Outline · [ Standard ] · Linear+ Faze de toata jena, intr-o tara de toata jena

Alunisului e strada cu case, unde se parca jumate pe trotuar. Acu s-ar mai putea parca doar pe o parte a strazii. Ma rog, dupa ce refac marcajele. L.E. Am cautat pe maps si nu prea intra, doar daca o fac cu sens unic. This post has been edited by Diac: 19 Aug 2022, 16:02

Alunisului e strada cu case, unde se parca jumate pe trotuar. Acu s-ar mai putea parca doar pe o parte a strazii. Ma rog, dupa ce refac marcajele.

L.E. Am cautat pe maps si nu prea intra, doar daca o fac cu sens unic.

This post has been edited by Diac: 19 Aug 2022, 16:02

Din poze pare cam îngustă strada pentru locuri de parcare plus două benzi de circulație.

Alunisului e strada cu case, unde se parca jumate pe trotuar.

Asta mi se pare cam cea mai tembela/rautacioasa chestie pe care o poate face un sofer: are de ales dintre banda de circulatie si trotuar si alege sa le incurce pe amandoua.

This post has been edited by MuciX: 19 Aug 2022, 16:30

Acu 2..3 saptanani am fost sunat de parking PMB. Daca mai doresc sa resemnez ctr de parcaj.

Acum 3 ani am gasit fluturas in parbriz cu toate info necesare...decand cum unde...amenzi.

La sector...nerge cu japca. Fmc

Inteleg din postarea aia de pe Facebook faptul ca autorul are nevoie de notificare prealabila pentru respectarea legii...
...ori nu ma duce pe miine capul?
Ok, stiu povestea cu "asa se parcheaza in zona de cand locuiesc acolo", dar cel care face asta, isi asuma cumva gestul atunci cand parcheaza; nu cred ca ar trebui sa strige "nu am fost anuntat!". Si eu locuiesc intr-o zona de cosmar (dpdv parcare), stiu foarte bine cum este, dar in acelasi timp ma bucura masurile care se iau.
Ma intreb de cat timp va fi nevoie sa priceapa bizonu' ca pe langa drepturi mai are si obligatii. Din cate aud, cam tuturor le place cand vad cum sta treaba mai spre vest.

Inteleg din postarea aia de pe Facebook faptul ca autorul are nevoie de notificare prealabila pentru respectarea legii...
.

Pai n-ai inteles bine, mai citeste o data.

Cat despre hei-rupismul din administratiile locale, dupa ce ani la randul au folosit petitiile cetatenilor drept hartie igienica (inclusiv ale mele), ce sa mai zic.
Dispretul pe care diversii sefuti din primarie si accesorii il au fata de oameni se vede clar in astfel de masuri: azi hotaram si maine ridicam (si mai da-i in gura masii, ca nu i-a facut ma-sa in masina).

Orice masura de genul asta ce are ca tinta cateva sute de mii de oameni trebuie comunicata in prealabil, pe toate caile posibile, minim cu doua-trei saptamani inainte.

Da, io mi-s mai greu de cap.
Da' ce spuneam era ca parcarea pe trotuar (chiar oprirea, nu mai discutam de stationare) este interzisa, cu exceptia situatiilor in care exista semn care permite explicit parcarea pe trotuar. Nu e pe stilul "nu era niciun semn aici deci o pun si eu pe unde am chef".
Da, cred ca ai dreptate - sunt probabil in jur de 100.000 de masini parcate neregulamentar in Bucuresti, dar asta nu inseamna ca legea nu ar trebui aplicata.

Acuma după ce ani de zile alegi sa nu sancționeze, normal ar fi sa informezi mai înainte oamenii. Orașul e pana la urma locuit de oameni, nu de roboti.

https://www.libertatea.ro/stiri/campania-an...anii-80-4261314 Bine, imi imaginam ca Agentia nationala antidrog e plina de pile si rude, dar in halul asta de incompetenta.... La naiba, cred ca se putea copia si traduce o campanie dintr-o tara cu mai multa minte decat tampenia asta jenanta.

