Outline · [ Standard ] · Linear+ Chiptuning Laguna II, pro si contra

Costa 280eur dar merita

Costa 280eur dar merita

geo_sim, felicitari dar inainte de a te amuza ca intra ESP-ul ar trebui sa te gandesti sa-ti achizitionezi si un kit de ambreaj nou.Parerea mea...
Bafta,sa auzim de bine.

Bytu-tocmai am reparat cutia si am pus tot nou, inclusiv volanta aia de 780Eur .Deocamdata merge ceas...

Atunci e ok, ideea era ca se duce mai repede kit-ul de ambreaj.
Oricum fai praf in trafic, pe astia cu masini "tari", care se uita la Laguna ca la o masina mai ....
Intelegi tu. Bafta.

Stie cineva cam ce se poate scoate din 1.6 16V? Acuma am 104 CP, cam la cat ar urca cu un tunning?

Cred ca trebuie sa fii, hai sa zic eufemistic vorbind, "naiv" sa crezi ca poti scoate, si cu bani putini, mai mult dintr-un motor decit a putut scoate constructorul!!!

Nu vreau sa ma "umflu" dar chestia cu software-ului este ca si la orice alt program: o versiune noua are ceva in plus, s-a reusit o optimizare mai buna etc. Nu am auzit de posibilitati de re-softare la modele noi de masina, tocmai pentru ca au ultima versiune de soft.
Parerea mea...

Apropo, stie cineva unde se poate re-softa chip-ul in Timisoara?

This post has been edited by Seba Sama: 15 Jul 2008, 08:03

Stie cineva cam ce se poate scoate din 1.6 16V? Acuma am 104 CP, cam la cat ar urca cu un tunning?

Ca am luan warn pentru ca mi-am permis sa ironizez pe unii care inteleg chiptuning-ul ca pe ceva cu care fac praf pe altii pe sosele inteleg dar ca mi s-a sters postarea foarte la obiect adresata lui Seba Sama nu mai inteleg mai ales ca obiectul discutiei suna exact asa: "chiptuning Laguna, pro si contra"
Deci repet si ma adresez lui Seba: dintr-un motor pe benzina normal nu prea poti scoate mai mult de cativa cai in plus fata de cei cu care a venit din fabrica spre deosebire de un turbodiesel din care poti scoate sensibil mai mult. Parerea mea e ca mai ieftin ar fi fost sa iti iei o Laguna de 1.8 sau chiar de 2 litri decat sa incepi sa o modifici pe cea pe care o detii.
Eu raman la parerea, exprimata si ieri si stearsa, ca pe termen lung sau chiar mediu sporul asta de putere facut prin chiptuning se va reflecta in uzura prematura a altor componente ale masinii. E foarte credibil sa fie asa pentru ca fabricantul a pus ambreiaj, volanta, cutie si altele optimizate sa reziste un timp rezonabil la un motor ce scoate 120 de cai nu 150 ca doar nu sunt tembeli cei de Renault sa ne puna ambreiaj sport pe masina gandindu-se la un eventual chiptuning.

This post has been edited by dan73205: 15 Jul 2008, 15:04

@dan73205, ai dreptate, reno atunci cind a scos pe piata 2.0 dCi, a schimbat si cutia de viteze, nu mai e PK-6, ci PK-4 care are pinioanele intarite ca sa reziste la noul cuplu.
Da' daca exista amatori sa dea bani ca sa l-i se uzeze masina mai repede, in afara de citiva care atragem atentia ca nu fac bine, ce sa-i faci...?

Laguna este o masina "business", se conduce cu gratie, nu sportiv.
Nu este pentru cei insetati de adrenalina.
Drept urmare nu vad rostul unui tunning. Are suficienta putere sa te duca la 170-180 km/ora, pe soselele noastre zici mersi daca prinzi o bucata de drum in care sa atingi viteza asta.
Cu Laguna nu se pleaca cu scartait de roti, eu unul de multe ori nici nu ating acceleratia la plecarea de pe loc.
Daca as vrea neaparat adrenalina imi iau un Clio sau ceva usor cu un motor mare pe care il tunez dupa buzunar, dar Laguna nu e pt asa ceva.

