Outline · [ Standard ] · Linear+ curatirea EGR, demontarea si curatarea EGR

Pentru DCC , senzorul se afla pe lateralul pompei de motorina si are o mufa maro

Attached thumbnail(s)
2012_10_09_09.10.22.jpg ( Size: 339.9k ) Number of downloads: 2795

Pentru DCC , senzorul se afla pe lateralul pompei de motorina si are o mufa maro

Hey Salutare. Am cumparat recent un Renault Megane 2 din 2005 1.5 dci 101 CP cu 150 k in bord si cand am pus testerul pe ea singura eroare care am avut-o a fost de VANA EGR cum ca ar fi blocata si nu ar functiona corespunzator. Testerul l-am facut la un service Renault. Am inteles ca ar trebui sa se aprinda si un martor in bord si sa pierd putere sau sa consume mai mult dar nici unul din aceste lucruri nu se intampla. Am cerut parerea unui alt mecanic tot de la renault si a spus ca nu crede ca este de la vana sau poate ca masina nu are nimic din moment ce nu se aprinde nici un martor. Urmeaza sa o mai pun odata pe tester la alt mecanic sa vedem daca mai am aceeasi eroare...in fine...voi ce parere aveti?

Multumesc!

EGR-ul este o elecrovalva.
Partea mecanica este defecta la tine si pe partea electrica este OK....se pare.
Cand se defecteaza total(electric mai ales) atunci se aprinde un martor in bord.
Oricum daca apare un defect EGR pe tester momentul defectului total nu este departe.

@+

Salut.asi vrea sa intreb, ce este egr un senzor sau ce

Salut,

Am facut azi revizia de 90 k de km si am curatat si egr-u.Atat valva cat si teava cotita.Egr-ul avea un strat foarte mic de depuneri,teava cotita nici atat.Curatarea am facut-o cu spray pt carburator si diluant.Eram constient ca nu o sa aiba cine stie ce dar am vrut sa fac operatia pentru linistea mea sufleteasca,mi s-a confirmat si faptul ca am folosit masina corespunzator.Acum motorul se aude putin diferit dar banuiesc ca e de la schimbul de ulei.Nu recomand sa faceti operatia aceasta iarna,e un chin.Tin sa precizez ca sunt multumit de masina dupa 5 ani jumate si 90 de k km.

Multi km fara probleme.

Salut! Azi am incercat si eu sa curat EGR dar din pacate nu am reusit sa il scot... am desfacut toate cele 3 suruburi si nu puteam nici cum sa il misc. Mai are ceva in spate ce nu am vazut? Am "vazut" (pipait) ca mai e ceva pe corp in spate la EGR dar nu pot sa vad ce e si nici nu il pot misca desi pare ca e un surub... Am incercat si cu spray si nimic... Sugestii? Multumesc anticipat.

Salut! Azi am incercat si eu sa curat EGR dar din pacate nu am reusit sa il scot... am desfacut toate cele 3 suruburi si nu puteam nici cum sa il misc. Mai are ceva in spate ce nu am vazut? Am "vazut" (pipait) ca mai e ceva pe corp in spate la EGR dar nu pot sa vad ce e si nici nu il pot misca desi pare ca e un surub... Am incercat si cu spray si nimic... Sugestii? Multumesc anticipat.

esti sigur ca ai desfacut ce trebuie ?
nu vreau sa fiu rautacios, dar mi se pare, din descrierea ta, ca ai desfacut alta componenta.

esti sigur ca ai desfacut ce trebuie ?
nu vreau sa fiu rautacios, dar mi se pare, din descrierea ta, ca ai desfacut alta componenta.

Sigur e componenta buna. Daca vrei ma duc sa iti fac si eu poze cum sunt in primul post si o sa vezi ca e la fel... Daca pozele din primul post nu indica componenta buna atunci am desfacut alta piesa.

