Outline · [ Standard ] · Linear+ Fum/Miros de la ambreiaj, miros de priza arsa

Fratilor in weakend am plecat si eu fericit la Sinaia. Ajung si dau sa parchez masina cu spatele in panta. Panta cam la 10% destul de abrupta. Bag in marsalier si turez motorul bine sa nu intru in ala din fata, cam la peste 3000 rotatii. In momentul ala intra un miros puternic de priza arsa (nu prea stiu cum sa explic, cand stateam in camin bagam resouri din alea puternice in priza pana se ardea priza, poate stiti ce vreau sa spun). Ceva de genul tensiune prea mare pe priza. Am crezut ca era din alta parte, ca asa mirosea pe afara. O las o vreme sa iasa mirosul, incerc iara la fel, acelasi miros de priza arsa si foarte puternic. Am facut la fel la relanti dar nu facea. AM ridicat capota si intr-adevar mirosea pe unde e bateria si computerul de bord, dar nu am reusit s aidentific sursa. Dupa aceea nu am mai incercat ca nu aveam chef sa prajesc ceva la masina si sa raman pe acolo. Ce dracovenie mai e si asta???

Fratilor in weakend am plecat si eu fericit la Sinaia. Ajung si dau sa parchez masina cu spatele in panta. Panta cam la 10% destul de abrupta. Bag in marsalier si turez motorul bine sa nu intru in ala din fata, cam la peste 3000 rotatii. In momentul ala intra un miros puternic de priza arsa (nu prea stiu cum sa explic, cand stateam in camin bagam resouri din alea puternice in priza pana se ardea priza, poate stiti ce vreau sa spun). Ceva de genul tensiune prea mare pe priza.

Am crezut ca era din alta parte, ca asa mirosea pe afara. O las o vreme sa iasa mirosul, incerc iara la fel, acelasi miros de priza arsa si foarte puternic. Am facut la fel la relanti dar nu facea. AM ridicat capota si intr-adevar mirosea pe unde e bateria si computerul de bord, dar nu am reusit s aidentific sursa.

Dupa aceea nu am mai incercat ca nu aveam chef sa prajesc ceva la masina si sa raman pe acolo.

Ce dracovenie mai e si asta???

Cred ca mirosea a ambreiaj... probabil cand ai turat-o ai patinat ambreiajul mai mult decat trebuia...

Cam asa miroase si ambreiajul. Vezi daca mai face...daca da da o fuga in service

PS

Esti putin neclar...miroase mereu? In drumul de intoarcere a mai facut?

Este posibil sa nu fie nimic grav doar sa fi fortat ambreajul si atat.

Nu pe drumul de intoarcere nimic, totul a decurs normal. V-am zis la relanti am turat-o bine de tot si nu mirosea bineinteles fara a folosi ambreiajul. Sa zicem ca e de la ambreiaj e NORMAL sa miroasa in halul ala? Adica nu cumva e ceva in neregula cu ambreiajul? S-a intamplat cuiva chestia asta vreodata?

Si daca ambreiajul e fortat, de ce scoate mirosul ala?

This post has been edited by gaston: 31 Oct 2005, 11:12

Pai e normal sa miroase daca ai fortat masina.Ambreiajul nare nimic tu ai.

Asa cum s-a mai spus, e de la ambreiaj - asa miroase teflonul cand se incinge - e bine sa nu mai faci din astea ca ii scurtezi viata....

eu am patit asta acu o luna cu solenza unei prietene, am vrut sa urcam la baele si pe o super panta cu niste stanci si hartoape..am ambalato sanataos si mai sa vezi..iesea fum de sub roti si cand am deschis capota...valuri valuri de fum negru,....initial am zis ca a luat foc motoru..dar dupa ce s-a racorit...a mers ok.. si puteeee maamaaaa!!!....cred ca sunt mai sensibile ambreiajele astea hidraulice decat ala getodac daciot !!

Ia-ti nene BMW X3 si-ai scapat de problemele astea !

Da nu e normal sa miroasa asa. Eu fortam prin mocirle, balarii, nameti ambreiajul la Matiz si nu mirosea niciodata. Cand mi-am innisipat reno-ul a dat un prieten cu Solenza sa ma scoata de acolo si in scurt timp a inceput sa miroasa urat. Asadar inclin sa cred ca e ceva pe acolo de face asa.

de la ambreiaj este...
si eu cand parchez in fata blocului, trebuie sa urc o bordura cu spatele si e si spatiul mic de manevra. aproape intotdeauna imi pute ambreiaju'. dar din cate am inteles, nu e o chestie asa de grava...doar ca intr-adevar scurtezi viata ambreiajului. cu siguranta ca eu va trebui sa-l schimb inainte de perioada lui obisnuita de viata...asta e

La mine a fost destul de scurt totul. Tocmai de aceea, chiar asa de rau sa miroasa cat se freaca el acolo o fractiune de secunda.

