cip.. la benzina o auzi de pe la 3000rpm.. adica nu in mod uzual, nu la fiecare plecare de la semafor..

EGR electrovana recirculare gaze -este folosita pt normele euro de poluare.

Hubertus da-mi o adresa de email sa-ti raspund la mp ca pe mine nu ma lasa baietii sa trimit private sau sa-mi pun avatar,oricum ce e la tine acolo nu este normal,are masina km reali??
_________________________________
[i][size=9]M II Grandtour1.9dci 145cp 355Nm
Clio bicorp 1.5dci 65 cp Authentique

This post has been edited by cmandrei: 14 Mar 2006, 14:44

Merci de info.
Daca iti e de folos un diesel atunci ia-ti diesel. Trebuie doar sa revizuiesti \"manualul de utilizare\". Eu as adauga:

1. trebuie folosit intotdeauna ulei 100% sintetic
5. sa nu te bucuri niciodata daca auzi turbina suierand (asta chiar ca e greu, recunosc

100% sintetic daca nu ai pe ce arunca banii!Renault spune pentru 1.9dci doar 5W40!!,eu recomand sa se respecte,nu sintetic sau semisintetic.
Eu am 17500 km si turbina shuiera in draci!!
_________________________________
[i][size=9]M II Grandtour1.9dci 145cp 355Nm
Clio bicorp 1.5dci 65 cp Authentique

EGR electrovana recirculare gaze -este folosita pt normele euro de poluare.

buna dimineata..
e un pic offtopic sau... :roll:

EGR am si eu la reno, si are 21 de ani.. e euro -10.. deci nu e ptr euro, dar este ptr a reduce poluarea + alte chestii.. un search te'ar elucida..

100% sintetic daca nu ai pe ce arunca banii!Renault spune pentru 1.9dci doar 5W40!!,eu recomand sa se respecte,nu sintetic sau semisintetic.
Eu am 17500 km si turbina shuiera in draci!!

N-am prea inteles ce-ai vrut sa spui cu 17.500 km. Sau e vorba de 175.000 km? Daca e varianta 2 atunci e ceva, intr-adevar.

Renault sau oricare alt fabricant de masini de strada nu va impune sau nu va recomanda niciodata ulei full sintetic.

Nu vrei sa pui nu pui. Nu-i cu forta. Iar de aruncat banii, fie vorba-ntre noi, aruncam banii pe atatea prostii ca nu mai conteaza 1-2 milioane, sau cat o fi in plus, o data pe an. Eu zic ca merita. In conditiile in care se circula la noi, in special in marile orase, face toti banii. Conteaza extrem de mult regimul de exploatare. De ex. in regim de taxi nu merita. Dar in regim de 5-6 drumuri scurte (1-5 km fiecare) pe zi in Bucuresti, cu pauze intre ele, e indicat.

In cazul meu, care ma duc si la paine cu masina desi ajung mai repede pe jos, stau in centru si numai in centru am treaba, uleiul sintetic "is a must". Nu mai zic de zilele de vara in care temp. la nivelul asfaltului e de 65 de grade si intre semafoare tii pedala de acceleratie sub nivelul podelei. Sau de zilele de iarna cu -15C in care te grabesti fiindca te-a mai sunat un client pe la care trebuie sa treci, desi tu aveai agenda full, masina n-a mai fost pornita in ziua aia si adio incalzire motor sau racire turbina si, din nou, traiasca renault-ul care a facut podeaua suficient de groasa ca sa nu trec cu piciorul prin ea...

Seamana ce-am descris eu cu regimul standard urban, extraurban sau mixt in care se fac determinarile si testele la renault sau la oricare alt fabricant? Nu prea. Asa ca nici uleiul folosit n-are cum sa semene cu cel recomandat.

Si ca sa vedeti ca nu sunt extremist, tatalui meu nu i-am recomandat sintetic. El a iesit la pensie, s-a mutat la marginea Bucurestiului, 15km de centru, merge de 2-3 ori pe saptamana 20-30 de km odata. Nu mai zic ca are si timp si rabdare.

Eu de 8-9 ani tin toate masinile pe ulei sintetic (si ale mele si pe cele de la firma). N-am regretat nici un moment. Fac schimbul de ulei primavara, indiferent de nr. de km, odata cu venirea caldurii. La masinile care fac mai multi km., de doua ori pe an. De ex. acum nu le-a venit randul inca.

Iar daca cineva intentioneaza sa tina masina doar 2-3 ani sau 50-70 mii de km, atunci n-are sens sa investesca in ulei sintetic. Si uite de ce nu cumpar eu masini la mana a doua...

100% sintetic daca nu ai pe ce arunca banii!Renault spune pentru 1.9dci doar 5W40!!,eu recomand sa se respecte,nu sintetic sau semisintetic. 
Eu am 17500 km si turbina shuiera in draci!

Eu stiam ca 5W-40 este full sintetic. Cel putin asa scrie pe cutie. 0W-40 este bun la diesel
Ptr cipman: tu ce uleiuri folosesti ???
Merci frumos
Eu ma gindeam la Mobil1.....

Off topic: din cate am citit pe forum nu am gasit care e diferenta majora dintre 80 CP si 100 CP dpdv a turbinei, e acelasi tip, e cu geometrie variabila, sau cei 20 CP in plus sunt scosi doar din setarile ECU?

Sincer sa fiu, habar nu am ce ulei am. Pana acum toate reviziile au fost facute la timp si la service-ul Renault... Asa ca s-a bagat uleiul recomandat de ei... Si nu am facut economii deloc.