This post has been edited by einstein1984: 1 Sep 2022, 13:50

nu exista
singura solutie..ce vad eu..legalizarea si control strict.

am ceva dubii..dar na....

La naiba, cred ca se putea copia si traduce o campanie dintr-o tara cu mai multa minte decat tampenia asta jenanta.

Nu neapart legalizare, dar decriminalizarea detinerii cantitatilor pentru consum propriu. Daca ii prinzi, test sa vezi daca au si consumat, daca pozitiv are 2 variante: tratament monitorizat de autoritati cu retest dupa aia si daca e ok ura si santate sau daca nu vrea mentiune in cazier.
Pentru cantitati mai mari, ca pana acum. Banui ca exista si cai de compromis intre legalizare otravuri si calea curenta care evident nu prea merge...

This post has been edited by einstein1984: 1 Sep 2022, 14:26

Ma confuzezi.

Pai daca e afumat la volan (e consumator nu delar) zici ca merita o cearta?. Sau pe strada....pieton....

Am vazut prea multi .... nu merge.

Din pacate nici cu legalizarea nu vad o mare luminita.

Avem exemplul olandei cu cartierele rosii (anii 2000 parca). Initial rata infractiunilor sexuala a scazut vizibil(erau violuri si hartuiri secsuale intr o veselie acolo). Totul bun si frumos. Acum...trafic cu fiinte umane la greu ..s a mutat problema. Si germania idem.

Bine...ne putem intoarce la comunism....e o solutie.

This post has been edited by wolfin: 1 Sep 2022, 14:33

Daca e la volan si nua facut accident e prins de filtru, lasat fara permis. Mai mult decat la alcool plus ce al zis mai sus. Daca e pieton si nu da in cap, cum am zis mai sus. Daca a facut accindent sau da in cap, legea cum e si acum.

Cătălin Drulă a analizat minciunile cu care Poliția Română a ieșit astăzi despre licitația pentru 600 de BMW-uri făcută cu dedicație pentru prietenul președintelui:

“Să zicem că vrei să cumperi 600 de BMW-uri 320ix de la prietenul președintelui.

Ai putea să ceri o berlină, relativ puternică (min. 175 cai putere), pe benzină, cu cutie automată, tracțiune integrală, accelerație de la 0-100km/h în cel mult 8 secunde.

Ai putea.

Dar ce te faci dacă vine un ofertant cu Skoda Octavia 2.0 TSI DSG 4X4 care se potrivește la toate, dar costă numai 28.000€ pe când BMW-ul e 38.600€?

Cum ce faci? Pui în caietul de sarcini înălțime maximă de 1450mm și Octavia nu se califică pentru că are 1469mm.

Bonus: elimini și Volkswagen Passat-ul care are 1456mm.

Dar cum scapi de Audi A4 40 TFSI quattro care costă tot 38.600€ și se potrivește la toate cerințele sau le depășește?

Cutie de viteze automată CU MINIM 8+1 TREPTE. Ce să vezi? Pe A4 e S-tronic cu 7+1 trepte. O diferența irelevantă în practică și mai ales în practica poliției.

Faci o căutare de piață și vezi că se mai potrivesc niște modele care te-ar putea amenința.

Mercedes C 200 4MATIC. Ăsta e periculos. Are tot ce are și BMW-ul, ba chiar și cutie cu 9+1 trepte (9G-TRONIC). Prețul e competitiv, 41.000€, deci riști dacă nu-l elimini.

Soluția? Motor de minim 1,9 litri. Mercedesul are doar 1,5 litri, deși scoate din ei 224 de cai-putere și te lipește de scaun la 7,1 secunde până la 100km/h.

Afară și cu C200.