Bag in marsalier si turez motorul bine sa nu intru in ala din fata, cam la peste 3000 rotatii.

l-ai turat prea mult si l-ai tinut patinat;
nu-i de speriat dar nici nu trebuie abuzat !

Da nu e normal sa miroasa asa. Eu fortam prin mocirle, balarii, nameti ambreiajul la Matiz si nu mirosea niciodata. Cand mi-am innisipat reno-ul a dat un prieten cu Solenza sa ma scoata de acolo si in scurt timp a inceput sa miroasa urat. Asadar inclin sa cred ca e ceva pe acolo de face asa.

dar cat e de mic discul de ambreiaj de matiz..... cat un CD???? normal ca nu miroase.
e normal sa miroasa ambreiajul in marsalier la 3000 de turatii.

ce relevanta are cat e de mare/.???? e mic motoru cutia rapoarte totu...e proportional cu masina puterea etc etc etc

pai are. cu cat e ambreiajul mai mare cu atat miroase mai mult a ars cand il ti la jumate de pedala.....

dar cat e de mic discul de ambreiaj de matiz..... cat un CD???? normal ca nu miroase.
e normal sa miroasa ambreiajul in marsalier la 3000 de turatii.

are 170 de mm asa ca ar trebui sa miroasa, macar putin, dupa cum spui tu. ala care e in discutie nu cred ca are mai mult de 250, mi-e lene sa caut acum.
Poate miroase el, am turat-o si eu la 3000 de rotatii da nu mi-a mirosit a nimic, asta poate pentru ca n-am tinut masina asa mai mult decat trebuia, va dati seama si voi ce inseamna sa tii masina din ambreiaj la turati mari, nu? O urci pe bordura si gata, da nu o tii mult.
am urcat-o si eu, nu zic nu, dar recunosc ca daca nu era cazul de-atunci n-as fi stiut cum miroase si deja am uitat.

Salutare!
Am avut un mic incident si m-am gandit ca ar fi bine sa-l postez.
Am facut cu MII-ul 4600 km pana acum si m-am abtinut cat am putut sa-l urc pe borduri, rampe abrupte etc. Totusi, de vreo doua ori cand am urcat cu spatele niste rampe ( de ex. intrare in garaj) care nici, macar nu erau borduri, ci niste planuri inclinate, turand motorul si tinand ambreiajul apasat o idee, am vazut un fum iesind de sub aripile fata si am simtit un miros f. neplacut in masina. Dupa cum am spus, de fiecare data am urcat cu spatele. De asemenea, mi s-a parut ca masina nu prea are suficienta putere si ca urca greu pe acele denivelari. I s-a mai intamplat cuiva asa ceva. A mai simtit cineva mirosul acela la urcarea bordurilor sau in situatii asemanatoare?

Asta este "eau de clutch"
Adica miros de ambreiaj... ai fortat ambreiajul prea mult!!!
Incearca si tu sa urci bordurile, denivelarile mai usor eventual ia-le din mers...

Am inteles acum ce se-ntampla. Incepusem un topic nou fara sa-l observ pe acesta unde s-a dezbatut deja problema.
Totusi, din cate am inteles si de la ceilalti, mirosul si fumul survine mai ales la urcarile cu spatele. Oare de ce? Eu unul recunosc ca nu dau seama.

Bine ai venit pe forum. Apreciez ca ai prins ideea cautarilor inaintea intrebarilor.

Motivul pt. care ambreiajul e mai chinuit la mersul cu spatele e ca treapta de mers inapoi are un raport de demultiplicare mai mic decat treapta a I-a. Seamana cu cazul in care vrei sa pleci cu a doua de pe loc (nu-i chiar asa de rau, exagerez in scopul demonstratiei).
De exemplu, la cutiile JH3 si JR5:
- a I-a > 3.74
- M.I. > 3.54
Cautand sa obtii un acelasi feeling al raportului forta la roata cu ambreiajul/acceleratia cu care esti obisnuit la plecarea de pe loc cu fata => o frecare mai intensa => incalzire etc.

dar cat e de mic discul de ambreiaj de matiz..... cat un CD???? normal ca nu miroase.
e normal sa miroasa ambreiajul in marsalier la 3000 de turatii.

Asta chiar este cel mai tehnic mesaj pe care l-am intalnit pe forum pana acum...no ofence....

