Outline · [ Standard ] · Linear+ Prezentare Modus Dinamique 1.4, 16 V, 98 CP

DSCF2422.jpg ( Size: 189.11k ) Number of downloads: 526 16_07_06_1134.jpg ( Size: 45.14k ) Number of downloads: 569 16_07_06_1133.jpg ( Size: 42.77k ) Number of downloads: 494 DSCF2410.jpg ( Size: 88.35k ) Number of downloads: 583 DSCF2421.jpg ( Size: 154.22k ) Number of downloads: 632 16_07_06_1130.jpg ( Size: 46.71k ) Number of downloads: 337 16_07_06_1131.jpg ( Size: 41.15k ) Number of downloads: 267 16_07_06_1132.jpg ( Size: 43.64k ) Number of downloads: 292 Nu e un mov de prost gust, oficial culoarea se numeşte “cassis”, adică zmeura de pădure. Recunosc că şi culoarea contează, dar cei mai mulţi se uită după ea, pentru că încă e rară şi arată fenomenal. Am fost subiectiv, rectific: mie îmi place mult cum arată Modusul. Am întâlnit însă şi oameni care o considerau direct urâtă. Importante sunt însă două lucruri: că mie imi place şi că toata lumea o place sau o urăşte, adică nu te poate lăsa rece, îţi crează sentimente. Design exterior Arată fenomenal am zis? Arată atipic, ca să mulţumesc pe toată lumea. Foarte lată, foarte înaltă, foarte scurtă buburuza noastră. Atunci când toţi producătorii înălbesc cu clor farurile şi stopurile maşinilor, Modus vine cu nişte gene mari, portocalii. Pe lângă gene fardate mai are ochi maaari cu halogen, nas în formă de romb şi mustaţă în formă de grilă de radiator. Şi totusi nu e pisicoasă, arată ca o maşină robustă din faţă. Parcă nici nu a fost proiectată pentru străzile din oraşele mari, europene, ci expres pentru şoselele din România, graţie înălţimii maşinii şi suspensiilor, înghite fără repros orice groapă de pe drum. Asta ar fi primul aspect care îl diferenţiază de celelalte maşini mici. Este foarte comodă, nu prea moale, nu prea tare suspensia. Design interior În afară de plasticul tare şi ieftin utilizat la bord (exact ca la Logan), Modusul stă foarte bine şi la acest capitol. Patru oameni stau regeşte şi la o înălţime ameţitoare în Modus şi rămâne loc şi pentru bagaje. Secretul stă în bancheta variabilă “Triptic”, care poate fi: trasă în faţă, rabatat al 3-lea scaun, extins portbagajul, sau împins în spate, caz în care rămân 2 locuri, cu spaţiu pentru picoare ca în Vel Satis, şi un portbagaj ceva mai mic. Desigur bancheta poate fi rabatată şi 1/3 – 2/3. Pe bord totul e simplu şi logic, pe singurul display cu cristale lichide are totul la un loc: vitezometru, turometru, benzină, temperatură motor, martori luminoşi, calculator de bord, ceas, temperatura de afară, radio. Are 6 airbaguri. Ca orice Renault, Modusul are 5 stele de siguranţă Euro NCAP. Acest rezultat are şi un preţ, maşinuţa cântăreşte aproape 1,3 tone. Din dotarea Dinamique mai face parte radioul cu CD şi 4 boxe, geamuri electrice faţă, AC manual, oglinzi electrice şi încălzite, comenzi radio pe volan, calculator de bord, volan şi schimbător îmbrăcate in piele, oglinzi vopsite, clanţe cromate, închidere centralizată, faruri de ceaţă faţă-spate. Mers Există şi o motorizare de 1.2 litri de 75 CP, dar nu cred ca acest motor poate pune în mişcare o maşină de 1,3 tone, cu roţi de 15”. Nici cu motorul de 1.4, de 98 cai nu e o maşină de raliu, dar nici nu asta era scopul. Motorul e suficient de puternic pentru orice vrei să faci cu Modusul, la 120 km/h în treapta a 5-a încă mai accelerează simţitor şi până la 140 km/h se duce fără a protesta în vreun fel. Sigur poate şi mai mult, dar n-are unde... Toate comenzile sunt extrem de fine, volanul cu servo electro-hidraulic variabil se poate roti în staţionare cu un singur deget. Costuri şi întreţinere Preţul Modusului cu motor 1.4 şi echipare Dinamique este de 12.700 Euro. Consumul mixt este de 7.2 litri, în oraş se mulţumeşte cu 8 litri, pe drum întins consumă de obicei 6 litri, dar am mers şi cu 4.9 litri de benzină la 100 de km. Maşina are 10 luni şi a parcurs 23.500 km fără nici un fel de probleme. Prima revizie a costat 400 Ron la Cluj. La 30.000 va costa circa 800 Ron (bujii, placute de frana). Masina mica, mare inauntru, atat de comoda si de inalta, cu asemenea dotari si siguranta de 5 stele nu mai exista alta Cumparati, cumparati! This post has been edited by kadtam: 18 Oct 2006, 21:24

