Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 2020, noile modele Logan, Sandero și Sandero Stepway

cu stop start activ? Sunt curios de ce deranjeaza asa mult tehnologia antipoluare, dar aia de securitate pasiva e ok (ba chiar se plange lumea cand lipseste, ca e crima), de parca un ECU cu 16 linii de foc si 10 airbaguri si 4 centuri pirotehnice nu sunt scumpe si se strica? Ah stai, alea ajuta doar propietarul masinii, tehologia antipoluare ajuta si oe altii. Asta e ca purtatul mastii, protesteaza impotriva ei ca stiu ca ajuta si pe altii, impotriva centurii de siguranta nu protesteaza nimeni. This post has been edited by einstein1984: 18 Dec 2020, 16:06

cu stop start activ?

Sunt curios de ce deranjeaza asa mult tehnologia antipoluare, dar aia de securitate pasiva e ok (ba chiar se plange lumea cand lipseste, ca e crima), de parca un ECU cu 16 linii de foc si 10 airbaguri si 4 centuri pirotehnice nu sunt scumpe si se strica?
Ah stai, alea ajuta doar propietarul masinii, tehologia antipoluare ajuta si oe altii.
Asta e ca purtatul mastii, protesteaza impotriva ei ca stiu ca ajuta si pe altii, impotriva centurii de siguranta nu protesteaza nimeni.

This post has been edited by einstein1984: 18 Dec 2020, 16:06

Masurile de antipoluare au complicat motorul si afectat fiabilitatea lui pentru ca ... economie.

Cum dracu' l-au complicat când i-au scos un piston?

Renault nu are o implementare start stop care sa te faca sa folosesti acest sistem, cel putin nu in combinatie cu EDC. De fiecare data cand uit sa-l dezactivez, la primul semafor la care opreste motorul, am aceeasi problema la plecare. Iau piciorul de pe frana si il mut usor pe acceleratie. Softul masinii intra in actiune, sau mai bine zis in vrie, si reactioneaza nevrotic si cu intarziere. Porneste motorul, dupa care incearca sa demareze cat mai repede, te zmuceste, apoi demareaza in tromba. Nu poti sa corectezi absolut nimic din pedala de acceleratie, e ca si cand ai avea doar doua pozitii on si off.

Confirm legat de consum : 0.9 tce, 90 cp, robotizata, sub 10.6 consum nu am reusit sa scad in Bucuresti, de 3 ani si jumătate...cu 'Eco' kkt ,fara Eco...

Mersi, mi-ai facut ziua mai frumoasă. Deci 2.0 TDI la 10% in oras nu ma face de rusine.
Apropo de poluare, un motor nou da pe eșapament aer mai curat decat aspira, în condiții de trafic intens, deoarece tratează din poluantii altor mașini. Sau cel putin in teorie.

Pot compara ce da a mea pe eșapament, si nu simt niciun deranj, vs alte tdi vechi si chiar benzină de la vecini. Nu mai zic ce rămâne pe bordura de la țevile de eșapament.

Si de la tine ar ramane la fel fara FAP.
Tu arzi funinginea aia in afara orasului.

N-ai mirosit niciodata TDIu' tau in timpul regenerarii?

Pe cuvant de onoare daca am detectat vreodata ciclul de regenerare. Stiu cum se manifesta, dar nix. O fi si din cauza ca o mai calc cand am ocazia ...

Nu mai opri Start/Stop-ul si-l vei detecta cu usurinta.

Un test foarte important va fi calitatea luminilor de intalnire si de drum.
Doar ce am facut azi un drum dus intors Tm - Straja cu 1.4 mpi ul. 520 km.
Pornit la 6 ajuns acasa la 20:30.

In zona Hateg datorita si a calitatii uzate a marcajelor sau lipsa lor, poate si atmosfera (nu era ceata totusi), am avut cu vechiul Logan vizibilitate ordinara. De la Caransebes a fost complet schimbat dar nu uimitor de bine.
Probabil, in lipsa unor review-ri concludente, trebuie sa astept pana voi conduce un exemplar in toate conditiile.

This post has been edited by rue: 20 Dec 2020, 23:39

Un test foarte important va fi calitatea luminilor de intalnire si de drum.

