Outline · [ Standard ] · Linear+ Instalatie spalare faruri

pai asta vreau sa vad, asta ma intereseaza, daca releele exista deja pe masina din fabrica. In cazul in care exista, imi trag cablajul de la UCH la relee si apoi la pompa. Daca releele nu exista, e cam naspa, ca ar trebui sa ii pun eu altele si sa le gasesc un loc unde sa le montez. De aia intreb pe cineva care are privilege, daca a desfacut si stie exact daca exista sau nu cele 2 relee din fabrica: 753 si 1338. Mi s-a pus pata rau pe stropitorile de faruri mai ales ca maine vreau sa imi montez xenoanele. This post has been edited by skorpio_bog: 4 Dec 2009, 14:54

pai asta vreau sa vad, asta ma intereseaza, daca releele exista deja pe masina din fabrica. In cazul in care exista, imi trag cablajul de la UCH la relee si apoi la pompa. Daca releele nu exista, e cam naspa, ca ar trebui sa ii pun eu altele si sa le gasesc un loc unde sa le montez. De aia intreb pe cineva care are privilege, daca a desfacut si stie exact daca exista sau nu cele 2 relee din fabrica: 753 si 1338. Mi s-a pus pata rau pe stropitorile de faruri mai ales ca maine vreau sa imi montez xenoanele.

This post has been edited by skorpio_bog: 4 Dec 2009, 14:54

Eu am scapat de pata asta acum urmeaza xenoanele,dar prin primavara-vara

Originale sau China?

De unde atata original....Japan.

Ar fii bine sa gasesti made in Japan, la cate chinezisme sunt pe piata....

Spor la proiect in continuare.

Si montezi si senzori de asieta fata/spate, ca sa nu-ti bati joc de ochii soferilor ce vin din sens invers, nu-i asa ?

Nu,nu montez..Nu imi bat joc de ochii nimanui,am fost si inca sunt orbit de altii in trafic.Am faruri cu lupe din fabrica,voi monta un kit xenon de 5000k/35w,reglate in service si nu vor fi probleme.Pana cand imi voi monta kitul...mai este.

Si montezi si senzori de asieta fata/spate, ca sa nu-ti bati joc de ochii soferilor ce vin din sens invers, nu-i asa ?

cu ce iti bati joc?

In momentul in care fasciculul luminos ajunge in ochii celuilalt participant la trafic, din pricina denivelarilor mai pronuntate ale asfaltului, acesta din urma este practic orbit. Becurile cu xenon au o intensitate luminoasa mai mare decat cele clasice.
Sau altfel. De ce farurile cu xenon ce se monteaza in fabrica sunt obligatoriu asistate de senzori de asieta ?
Ia intreaba-l tu pe userul marian-j ce scrie el pe fisa de inspectie ITP, cand constata ca masina are becuri cu xenon montate post productie, fara senzori de asieta, chiar daca reglajul farurilor e corect.

ce scrie? chiar sunt curios. Daca poate si vede topicul chiar il rog sa scrie. Sau cine stie.

In momentul in care fasciculul luminos ajunge in ochii celuilalt participant la trafic, din pricina denivelarilor mai pronuntate ale asfaltului, acesta din urma este practic orbit. Becurile cu xenon au o intensitate luminoasa mai mare decat cele clasice.
Sau altfel. De ce  farurile cu xenon ce se monteaza in fabrica sunt obligatoriu asistate de senzori de asieta ?

La mijloc e o mica mare confuzie in cele afirmate...senzorul de asieta de care vorbesti, cel putin in cazul gamei renault, regleaza inaltimea fazei in functie de incarcarea pe axe, exact lucrul pe care-l pot face cei ce n-au xenon din rotita amplasata in bord. Denivelarea mai pronuntata de care se aminteste nu influenteaza acest senzor, mai ales prin amplasament si mod de functionare.
Vorbim de renault sau audi, mercedes, alte rachete?

Daca farurile nu au lupe si observ ca sunt echipate cu xenoane aftermarket pe raport mentionez:"Modificari neomologate".
Aveti mare grija la ce va puneti pe masini si v-as recomanda calduros sa cereti celor ce va modifica sistemele de iluminare sa va ofere copii dupa omologarile RAR asupra pieselor ce urmeaza a fi montate precum si garantiile asupra manoperelor.Sunt tare curios cati vor fi capabili sa va ofere asa ceva.

Cred ca ajunge cu atata OFF TOPIC.
Cine vrea sa discute despre xenoane,este topic special pt asa ceva,aici se discuta doar despre INSTALATIA DE SPALAT FARURI

.... acum urmeaza xenoanele,dar prin primavara-vara

Pai cine a inceput?