Laguna este o masina "business", se conduce cu gratie, nu sportiv.
Nu este pentru cei insetati de adrenalina.
Drept urmare nu vad rostul unui tunning. Are suficienta putere sa te duca la 170-180 km/ora, pe soselele noastre zici mersi daca prinzi o bucata de drum in care sa atingi viteza asta.
Cu Laguna nu se pleaca cu scartait de roti, eu unul de multe ori nici nu ating acceleratia la plecarea de pe loc.
Daca as vrea neaparat adrenalina imi iau un Clio sau ceva usor cu un motor mare pe care il tunez dupa buzunar, dar Laguna nu e pt asa ceva.

cu muuuuult respect ,impartasesc aceeasi opinie

dan73205, ai luat warn pentru "domnu' cu acnee", nu pentru postarea ta super la obiect
in cazul in care nu stiai, apesi pe casuta unde scrie nivelul warnului (10% in cazul tau) si ti se deschide o fereastra in care ai mai multe detalii referitoare la warn

eu nu prea inteleg treaba asta cu masina "business".. sau "nu se pleaca cu scartait de roti" samd
pana la urma, masina e masina.. daca vrei adrenalina, trebuie sa primesti adrenalina.. sau nu e asa ? trebuie neaaaparat masini sport?
a, si daca era o masina business.. atunci nu stiu daca se gasea laguna la 5-6000 euro, cu vechime de cativa ani.. nu ? (sau asta n-are legatura cu business? )

seba sama, din pacate, ai un motor la care nu prea ai ce sa ii faci. chiar si cu chiptuning, fiind aspirat, nu castigi mare lucru

Sincer n-am vrut sa ofensez pe nimeni, pur si simplu am redeschis topicul asta ca sa stie si altii ca nu sunt chiar bani aruncati pe geam cu se zicea mai devreme, chiar merita.In privinta consumului la un drum facut ieri Deva-Alba Iulia a iesit o medie de 5,6 deci super Ok zic eu .Sunt multumit, deci recomand si la altii.
Toate cele bune
George

Nu ştiţi cumva pentru motorul dCi de 2,2 de 137 cp se mai poate face ceva în sensul creşterii puterii ??

dan73205, ai luat warn pentru "domnu' cu acnee", nu pentru postarea ta super la obiect
in cazul in care nu stiai, apesi pe casuta unde scrie nivelul warnului (10% in cazul tau) si ti se deschide o fereastra in care ai mai multe detalii referitoare la warn

Eu stiu ca era pentru expresia aia care oricum era un raspuns...nu conteaza asta. Totusi nu e prea placut cand, desi mergi cu 140-150 si esti in depasirea unei coloane de tiruri pe autostrada vine unul cu prea mult testosteron nefolosit (ca sa repet) care gandeste ca are supermasina si e supersofer si iti pune de la 10 m in spate faza lunga tu fiind cu copilul de 1 an in spate. Ei bine eu am asociat treaba asta care mi s-a intamplat cu o seara inainte cu modul asta de a gandi cum ca o masina tunata este foarte potrivita sa "faci praf" pe altii. In sfarsit, eu nu am inteles de ce a fost sters un post care nu avea nici o legatura cu cele expuse mai sus dar poate era din greseala si oricum nu mi-a fost prea greu sa il rescriu.

@FLOEXE...eu stiam ca motorul de 2.2 cu cutie automata are 140 de cai nu 137, dar nu te contrazic ca tu stii mai bine ce detii. Daca ai fi avut cu cutie manuala ai fi dispus de 150 de cai. Cred ca in cazul transmisiei automate e si mai putin indicat sa ii faci chiptuning si probabil ca uzura prematura a cutiei automate te va costa si mai mult. Insa eu banuiesc ca majoritatea celor care fac treaba asta vand masina la primele semne de oboseala unora de mai buna credinta care vor suporta consecintele.

This post has been edited by dan73205: 16 Jul 2008, 14:08

Nu ştiţi cumva pentru motorul dCi de 2,2 de 137 cp se mai poate face ceva în sensul creşterii puterii ??

Motorul de 2.2 dCi eu stiu ca are 150 de cai nu 137...si raspunsul la intrebarea ta este DA, se mai poate face un chiptuning.....o crestere de putere de aprox. 20%, ar urca undeva la 180 de cai... + o crestere de cuplu...de la 320Nm cat are acuma la aprox. 370...depinde cine iti face chipul...

@cj98czh....el are cutie automata si de aia are mai putini cai, banuiesc ca la asta se refera cuvantul "automat" din semnatura lui.

N-am mai auzit de asa ceva pana acuma........sunt si 1.9dCi automate dar nici una nu are cai mai putini...este prima data cand aud de 2.2 dCi de 137 de cai si nu de 150...

Oricum ce am scris este valabil...cresterea de putere este de aprox. 20% prin chiptuning...