DSCF2422.jpg ( Size: 189.11k ) Number of downloads: 526
16_07_06_1134.jpg ( Size: 45.14k ) Number of downloads: 569
16_07_06_1133.jpg ( Size: 42.77k ) Number of downloads: 494
DSCF2410.jpg ( Size: 88.35k ) Number of downloads: 583

DSCF2421.jpg ( Size: 154.22k ) Number of downloads: 632
16_07_06_1130.jpg ( Size: 46.71k ) Number of downloads: 337
16_07_06_1131.jpg ( Size: 41.15k ) Number of downloads: 267
16_07_06_1132.jpg ( Size: 43.64k ) Number of downloads: 292



Nu e un mov de prost gust, oficial culoarea se numeşte “cassis”, adică zmeura de pădure.
Recunosc că şi culoarea contează, dar cei mai mulţi se uită după ea, pentru că încă e rară şi arată fenomenal.
Am fost subiectiv, rectific: mie îmi place mult cum arată Modusul. Am întâlnit însă şi oameni care o considerau direct urâtă. Importante sunt însă două lucruri: că mie imi place şi că toata lumea o place sau o urăşte, adică nu te poate lăsa rece, îţi crează sentimente.

Design exterior

Arată fenomenal am zis? Arată atipic, ca să mulţumesc pe toată lumea. Foarte lată, foarte înaltă, foarte scurtă buburuza noastră.

Atunci când toţi producătorii înălbesc cu clor farurile şi stopurile maşinilor, Modus vine cu nişte gene mari, portocalii. Pe lângă gene fardate mai are ochi maaari cu halogen, nas în formă de romb şi mustaţă în formă de grilă de radiator. Şi totusi nu e pisicoasă, arată ca o maşină robustă din faţă.

Parcă nici nu a fost proiectată pentru străzile din oraşele mari, europene, ci expres pentru şoselele din România, graţie înălţimii maşinii şi suspensiilor, înghite fără repros orice groapă de pe drum. Asta ar fi primul aspect care îl diferenţiază de celelalte maşini mici. Este foarte comodă, nu prea moale, nu prea tare suspensia.

Design interior

În afară de plasticul tare şi ieftin utilizat la bord (exact ca la Logan), Modusul stă foarte bine şi la acest capitol.

Patru oameni stau regeşte şi la o înălţime ameţitoare în Modus şi rămâne loc şi pentru bagaje. Secretul stă în bancheta variabilă “Triptic”, care poate fi: trasă în faţă, rabatat al 3-lea scaun, extins portbagajul, sau împins în spate, caz în care rămân 2 locuri, cu spaţiu pentru picoare ca în Vel Satis, şi un portbagaj ceva mai mic. Desigur bancheta poate fi rabatată şi 1/3 – 2/3.

Pe bord totul e simplu şi logic, pe singurul display cu cristale lichide are totul la un loc: vitezometru, turometru, benzină, temperatură motor, martori luminoşi, calculator de bord, ceas, temperatura de afară, radio.