Ce rămâne care să se potrivească cu specificația ta? Numai variante care nu pot concura. Un Mercedes C300 4MATIC de 47.000 €, un Alfa Romeo Giulia Veloce de 50.000 € și un Jaguar XE P300 AWD cu producție și disponibilitate mică.

Ți-a reușit dedicația, președintele și prietenul său sunt mulțumiți.

*toate prețurile sunt cele de listă, fără TVA inclus”

citind asta aud parca Noi suntem romani

Vom scapa vreodata de cilindree ca si criteriu de evaluare in auto? Impozite bazate pe cilindree, asigurari bazate pe cilindree... cum erau prostii aia din asigurari de acum cativa ani care nu stiau sa calculeze RCA-ul la electrice pentru ca electricele n-au cilindree...

Dacă doar te plângi pe forum, fără să depui o petiție la ASF, nu rezolvi nimic.

Eu n-am problema asta, ca am motor mic, ziceam in general.

Si, oricum, in relatia cu statul, poti sa faci si 1000 de plangeri, iti vor raspunde ca asa trebuie sa fie.

ai o laie, aia cu logane de 1l au aceiasi putere si platesc mai putin ca tine.

Cătălin Drulă a analizat minciunile cu care Poliția Română a ieșit astăzi despre licitația pentru 600 de BMW-uri făcută cu dedicație pentru prietenul președintelui:

“Să zicem că vrei să cumperi 600 de BMW-uri 320ix de la prietenul președintelui.

Ai putea să ceri o berlină, relativ puternică (min. 175 cai putere), pe benzină, cu cutie automată, tracțiune integrală, accelerație de la 0-100km/h în cel mult 8 secunde.

Ai putea.
.....

adevarat

DAR
aveti idee ce deal-uri sunt in spate chiar INTRE furnizori? cum se sprijina sau se incurca unii pe altii ca sa ajunga la bani?
nu pretind ca stiu tot ce misca, dar stiu cum se negociaza sau cum se fac oferte cand e vorba de proceduri publice

apropo, exista contestatii de la vreunul dintre cei care nu au putut participa si se considera atins?
ar avea toate motivele sa castige

ai o laie, aia cu logane de 1l  au aceiasi putere si platesc mai putin ca tine.

Laie, ne- laie, balaie, macar esti de acord ca impozitarea sau RCA-ul pe cilindree e idioata?

Am un amic care are o Toyota Landcruiser veche, 1900 toamna, e preparata doar pentru competitii offroad, diferentiale controlate mecanic nu electronic, adica tot ce trebuie pentru un offroader asa cum trebuie, nici nu merge cu ea pe distante mari pentru ca rotile alea sunt ca de tractor.

Are insa 3.5 litri. Ti se pare ok sa fie impozitata la "clasa lux"? Unde e luxul?

Nici ca poluare nu e relevant, ca da, este non euro....cred, si oricum e modificata grav, dar merge cu ea extrem de putin si de obicei prin padure, nu oras. Iar cand competitia e departe, o ia pe platforma.

Deci da, polueaza relativ mult dar pe timp extrem de redus si departe de nasul orasenilor.

This post has been edited by vallixx: 27 Sep 2022, 12:18

Taxa pe poluarea reala o platesti de fapt la pompa, cat consumi, atat platesti, restul e supra-taxare si completare de venit la bugetul de stat sub diverse pretexte.

RCA-ul trebuie facut pe persoana fizica, nu pe masina.
Ai toate mijloacele electronice in ziua de azi ca sa poti face o implementare corecta.

In privinta licitatiei, miroase de la o posta.
Nu era nevoie sa mai iasa cu explicatii suplimentare.
Macar pretul per bucata e unul bun.
Sunt curios cat va fi contractul ca sa echipeze masinile astea cu sirene, semnalizare, statie, sa le inscriptioneze, etc. si cine o sa-l castige.

Laie, ne- laie, balaie, macar esti de acord ca impozitarea sau RCA-ul pe cilindree e idioata?

