Outline · [ Standard ] · Linear+ Regenerarea filtrului de particule!

"200-250 km indiferent ca merg in exterior sau in oras...." Asa regenereaza si a mea tot 636,cu motorina omv chiar mai des,nu- mi fac probleme ...La passat b7 cffb cu dieselgate regenereaza la acelasi interval. This post has been edited by luca76: 17 May 2023, 13:17

"200-250 km indiferent ca merg in exterior sau in oras...."
Asa regenereaza si a mea tot 636,cu motorina omv chiar mai des,nu- mi fac probleme ...La passat b7 cffb cu dieselgate regenereaza la acelasi interval.

This post has been edited by luca76: 17 May 2023, 13:17

Stefansima - Regulament pct. 2 g) Este interzisa citarea integrala a ultimului mesaj (post) dintr-un topic. Se pot da doar citate partiale din ultimul post, atunci cand necesitatea discutiei o impune. Este recomandata evitarea citarii posturilor anterioare (exceptie facand ultimul post) aflate la mica distanta (2-8 posturi), putand fi utilizata adresarea directa catre un alt utilizator. Atunci cand situatia o cere este de dorit a se utiliza citate partiale la obiect.

Te rog nu mai da quote .. aiurea ..

Pai si nu ti se pare ca regenereaza prea des?avand in vedere ca sunt oameni la care km intre regenerari sunt mult mai multi?

Nu mi bat capul cu asta...

..

Asa regenereaza si a mea tot 636,cu motorina omv chiar mai des nu-  mi fac probleme ...

Fara alte comentarii scriu doar atat:

Nu mi bat capul cu asta...

atat timp cat nu este eroare, regenerare isi face cu succes .. restul este pierdere de vreme, in loc sa va bucurati de masina .. cautati defecte .. care nu sunt ..

Mi-a regenerat azi filtrul de particule si am putut vedea presiunea diferentiala la ralanti imediat dupa regenerare : 11-12mbari.

Cred ca s-au spus toate posibilele cauze ale infundarii rapide ale filtrului de particule : aer fals, calitate ulei, injectoare cu probleme, egr, turbina cu probleme, senzori cu probleme.

Un lucru as mai adauga : un filtru de particule nou se regenereaza si arde tot pana la 3grame la fel ca unul infundat, imbatranit. Nu e vreun indiciu deloc al incarcarii filtrului de particule ci indica doar ca procesul de regenerare porneste si se termina cu bine si ai componentele functionale.

Parerea mea acum :
Calculatorul ajusteaza in timp ce inseamna filtru particule plin si ce inseamna gol. De exemplu cand e nou avem 25 grame capacitate de incarcare a filtrului de funingine si 0 grame cenusa. E nou. La prima regenerare sa zicem ca incepe la 22 grame si va regenera activ pana la 3 grame si poate putin sub si va ramane spatiu dupa regenerare sub 3 grame real funingine si 0 grame cenusa. E nou.
Pe masura ce filtrul de particule imbatraneste si se acumuleaza cenusa care nu poate fi arsa ajungem sa zicem la 250.000 km unde real in filtru avem spatiu pentru funingine 5 grame si pentru cenusa 20 grame. Cenusa e cea care nu poate fi arsa. Calculatorul se va raporta doar la cele 5 grame pentru ca doar astea pot fi arse. Pentru el 0%incarcare va fi cand are 0grame funingine+20g cenusa iar 100% va fi cand are 5 grame funingine+20grame cenusa. El in continuare va raporta 22grame cand incepe regenerarea ( adica filtrul are capacitate 5 grame funingine cand e plin dar raporteaza tot 22 grame ) si va termina regenerarile la 3 grame ( adica la 5 grame spatiu pentru funingine si 20 grame cenusa).
Rezultatul e ca atunci cand e nou filtrul de particule avem 1000km intre regenerari ( spatiu 25g pentru funingine ) iar cand kilometrajul ajunge la 250.000km vom avea 200km intre regenerari.

Eu raman la parerea ca ai filtrul de particule infundat bazandu-ma pe presiunea diferentiala mare de la ralanti. Ai presiune mai mare dupa regenerare decat altii cu filtru plin care se pregatesc de regenerare. Nu am vazut ce presiune diferentiala ai pe filtrul de particule daca faci un demaraj in treapta 3 intre 2000 si 4000 ture cu pedala de acceleraratie la fund. Valoarea maxima.
Nu am vazut nici kilometrajul masinii.

Despre regenerari s-au scris zeci chiar sute de pagini pe forumuri, lucruri corecte \concrete dar si mult “folclor” …

....
Rezultatul e ca atunci cand e nou filtrul de particule avem 1000km intre regenerari ( spatiu 25g pentru funingine ) iar cand kilometrajul ajunge la 250.000km vom avea 200km intre regenerari.