Are 6 airbaguri. Ca orice Renault, Modusul are 5 stele de siguranţă Euro NCAP. Acest rezultat are şi un preţ, maşinuţa cântăreşte aproape 1,3 tone. Din dotarea Dinamique mai face parte radioul cu CD şi 4 boxe, geamuri electrice faţă, AC manual, oglinzi electrice şi încălzite, comenzi radio pe volan, calculator de bord, volan şi schimbător îmbrăcate in piele, oglinzi vopsite, clanţe cromate, închidere centralizată, faruri de ceaţă faţă-spate.

Mers

Există şi o motorizare de 1.2 litri de 75 CP, dar nu cred ca acest motor poate pune în mişcare o maşină de 1,3 tone, cu roţi de 15”. Nici cu motorul de 1.4, de 98 cai nu e o maşină de raliu, dar nici nu asta era scopul. Motorul e suficient de puternic pentru orice vrei să faci cu Modusul, la 120 km/h în treapta a 5-a încă mai accelerează simţitor şi până la 140 km/h se duce fără a protesta în vreun fel. Sigur poate şi mai mult, dar n-are unde...

Toate comenzile sunt extrem de fine, volanul cu servo electro-hidraulic variabil se poate roti în staţionare cu un singur deget.

Costuri şi întreţinere

Preţul Modusului cu motor 1.4 şi echipare Dinamique este de 12.700 Euro. Consumul mixt este de 7.2 litri, în oraş se mulţumeşte cu 8 litri, pe drum întins consumă de obicei 6 litri, dar am mers şi cu 4.9 litri de benzină la 100 de km.

Maşina are 10 luni şi a parcurs 23.500 km fără nici un fel de probleme. Prima revizie a costat 400 Ron la Cluj. La 30.000 va costa circa 800 Ron (bujii, placute de frana).

Masina mica, mare inauntru, atat de comoda si de inalta, cu asemenea dotari si siguranta de 5 stele nu mai exista alta

Cumparati, cumparati!

This post has been edited by kadtam: 18 Oct 2006, 21:24

Salut!

Am si eu una exact la fel. Aceeasi culoare si aceeasi motorizare (you love the colour, right?). Suntem foarte multumiti de ea. De fapt, ca orice detinator de Modus, o iubim.

Q: S-a vandut?

Dupa 2 ani si 42 000 km vreau sa o pun in vanzare ...calatorim cu Bebe si nu au loc carucior, baita, bagaje etc. Ea este spatioasa, saraca, dar noua ne trebuie un vagon...

Cristi

Salut colegu'!

Daca era dupa mine, era neagra sau olive, dar nu exista pe stoc asa ceva si nu cred ca mai rezistam 1-2 luni. Nu-mi displace nici cassis. Totul e sa fie ALTFEL decat cele obisnuite. Masinuta e super, am mai scris impresii de-a lungul kilometrilor pe aici. Imi pare rau doar ca nu am mai stors 1000 de Euro pentru 1.6 16V, pentru ca 1.4 merge super daca ai bebe la bord , dar daca ai cea mai mica tendinta de sportivitate, devine agonizanta. Nu am vandut inca, am leasing pe 3 ani, din care mai am 1 an jumate. M-am uitat prin anunturi, asa ceva, in stare buna cica, adusa de afara se da pe la 9500+ Euro. Daca as putea vinde cu 10.000 dupa 2 ani, as zice ca masina isi pastreaza foarte bine valoarea, de nou fiind 12.500. Scadere de valoare in 2 ani de 20% numai Logan stie produce.