Din cunostintele mele, senzorii de asieta regleaza in mod dinamic pozitia farurilor, adica tot timpul cat masina ruleaza, astfel incat inaltimea fascicolului luminos sa nu depaseasca setarea initala nici atunci cand masina ruleaza pe un drum cu denivelari.
Deci, e diferit de sistemul clasic.
Cu precizarea aceasta si cu scuzele de rigoare am incheiat interventiile mele off topic.

8 Dec 2009, 11:34:

Am si eu o rugaminte la colegul Dodone, daca poate sa puna o poza cu duzele de la masina lui, ca vreau si eu sa-mi fac o instalatie din asta pe Megane si vreau sa vad exact unde fac gaurile in bara, ca mi-am pus xenoane pe masina... merci.
Acum am si eu o intrebare...ma gandeam sa iau un rezervor de lichid de parbriz si sa vad unde il fixez, cu doua pompe, doar pentru sistemul de spalare faruri si sa fac un sistem mai simplu, cu o comanda de la pompa initiala a masinii catre cele doua pompe penytru faruri, legata printr-un releu care sa permita functionarea celor doua pompe doar cand sunt farurile aprinse...merge si asa sau am neaparat nevoie de montajul 100?
Oricum, felicitari pentru explicatii...

Uite aici, daca nu e prea tarziu.
DSC02770.JPG ( Size: 395.49k ) Number of downloads: 1315

Rezervorul original, pe partea dreapta.
DSC02766.JPG ( Size: 372.37k ) Number of downloads: 1438

Motorasul aferent, cu supapa. Iesirea alba e pt. luneta, cea neagra e pt. parbriz.DSC02767.JPG ( Size: 418.65k ) Number of downloads: 1418

In aripa stanga e rezervorul pt. spalator faruri. De acolo nu am facut poze atunci cand l-am avut demontat.


This post has been edited by Dodone: 8 Dec 2009, 11:34

marian-j si daca omul are faruri cu lupe reglate bine si xenon aftermarket ce se scrie pe raport? (asta in cazul fara spalator de faruri) si ce se scrie daca are si spalator de faruri.

Mersi si scz de offtopic.

Later edit:

rcosmin, inca o intrebare legata de instalatia de spalat faruri, mai precis de stropitori, din ce am citit, daca dau bara jos la masina, pe partea din interior sunt niste marcaje din fabrica cu locul unde ar trebui gaurite. Acum vin cu o intrebare, cu ce se gaureste bara? pt ca ma gandesc ca daca gauresc cu bormasina cu acumulator, sa nu sara vopseaua pe langa gaura si sa iasa naspa. Tu cum ai procedat astfel incat sa nu sara vopseaua si sa iasa ok?

This post has been edited by skorpio_bog: 8 Dec 2009, 14:47

Mie mi le-au montat in service(ca am avut masina la ei),prima data se da gaura cu spiralul mic(gaura de pozitionare a spalatorului),dupa care cu cel mare(gaura unde intra spalatorul),am pus si o poza sa vezi cum...

Attached thumbnail(s)
untitled.jpg ( Size: 137.35k ) Number of downloads: 1410

stai ca nu inteleg. Nu stiu franceza asa ca intreb ca noobu: se dau 2 gauri? sau o gaura cu un spiral de 3 mm si apoi se largeste cu o freza? Ideea e pe unde se da gaura? din exteriorul barii spre interior sau din interior spre exterior? ma gandesc ca daca se da din interior sa nu sara vopseaua cand iese spiralu afara pe partea cealalta. Tu nu stii cum au facut astia din service atunci? sau nu ai fost prezent cand le-au montat? si pozitionarea exacta cum se face? am inteles ca pe interiorul barii sunt niste desene facute de ei? sau niste semne?

Merci dodone, cam acolo ma gandeam sa le pun si eu, intre cele doua elemente de iluminare, decalate putin spre becul de faza normala.

Cu multa placere. Asta era pozitia pe bara originala.

This post has been edited by Dodone: 8 Dec 2009, 21:02

Deci,se dau 2 gauri diferite,prima data gauresti dinspre interior spre exterior cu cel mai subtire spiral(sa ai centrul gaurii) si deabea dupa aceea gauresti dinspre exterior spre interior cu spiralul corespunzator.
Prima data se da gaura numerotata cu 2(in ea intra un piciorus care se afla pe diuza,si nu permite rotirea ei)cu spiralul de 3mm,si deabea dupa aceea se da gaura mare,numerotata cu 1..aici nu stiu ce diametru are spiralul,te orientezi la fata locului,sa ai mai multe spirale pe langa tine.Cam asta este tot,si piulita sa nu o strangi exagerat de tare,o strangi moderat,pe fisa tehnica scrie 2-2,5 N/m.