Eu am de ceva timp aprinse in bord martorul de la motor, cheia si mesajul Check emissions, la inceput motorul crestea greu in turatii dar pana sa ajung la mecanic a inceput sa-si revina, cum nu era prima data cand facea asa am decis sa-l anulam, mecanicul a decapsulat EGR-ul (partea mecanica de electronica) si fara sa stiu a taiat "stutul" care misca partea mecanica si l-a montat la loc. Am bagat testerul am sters errorile si am plecat la o tura, prima impresie a fost WOW, la 1300 rpm siteam cum ma baga in scaun, dar in drum spre casa cand am calcat-o la peste 3500 rmp aparea alta eroare, legata de turbo overboost pactic masina ingenunchea nu mai avea vana nu depasea asceasta turatie. Am sunat mecanicu si i-am zis ca vreau sa-mi deblocheze egr .. s-a cam fastacit si pana nu a facut rost de alta parte electronica nu m-a chemat. Acum este ca inainte, Check emission in display, cei 2 martori luminosi, masina merge bine, consuma mai mult, dar acum e mai frig si nu-mi dau seama daca e de la egr cert e ca trage bine. Din cand in cand eroarea dispare. Am fost ziele trecute la o reprezentanta sa se dea cu parerea, i-am zis ce modificari am facut, a reinitializat egr, a sters errorile si mi-a zis ca daca apare iar trebuie sa schimb egr pentru ca CB nu vede pozitia lui, bineinteles ca dupa cateva opriri\porniri a reaparut eroarea. Acum nu vreau sa ma arunc sa cumpar altul nou si nici sa caut pe la dezmembrari, as vrea sa verific cablajul si daca electronica functioneaza corespunzator si o sa scot si partea mecanica sa o curat si sa verific etanseitatea.
Am citit pe forum ca unii posesori de 1.5 dci desi au schimbat egr intr-un service autorizat au avut supriza sa constate ca eroarea a reaparut, cineva zicea chiar ca a schimbat 5 bucati pana a gasit unu bun, cam dubioasa treaba. Din cate am vazut partea electronica nu se poate desface sa o repari\reconditionezi si sa o montezi la loc, pentru ca e capsulata dar in schimb pozitionerul se strica\se rup pinii si trebuie sa-l schimbi cu totul.

P.S. Inca ceva, cei care au aceasi problema ca si mine, voi a-ti observat ca turbina nu mai face VACUM si sta mereu in BOOST ? Eu folosesc TORQUE din google play si un obd2 reader cu bluetooth.

This post has been edited by HDG: 5 Jan 2013, 14:37

@HDG - ia legatura cu userul "jfo". La el a ajuns EGR-ul meu defect (partea electrica). El mai avea un EGR defect, partea mecanica. Din amandoua a facut unul functional. Intreaba-l poate te ajuta cu un sfat.

Altfel, incearca sa dai de cineva de la dezmembrari care sa-ti permita sa pui mai multe pe masina pana gasesti unul bun. Eu am avut noroc cu primul incercat (150 de lei am dat pe el) dar omul de la care l-am luat ar fi fost dispus sa-mi dea pana se nimereau. Am facut aprox 3.000 de km de cand l-am schimbat, fara nicio problema pana in prezent. Din nefericire nu mai am numarul omului ca sa ti-l dau. Tot ce am retinut e ca l-am gasit pe http://www.dezmembrarimasini.ro/, e din Popesti Leordeni si avea cateva EGR-uri de pe masini din Anglia cu km putini (zice el). Sper sa-ti fie de folos.

Multumesc pentru sfatul acordat!
Cred ca de la el am luat compresorul A/C si a fost ok, eu sunt din cta, cam greu sa aj la el sa probez cateva. Mai intai vreau sa elimin suspiciunile privind cablajul si sa verific egr-ul daca trimite vre-un feedback. Azi am sters errorile si am obervat vacum la turbo doar de -0,7 bar, inainte in frana de motor se ducea pana pe la -6/-7 in boost de duce pana la 20bar. Nu m-am gandit sa verific furtunasele de la electroventilul de langa baterie care bazaie dupa ce opresti motorul.

Am facut o greseala mai sus, presiunea este in psi nu bar.
Ieri am desfacut iar egr-ul, nu prea am avut ce sa curat in schimb am verificat bobina si feedback-ul de la pozitioner atat rezistenta bobinei dar l-am si energergizat si e ok, am sters eroarea si degeaba, azi dimineata iar a aparut. A mai ramas sa verific cablajul.

Vreau să dau jos galeria de admisie, să curăț totul pe acolo.....EGR-ul l-am tot desfăcut de câteva ori, dar nu se compară cu ce curățire poți face când dai jos și galeria de admisie. Insă aș intreba dacă pot să folosesc aceeași garnitură (veche) in momentul când montez la loc galeria? Mă refer la garnitura aia metalică intre chiuloasă și galerie.

La laguna mea 1.9 dci, pe langa EGR da de ceva timp ulei si parca in ultimul timp mai mult. Nu consuma ulei si nu scoate fum negru decat rar cand accelerez brusc, care apoi dispare in mers. Ce credeti ca are?

This post has been edited by manwell: 16 Mar 2013, 15:49

Verifica jocul turbinei si filtru epurator.