Sa va bucurati de Modus si sa ne spui cu cat s-a vandut!
Toate bune!

sa o stapanesti sanatos, kadtam (sorry de delay )

motorul de 1,4 e ok, intr-adevar nu are vreo legatura cu "raliul"

la mine pe megane trage bine cu maxim 2 persoane si bagajul aferent, dar cand o incarci la maxim iti cam fac tirurile cu farurile sa mergi mai repede

viteza maxima constructiva e pe la 186km/h, de 1 mai la mare a mers cu 180 saracutza, cu 5 persoane+bagaj

iar in ceea ce priveste consumul de 8% poate pt Cluj, ca in Bucuresti ia si 12-13%

This post has been edited by uncle: 10 May 2007, 12:36

Oh, yes, in orase aglomerate orice masina stie sa pape 12 litri. Nu are probleme la consum 1.4, desi e mai mare cu 0.5 litri ca la megane, din cauza inaltimii masinii. Cate kile are meganu tau? Modusica are 1275 :| de la ranforsari de 5 stele.
Am mers maxim 147 cu Modus, singur si scurt. Mai mult nu m-a lasat sufletul, era pe la 5000 de rotatii. Nu e pentru asa ceva.
La Modus cel mai mult imi place cum se uita lumea la stop, si intreaba ce masina e, se uita la sigla, ah, e ceva Reno

Bafta!

Kadtam, te inteleg perfect cum e cu uitatul la masinuta asta ciudata. Eu am cumparat-o in iunie 2005 si cred ca era printre primele din Romania. Lumea efectiv se oprea pe strada cand eram la stop sa ma intrebe ce este. Acum s-au mai obisnuit. Ce a ramas este salutul automat pe care il fac cand conduc si vad alt Modus, salut la care mi s-a raspuns de fiecare data.

Apropo de costuri, azi am facut revizia de 45 000 km (un pic mai devreme, plecam la drum lung) si m-a costat 700 RON, ceva mai mult decat primele. Oricum sunt foarte multumit ca masina merge perfect.

Cand ne intoarcem, punem anuntu' pe ea .

Oh, dar nu ma deranjeaza ca se holbeaza lumea, din contra!
Am fost la Predeal de rev. Orasul era burdusit de Q7 si Cayenne, toti umblau cu Cayenne pe acolo. Si am aparut noi cu Modusu' sa vezi cum se uitau dupa noi!
Si eu sunt multumit de Modus dupa 32.000, singura problema a fost cu rulmentii de la amortizoarele fata, sparte dar schimbate in garantie. Si acum suna putin ciudat suspensia fata, dar cica e in regula. Daca e sa fie ceva, in cetava luni sigur va fi evidenta problema, si sper sa schimbe si amortizoarele in garantie. Nu blamez Reno pentru suspensii slabe, umblu pe niste drumuri groaznice

Voi sa aveti drum bun, distractie placuta si rog sa ne scrii cum se deruleaza vanzarea (pune anunt si aici, cred ca e voie, intreaba admin inainte). Sunt curios cati suna, cine ce zice si in final cu cat se vinde. Peste 1 an vindem si noi, poate putin mai repede.

Apropo: ce ti-au facut in plus la 45.000 fata de 30?

Numai de bine!

In seria 7, episodul 3 Top Gear, cei trei baieti am facut o excursie cu cele mai ... cele mai supercar-uri din lume, trei la numar, pana-n Paris.

Au facut o poza de grup frumoasa la Arcul de Triumf, cu cele 3 supercar-uri ruland in paralel: Ferrari, Ford GT si Pagani Zonda.

Doar ca, fara sa-si dea ei seama, s-a mai furisat o supermasina in poza de grup, si defapt erau 4 (patru) supermasini. Patru masini fabuloase, ruland una langa alta pe cele 4 benzi, la Arcul de Triumf din Paris

modus.jpg ( Size: 37.6k ) Number of downloads: 189



Filmul intreg

mie mi seamana mai mult a megane ala....

Si mie la fel,ori megane,ori scenic!

Aveti link-ul in post, uitati-va, derulati incet, e Modus toata ziua. Captura mea nu e cea mai buna, dar in film i se vad genele galbene
Si daca va uitati atent, in acest episod in Paris apar cel putin 4 Modushi

is multe modusuri in franta, in ultimul timp le vad din ce in ce mai des pe soselele noastre, poate pentru k imi si atrag atentia

Apar si la noi multe, acum vin secondurile de afara.