This post has been edited by cj98czh: 16 Jul 2008, 14:22

Nu tin neaparat sa te contrazic si ma scuzi...dar pana in 2005 erau intr-adevar tot cu 150 de cai dupa care din 2005 apar numai motoare de 2.2 cu 140 de cai.
Sursa:
http://www.wisebuyers.co.uk/motoring/car-s...+%282001-07%29/
La o cautare sumara pe mobile.de se pare ca motoare cu cutie automata pe laguna sunt cele de 1.8, 2.0 si 3.0 V6 pe benzina si cele de 2.2 pe motorina.
Revenind la subiect eu va spun din proprie exterienta: masinii mele fostul proprietar i-a facut chiptuning si se pare ca are un pic uzura la motor....ca o fi la supape sau la scaunele supapelor nu stiu inca exact, cert e ca am pierderi de ulei nejustificate (turbina e absolut in regula, verificata dar pierde pe la epurator si in zona dumper/egr)

Pe motoare de 1,9 dCi nu sunt cutii automate. Iar ca şi putere are 102 kw care înseamnă 136,78423 cp, dacă nu mă minte convertorul din telefon. Şi automate la diesel mai sunt pe motorul 2.0

Exista cutie automata pe 1.9dci.

Salut,

Facand referire la motoarele 1.9 Dci, si acestea au cutie automata, mai precis cele din 2005 pana in prezent cu normele de poluare EURO 4 si cu putere de 96 KW. Chiar eu am vrut sa imi iau una de aceasta acum 3 luni.

Pentru calculul puterii din KW in CP (PS) pentru intereseul nostru la calclul puterii la masini se foloseste 1 KW = 1,36 CP ceea ce ma lasa sa cred ca motorul de 102 KW cu cutie automata are 139 CP. Acest motor are doar 139 de CP tot din 2005 cand au fost introduse normele de poluare EURO 4 fiind redus de la 102 KW la 150 CP.

Pt. FLOEXE: Normal dupa standarde 1 KW= 1,3405 CP ceea ce inseamna ca 102 KW = 137 HP.

1 HP (Horse Power) = 0,7457 KW pe cand
1 PS (German: Pferdestärke = horse strength - folosit in trecut in industria autovehicolelor si motocicletelor, dupa 1992 standardizandu-se KW ca si unitate de masura) = 0, 7355 KW

Puterea maximã
a motorului,
exprimatã în kilowati
(1 kW = 1,36 CP) si nu alte calcule bazaconice cu 1945 de zecimale etc...

pentru cei care vor si o dovada o gasesc aici in descriere...

http://www.rarom.ro/Liste_euro3.pdf

This post has been edited by laguna_2_interceptor: 19 Jul 2008, 13:31

S-a cam deviat de la subiect, oricum inf. noi şi interesante. Dar cum afectează creşterea puterii motorului restul maşinii ?? Mă gândesc în primul rând la ambreiaj, fiind cutie automată, dar şi la restul, resp. motor, planetare, direcţie, informaţii furnizate către pc-ul maşinii de senzori (se schimbă mulţi parametrii!). La motor am înţeles că există kituri speciale pentru puteri ridicate, se schimbă pistoanele şi cilindri, ceva în genul acesta. Nu sunt specialist, ce am auzit sunt poveşti la gura sobei, dar aşa o fi ?
ps calculul pentru kw-cp, mi la făcut telefonul, dacă a greşit nu e vina mea, e vina Nokia.

doar atat cu pro si contra?... hai ca a trecut aproape un an... cei care ati facut pasul magic reveniti si voi cu impresii...

Vrei sa-i mai pui motorului 2.0dCi cativa caluti? La ce drumuri avem, chip tuning-ul la motorul asta ar cam fi inutil. Doar daca mergi des prin alte meleaguri cu autostrazi...

ehe... niciodata nu-i de ajuns...

oricum, pentru a fi ontopic... eu sunt cam contra... e doar un feeling personal... de aia mai asteptam pareri...

salutare !!!!!
am si eu o dilema !!de ce nu sar lagunele de 1,9 dci de 195 de km la ora,se duce bine pana la 180 km dupa aia merge greu pana la 190 195 km pe oara si nu se mai duce deloc chiar nici la vale ?sunt oare limitate la 195 km pe ora ?daca da se poate scoate limitatorul ,si unde ?a atins cineva mai mult decat 195 km pe ora cu un motor de 1,9 dci 120cp ca eu nu am reusit?
acum si un ontopic daca mi-as pune si eu un chip tunning ar sari de viteza asta ?

@Roberto$
Citez un coleg de forum, care tare bine spunea: "Nu goni mai repede decat poate ingerul tau sa zboare…"
Cred ca testezi aceste limite pe circuit, nu? Ca daca o faci pe sosele, imi doresc sa nu avem niciodata acelasi drum de parcurs.

This post has been edited by gabizegrean: 27 Mar 2009, 14:28

salut
stai linistit gabizegrean ca nu avem cum sa ne intalnim ,eu fac mai mereu germania si italia si numai pe autostrazi si noaptea cand e drumul liber fac demonstratii dastea ca sa-mi creasca adrenalina sa nu ma ia somnu la volan.