This post has been edited by mac1: 17 Mar 2013, 10:34

INAINTE
DSC00050.JPG ( Size: 371.19k ) Number of downloads: 791
DSC00042.JPG ( Size: 366.73k ) Number of downloads: 682
DSC00046.JPG ( Size: 248.4k ) Number of downloads: 667

DUPA

This post has been edited by Low Profile: 11 Apr 2013, 02:21

Attached thumbnail(s)
EGR.jpg ( Size: 215.49k ) Number of downloads: 684
EGR..jpg ( Size: 190.64k ) Number of downloads: 235

ca o confirmare la o posibila problema ( martor bujie incandescenta aprinsa in mers )

http://www.askthemechanic.co.uk/egr/

cateva informatii ale EGR = parametri

http://www.ms-motor-service.com/ximages/PG...0085_EN_WEB.pdf

salut
unde pot gasi un egr nou sau sh si cam la ce pret ?
ms

si inca un mic ajutor...

partea 1:
partea 2:
partea 3:

DETALII:
INLOCUIRE ORGANE CURATATE SAU NOI
Setari CLIP
VANA DE RECIRCULARE GAZE DE ESAPAMENT
(Vana EGR)
Dupa o inlocuire a vanei EGR, calculatorul trebuie sa memoreze compensarea vanei noi, precum si pe cea masurata
in momentul ultimei intreruperi a contactului (in faza de alimentare mentinuta), ceea ce corespunde cu o inchidere
a vanei.
Cu aceste date, calculatorul este capabil sa detecteze o infundare sau o blocare a vanei.
In caz de inlocuire a vanei, stergeti compensarile din memorie pentru ca strategia sa functioneze cu valoarea de
compensare a vanei noi.
Datele legate de aceasta strategie sunt regrupate in subfunctia "Antipoluare/OBD".
. PR128: PRIMA COMPENSARE VAN. EGR.
. PR129: ULTIMA COMPENSARE VAN. EGR > sau = PR128 in caz de vana noua
Programarile PR128 Si PR129 trebuie sa fie sterse la fiecare schimbare a vanei de recirculare a gazelor de
esapament.
¨ PROCEDURA de urmat dupa inlocuirea vanei de recirculare a gazelor de esapament:
. Utilizati comanda SC036 "Reinitializare programari".
. Selectati ca tip de interventie "Vana EGR" apoi urmati instructiunile date de testerul de diagnosticare.

Notă:
Atunci când reiniţializarea este făcută, subfuncţia "Antipoluare/OBD" afişează atunci:
PR128 = PR129 = 0 %
– Când comanda este terminata
– întrerupeti contactul,
– asteptati 1 min înainte de a repune contactul.
– Reprogramarea compensãrii vanei EGR noi se face automat din momentul urmatoarei puneri a contactului.

Atunci când reprogramarea compensarii vanei EGR noi este facuta, subfunctia "Antipoluare/OBD" afiseaza;
atunci: 10 % < PR128 < 40 %
PR129 = 0 %
– Porniti vehiculul pentru a permite programarea ultimei compensari; EGR,
– întrerupeti contactul,
– asteptati 1 min înainte de a repune contactul.
– Reprogramarea ultimei compensari a vanei EGR este memorata în calculator


PR -parametri setati cand sunt depasiti apare eroarea afista in bord)

This post has been edited by Low Profile: 30 May 2013, 01:28

Ajutati-ma si pe mine va rog (Andu911 sau altii) sa imi gasesc undeva racordul(tub metalic) acela flexibil de sub egr (prin care se recircula gazele arse, am inteles).
Am patit-o acum 2 zile cand am accelerat a puscat odata si de atunci face ca un tractor si trage f. slab. Am fost in service, tubul metalic este sectionat (rupt in 2).
M-am interesat sa il cumpar nou si am gasit la 650 si 820 lei !!! wacko.gif
Asa ca, caut variantele 2 si 3:
-gasesc sh pe undeva? poate aici pe forum?
-se poate cumva lipi (bicomponent, poxipol, sau altceva)?

E vorba de M2.1, 1.5dci, 2005, 78kw/106cp.
VF1KMSE0634585178
tip motor K9K-P7-32

In schema reperul 8.

Rog ajutor, poate stiti voi cei mai vechi!
Multumiri!