Din puținele videoclipuri postate până acum despre lumini noaptea, faza scurtă este îmbunătățită destul de mult față de generațiile anterioare - iar faza lungă este combinată cu faza scurtă care este înălțată automat și apoi revine la înălțimea setată anterior când faza lungă este oprită. Funcţia se numește „Înălţare lumini în timpul rulării”, la fel ca la Clio V/Captur II.

Poti pune link cu vreo prezentare care a atins cumva subiectul pe noapte?

Uite aici ceva scurt... Cum funcționează noaptea farurile LED Dacia pe Logan

This post has been edited by DFA: 21 Dec 2020, 12:42

Multumesc! Conditiile din test sunt optime: asfalt de calitate, trafic de autostrada, marcaje foarte bune, conditii meteo ideale.
Daca face un test scurt si pe sate, noaptea, daca se poate si cu ploaie, asfalt fara marcaje si masini care vin din fata...

https://youtu.be/ZZTEs-cyUig

Logan 3 pe drumuri de munte pana la Rânca

This post has been edited by cristi BRN: 23 Dec 2020, 15:45

Față de vechile motoare pe benzină, 1.0 Tce e ok, dar cu cvt-ul ăla îl leșină de tot.

Față de vechile motoare pe benzină, 1.0 Tce e ok, dar cu cvt-ul ăla îl leșină de tot.

Este doar o impresie, din cauză că CVT-ul este o transmisie ce favorizează confortul, nu sportivitatea, iar Giurgea fie nu știe, fie ignoră cu bună știință modul de lucru tipic al unui CVT - adică:
1. schimbul de raport ("treaptă") se face relativ lent prin acționarea rolelor, în special în sensul în care se dorește "retrogradare" pentru a accelera rapid mașina;
2. dacă se impune un schimb de raport rapid primul lucru pe care îl face CVT-ul este să compenseze lentoarea rolelor cu mărirea rapidă a turației motorului - adică se face "retrogradare de treaptă" prin mărirea rapidă a turației motorului și pe măsură ce schimbul de raport se înfăptuiește prin varierea rolelor turația motorului este scăzută proporțional, până se revine la turația/puterea optimă pentru viteza cerută de poziția pedalei de accelerație (dacă CVT-ul ar fi putut să varieze rapid rapoartele, turația motorului ar fi variat doar cu sarcina și nu ar fi folosit ca un mecanism care să "ascundă" lentoarea transmisiei - din cauza asta există acea "deconectare" dintre viteză și turație sesizată de șoferi, deconectare care este greu de înțeles pentru cineva care a utilizat transmisii manuale sau automat-clasice).
3. o consecință a acestui mod de lucru este și frâna de motor considerabilă pe care o generează un CVT, pentru că eliberarea accelerației (în vederea reducerii vitezei) duce imediat la micșorarea turației motorului (invers față de "retrogradare", când o crește) și CVT-ul în timpul ăsta variază rolele pentru a aduce din nou turația motorului într-o plajă optimă și în concordanță cu viteza mașinii - de aici și posibilitatea de a conduce mașina cu o singură pedală (accelerația), similar cu modul B de la mașinile 100% electrice.

"Jurnaliștii" auto pierd mereu ocazii de a-și educa publicul...

Foarte bine si corect descris modul de functionare si utilizare al CVT-ului. Necesita ceva "obisnuinta", este putin diferita in comportament fata de celelalte "automate" (inclusiv EasyR-ul binecunoscut de la Dacia). Subscriu celor scrise si din experienta cu toate aceste tipuri de transmisii.

This post has been edited by Gil26: 24 Dec 2020, 11:01

Se pune problema de 2x mașina noua in familia extinsă. Înlocuitor pentru clip si logan1.
Pe lista scurtă am inclus sandero stepway. Ieri s-a făcut drive test.

Exterior placut, linii moderne.
Interior urat, subdezvoltat fata de exterior.
Motor 90 CP, zgomotos la viteza de 100, bonus vajaiala puternică datorită refalelor de vânt.

Pretul pentru modelul testat, inclusiv rabla 12.400 euro.

Trecut strada la skoda, fabia cu motor de 1l, opționale discuri spate, faruri led, senzori parcare fata spate, rabla 12.800. Bonus 1 an in plus garanție.

La maxim 10.000 euro dacia ar fi fost in carti, dar asa zic pas.

