Outline · [ Standard ] · Linear+ Am un clio 2 vreau si eu sa ma lamuriti cu ceva, renault clio turatie la anumita viteza

Am un clio II din 2001 59000k motor 1.4 8v 75 cai si vreau sa stiu si eu mai multe chesti de ce la o viteza de 120 am putin peste 4000 de turati in treapta a 5 sunt foarte nedumerit si zic ca este o turatie foarte mare in comparatie cu o super nova care are motor la fel numai ca are o turati e de 3500 la acea viteza spuneti-mi daca e normal si ce pot sa ii fac. VA MULTUMESC

Am un clio II din 2001 59000k motor 1.4 8v 75 cai si vreau sa stiu si eu mai multe chesti de ce la o viteza de 120 am putin peste 4000 de turati in treapta a 5 sunt foarte nedumerit si zic ca este o turatie foarte mare in comparatie cu o super nova care are motor la fel numai ca are o turati e de 3500 la acea viteza spuneti-mi daca e normal si ce pot sa ii fac. VA MULTUMESC

Din cate stiu eu (am masina cu motor "identic") este putin prea mult ... dar no' cine stie ... poti citi daca ai chef si timp http://www.reno.ro/index.php?showtopic=40244 si http://www.reno.ro/index.php?showtopic=39860 ... (fata de solenta ... nu prea merge comparatia ... din cate stiu nu au cutii de viteza identice deci nu se pot compara).

Avand in vedere topic-ul tau cu ambreiajul, s-ar putea sa patineze putin si din aceasta cauza sa fie probleme.

Dar inca o data ... nu inseamna ca am dreptate. sper sa nu am ... adica sper sa nu ai probleme cu ambreiajul.

ce ar putea avea masina si ce as putea sa fac sa nu mai am o asa mare turatie deoarece la o viteza de 100km in viteza a 5 am 3000 de ture si un consum foarte mare desi nu stiu sigur cat este,la o viteza de 160 am 5000 si ceva de ture este exagert de mult dupa parerea mea

Am testat eu ceva. Vezi la tine. In treapta 3 la 60km/h turometrul indica 3000 rpm. Cat despre 160 ai 5000+ fara probleme.

exemplu: http://www.reno.ro/index.php?showtopic=398...ndpost&p=675835

o sa fac testul azi problema e ca daca am sarit de 300 de ture ma omoara la benzina o ia acu ala vertiginos in jos si nu stiu ce ar putea fi.de pe linkul acela care lai postat mai sus erai tu la volan?mai aveai peda ?mai se ducea?cat ai mers cu viteza aia si cat ti-a consumat?

Te rog sa nu deviezi de la titlul topic-ului. [eram eu, era la vale altfel nu avea sanse de asa viteza, am mers mult cu viteze mari, a consumat 12+L pe suta].

atunci spune-mi si mie ce turatie ar trebui sa am ca acel consum sa fie mult mai mic ca ma rupe la benzina si nu prea imi convine.eu cand auzeam de clio majoritatea spuneau consum mic 5.5 -6 dar nu 8-9-10 si chiar 12 parca am motor de 2000

tu te astepti ca un clio pe benzina sa consume 6 la 160km/h?

la diesel e pe aproape. Eu am luat la 140-150 pe CB cam 6,5

Of of ... am inceput cu turatii si ambreiaj si am ajuns la consum ... http://www.reno.ro/Consum-Clio-14-8V-t39718.html citeste aici despre consum ... o sa poti compara ca sa vezi daca sunt ceva probleme anume cu masina.

la 3500 ar trebui sa ai cam 120,la 4000- 4200 140 si la 5000-5500 ar trebui sa ai undeva la 180.stiu de la o solenza,si oricum am observat ca foarte multe masini au cutia etajata similar.

Solenza Rapsodie are fix 3200rpm la 120km/h. Si nu le poti compara, din cauza cutiilor din familii diferite - JH3 la Solenza/DSN si JB1/JB3 la Clio.

oricum 4000 de ture la 120 e prea mult, cam asta era ideea

aveti dreptate e mult 4000 la 120 dar daca as putea sa stiu si din ce cauza ar fi perfect sau macar sa stiu ce as putea face,probleme e consumu ca la 4000 consuma mult de tot

Ti-a spus Andrei mai sus.

la 130 km/h are 4000 ture. masina din semnatura testata duminica.

Eu am masina cam de un an de zile si am urmarit la cateva drumuri in afara localitatii turatia si consumul. Astfel, atunci cand merg cu 100 ± 10 km/h viteza de "croaziera", turometrul este undeva la 3500 ture, iar consumul e pe undeva pe la 6.5. Atunci cand merg pe autostrada cu 115 -120 constant, turometrul e pe la 3900, iar consumul pe la 7. Nu am computer de bord; consumul a fost calculat de mine de mai multe ori si am facut o medie.

Am mers si eu azi cu un Clio III 1.4 16v. Are cutia mai scurta decat nova mea. Cred ca e plauzibil ~4000rpm la 120/h.

