Outline · [ Standard ] · Linear+ Coltul nedumeritilor, se intampla uzual si totusi este anormal

Ca salariat nu stiu ce sa iti spun, dar contabilul/contabila sau firma de contabilitate de la munca are acces la REVISAL si iti poate scoate istoricul. https://www.legistm.ro/blog/acces-online-la...entru-salariati https://www.profit.ro/taxe-si-consultanta/p...orului-20765727 Din ce zice google, deocamdata nu se poate ca salariat, doar angajatorul poate.... This post has been edited by vallixx: 12 Sep 2022, 13:27

Ca salariat nu stiu ce sa iti spun, dar contabilul/contabila sau firma de contabilitate de la munca are acces la REVISAL si iti poate scoate istoricul.

https://www.legistm.ro/blog/acces-online-la...entru-salariati

https://www.profit.ro/taxe-si-consultanta/p...orului-20765727

Din ce zice google, deocamdata nu se poate ca salariat, doar angajatorul poate....

This post has been edited by vallixx: 12 Sep 2022, 13:27

Mda.. ideea era sa nu mai umblu pe la fiecare angajator... ci sa obtin un istoric complet...

This post has been edited by UXE: 12 Sep 2022, 16:50

Ce iti trebuie mai exact? Daca ai SPV sunt niste rapoarte pe acolo cu istoricul diverselor contributii si poti vedea cat ai contribuit (la pensie de exemplu si ce angajator a trimis banii in fiecare luna).

Doar ca e un proxy pt. angajare. Daca angajatorul n-a virat banii la timp (sau deloc) nu apare acolo...

Pai sincer, vreau sa stiu exact vechimea legala in munca si contributiile platite de fiecare angajator. Ma intereseaza mai mult partea de inceput a carierei... pentru ca am niste dubii..

This post has been edited by UXE: 13 Sep 2022, 16:25

Deocamdata nu poate fi accesata baza de date, abia din 2025 cica, chiar azi am gasit un articol pe tema asta, dar nu mai stiu unde am citit

Am si eu o mica nedumerire: exista baza legala prin care virajul la dreapta intr-o intersectie sa fie permis chiar daca semaforul e pe rosu? Evident, cu cedarea celor care au prioritate la deplasare si a pietonilor angajati in traversare pe culoarea verde a semaforului adresat lor...
Mi s-ar parea o masura pragmatica de decongestionare a traficului si de reducere a poluarii. Or mai fi si alte beneficii asociate, aidonou...

Intreb, fiindca in unele orase din Romania am vazut verde intermitent dreapta, in timp ce in altele nu. Cine stabileste, in competenta cui cade? A autoritatilor publice locale, a Politiei Rutiere locale, cine da avizul? Daca e posibil, de ce nu se implementeaza peste tot ca regula generala in CR?

This post has been edited by Bwwlan: 13 Sep 2022, 19:45

Prea multe intrebari..dar iti zic faptic la mine n batatura e un intermitent.

Cand e verde inainte ..e oprit...cand e rosu inainte ...e pornit.

Amu:
Inainte sub intermitent verde era un indicator mic cedeaza. Apoi a disparut.

Am o placere morbida (sunt diliu/prost) sa ii sperii pe cei care nu dau prioritate trecand pe rosu dar pe intermitent la dreapta.

Ptin urmare...intermitent te lasa sa treci dar trebe sa dai prioritste si la porumbei....muste ....orice si oricine.

Dece nu se implementeaza 100%.
Pai raspunsul e mai sus....

This post has been edited by wolfin: 13 Sep 2022, 21:42

In US ai voie by default sa o iei la dreapta chiar daca e rosu (cu acordarea prioritatii, desigur). Tot ei au si stupizenia aia de regula "primul intrat in intersectie are prioritate" .

Stiu de regula asta, exact asta era si motivul intrebarii mele.

In Jermaniea au astia (ce-i drept, doar in "noile" landuri am vazut asta) si nici macar generalizat la nivelul unui oras, un semafor pentru toate directiile iar pe stalpul de sustinere e montata o tablita cu o sageata verde spre dreapta. Care apropo, pe timp de noapte nu e fluorescenta, deci sau o vezi, sau ghinion. Dai prioritate la orice, de la camion la libelule, si faci virajul. Chestie de bun simt, decat sa arzi gazu' ca fryeru' la semafor...

