Outline · [ Standard ] · Linear+ Soft Chip Tunning

Salutere As dori sa-mi fac chip tunning dar am nevoie de softul care trebuie sa-l rescriu in calculatorul masinii. Isi face cineva mila de mine si ma poate ajuta cu el? Merci Ps. Softul imi trebuie pt M1 1.9 dTi

Salutere

As dori sa-mi fac chip tunning dar am nevoie de softul care trebuie sa-l rescriu in calculatorul masinii.
Isi face cineva mila de mine si ma poate ajuta cu el?


Merci

Ps. Softul imi trebuie pt M1 1.9 dTi

sincer cred ca ceri cam mult ...no offence ... dar nu cred ca multi au softul iar cine il are ... 200 - 300 euro

Si cu ce il scrii?

Eu te pot ajuta cu un MARKER NEGRU PERMANENT )

Si cu ce il scrii?

are un amic cablu si soft de chip tunning
Are programul pentru 1.9 dci dar nu si pt al meu asa ca daca fac rost de program ies la remapare ceva mai ieftin

La o remapare 90% din pret e softul. Te sfatuiesc sa nu scrii soft downloadat de pe net, nu prezinta nici o garantie. Ai putea ajunge sa platesti ulterior, de cateva ori pretul unei remapari efectuate de o firma serioasa de tuning, pt inlocuirea ECU.

This post has been edited by Sharpe: 17 Sep 2008, 08:10

La o remapare 90% din pret e softul. Te sfatuiesc sa nu scrii soft downloadat de pe net, nu prezinta nici o garantie. Ai putea ajunge sa platesti ulterior, de cateva ori pretul unei remapari efectuate de o firma serioasa de tuning, pt inlocuirea ECU.

Merci, dar m-as risca sa scriu si un soft dupa net, daca as stii cum ii zice pt ca se face back-up la softul original al ECU-lui. Stiu ca exista si o sansa sa-mi arda ECU dar cu o documentare adecvata se poate gasi unul bun.
Merci de info Sharpe

In primul rand la masina ta, cea din semnatura nu merge sa scrii softul. Se poate face doar prin chiptuning, ai noroc asta e masura impotriva prostiei.

In al doilea rand scrierea unui soft gresit in in ecu poate duce la blocarea lui si poti sa ai mama backup-ului ca nu vei mai reusi sa il rescrii prin obd.

In al treilea rand, daca ar fi mers procedura de scriere prin OBD si ai fi stricat ecu te-as fi taxat dublu sa ti-l repar. Asta ca sa te inveti minte si data viitoare sa te gandesti de 2 ori inainte sa faci asta.

Merci DOC

deci pana la urma tot la un meserias ajung

DOC :Intrebare, merita si se poate pune o turbina mai mare pe motorul meu? una de 2.0 dTi (opel) sau 2.0 dci sau 2.2 dci?? ai idee ce avantaje si dezavantaje ar fi, merci

din moment ce tu ai un motor dti nu imi imaginez cum sar putea potrivi o turbina care e pusa pe un motor 2.0 comonrail sau 2.2.Si daca tot vrei o crestere de putere cea mai simpla varianta fara dureri si batai de cap (vinde masina asta sau da-o la schimb pe una mai puternica) Mergi la sigur fara modificari inutile care nu sti cat o sa tina!

@Doc: sa inteleg ca dTi-ul nu se poate remapa prin OBD ? Trebuie dezlipit eepromul ?

Merci.

Majoritatea modelelor dTi se fac prin chiptuning clasic, insa pot exista si exceptii dar foarte rar. Eu pana acum nu am intalnit niciun model dTi pe care sa il rezolv prin mufa.

In al treilea rand, daca ar fi mers procedura de scriere prin OBD si ai fi stricat ecu te-as fi taxat dublu sa ti-l repar. Asta ca sa te inveti minte si data viitoare sa te gandesti de 2 ori inainte sa faci asta.

Dai si factura ?

Cu TVA sau fara TVA?

Ok Liviu, merci de raspuns.
Cat ar costa operatia pentru 1.9dTi ? Cum iti poti da seama daca se poate remapa sau nu prin OBD ? E suficient un VIN ?

Vii cu masina sau citesti seriile de pe ecu.