Pai poate sa fie discul si cat un mini dvd si sa miroasa, pentru ca, din motive de economie, discurile sunt calculate oarecum la limita de cuplu/putere a motorului, cu oarece rezerva...bineinteles...dar rezerva e destul de mica. De aceea, cand supraturezi, mai ales cand supraturezi cu ambreiajul partial calcat, miroase si se incinge.

Oricum...tinand cont ca, pana acum am intalnit/auzit la reno de tot felul probleme, dar niciodata de probleme cu ambreiajul (cel putin nu in primii 100.000 km) sunt convins ca toate cazurile de ambreiaj puturos expuse in topic se datoreaza.....erorii umane. Mai ales la diesel-uri, la care...trebuie sa fi "artist" sa faci ambreiajul sa patineze.......

Multumesc pt. detalii , Cipman! Acum am inteles tot. O sa-ncerc sa urc peste tot cu fata.

Ideea nu e sa urci neaparat cu fata, eu spre exemplu cand urc cu spatele imi iau un mic avant in functie de inaltimea bordurii, adica nu ma lipesc cu roata spate si atunci incep sa efectuez manevra de mers cu spatele!!!

Bingo! Meganecc

Uite cine stie....

La diesel, nu e nevoie nici macar sa faci asta....o urci frumos, fara sa turezi, aproape la relanti...pentru ca are cuplu suficient la turatii joase incat sa rada de borduri.....

E doar chestiune de obisnuinta/experienta. Eu, unul, prefer sa ma lipesc de bordura decat sa dau socuri puntilor, oricat de mici, mai ales celei fata care mai are si rotile bracate (nu mai zic de jante si pericolul "crestarii" anvelopelor).
Singura chestie e sa nu urci cu doua roti simultan (indiferent de pe care punte sau combinatie). Trebuia sa-ti planifici manevra ca sa ataci bordura cu fiecare roata pe rand. Si va merge lesne si cu fata si cu spatele.
Cea mai buna varianta e sa nu te sui deloc pe bordura. Eu p-asta incerc s-o aplic. Cu masina asta nu cred ca m-am suit pe bordura de mai mult de 8-10 ori pana acum. Dar daca n-ai incotro ... Eu am facut 10-11 ani de zile de parcare laterala cu spatele sus pe bordura fara prea mult loc de manevra (trebuia sa ma opresc cu rotile din stanga fix pe bordura, macar pe jumatate din ea, altfel zgariam vopseaua in gardul viu), fiind vorba de locul de parcare de acasa. Acum am scapat.
La fel si la coborare: una cate una si pe frana (mai lesne e cu cea de stationare dar eu o folosesc pe cea de serviciu).

Ideea nu e sa urci neaparat cu fata, eu spre exemplu cand urc cu spatele imi iau un mic avant in functie de inaltimea bordurii, adica nu ma lipesc cu roata spate si atunci incep sa efectuez manevra de mers cu spatele!!!

sau daca n-ai anticipat bine faci un mic balans. si eu am patit-o pentru prima oara chiar acum vreo saptamana... era o bordura mai inalta pe care m-am urcat cu spatele, dar n-am avut suficienta viteza sa mai urc si cu rotile din fata.

This post has been edited by st0rm3ru: 16 Feb 2006, 23:51

Ok, am patit si eu acelasi lucru de 2 ori, ce-i drept am turat-o la 3000 sau mai mult. Sunt ferm convins ca o sa reusesc sa o urc si la turatii mai mici cu mai putina patinare

Bine ca nu e nimik grav

Cipman are dreptate,de vina este raportul treptei de mers innapoi!
Daca faceau raportul mai mic era in regula ca doar nu avem nevoie de viteza la manevrele de mers cu spatele dar asa e aproape imposibil sa urci o rampa cu spatele fara ca ambreiajul sa nu se incinga!Doar daca locul permite debreierea integrala adica o viteza de mers inapoi maricica!Problema e valabila doar la masinile cu motor pe benzina din cauza lipsei de cuplu la turatii joase!

Din cauza unuia care s-a bagat in fata mea si din cauza nerabdarii mele, am tinut masina turata in viteza I-a cam pana pe la 5k rpm cu ambreajul putin calcat. Bineinteles a inceput sa miroasa, nimic deosebit...insa dupa ce-am parcat-o acum circa 7 ore observ ca miroase intens inca si acum. DUPA 7 ore.

E normal? Eu stiam ca dispare mirosul in circa 30 min, o ora max.

Poate iese mai greu fumul din cutie.
Stai linistit ca doar nu arde discul mocnit
Ideea e sa te abtii de la a chinui saraca masina pe viitor, nu de alta da e greu al dracu de schimbat ambreiajul la masinile cu motor transversal.