Am un amic care are o Toyota Landcruiser veche, 1900 toamna, e preparata doar pentru competitii offroad, diferentiale controlate mecanic nu electronic, adica tot ce trebuie pentru un offroader asa cum trebuie, nici nu merge cu ea pe distante mari pentru ca rotile alea sunt ca de tractor.

Are insa 3.5 litri. Ti se pare ok sa fie impozitata la "clasa lux"? Unde e luxul?

Nici ca poluare nu e relevant, ca da, este non euro....cred, si oricum e modificata grav, dar merge cu ea extrem de putin si de obicei prin padure, nu oras. Iar cand competitia e departe, o ia pe platforma.

Deci da, polueaza relativ mult dar pe timp extrem de redus si departe de nasul orasenilor.

Sunt destul de sigur ca masina aia nu tece un itp pe bune la RAR. Deci ar putea sa o radieze desi nu stiu daca scapa de impozit. Sau sa o inmatriculeze ca autovehicul destinat competiitlor sportive. Da, mi se pare ok sa fie impozitata suplimetar ca e o jucarie, un moft, nu o necesitate sau o unealta care produce locuri de munca.
Dar impozitarea ar trebui facuta pe kw, da. Dar in alte motive decat jucariile de genul asta.

@micea aq , 8l la suta consuma si un diesel euro 3 si un euro 6 full cu ad blue, dar nu polueaza la fel. In pretul ala sau siene si stickere am inteles de la prodcuator. Dusterele au fost unele echipate de Okura.

This post has been edited by einstein1984: 27 Sep 2022, 12:52

Trece, trece, omul e tipicar si pasionat. Nu-si bate joc, nu face dupa ureche, are si omologari, e legit.

Ce conteaza ca e moft? Pentru moft omul plateste taxele, benzina, RCA, vinieta....tot. De parcat o tine in curte.....
Asa orice masina te poate duce din A in B , inseamna ca tot ce este peste.....habar n-am.....Sandero/Logan e moft. Nu-ti trebuie Mercedes. E moft, poti sa mergi si cu Dacia.

RCA-ul trebuie facut pe persoana fizica, nu pe masina.
Ai toate mijloacele electronice in ziua de azi ca sa poti face o implementare corecta.

Il fac cum li se scoala, de obicei pe clasa mea mai proasta.

La masina personala am B8.
La masina de firma am B3, pentru ca "masina are istoric de doar 3 ani", in conditiile in care eu sunt declarat unicul sofer, iar pe CNP-ul meu am B8.

Un coleg a condus masina de firma 8 ani+, tot asa, declarat unicul sofer.
Ulterior a cumparat masina pe care oricum mersese doar el.....B2 (de unde 2??), aceeasi masina, desi pe firma a condus o gramada de timp si avea B8.

Deci ei fac cum e mai scump, nu au niciun criteriu. Lupta-te cu morile de vant.

This post has been edited by vallixx: 27 Sep 2022, 13:04

conteaza ca e moft, ca de aia masinile cu motor mic au impozit mic, alea cu motor mare, care sunt moft au impozit mare. Altii fac dupa putere. putere mica, necesitate, la limita, si alea cu putere mare moft, progresiv. De aia exista taxa de lux de exemplu
Aveam B8 la masina, luat scuter, tot B8.Luat alta masina, vandut loganu, aia noua tot B8.... Toate 3 pe numele meu, evident.

This post has been edited by einstein1984: 27 Sep 2022, 13:22

8 la suta inseamna tot 8 litri de carburant, indiferent de norma de depoluare.
Cantitatea de carburant pe care o arzi e proportionala cu gazele pe care le scoti pe teava. Sunt aceleasi gaze? Da, daca masina e in mintile ei, sunt aceleasi gaze. Astea cu norma mai recenta reduc in plus si oxizii de azot intr-o faza sau doua.

Daca am cumparat masina acum 15 ani si e euro 3, si e in stare buna de functionare, statul ar trebui sa ma premieze, nicidecum sa ma supra-taxeze si sa-mi limiteze libertatea de miscare.