In Ungaria pe nationale, in orasele mici au niste semafoare ciudate.
Semafor cu trei indicatii, si alaturi un disc mai mic care se face doar verde

Opresti la rosu, stai, rosu nu se schimba dar se aprinde verde pentru inainte, concomitent uneori cu verdele celor din ramificatia stanga, carora le da prioritate tot in stanga. Pornesc si ei, pornesti si tu, dar intrarea se face pe doua benzi separate

Pai sincer, vreau sa stiu exact vechimea legala in munca si contributiile platite de fiecare angajator.  Ma intereseaza mai mult partea de inceput a carierei... pentru ca am niste dubii..

Pe SPV poti vedea tot istoricul contributiilor.

Scuze, SPV?

Am gasit si eu un articol cu revisal si 2025... mda

https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/a...torii-anaf.html

Ieri cred ca am facut vreo 50 km prin bucuresti. Am avut minim 5 masini care s-au gandit sa intre in intersectie pe banda 2 si sa iasa pe banda 3 sau invers, evident mereu in fata mea. Altu de pe banda din centru a sensului giratoriu de la piata presei libere vroia sa iasa direct, prin mine de pe banda 2 care incercam sa iau iesirea urmatoare conform sagetilor de pe jos... Si tot el era nervos. Toti, dar toti, oameni cu parul alb. am auzit si eu de soferi de duminica, dar astia daca erau pensionari de ce conduc asa? Fara semnal, fara asigurare, daca le dai un claxon tot ei se mira.

Cu loganul n am problema asta

ma uitam pe un youtube la un review al noului Range rover, LWB cu de toate...200 000 de euro! Pt o masina de serie in definitiv, ajungi la pret de rolls etry level de acu 10 ani. De inceut cred ca incepe de la 80 000. Cand naiba s-au scumpit in halul asta?

Pleacă de la peste 100k euro...și nu e de mirare în condițiile în care mașinile de clasă mică ajung să plece de la 15-16k euro iar compactele de la 22-25. Noua Honda Civic e aproape 40k euro, generația trecută era 22k euro una de 1.5 bine dotată și 40k euro type r...au luat-o razna prețurile la toate mașinile noi așa că un range de 200k nu mai e ceva de necrezut

Să vedem cum evoluează volumele de vânzări la scorurile astea. Și la sh au explodat prețurile....

27 Sep 2022, 18:36:

Cu loganul n am problema asta

Începi să-l apreciezi cum se cuvine.
O mașină potrivită traficului din București. Ajungem la vorba lui Laurențiu...

This post has been edited by dandobre: 27 Sep 2022, 18:36

Sa nu zic consum de 7..8

Deocamdată piața e afectată de criza de semiconductori și cam toți producătorii vând tot ce produc fără probleme așa că de acolo și o parte a creșterii preturilor. Nu prea mai există stocuri și nici mari discount uri ca pe vremuri...dimpotrivă. Rămâne de văzut după ce se rezolva penuria de componente cum se va regla piața dar nu cred că vor mai scădea preturile mai ales că normele euro și electrificarea costă mult

Si totusi pana unde e dispus sa indure cumparatorul aceasta crestere, deocamdata vad ca merge treaba...

Cica rangeul are 32 de difuzoare, din care 2 in fiecare tetiera pentru noise canceling. iti dai seama ce de cipuri foloseste pentru asta?

genul ala de masina joaca in alta liga ...

Si totusi pana unde e dispus sa indure cumparatorul aceasta crestere, deocamdata vad ca merge treaba...

Merge merge...sunt perioade de așteptare de 6-7 luni la cam toate mașinile, în unele cazuri chiar un an. Mă refer la mașini obișnuite la care nu era până acum cazul sa aștepți, ba chiar găseai pe stoc. Cerere pentru mașini încă există destulă...firmele tot înlocuiesc flote, iar oamenii trebuie să se miște și nu toată lumea vrea un sh. Problema tuturor e că nu pot produce pe măsura cererii.