4000 de ture la 120 e prea mult, ai probleme cu ambreiajul, care patineaza putin, normal trebuia sa ai vreo 3600-3700 de ture.
Daca nu va convine consumul la masinile astea vindeti-le dreaku si cumparati-va Tico si veti putea merge linistiti cu 140 cu 6% consum. Nu va pune nimeni sa va cumparati masini cu consum mare si nici nu trebuie sa mergeti voi cu 80 la ora pe sosele ca sa va injure mandea ca trebuie s-o tina dintr-o depasire in alta. Platesc taxe ca sa merg cu viteza legala pe sosele, nu cu o viteza mai mica, si nici sa ajung maine la destinatie.
Producatorul precizeaza la Clio un consum de 5.7%, in conditiile soselelor romanesti, in realitate consumul e in jur de 6 si ceva, in functie de incarcarea masinii si de aglomerarea drumului.
La 100 la ora sunt 3000 de ture si putin, la 114 km/h sunt 3500 de ture, la 125 (acul perfect vertical) sunt 3800 de ture, intre 130-140 sunt 4000 de ture. Din aceasta cauza Clio are consum mare extraurban, dar compenseaza bine in trafic urban, deoarece n-are nevoie sa fie turat prea tare, in treptele inferioare prin oras eu doar "gadil" acceleratia. Clio este masina de oras, probabil ati uitat de acest amanunt. Ca noi le folosim si in oras si in afara si la pescuit-carat saci de porumb-innamolit pe camp-carat soacra de la tara, etc, etc, e alta poveste.

This post has been edited by Laurentziu83: 15 Feb 2007, 10:42

130km/h la fix 4000rpm 1.4 16v
un pic peste 3000rpm la 100.
consum mare (pe autostrada adik la 4000rpm)

la un clio 2 bicorp 1.5 dci de 65 de cai e normal ca la 130 sa am 3000??

Domu' coparsau, turatia e aceeasi la o anumita viteza, indiferent daca ajungi la viteza aia in 5 secunde sau in jumatate de ora.
Eu la Clio voi avea 4000 de ture la 145 indiferent daca ajung la viteza asta pana in capatul strazii fie daca merg pana in orasul vecin in miscare accelerata. Si nu conteaza daca-s singur in masina, daca-s cu inca 4 umflati, sau cu portbagajul plin sau stomacul gol sau plin cu mancare, aceeasi turatie e.
A, daca patineaza ambreiajul alta e treaba, dar nu prea este cazul.
@adumeu: eu zic ca e normal, asteapta si parerile altora.

This post has been edited by Laurentziu83: 16 Feb 2007, 17:22

@adumeu:e normal

3500 ai undeva la 140, la 150 urci deja la 4000 de ture iar la 160 te duci spre 4500 si nu mai urca nici sa o bati
astea sunt valori pe A2, fac frecvent Buc-Cta si la inceput m s-a parut ciudat si mie

oricum la 130 / 3000 siguranta e mai mare si consumul mai mic

merci laur_dci

La 110 km/h - 3000 turatii - cutie automata 4 rapoarte.
1.4 16v

This post has been edited by adi-adi: 17 Feb 2007, 09:01

Laurentziu83 :
Ambreajul este un cuplaj pe baza de FRICTIUNE care niciodata nu va avea aceeasi viteza unghiulara la intrare in cuplaj cu ceea de iesire din cuplaj, cuplul transmis prin cuplaj se pierde cu cat mai multi factori sunt inpotriva miscarii libere a rotii (vant puternic din fata, greutatea masini ), consumu urca si daca pui pe masina jenti si cauciucuri mai mari si mai late decat e prevazut pt masina respectiva. Ia gandestete de ce daca treci de turatia la care o masina are cuplul maxim, motorul se tureaza dar viteza creste putin ( graficul vitezei in functie de turatie si cuplu are o curba exponentiala si nu liniara ) !!!

Te rog ia-ma usurel cu termenii tehnici, ca sunt doar la ASE, nu la poli.
Teoretic, cele 2 piese trebuie sa nu se miste unul fata de celalalt atunci cand sunt cuplate, daca ar ajunge sa patineze, atunci s-ar uza rapid. Ori un ambreiaj bun tine peste 150 de mii de km.
De cate ori am strivit pedala de acceleratie de la Clio (pedala de ambreiaj libera), sau la orice masina cu ambreiajul bun, nu am vazut decat o crestere a turatiei impreuna cu o crestere a vitezei, nu a existat sa am odata 3000 de ture la 100 la ora si alta data 3500.
Cat despre un ambreiaj care patineaza, chiar astazi am avut "ocazia" de a conduce o berlina cu ambreiajul patinand, si asta destul de urat. Astfel, puteam sa fiu cu a 3-a la 40 la ora si sa am 5000 de ture, de exemplu, un avantaj ar fi fost ca puteam pleca de pe loc eliberand repede ambreiajul, intai crestea turatia, apoi crestea viteza, intr-un regim extrem de lent. Obisnuit cu mersul pe Clio, in general pe orice masina, de a pleca mai infipt, m-am trezit ca motorul se tureaza dar masina ioc sa ia viteza, depasirile fiind o adevarata aventura, deoarece puteam sa strivesc acceleratia, puteam sa retrogradez pana intr-a 2-a, masina tot greu lua viteza. Asa ca am inceput sa accelerez usor, avand grija sa nu o calc mai tare si sa "scape".
Cam asta este cu mersul cu o masina cu ambreiajul care patineaza, atunci cand e cuplat bine.
La Clio, am reusit odata sa fac ambreiajul sa patineze, (da' o singura data), cand am incercat sa tractez un prieten blocat in namoale. Am turat motorul de i-au mers fulgii, apoi am eliberat gradual ambreiajul. Turatia a scazut destul de mult si de sub capota a inceput sa iasa un fum alb si masina s-a umplut de miros de ferodou, experienta pe care n-am de gand sa o mai repet vreodata. In rest, la un ambreiaj bun si un mers normal, n-are voie sa patineze.

Asa e, diferentele sunt destul de mici .

eu zic ca atunci cand discul de abreaj patineaza se pot face niste teste eu am fost informat de un batran.test: esti intr-o vale si esti in treapta a patra fara ambreaj apasat fara acceleratie si fara frana lasi masina sa mearga in voie daca masina incepe sa ii creasca turatia inseamna ca discul de ambreaj patineaza faceti un test si spuneti-mi si mie

Fals.

de ce este fals?