Faptul ca i-am extins durata de viata inseamna ca am amanat cu 2-3-5 ani producerea unei masini noi, adica poluare, ori in conditiile in care fac si putini km pe ani, asta e o miscare cu adevarat ecologica.

In povestea cu cilindreea statul nu ar trebui sa se amestece deloc.
Impozitul anual poate sa-l calculeze in functie de valoarea masinii.
Statul ar trebui sa se asigure doar ca institutiile lui isi faca datoria (RAR-ul sa faca verificarile in mod corect), nu sa supra-reglementeze ce cilindree ai sau ce dimensiuni sa aiba tableta din bord.

Moft ? Nu inteleg ce intelegi tu prin moft.
Daca moftul se traduce prin Jimny rau, iar SUV-urile PHEV de peste 2.5 tone cu motoare de 3-4 litri bune, caci electrificare din pix, atunci inteleg unde bati.

conteaza ca e moft, ca de aia masinile cu motor mic au impozit mic, alea cu motor mare, care sunt moft au impozit mare.

De cand volumul camerei de ardere inseamna ceva?

De ce trebuie sa platesc un impozit mai mare la 1.6 16V decat la un 1.2 tce? Pentru ca am un motor care nu se strica, spre deosebire de 1.2?

Ah, inteleg ca CO2, ca euro nustiucat, dar cilindreea?
Bine, impozitul e 60 de lei pe an, un kkt, dar de la 2.0 in sus nu prea mai e.

De ce un 2.2 diesel de 136 CP trebuie sa plateasca 800 de lei pe an desi consuma 5.5% iar un 2.0 170 cp plateste de 4 ori mai putin ?

This post has been edited by Laurentziu83: 27 Sep 2022, 14:33

Aveam B8 la masina, luat scuter, tot B8.Luat alta masina, vandut loganu, aia noua tot B8.... Toate 3 pe numele meu, evident.

Da, pentru ca te-au luat dupa CNP, dar daca maine iti faci RCA, aceeasi masina dar pe firma, declarat tu cu CNP-ul tau drept unic sofer iti ia dupa istoricul masinii de parca s-ar conduce singura, nu tot tu care ai B8 pe pers fizica....

mircea aq, nu, nu sunt acelasi gaze, sunt mai mici cu unul sau 2 ordine de marime. de particule nu mai zic, ca nu sunt gaze.

Laurica, sistemul actual de taxare e facut acu vreo 30 de ani.... cand motoarele turbo erau rare, inclusiv la diesel. Cum ziceam, sa fie in functie de putere ca la francezi, ca nici nu e nromal ca o laguna 1 de 2 l si 130 de cai sa aiba impozit cat un mercedes amg de 400 de cai si tot 2L.

si nu e vorba de camera de ardere ci "swept volume" (cursa si diametrul pisotnului nu au treaba cu camera e ardere) care e 2l,altfel dieselurile aveau impozit mai mic decat alea pe benzina. Mai zi cum lucrai tu in automotive ca-mi place.

@valixx, soferii cu masini de firma sunt cei mai periculosi, mi se pare normal. Dau in ele ca surdu'n tobe.

valixx, soferii cu masini de firma sunt cei mai periculosi, mi se pare normal. Dau in ele ca surdu'n tobe.

N-ai inteles. Nu mi-au pus un pret mai mare reprezentand taxa de risc crescut "ca e firma', ci au tinut cont de vechimea masinii desi pe CNP-ul soferului e alta clasa de B/M.

Si invers e la fel, fac vechime pe firma, fara evenimente, ajung la B8 dupa care imi iau masina personala.....si plec de la zero....de fapt de la B2 ?!?!?!
Pai de ce? Masina de firma s-a condus singura? Nu a condus-o un sofer? Sofer care pe firma avea B8?

This post has been edited by vallixx: 27 Sep 2022, 15:26