5 Aug 2013, 12:46:
...schema.
(Reperul 8 in schema)


This post has been edited by calin007: 5 Aug 2013, 12:46

Attached thumbnail(s)
teava_megane2__1.5dci.png ( Size: 54.23k ) Number of downloads: 1393

Am schimbat ieri racordul flexibil (de aceea n-am putut sa le rasp celor care au incercat sa ma ajute dar le multumesc) cu unu sh. Merge bine, parca trage putin mai bine ca inainte.
Pe acelasi nr. identif sunt 3 variante de racord, evoluate de la un an la altul. In schema de mai sus, la al meu (2005) potriveste reperul 8, apoi (2007) este reperul 9 iar ultima varianta este piesa 3 (nu stiu pt ce ani exact). Asta pt cei care vor mai avea problema asta. Tot pt ei, la pitt-bull pot gasi piesa 9, noua la un pret f. bun (din pacate nu mergea la mine...) THX pit-bull anyway!

Spune si costurile.

si eu cu buba egr. daca nu vrea sa iasa nici mort, ce pot sa fac?scot restu de galerie ci o pun "la inmuiat" ?a inceput sa-mi dea vapori de ulei cam peste tot, acum nu stiu daca are legatura cu infundarea egr-ului.
a mai patit cineva sa nu vrea egr-ul sa iasa sub nici o forma? cum s-a rezolvat? unul SH cat o fi? multumesc anticipat.

Azi am curatat si eu EGR si teava J cu wd40,motorina,diluant, periuta de dinti, perie de sticle, degetul din dotare etc.

M-am mirat pt ca la mine cel putin arata f bine atat egr cat si teava J.
Am obs insa ca e ceva mai multa mizerie acolo unde intra egr si teava, asa ca am bagat deget-perie cum am putut pe acolo, sunt mai multe canale si am scos mizerie ( se simtea la pipait putin aspru ),

apoi 30km cu a3a si a4a la 4000rpm si aia e.

Efect: nimic merge la fel de bine ca inainte

scuze daca sunt OFF...dar intreb: are vreo lagatura Injection Defaillance cu faptul ca EGR-ul este infundat? stiu ca suna cam aiurea, dar ieri cand am vrut sa-i dau o blana, mi-a bagat eroarea si n-a mai urcat mai sus de 3 mii ture nici sa o bat. Motorina care e bagata e buna...

fa rapid un test pt injectoare-retur. E posibil sa fi nevoit sa schimbi o duza, doua sau chiar toate

Salutare colegilor

Am o si eu o nelamurire. In poza atasata in jurul garniturii acesteia s-a format un strat nu foarte gros de pucioasa de aia neagra exact cum se gaseste pe valva egr cand o desfunzi. Mentionez poza nu este la masina mea, o folosesc doar ca sa va identific cat mai bine locul unde este "buba".

Si una peste alta cand merg cu masina si motorul ajunge la temperatura normala de functionare miroase cand ridic capota de undeva din dreapta cum te uiti la motor a gaze pe care il baga si in habitaclu daca merg cu ac pornit si nu e pe recirculare.

Cateva pareri in legaruta cu asta. Sa fie de la imbinarea aia din poza sau sa mai verific si prin alta parte.

Salutare, o zi buna.

This post has been edited by sad_bexy: 12 Aug 2013, 09:28

Attached thumbnail(s)
egr.jpg ( Size: 832.23k ) Number of downloads: 1236

Am si eu uneori o caraiala ( care dispare cand opresc motorul si il repornesc sau daca o turez un mai mult decat la turatia la care este in momentul respectiv ) din partea mediana a compartimentului motor foarte aproapre de bord .
Am crezut ca e aeroterma dar face si cu ea pe pozitia 0 si nici cd playerul nu e.
Este posibil sa fie EGR-ul ?
A mai patit cineva ?

Simptome:
-mers înecat - cel mai violent se simte la turaţii până în 2000, după simţindu-se ca nişte întreruperi/scăderi de putere - se manifestă aleator, în rest motorul merge perfect;
-la relanti, tot aleator, scade turaţia la ~800 rotaţii/min sau creşte la ~1500 rotaţii/min - totul pentru 1 sau 2 secunde;

Menţionez că porneşte fără probleme şi nu s-a aprins nici un martor în bord.

Pus tester clip în reprezentanţă şi a fost descoperită următoarea eroare: DF010 ELECTROVANA EGR BLOCATĂ.

Recomandare service: schimbare ELECTROVANA EGR, deoarece pentru motorul meu euro3(60kw) EGR este acţionată printr-un electromagnet şi curăţarea nu va rezolva problema pentru mult timp. La motorul euro4 este acţionată printr-un motor eletric, ce s-ar preta mai bine la curăţare.

Ce ziceţi, merită să încerc să o curăţ?