Outline · [ Standard ] · Linear+ Suzuki Samurai, Samurai-ul mic si ochelarist

Ieri am iesit la o tura prin judet, am incercat "sa leg" niste trasee ce le stiam - sa creez niste legaturi intre muntii Buzaului si muntii Vrancei. Nu am reusit, dar am facut un off-road de nota 10. Pe forestiere am intalnit un tip cu un Samurai dragut, am facut o poza impreuna. Si am mai dat de un nene padurar cu un IMS. Desi nu era masina originala 100%, era intr-o stare tehnica foarte buna. Si foarte curata atat la interior cat si sub capota. Masina a mers bine, mai devreme am spalat-o "de toti banii". Urmatorul ei drum o sa fie in garaj unde o sa ii desfac puntile, am dat comanda de diferentiale blocabile pentru fata si pentru spate. Mai am de comandat si planetale HD pentru puntea fata. https://youtu.be/k2n7PT1mLE4 https://youtu.be/64EC-pzp5ug This post has been edited by SiloS: 15 Sep 2022, 08:55

Attached thumbnail(s)
cc28c639_373d_428d_afc7_352d0ffce2da.jpg ( Size: 423.3k ) Number of downloads: 1397
42c8149f_ab98_4b2a_a825_7e41e2d64777.jpg ( Size: 193.87k ) Number of downloads: 1401
7379b27f_5049_44c0_9321_4c3720cb1f95.jpg ( Size: 286.31k ) Number of downloads: 1381
1940ac11_312c_4693_93e3_971fd7507321.jpg ( Size: 452.19k ) Number of downloads: 1379
f23db00e_ce37_459c_bc39_3b1dd5229722.jpg ( Size: 407.59k ) Number of downloads: 1380
8ec4414c_10ad_4a7b_9340_f01e2843402b.jpg ( Size: 241.26k ) Number of downloads: 125
2eaf6d4c_360e_40c4_82eb_936b1a9daa41.jpg ( Size: 805.79k ) Number of downloads: 116

Ieri am iesit la o tura prin judet, am incercat "sa leg" niste trasee ce le stiam - sa creez niste legaturi intre muntii Buzaului si muntii Vrancei. Nu am reusit, dar am facut un off-road de nota 10.

Pe forestiere am intalnit un tip cu un Samurai dragut, am facut o poza impreuna. Si am mai dat de un nene padurar cu un IMS. Desi nu era masina originala 100%, era intr-o stare tehnica foarte buna. Si foarte curata atat la interior cat si sub capota.

Masina a mers bine, mai devreme am spalat-o "de toti banii". Urmatorul ei drum o sa fie in garaj unde o sa ii desfac puntile, am dat comanda de diferentiale blocabile pentru fata si pentru spate. Mai am de comandat si planetale HD pentru puntea fata.

https://youtu.be/k2n7PT1mLE4

https://youtu.be/64EC-pzp5ug

This post has been edited by SiloS: 15 Sep 2022, 08:55

Am dat startul astazi... sa vedem in cat timp o sa fie gata...

LE 29 SEPTEMBRIE: Inca nu mi au venit blocantii, intre timp am dat o mana de vopsea pe puncti si barele de directie.

LE: 13 OCTOMBRIE: Aleluia! Au sosit blocantii! Dupa lungi asteptari, au ajuns! Sa vedem in cat timp ma descurc sa ii montez in diferentialele mele, asta e un pas pe care o sa l fac cu ajutorul unui amic din Bucuresti.

LE: 20 OCTOMBRIE: Am reparat din nou compresorul. Lamele dinauntrul lui ce joaca rol de supape ori se deplaseaza ( se rotesc in jurul punctului de prindere ) si nu mai etanseaza traseele pentru aer, ori se indoaie si ... nu etanseaza. Dar cum deja e a 4-a oara cand il repar si oricum la 33"-uri e cam mult de mult pentru el, micutul compresor de 70L/min are acum un fratior mai mare, ce poate pompa 150L/min. Nu am de gand sa renunt la compresorul mic de sub capota. Compresorul mare vreau sa il tin cutie, sa il pot lua dupa mine in functie de masina cu care mers: Patrol sau Samurai.

Am inceput sa lucrez la instalatia electrica pentru blocanti, sa rearanjez firele de sub bord... O intreaga poveste, ca m-am lovit de firele de la instalatiile electrice pentru proiectoare. Ma uit in urma la lucrarile electrice facute acum cativa ani si zic ... "Cine naiba a aranjat firele astea asa aici? Trebuie refacuta de la 0!".

LE 3 NOIEMBRIE:
-am refacut instalatia pentru lumini, am aranjat instalatia pentru blocanti.
-am repozitionat suportul pentru traction bar, am decupat din el si l-am repozitionat deasupra sasiului.
- am inlocuit o conducta pentru benzina, am pus de cupru
- am inlocuit lamela pentru claxon de la volan. Mi-a sosit de la race-shop un butuc pentru volanul TYREX. Le-am impreunat, totul e ok.
- blocantii sunt aproape gata, dar montajul a fost unul cu "cantec". Clopotul e de Samurai, coroana si cu pinionul de atac sunt de Vitara, miezul este "de la chineji". Saptamana viitoare sper sa fie gata.
- planetarele sunt "pe drum".

LE: 24 NOIEMBRIE:
- am uitat sa scriu... intre timp am inlocuit si o cruce cardanica de la cardanul spate.
- mi-au sosit planetarele
- diferentialele sunt pregatite, aduse in garaj.
Am toate piesele cat sa ma iau de treaba, abia astept sa il vad gata, sa ies cu el si sa eliberez locul din garaj pentru urmatoarea lucrare.