Atasat distantele parcurse intre ultimele regenerari la un 1.5 dCi motor cu 47 000 km parcursi si FAP aproape nou.
LE: si un alt grafic (mai clar) cu presiunea diferentiala.

This post has been edited by Gil26: 18 May 2023, 05:55

Attached thumbnail(s)
DistanteDintreRegenerari.png ( Size: 277.34k ) Number of downloads: 627
PresiuneDiferentialaFAP.png ( Size: 53.32k ) Number of downloads: 627

Presiunea mare ce am scris.o mai dvrm era cu filtrul destul de incarcat...dupa regenerare presiunea este in jurul valorii de 10....apoi cand aproape regenereaza ajunge la valorile ce le.am scris mai sus...adica 20-40 mbar....km masinii este 250.000 in prezent

Salut!
Detin un renault megane 1.5 dci 90 cp si mi se pare ca nu isi face regenerarea completa.
Se aude zgomotul specific pe evacuare,dar daca ma opresc la un semafor,dupa scade si turatia si nici nu se mai aude zgomotul specific.
Poate sa ma ajute cineva?

This post has been edited by Ionut tudor: 6 Jun 2023, 12:46

Pentru a mai “demonta” cateva mituri legate de regenerarea activa, masa de funingine (repet: o valoare interpolata de softul injectiei pe baza altor parametri cititi direct), presiunea diferentiala, etc… , tangential si la ce s-a scris anterior atasez cateva grafice dintr-o monitorizare cu o regenerare “live”.
Se poate observa ca la pornirea motorului (rece) masa de funingine era 15.27 g presiunea diferentiala 15 mbar iar regenerarea era in asteptare (LE: se poate observa si momentul cand "a intrat" S&S la o oprire), cand au fost intrunite toate conditiile pentru regenerare si masa a ajuns la 16.23 g regenerarea a fost autorizata, dupa aprox 10 minute circulat pe autostrada cam la 2000-2200 rpm apoi urban masa a ajuns la aprox 3 g, ultimele trei minute au fost cu masina stationata la ralanti cu usoare accelerari, regenerarea a continuat, masa a ajuns la 0.23 g cand s-a oprit motorul.

Deci asa cum au scris si @ cj98czh si @ luca76 sistemul de la Renault este unul OK si isi face bine treaba cu regenerarile daca injectia este in toate mintile ei iar masina este exploatata \intretinuta corespunzator.

This post has been edited by Gil26: 13 Jun 2023, 05:51

Attached thumbnail(s)
Regenerare1.png ( Size: 31.88k ) Number of downloads: 524
Regenerare2.png ( Size: 50.89k ) Number of downloads: 512
Regenerare3.png ( Size: 58.94k ) Number of downloads: 511
Regenerare4.png ( Size: 55.02k ) Number of downloads: 30

Ce presiune e normala in filtru ,dupa regenerare? A mea a avut dupa ultima regenerare presiune 7-8 .

This post has been edited by bob737: 18 Jun 2023, 00:57

Pentru valori vezi si posturile anterioare (dar mai depinde cu ce \cand \cum \in ce conditii este “citita” presiunea diferentiala FAP).

This post has been edited by Gil26: 18 Jun 2023, 13:34

Bună ziua,

Am citit și eu ce a scris Costas78 (post#173),am si eu un megane 3 grand tourer 1.5 dCi K9KH834 90hp, întra-devăr am observat si eu ca dacă mergi mai încet depunerea este mai mică de funingine față de cum mergi cu ea turată. Mă gândesc ca poate să fie din cauza depunerilor de la egr. Într-adevăr dacă mergi cu ea mai turată nu face regenerarea mai rapida, a mea și-a făcut renegenrare mergând în oraș cu ea de trei ori (am si eu un OBD cu car scanner pro și mai monitorizez din când în când funinginea din DPF), prima dată au rămas undeva la 2-3 grame, a 2 si a 3-a oară undeva la 5 grame (aveam cred ca 20 și ceva de grame). Ce ma uimit este ca nu aveam rezervorul la jumătate, eram destul sub jumătate. Ultima oară după ce și-a făcut regenerarea s-a aprins și martorul în bord la motorină. Multumesc

Masa de funingine si masa de funingine ramasa sunt parametri calculati \interpolati de softul injectiei pe baza altor parametri cititi direct, atasat doar ca ex un alt grafic cu variatia acesteia (plus doar alti cativa parametri) dintr-o alta regenerare, masa a ajuns de la 17.3 g la 0 g in aprox 12 minute, se poate observa si scaderea brusca de la 8:46:16 dupa iesirea de pe autostrada (cand si temperatura FAP a scazut brusc).
Dar regenerarile se autorizeaza, efectueaza, finalizeaza sau esueaza dupa un algoritm destul de complex, de aceea daca se doreste analiza lor trebuie studiati si ceilalti parametri aferenti din injectie, conteaza si modul de exploatare si intretinere a masinii, etc…