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=54384



This post has been edited by rcosmin: 8 Dec 2009, 21:40

Attached thumbnail(s)
index_4_.jpg ( Size: 100.75k ) Number of downloads: 1322

Din cunostintele mele, senzorii de asieta regleaza in mod dinamic pozitia farurilor, adica tot timpul cat masina ruleaza, astfel incat inaltimea fascicolului luminos sa nu depaseasca setarea initala nici atunci cand masina ruleaza pe un drum cu denivelari.

Wrong. In caz de denivelari e exact fix...NIMIC! nici o diferenta! SINGURA chestie care o face, e sa se ajusteze dinamic in functie de incarcarea masinii si de viteza.
Daca viteza e peste 80km/h farurile sunt ridicate mai sus automat. Cum incarcarea masinii nu se modifica in timpul mersului decat daca arunci pe cineva din masina sau consumi brusc peste juma' de rezervor , reglajul dinamic e fix degeaba.
Denivelarile NU sunt simtite de senzori.

SO...in afara de treaba cu viteza, senzorii pot fi inlocuiti de butonul de reglaj ad-labam. Aaaaa ca sunt multi care nu stiu ce face rotita aia...puii mei.

Inseamna ca am stiut eu gresit. Dar am uitat sa mentionez ca farurile cu xenon trebuie sa fie insotite de spalatoare de faruri. Sper sa nu gresesc si de data aceasta...
Eu folosesc des "rotia aia". Ultima data in weekend-ul trecut cand am calatorit cu portbagajul plin.

1.daca nu mai mi se ridica spalatoarele dar totusi se aude motorasul acela ce au?
2.dantes sti pe cineva care poate sa ma rezolve cu btuonul ala de reglaj?vreun electrician ceva?
mersi

Habarnam...
Ideea e ca nu poti sa pui reglaj manual la xenoane de fabrica, decat daca schimbi farul si tragi separat niste fire...binenteles pierzi xenonul de fabrica

adica sa schimb farul cu unul fara lupa nu?daca e electrician adevarat se poate si fara complicatii cum au reusit niste baieti de pe forumul bmw,vw etc...ca doar suntem in 2009 nu 19xx.
on-topic la reno motorasul pt spalator faruri 300ron plus manopera 100si ceva=gaura in portofel.
la multi ani!

"on-topic la reno motorasul pt spalator faruri 300ron "

Poti folosi unul de Logan MCV 50 lei,este aceeasi mancare de peste,difera ambalajul

Depinde. La Megane 1 am schimbat eu si nu se potriveste cu cel de Logan. Primul se infige in garnitura de la bidonas, in jos, cu o tija subtire. Al doilea se infige lateral cu o sectiune de cel putin 4 ori mai mare.
Pozele sunt de la rezervorul din dreapta, pt. parbriz si luneta. Tija alba e pentru luneta.
Am demontat mai demult si rezervorul din stanga, cel pentru spalatoarele de faruri, iar motorasul era aproape identic, doar ca nu era cu dublu sens.
DSC02765.JPG ( Size: 269.75k ) Number of downloads: 421
DSC02766.JPG ( Size: 372.37k ) Number of downloads: 335
DSC02767.JPG ( Size: 418.65k ) Number of downloads: 291

Recent am schimbat motorasul de mai sus. Original era 180 lei, dar l-am cumparat cu 66 de lei, produs in Spania si importat de la un depozit regional din Cehia. S-a potrivit perect, inclusiv mufa de alimentare.
Partea de jos se poate decapsa si se poate schimba doar motorasul.

This post has been edited by Dodone: 31 Dec 2009, 10:09

Mi-au venit si mie duzele originale, am gasit sa iau un rezervor de lichid de Logan, cu tot cu pompa, mai am doua pompe auxiliare care vor fi alimentate de pompa initiala si care vor transmite lichidul cu presiune spre duze.
Sambata fac montajul pe masina, le voi lega direct pana una alta, in paralel cu pompa de parbriz, dupa care urmeaza sa imi confectioneze un prieten electronist un montaj cu relee si temporizatoare pt a functiona doar cand sunt farurile aprinse, la 3 secunde dupa ce incep sa spal parbrizul si doar cate doua - trei secunde.

Iti recomand max. 2 secunde pentru jet. E suficient si nu se consuma prea mult lichid de spalare. Că si la instalatia originala de la masina mea, lichidul se consuma repede, in conditii de folosinta moderata (rezervorul are aprox. 4 litri) .
La masina mea, jetul de aprox. intre 1 si 2 secunde.

This post has been edited by Dodone: 13 Jan 2010, 13:35