Altfel, un Range a fost întotdeauna scump pentru ca nu are un echivalent în industrie...mă refer la range ul mare nu la Sport sau Evoque. Întotdeauna a fost undeva peste Mercedes sau BMW ca poziționare, sub Bentley sau Rolls-Royce. Când X5 sau ML erau 60-70k în echipări de top cu motoarele cele mai mari un Range era 100. Că sunt extraordinar de nefiabile și au niște costuri de întreținere colosale nu interesează pe nimeni din clientela lor...atunci când funcționează merg superb iar imaginea de marcă face mai mult decât argumentele raționale

Cumparatorul suporta partial, ca per total inregistratile de masini nou au scazut in ultimele 12 luni si din ce vad listele de asteptare nu cresc, ci scad.

Attached thumbnail(s)
Europe_car_reg.jpg ( Size: 64.32k ) Number of downloads: 182

Listele de asteptare scad din doua motive, fie lumea se reorienteaza catre sh-uri, fie catre alte marci care au inca stocuri pe unele modele...pe unde prasesc eu acum vad des trenuri si trailere cu masini noi, iar dealerii au actiuni de destocaj. Asta la marcile populare aici insa (Renault, Citroen, Peugeot), ca la alea mai premium cam bate vantul...am programat GLA-ul la revizie si si-au cerut scuze ca nu au sa-mi dea masina la schimb, mi-au zis ca daca am nevoie imi pot da una inchiriata, pe banii mei...desi pana acum, aici la MB aveai masina de curtoazie la revizie...iar in showroom au in special ocazii recente...
Deci tot suporta si cumparatorul ceva deranj la faza asta...

Destocaj nu cred, sunt masini cu livrare mai rapida care de obicei sunt in echiparile superioare. Cine vrea masina epede, se reorienteaza de la una mai slab echipata spre astea. Dar reduceri de pret la ele nu cred sa prea fie.

Mai depinde și de politica de vânzări a dealerilor...la noi Volvo are în momentul asta stoc la multe modele. Și nu pentru că nu se vând ci pentru că importatorul a decis să își asume riscul asta și cheltuiala de a face stoc de mașini...cine vrea o mașină rapid găsește la ei și probabil ca așa fură niște clienți și de la alte mărci. In loc să aștepți un an pentru un GLA găsești cu livrare pe loc un XC40 echivalent. Și pe la Auto Italia mai aveau stocuri...dar acolo cred că pur și simplu fiindcă nu se vând mașinile

Honda Romania parca asa operau de mult, nu? Stoc la importator si alegi de acolo, fara alte optiuni si combinatii

Nu știu exact sistemul de la Honda...când am luat Mazda 3 în 2018 am cerut oferte și pentru Honda Civic...și mi-au propus niște mașini de pe stoc și unele pre-comandate care ar fi ajuns în perioada următoare. Nu am cerut informații mai multe...dacă poți comanda și altceva în afară de ce e deja antamat. Și la Mazda e un sistem similar dar poți comanda și altceva în afară de ce e deja configurat numai ca vine mașina mult mult mai târziu...probabil în următoarea tranșă alocată nouă.

La Auto Italia aveau o politica restrictiva pentru Alfa Romeo...nu puteai să comanzi o mașină în afară de ce era deja prealocat României, acum nu știu cum mai e situația dar Auto Italia cumpăra de la italieni un număr de mașini și cu aia rămâneau. Probabil că mărcile care nu au o prezența directă în România și au doar un importator așa lucrează...pe bază de cote și modele precomandate. Cu toate dezavantajele care vin din sistemul ăsta...fiindcă îți restricționează mult și posibilitatea de a configura și flexibilitate termenului de livrare. Alte mărci aduc pentru comenzi de la noi inclusiv mașini din țări vecine dacă există pe stoc la concesionarii de acolo

This post has been edited by AndreiMR: 28 Sep 2022, 11:54

Că sunt extraordinar de nefiabile și au niște costuri de întreținere colosale ....

Am vrut sa zic eu asta dar m-am abtinut pentru ca va si vedeam bagand placa cu strugurii.

Daca clientela lor e ok cu a da 200k pe o masina pe care sa o plimbi ulterior prin service mult mai mult si mai frecvent decat plimbam eu Symbolul.....si pe sume nene.....ce sa zic, sa le fie de bine.