Outline · [ Standard ] · Linear+ consumul de ulei 1,5 dci, la voi cat consuma ?

Eu zic sa uiti de masina asta. Cauta alta.

Eu zic sa uiti de masina asta. Cauta alta.

Consumul exagerat de ulei (ca si in cazul de fata) va distruge complet nu numai motorul ci si catalizatorul, infunda egr asta daca mai sunt inca bune. Sfatul meu este fie sa renunti la acesta masina sau daca tie chiar ti sa pus pata pe acesta masina sa negociezi costurile de reparatie ale motorului.

Asa ca idee doar piesele pt reparatie costa aprox. 2000 de lei.

This post has been edited by xmisterx: 23 Mar 2021, 20:34

Salutare. Va rog sa ma ajutati cu orice parere legata de un consum suspect de mare de ulei.

Masina: Megane 2, 2004, 1.5 dCi, K9K722, manuala.

Povestea:
La 300.000 fix am facut distributia completa. Service multimarca cu piese de origine (cica...). Anul 2019.
La aprox. 331.000 km (iunie 2021) s-a rupt cureaua de distributie in mers, la aprox 130km/h. Cureaua era in garantie, dus masina pe platforma la serviceul unde am pus-o. Dupa 1 luna (extrem de mult dupa mine, dar asta e) masina a fost gata, cu lucrarile si piesele din atasament. Reparatia suportata integral de service. La 09.07.2021 a iesit din service reparata si, conform documentului, cu plinul de ulei 10W40 Elf (scrie 1L pt ca au folosit 5 bidoane de 1L). Cand am luat-o m-am invartit cateva ore, cateva zeci de km in oras, fara sa remarc nimic iar in weekend am fost la un drum de aprox 500km, iar fara probleme.

Problema:
Saptamana asta, deci la mai putin de 1 luna (timp in care am facut 3.000+ km), s-a aprins martorul de completare ulei. Joja a confirmat, nivel minim.

Masuri luate pana acum:
Am fost cu ea la acelasi service ieri, s-au (ne-am) uitat pe la motor, totul.uscat, nu sunt semne de scurgere. Fum nu scoate decat la accelerarile violente, tipic Euro 3.
Am completat azi pana la maxim cu acelasi 5W40 si urmeaza sa fac un drum de aprox 1500 km si sa vad cum se comporta.

Intrebarea:
Care ar putea fi cauza consumului in exces? Precizez ca pana acum masina a mers doar cu Elf Evolution NF 5W40 din care nu manca aproape deloc. O singura data am completat cam cu 1L dupa aprox 16000 km de la schimbul precedent, in conditiile in care mersesem mai sportiv o lunga distanta.

Sunt constient ca pot fi N cauze de consum marit dar bazat pe cele povestite si cele inlocuite, poate ma puteti ghida de unde sa incep sa ma uit.

Multumesc.

Screenshot_20210803_154403_Acrobat_for_Samsung.jpg ( Size: 594.79k ) Number of downloads: 143


This post has been edited by alexh: 3 Aug 2021, 15:10

1. Eu as zice ca chiuloasa sh ( cine stie cati km o fi avut motorul de pe care a fost luata) nu a fost reconditionata complet, a fost montata pe motor cu supapele vechi poate chiar si acelesi semeringuri la supape. Pe aici consuma uleiul.
2. Mai poate consuma pe la turbina pt ca si ea are destui km.
3. Mai poate consuma ulei pe la segmentii pistoanelor, uzura la segmenti si segmentul de ungere blocat in canal.

Multumesc xmisterx.

Intre timp am mai facut 4.000 km cu masina, am trecut pe 5W40 pe care, din pacate, il papa la fel de repede.

Tot in acesti 4.000 km am aflat ca masina scoate si fum, in special in accelerarile la turatii joase si medii, mai putin spre deloc la turatii inalte si viteze de autostrada. Odata atentionat, am mers eu in spatele ei si am constatat ca e un fum alb spre albastrui ceea ce in mod cert indica patrunderea uleiului in camera de ardere.

Am mai fost o data la service, cu acelasi rezultat - "domne scurgeri nu sunt, nu stim de unde poate fi consumul marit". Intr-adevar nu se vad. Dar pe urma mi-au servit o povestioara cum de fapt 10W40 ar trebui sa folosesc (adica ce au pus ei prima data - si tot a fost papat) si ca 5W40 e pentru benzinare. Mai apoi ca va mai manca o perioada "pana se vor echilibra piesele noi, sa isi gaseasca calea". In mod cert e vorba despre incompetenta combinata cu rea-vointa si lipsa de interes pentru o masina veche si cu rulaj mare.

Cel mai tare ma oftica faptul ca pana la acest incident motorul se comporta exemplar si acum a fost distrus de niste amatori.

As exclude pentru moment turbina si probabil ca e chiuloasa de vina...eventual chiar si segmentii.

Asa incat va intreb pe voi - stiti un mester, un service, orice, care sa se bage la o verificare amanuntita, eventual si reparatie? Din pacate pana acum nu am mai avut nevoie de asa ceva iar cei la care ma duceam in mod regulat pentru chestiile simple nu se baga. Orice sugestii sunt binevenite (eventual pe PM daca nu se poate pe topic).

Multumesc.

This post has been edited by alexh: 20 Aug 2021, 18:33

Salut, eu dacă aș fii în această situație aș cumpăra alt motor 1.5dci și l-aș pune sus cu kit nou distribuție, pompă apă, din dezmembrări, de la început trebuia să schimbi direct motorul, nu se merită să umblii la chiuloasă, supape și alte necazuri de genul, la un motor cu 300k km...
SH am văzut că sunt fără accesorii cu 1000/2000 de lei, am văzut că sunt multe aduse de dincolo direct pentru dezmembrat, dacă cauți găsești motor bun care sigur mai merge 150k
Cât despre ulei, eu n-am băgat niciodată 10w xx, trebuie băgat 5w tot timpul, asta-i părerea mea, 10w nu crește compresia pentru mult timp, doar îi accelerează cancerul să moară mai repede, chiar dacă motorul are mulți km, ulei motor Liqui Molly top tec 5w 40 sau Ravenol, niciodată Elf, sau Castrol, etc

This post has been edited by Zaishen: 21 Aug 2021, 12:22