Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme cutie hidramata, Megane 1,6 16V 2001

Salutare ! Masina este un Megane din 2001 1.6 16V benzina cutie automata model DP0 Necazul este ca in unele momente merge de parca ar patina discul de ambreaj in special cand trece din viteza 1 in 2. In vitezele 3 si 4 nu patineaza. Daca nu o accelerez dupa ce a schimbat in viteza 2 , merge asa parca "patinat" un pic, dupa care simt ca a cuplat viteza cum trebuie si trage bine. Daca o accelerez dupa ce a schimbat viteza din 1 spre 2, parca nu las sa cupleze viteza iar la un moment dat simt o smuncitura puternica si intra intr-o treapta numita de cei de la service "safe mode" si se aprinde si la bord un beculet cu o cutie cu maneta ... problema este ca smuncitura o face si in alte viteze si nu cand schimba viteza. Sa intamplat si in viteza 3 si 4 si in special cand am accelerat un pic mai tare. Dupa ce opresc motorul beculetul nu se mai aprinde decat daca face smuncitura din nou.

Salutare !
Masina este un Megane din 2001 1.6 16V benzina cutie automata model DP0
Necazul este ca in unele momente merge de parca ar patina discul de ambreaj in special cand trece din viteza 1 in 2. In vitezele 3 si 4 nu patineaza. Daca nu o accelerez dupa ce a schimbat in viteza 2 , merge asa parca "patinat" un pic, dupa care simt ca a cuplat viteza cum trebuie si trage bine. Daca o accelerez dupa ce a schimbat viteza din 1 spre 2, parca nu las sa cupleze viteza iar la un moment dat simt o smuncitura puternica si intra intr-o treapta numita de cei de la service "safe mode" si se aprinde si la bord un beculet cu o cutie cu maneta ... problema este ca smuncitura o face si in alte viteze si nu cand schimba viteza. Sa intamplat si in viteza 3 si 4 si in special cand am accelerat un pic mai tare. Dupa ce opresc motorul beculetul nu se mai aprinde decat daca face smuncitura din nou.

Ok, si cum spui chiar tu..ai verificat sa vezi daca kitul de ambreiaj este bun...si aici ma refer in special la discul de ambreiaj si la rulmentul de presiune

Adica discurile de ambreiaj, ca are minim 7... Trebe diagnosticata la service, e greu de dat cu presupusul. Becul aprins poate fi o eroare ce poate fi citita cu softul de diagnoza.

angel cati km ai cu ea?

Ambreiaj la cutie automata?!

Chrome - Sa inteleg ca nu stiai ca daca este cutie automata are ambreiaj???
Nu are pedala de ambreiaj, aia este altceva...dar disc de ambreiaj, rulment de presiune si placa de presiune au toate...indeferent de marca si de tipul cutiei automata sau manuala...

si discul trebuie sa aiba cel putin 7 mm ??????? sau am citit eu aiurea

Eu stiam ca la cele automate au convertor de cuplu care nu are nici o legatura cu discul de ambreiaj, placa de presiune, rulment etc. Doar cele robotizate au ambreiaj pilotat electronic. Din cate stiam eu cutiile de 4 trepte de la meganul din 2001 erau cu convertor de cuplu. Daca ma insel imi pun cenusa in cap.

Acum are 142000 km am luato din Germania LA 116000 km si in drum spre RO a facut o singura data smuncitura pe la 160 km/h ... iar dupa 2-3 luni in RO a inceput sa se accentueze problema.

Incerc sa postez aici pentru a vedea daca face interes un nou topic legat de cutiile de viteze automate.
Sa incercam sa vedem cate masini sunt echipate cu cva, ce probleme avem cu ele, care este modalitatea de remediere a problemelor. care este stilul de condus al fiecaruia, etc etc etc
Daca sunt interesati de acest subiect, va rog sa postati aici, iar daca numarul este suficient de mare sa faca sens un nou topic, rog moderatorul sa rezolve situatia.

Tatal meu a avut un Cielo cu cutie hidramata. A avut o problema asemanatoare cu a ta. Patina ambreiaju, se tura tare de tot motorul, si nu accelera. Problema parca a fost cu presiunea uleiului din cutia de viteze, sau ceva de genu asta.