Calibrarea se poate introduce cu ajutorul cablului OBD (Delerek) fara probleme. Trebuie insa sa ai softul care permite acest lucru (de ex DDT 2000) si codurile injectoarelor -MDP (deasemenea introduse cu ajutorul DDT 2000)

Aaaa si nu in ultimul rand calibrarea modificata.....

vreau si eu un cip tuningpentru un megane 2.2 cu motor 1.5dci 82 cp (la ce putere se ajunge si la ce pret)

Pentru 1.5 dci cresterea de putere este de 25 CP
Uita-te si aici

vreau si eu un cip tuningpentru un megane 2.2 cu  motor 1.5dci 82 cp (la ce putere se ajunge si la ce pret)

Motorul tau poate castiga printr-o resoftare normala (safe) aprox 20CP si 45Nm. Peste aceste valori este pe riscul clientului. Recomand intotdeauna variante de soft normale, cu modificari pe o plaja de turatie mare si progresive pentru a nu scadea inutil fiabilitatea unor piese, precum ambreiaj, turbina, suspensie si articulatii. Nu va lasati incantati de soft-uri agresive la turatii mici. cu motorina si presiune in exces.

Costul unei astfel de modificari il voi trimite in PM la fel si datele de contact, sa nu transformam acest topic in aria de publicitate.

Cu respect,
Doc

pentru 1,5 dci 85 cp.da-mi si mie un pm si spune-mi pretul si unde te gasesc

Ai PM cu datele de contact si pretul pentru aceasta motorizare.

salut, pentru un renault safrane 2068 cm3, dtise poate face ceva pe la motor?

sal, la un motor de laguna 1.9 dci, 120 cp, ce tip de soft ii trebuie? masina are 72000 km... merita? cam ce costuri ar fi?

This post has been edited by corvinarh: 19 Jan 2009, 23:17

salut, pentru un renault safrane 2068 cm3, dtise poate face ceva pe la motor?

Din pacate modelul tau prezinta calculator de generatie mai veche care e posibil sa nu se poata modifica nici prin chiptuning.

sal, la un motor de laguna 1.9 dci, 120 cp, ce tip de soft ii trebuie? masina are 72000 km... merita? cam ce costuri ar fi?

Daca starea tehnica a masinii este buna si ai un istoric al celor 72.000km, nu ar fi nicio problema pentru un soft normal cu care s-ar putea obtine o crestere de 20-25CP. Cu o astfel de modificare te asigur eu ca merita.

Ai PM cu costul unei astfel de modificari si datele de contact.

Cu respect,
Doc

Salut,

Sunt si eu nou pe forum si am o intrebare. Se poate face tuning de putere la motorul de 1,6 16v pe benzina? Si daca da, stiti pe cineva din Ploiesti sau nordul Bucurestiului care se ocupa?

Multumesc,

Stefan

Magane 1 break, 2001, 1,6l 16v

Da se poate face tuning la motorizarea ta, cresterea de putere poate fi cuprinsa intre 8-10%. Am sa-ti trimit in PM datele mele de contact si costul unei modificari pentru o astfel de motorizare, asta in cazul in care te hotarasti sa faci un drum pana la Bucuresti.

Si cum ii faci cresterea asta de putere? Practic in ce fel intervii asupra calculatorului de injectie? Calibrarea are modificat ce, pentru a creste performantele?

La un 1.6 16v, cu 10% ar trebui sa ajungi la 120 CP. Cresterea se face simtita pe ce regimuri?

Si inca ceva, cum poti masura performantele sporite?

Cu respect,

Performantele se pot testa pe un banc dyno dar este nevoie ca testarea sa se faca pe acelasi banc, in aceeasi zi cu modificarea de soft, la aceeasi temparatura si cu acelasi carburant. Se intervine asupra calculatorului prin citirea informatiilor soft, modificarea acestora cu noi valori si rescrierea in ecu. Cresterea de putere se va face simtita la turatii mari, iar cuplu la turatii mici si medii.

Dar umplerea motorului nu ramane aceeasi (motorul fiind atmosferic), in amandoua cazurile cu/fara modificare a calibrarii? Din punctul meu de vedere asta ar putea aduce un plus de cuplu/putere.
Daca ar fi sa vedem lucrurile din punct de vedere al avansului, si aici ramanem destul de limitati, existand riscul detonatiei. Chiar si utilizarea unui carburant cu cifra octanica mai ridicata, tot nu rezolva problema.
Iar daca urmarim raportul aer/combustibil, in sensul saracirii amestecului, riscam sa ardem supapele, sau dupa un rulaj indelungat sa apara fisuri la nivelul colectorului de esapament. Cresterea va fi destul de mica, aproximativ 1-1.5 kW. Tu ce parere ai?


Cu respect,