Outline · [ Standard ] · Linear+ Dilema Renault 10 major 1966

Am un renault 10 Major an de fabricatie 1966. Cumparat de tatal meu de nou. Nu l-am mai folosit de vreo doi ani. Are numere noi si talon nou nu mai are ITP si asigurare. Masina are real 150 000 km si e in stare de functionare. Intreaga ei viata a avut garaj. Nu am putut s-o vind din motive sentimentale. Am mai vindut si cumparat masini dar asta nu am putut. Acum problema este locul ocupat de ea in garaj. Trebuie sa-i cumpar masina sotiei si nu avem unde tine trei masini in garaj si nici in curte. Am tot vrut sa o vopsesc sa o restaurez ca masina de colectie dar nu am avut niciodata timpul necesar. Poate ca as vinde-o unuia care sa o restaureze si sa pot sa o mai vad dar s-o dau la fiervechi nu ma tine inima.

Am un renault 10 Major an de fabricatie 1966. Cumparat de tatal meu de nou. Nu l-am mai folosit de vreo doi ani. Are numere noi si talon nou nu mai are ITP si asigurare. Masina are real 150 000 km si e in stare de functionare. Intreaga ei viata a avut garaj. Nu am putut s-o vind din motive sentimentale. Am mai vindut si cumparat masini dar asta nu am putut. Acum problema este locul ocupat de ea in garaj. Trebuie sa-i cumpar masina sotiei si nu avem unde tine trei masini in garaj si nici in curte. Am tot vrut sa o vopsesc sa o restaurez ca masina de colectie dar nu am avut niciodata timpul necesar.

Poate ca as vinde-o unuia care sa o restaureze si sa pot sa o mai vad dar s-o dau la fiervechi nu ma tine inima.

Pune si tu niste poze cu masinuta , te rog.

O sa pun si niste poze dar cred ca abia la sf de saptamina sa pot sa le fac. Deocamdata e cam prafuita masina de stat nemiscata in garaj. Nu are perforari de rugina, vopseaua e matuita, semnalizatoarele fata sunt manufacturate. In rest faruri, semnalizatoare, lampi, bari de protectie, ornamente originale. Aripile sunt de fibra de sticla inlocuite in 1989. Motorul reparatie capitala in 1989 cu set motor original francez. Motorul merge impecabil. De la reparatia capitala a mai mers 25000 km

Mare atentie cu masina - daca sta mult timp fara sa fie pornita e bine sa nu aiba ulei in ea, precum si o greutate pe pedala de ambreiaj

Greutate pe pedala de ambreiaj?! Ca sa termini sigur placa de presiune sau de ce?

Asa scrie la manual , "sa nu se lipeasca ambreiajul de placa". Acum ...

Poti sa vorbesti cu aia de la Retromobil, poate gasesc pe cineva interesat la ei in club.
Ar fi pacat sa ajunga la fier vechi.
Oricum, pune niste poze

M-am uitat pe site-ul lor si nu par a avea un forum. Doar o adresa de mail pe yahoo si niste nr. de telefon.

Miine daca e vreme frumoasa sa o spal putin pun si niste poze

Buna ideea cu pozele. Dar cea cu ambreiajul nu. N-am vazut niciodata ambreiaj lipit de placa. E drept, ca poate intepeni un pic, dar cred ca e preferabil decit sa rugineasca discul metalic al placii si fata volantei. Ca si la frinele masinilor care stau prea mult, sabotii blocheaza uneori rotile, dar de indata ce e inlaturata presiunea ce stringe sabotii pe disc, observi ca discul e ruginit peste tot cu exceptia locului unde au stat sabotii, si ca frinele trebuie rectificate, ca nu mai tin ca lumea. Pregateste-te sa ai probleme cu ambreiajul.

This post has been edited by Gheorghedracu: 13 Jun 2007, 18:07

@Paul_L

Suna si vorbeste cu Bogdan Coconoiu.

Salut

Pt Renault 10 / dacia 1100 ai sanse mari sa gasesti amanunte aici : http://renault8.3xforum.ro/

In ce priveste problema cu greutatea pt pedala de ambreiaj este adevarata in cazul masinilor Dacia 1100 dar si la Dacia 1300 se facea recomandarea asta in cartile de specialitate la vremea ei... anii "80, sau se poate pune o scandura sub bord care se tina apasata pedala .