@Ing "Patina ambreiaju, se tura tare de tot motorul, si nu accelera."


Eu nu am inca nici o problema cu ea. Si sper sa u a nici e viitor. Oricum este prea noua inca, dar doream sa vad si alte opinii.

Eu ma refeream la problema care o avea initiatorul thread-ului. Se pare ca nu a mai dat pe aici de mult, si eu m-am uitat la data cand a postat dupa ce am raspuns .

Atunci iti doresc cat mai multi km fara probleme.

Legat de sportivitatea cutiilor automate, parerea mea e ca o masina cu cutie de viteze manuala bate una cu, plecand de la ipoteza ca au motoare de putere echivalenta.
In schimb partea buna a lucrurilor cred ca e faptul ca acel motor va functiona in parametrii cat mai aproape de cei optimi, prin simplul fapt ca schimbarea vitezelor va avea loc la turatiile optime, si desigur nu mai exista acea uzura a ambreiajului cauzata de traficul infernal din Bucuresti.

Salut !
Si eu am Megane cu CVA din August 2007, varianta extreme (vezi semnatura).
Am doar 3000km pana acum si nici cea mai mica problema. Oricum, e prea noua ca sa apara ceva!
Regards,

Angel ai schimbat vreodata uleiul de cutie?Poate asta e problema.Oricum...la service cu ea!

PS : Nu exista disc,placa si rulment.Mecanismul este hidraulic.

@CASSYUS

Cutia lui Angel s-a reparat cu ceva problemela noi la service. Acum functioneaza normal

Ce service? Sa stiu si eu daca am nevoie la cine apelez.
Se poate spune ce problema a avut?

nu mai tin minte exact care set de ambreiaje si o electrovalva care facea figuri care am inlocuit-o cu alta mai putin importanta (sunt identice) este destul de mult timp de atunci. Oricum Angel poate sa va explice, este topicul lui.

asta cu ambreiajul mi-a placut...parca era ceva cu un convertor pe acolo,antrena uleiul si energia cinetica din el lovea paletii unei alte jucarele care...era ceva de genul asta

@meganusbicorpus
Ambreiaje de fapt este un termen incetatenit la cva. Fiecare treapta de viteza are un set de discuri care cupleaza prin frictiune limitata in timp. In sensul ca este un cuplaj prin frictiune. timpul de cuplare este o patinare foarte scurta. Asa a aparut si termenul (incorect) de seturi de discuri de ambreiaje la CVA. Ba mai sunt si cateva frane cu banda sau circulare.
Convertizorul este cel care tine locul de mecanism de ambreiaj intre motor si CVA si este de fapt o pompa si un motor hidraulic. La convertizoarele moderne, exista si un cuplaj cu transfer 1/1 dupa o anumita turatie si numai cand coeficientul de umplere al convertizorului depaseste 90%
Am reparat multe cva in timp si am avut ocazia sa studiez ce se intampla acolo.

multumesc de informatii, omul cat traieste invata...

@meganus bicorpus
Pai tocmai uite vreau sa mai invat si eu.
Dupa ce am condus 17 ani mai mult cu cva tot felul de marci de masini si tot felul de categorii de la turisme, utilitare pana la camioane si autobuze, eu cred c anu este normal cum se comporta cva de la masina mea.
Am inteles ca este autoadaptiva, ca urmareste reactia soferului, ca sta si asteapta reactia soferului etc etc.
Nu cred ca este normal:
-sa sara din 4 direct in 2 la 80km/h fara sa actionezi quick downul. In aceasta situatie se duce la 4500rot/min si chiar daca elierezi acceleratia, ea continua sa stea acolo cateva secunde. Daca trec in mod manual inainte de acceleratie sta frumos cum trebuie in 4
-sa sara din 4 in 3, cand in 4 este undeva la peste 1500rot/min in frana de motor (adica cu acc libera) Aceasta reactie ar trebui sa fie undeva in apropierea turatiei de 1100rot/min
-in primele 2-3min dupa pornirea motorului, are tendinta de patinare. adica nu urmareste liniar turatia cu viteza intr-o treapta de viteza. Daca te joci putin din acceleratie turatia variaza si cu 500rot/min in conditiile in care viteza de deplasare este aprox constanta. Apoi se linisteste brusc si nu mai patineaza.
-in 4 la aprox 1800rot/min la mers constant, are tendinta sa balbaie, cnad 3 cand 4.
-toate aceste reactii au fost de la inceput si nu au evoluat si nici nu au involuat

Va rog sa-mi explicati si mie cei care aveti astfel de cva cam cum se comporta masinile voastre in astfel de situatii.
Saptamana viitoare am sa pun putin testerul pe masina sa vad daca a memorat ceva erori, desi nu cred sa gasesc ceva aiurea.