This post has been edited by Lord Hades: 30 Dec 2020, 07:23

Acceasi parere o am si eu...pretul nu mai indica masina ieftina, romaneasca si cred ca si concurenta a mai scazut pretul astfel incat sa taie din avantajul DACIA.
Sandero Stepway este o masina frumoasa, cu dotari decente si suficiente dar peste doi ani si candva avea undeva la 30000 km si va costa maxim 8000 de euro va fi un best-buy

La 10 000 eur cu rabla iti iese un Logan Essential GPL cu vopsea metalizata (altceva nu prea poti pune pe ea)
11 250 eur - 1350 rabla - 200 eur bonusul dat de gpl = 9700 eur + 350 cred vopseaua.
Daca vrei hatch si iti e suficient, cred ca te poti uita la fabia sau i20 etc sau astepti noul lor model daca crezi necesar.
La logan ce adaugi (nivel comfort si alte optiuni) intra la placeri personale pe care le platesti si nu te mai uiti la concurenta.

This post has been edited by rue: 30 Dec 2020, 12:07

Decat sa iei Skoda aia jenant de cheala la 13k euro, mai bine iei Sandero Stepway 2, care are dotari mai bune si e la oferta la 9600

De fapt comparația ar trebui făcută între Sandero (nu Stepway) și Fabia. Atunci altfel ar arăta lucrurile...

Decat sa iau dacie mai bine nu iau

nu stiu, parca a ma fost pe undeva

https://www.youtube.com/watch?v=Hv4SKYMr0Mk&t=1294s


6 ani garantie, 200000 km si contra sumei de cca 2200 lei inca 3 ani de garantie, cam din bara in bara.245000 km

nu stiu, parca a ma fost pe undeva

https://www.youtube.com/watch?v=Hv4SKYMr0Mk&t=1294s
6 ani garantie, 200000 km si contra sumei de cca 2200 lei inca 3 ani de garantie, cam din bara in bara.245000 km

Pret final dupa rabla si discounturi in 2015 pt lichidarea stocului inainte de facelift.

hmm, nu am fost atent, scuze

Hai ca nu ma mai documentez, totusi vad ca sunt comentaii de o saptamana, si intr o portiera era o masca de protectie, cred ca e de actualitate

This post has been edited by bgdrenault: 1 Jan 2021, 12:52

Vezi la minutul 5. Merci

Au adus la Timisoara AutoEuropa (pe Miresei este sigur) Logan Comfort cu ceva dotari extra (AC automat si ce o mai avea).

Attached thumbnail(s)
2021_01_04_11_20_40_WhatsApp___.png ( Size: 1.27mb ) Number of downloads: 628
2021_01_04_11_21_39_WhatsApp___.png ( Size: 1.5mb ) Number of downloads: 644

SuperSPEED cu Giurgea si Bratu
37min ·
Conform informațiilor noastre, Dacia va lansa un nou motor de top pe benzină pentru modelele sale: va fi un TCe de 110 CP și va fi disponibil din trimestru patru al acestui an;
Alte lansări importante Dacia pentru anul acesta:
- Dacia Spring Electric pentru publicul larg: trimestrul 3;
- Dacia Duster facelift: trimestrul 2;
- Dacia Spring Electric pentru companii car sharing: trimestrul 1;
Aceste informații sunt cu titlu informativ și de aceea nu avem o dată exactă pentru fiecare lansare în parte; pe măsură ce primim mai multe detalii, vă vom anunța.

======================
L.e. https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/t...-incepator.html
modelul Logan 2:
taximetrist-decedat-in-drobeta-turnu-severin-masina-lui-lovita-frontal-de-un-incepator

This post has been edited by rue: 5 Jan 2021, 11:32

Conform informațiilor noastre, Dacia va lansa un nou motor de top pe benzină pentru modelele sale: va fi un TCe de 110 CP și va fi disponibil din trimestru patru al acestui an;

Bănuiesc că va fi tot motorul H4Dt 1.0L 3C DOHC - remapat la 110cp - mă îndoiesc că vor folosi H5Ft 1.2L 4C DOHC sau H5Ht 1.3L 4C DOHC...

L.e. https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/t...-incepator.html
modelul Logan 2: 
taximetrist-decedat-in-drobeta-turnu-severin-masina-lui-lovita-frontal-de-un-incepator

Cred că ăla era un Mercedes-Benz S-klasse, care cântărește vreo 2,2tone, față de 1tonă...
Oricum Logan-ul 1 și 2 sunt slăbuțe (3-ul încă nu știm), dar când cealaltă mașină are masa dublă oricum iese rău pentru mașina cu masă mai mică.