This post has been edited by Gil26: 26 Jul 2023, 05:45

Attached thumbnail(s)
Regenerare.png ( Size: 477.03k ) Number of downloads: 50
Esapament.jpg ( Size: 50.01k ) Number of downloads: 56

Salut,

Atașez și eu o poză din interfața car scanner pro. Sunt ok valorile pe care le am? Mulțumesc

This post has been edited by Alex8925: 26 Jul 2023, 08:29

Attached thumbnail(s)
IMG_5649.png ( Size: 222.46k ) Number of downloads: 81

La mine se pare ca si.a revenit singura,fara sa.i fac nimic a ajuns la regenerari intre 5-800 km de ceva timp,in aceleasi conditii de mers...ce sa zic,are toane 😅

Nu are toane,e anotimpul cald si ai temperatura mai mare in dpf care se curata pasiv.Cand e rece afara scade temperatura in filtru si e nevoie de regenerare activa.

Posibil si asta,vedem la iarna daca se verifica ipoteza....

Salut, mie la "km de la ultima regenerare" atat pe o aplicatie android cat si in ddt4all imi arata toti km. Adica in loc sa fie 100km sau ceva de genu imi scrie toti km masinii. Oare ii din cauza ca masina are km dati inapoi? In ecu is km reali, dar in abs si in bord is cu 60.000km mai putin. Asa am cumparat masina.
Si inca o chestie. Fumul miroase putin intepator. Are filtru de particule activ, iar in interiorul tobei ii complet curat.

This post has been edited by PMS: 3 Sep 2023, 17:52

Nu stiu ce aplicatie pe Android folosesti dar in modul DDT din PyRen si ddt_all_commands poti vedea kilometri de la ultima regenerarare, km intre ultimele regenerari, etc. ... vezi ca ex si a doua captura din postul #209 din pagina precedenta pentru un MeganeIII 1.5 dCi K9K636.

This post has been edited by Gil26: 3 Sep 2023, 19:05

dar in abs si in bord is cu 60.000km mai putin. Asa am cumparat masina.

la M3 km se dau inapoi km resoftand blocul abs obligatoriu ... daca ai diferenta de 60k km ... sigur a fost masluita si inca de unul care nu stia f. bine ce face ..

This post has been edited by cj98czh: 4 Sep 2023, 07:50

Nu stiu ce aplicatie pe Android folosesti dar in modul DDT din PyRen si ddt_all_commands poti vedea kilometri de la ultima regenerarare

Folosesc car scanner. Am sa ma uit maine si cu pyren si am sa pun poze aici.

Salut, mie la "km de la ultima regenerare" atat pe o aplicatie android cat si in ddt4all imi arata toti km. Adica in loc sa fie 100km sau ceva de genu imi scrie toti km masinii.

Iti arata cati km aveai la ultima regenerare, nu cati km au trecut de atunci.

Programele de diagnoza derivate dedicate Renault iti arata si distanta parcursa (in km) de cand a fost finalizata ultima regenerare, distantele parcurse (ultimele 10 valori in km) intre doua regenerari, etc. ...
(LE: cum a preluat\prelucrat @ Ovz in CarScanner PID\formule poate sa fie alta discutie)

This post has been edited by Gil26: 4 Sep 2023, 13:02

Am revenit. Deci mie cu pyren in mod ddt nu imi citeste distantele intre 2 regenerari. Scrie ca subfunctia este nesuportata. Am incercat si cu motorul pornit si tot asa. La mai multe optiuni ii la fel, nu citeste nimic.

<span class='edit'>4 Sep 2023, 17:13:</span>

la M3 km se dau inapoi km resoftand blocul abs obligatoriu ... daca ai diferenta de 60k km ... sigur a fost masluita si inca de unul care nu stia f. bine ce face ..

Oare merge sa modific eu cum se vede in poza 3?

This post has been edited by PMS: 4 Sep 2023, 17:35

Attached thumbnail(s)
1.png ( Size: 125.28k ) Number of downloads: 40
2.png ( Size: 128.9k ) Number of downloads: 19
3.png ( Size: 50.24k ) Number of downloads: 22

Comunicarea cu softul masinii mai trebuie facuta si in mod conform.
Iar legat de kilometraj ai grija ce faci pe acolo (valabil si pentru orice alta modificare), acesta se afla in mai multe calculatoare ale masinii si intercontitionari.

La alte optiuni arata valorile, dar la unele nu. Probabil sa fie si de la baza de date pe care o folosesc sau poate ceva setare pe undeva. Si cu ddt4all am avut ceva probleme ca nu se conecta la interfata mea ( ii pe wifi), dar cu aia m-o ajutat developarii de pe github care fac programul.