Nu s-a raspuns la o intrebare simpla:care e starea uleiului din cva?Din cate cunosc eu acesta trebuie schimbat la un interval de km. sau ani,in functie de termenul care e atins primul.
Ai tu dovada ultimului schimb de ulei?

Nu s-a raspuns la o intrebare simpla:care e starea uleiului din cva?Din cate cunosc eu acesta trebuie schimbat la un interval de km. sau ani,in functie de termenul care e atins primul.
        Ai tu dovada ultimului schimb de ulei?

la ce te referi?

Ma refer la faptul ca in timp sau dupa foarte multe cicluri de incalzire-racire,uleiul de transmisie isi pierde din proprietati(diferenta de vascozitate intre uleiul rece si cel cald se modifica fata de parametrii normali).Daca ai vazut o cva desfacuta,poti sa realizezi ca un ulei uzat poate modifica buna functionare a cva.

Ma refer la faptul ca in timp sau dupa foarte multe cicluri de incalzire-racire,uleiul de transmisie isi pierde din proprietati(diferenta de vascozitate intre uleiul rece si cel cald  se modifica fata de parametrii normali).Daca ai vazut o cva desfacuta,poti sa realizezi ca un ulei uzat poate modifica buna functionare a cva.

Am reparat zeci de cva pana acum si stiu cam ce este intr-o cva. Poate nu ai observat...masina mea este noua si are 1000km



In rest am cam rezolvat problema. Am facut o resetare la cva cu Texa mai ales in ceea ce priveste autoadaptarea. Nu am gasit nici o eroare de soft sau de alta natura.
dupa resetare comportamentul a devenit aproape normal.
O sa va tin la curent cu observatile mele

dupa resetare comportamentul a devenit aproape normal.


Parafrazez: la ce te referi ?

dupa resetare comportamentul a devenit aproape normal.
     

  Parafrazez: la ce te referi ?

citeste postul nr 22

AM SI EU UM MEGANE 1 DIN 2002 16V,1600,BREAK, ADUS DI N ELVETIA
SIMTOME CUTIE:
IN MERS (CATE O DATA MAI DES CATE O DATA MAI RAR) RETROGRADEAZA DIN VITEZA SUPERIOARA, S-A INTAMPLAT ACEST LUCRU LA TOATE VITEZELE.
AM OBSERVAT CA IN PERIOADA MAI RECE (SAU CAND MOTORU ESTE MAI RECE) FACE MAI DES DESI NU ESTE O REGULA ACEST LUCRU.
AM FOST LA RENAULT SI AU PUSO PE TESTER .
REZULTATUL A FOST CA TREBUIE SCHIMBAT --GRUP ELECTROVANE-- SI COSTA 500 EURO DOAR PIESA
CAND AM ITREBAT DACA SA SCHIMB ULEIULSI FILTRU, AU SPUS CA ACESTA NU SE SCHIMBA...... DESI MIE MI SE PARE O TAMPENIE
AM INSISTAT PENTU SCHIMBAREA ULEIULUI CARE ESTE PE STOC SI COSTA CAM 150 LAI IAR FILTRU AU FACUT COMANDA SI AU SPUS CA NU POT SA IL ADUCA NICI DI FRANTA
INTREBARI:
SE SCIMBA ULEUL?
CREDETI CA VA DA MAI RAR ACESTA EROARE?
MODALITATEA DE SCHIMBARE A ULEIULUI (AM INTELES CA DACA SE SCHIMBA NORMAL CURGE DOAR 60%, PENTRU O SCHIMBARE DE 100% TREBUIE SA SE FACA O PURJARE ) STIE CINEVA CUM
FILTRU VA PUTEA FI FOLOSIT IN CONTINUARE