LE 27 NOIEMBRIE:
- reconditionat etrier stanga fata ( era blocat )
- reasamblat punti.
- masina la cheie.
- am iesit cu ea "pe ulita". Aparent functioneaza totul.

This post has been edited by SiloS: 27 Nov 2022, 20:49

Attached thumbnail(s)
10c27a12_8769_4f25_b625_fb863f3728bd.jpg ( Size: 172.95k ) Number of downloads: 148
20220928_212348.jpg ( Size: 2.41mb ) Number of downloads: 61
8068073a_ced2_4d32_880e_0e81836ee72d.jpeg ( Size: 295.94k ) Number of downloads: 50
b339837e_e52b_460a_a379_d41cd5880cf9.jpeg ( Size: 378.29k ) Number of downloads: 49
20221127_170402.jpg ( Size: 4.1mb ) Number of downloads: 50

Am iesit cu masina in weekend.
A fost mult, foarte mult noroi dar masina s-a descurcat perfect.

Impresiile pe larg sunt cam asa:
- in primul rand, pe asfalt masina nu ma trozneste la viraje, nu mai pocneste nimic, merge efectiv ca o masina normala. Este si ceva mai controlabila, deci e ok. Un plus.
- in teren in majoritatea timpului am mers cu satelitii decuplati. Fara probleme, suspensia cu flex bun si rotile mari si aderente isi spun cuvantul. Avantajul consta in faptul ca masina are raza mai buna de virare. Samuraiul are un raport relativ mic ampatament/ecartament, deci diferentialul vechi autodeblocant ma incurca la viraje.
- in zonele dificile am posibilitatea de a cupla satelitii dupa cum doresc. Cel mai frecvent e necesar sa cuplez doar diferentialul spate si masina se comporta asa cum era inainte cu autodeblocantul. Adica excelent!
- cu diferentialul fata blocat masina nu prea mai vireaza. Era de asteptat. Deci utilizarea blocantului fata se face doar in anumite situatii.
- am intalnit Sambata doua treceri despre care pot sa bag mana in foc ca fara diferential fata blocabil as fi trecut mult mai greu sau ar fi fost nevoie de troliu. Diferentialul fata blocat chiar ofera un plus de tractiune.

Impresia pe scurt e cam asa:
- situatiile in care diferentialul fata blocabil ajuta sunt foarte rare si drept urmare nu prea merita, luand in context si costurile de instalare.
- diferentialul spate blocabil reprezinta un upgrade util fata de autodeblocant, mai ales in contextul in care autodeblocantul meu avea niste pastile sparte inauntru si nu mai functiona in parametri optimi.


Revenind la masina, am trecut acum la configuratia de iarna, am montat hardtopul.

Si la sfarsit, 3 poze.

This post has been edited by SiloS: 6 Dec 2022, 21:34

Attached thumbnail(s)
IMG_0238.JPEG ( Size: 1.76mb ) Number of downloads: 113
IMG_0225.JPEG ( Size: 1.84mb ) Number of downloads: 100
IMG_0223.JPEG ( Size: 1.21mb ) Number of downloads: 91
20221203_123049.jpg ( Size: 2.46mb ) Number of downloads: 105

De cand nu am mai postat pana in prezent am mai folosit masina de 3 ori.

O tura scurta de Duminica pe la Monteoru, o iesire de Craciun pe 26 decembrie si inca una fix ieri.

Iesirea de Craciun a presupus un traseu decent, cu intrare in forestier aproape de Cheia si iesire de pe forestier pe la Vama Buzaului. Am urcat la Cimitirul Eroilor, am incercat sa facem o coborare pe Valea Miresei, am abandonat din cauza dificultatii traseului. Foarte mult noroi.

Atasez linkul catre o filmare din traseu si cu completarea despre ceea ce e de facut in situatiile de genul. Contrar reflexului de a apasa frana, trebuie GAZ !!! si asezat botul in vale.

https://www.youtube.com/shorts/rw95dpXYWOY

In iesirea de la Monteoru am mai avut o situatie asemanatoare, masina cobora pe o panta abrupta si usor serpuita, dar fara inclinare laterala. A luat-o la vale. Pentru a recapata controlul asupra directiei, am accelarat si am facut slalom printre copaci.
Apoi s-a infundat drumul si ce am coborat "SANIE" a trebuit sa urc "TROLEU".

Dintre cele 3 iesiri, cea mai solicitanta a fost cea de ieri. Am fost 7 Samuraie, s-a mers mult si s-a mers pana tarziu. Intrarea in teren de pe langa Valenii de Munte, iesirea din teren pe la Basca Chiojdului.

Sunt foarte multumit despre cum a mers masina si sunt impresionat despre ceea ce poate face cu blocantii cuplati. Sunt putine situatiile in care blocantul fata sa fie factorul decident pentru reusita trecerii unei portiuni dificile, dar si atunci cand o face ....

Mai am de invatat despre noile limite ale masinii, asta ma face ca uneori sa merg intentionat mai prost. Simt care e trasa cea mai usoara, ma duc mai mult sau mai putin intentionat pe o trasa mai dificila tocmai pentru a testa si a ma invata cu noile performante.

Ca si lista cu reparatii si modificari, pentru anul asta mi-am propus sa nu mai fac nici o modificare la Samurai, ci doar mici reparatii:
- semnalizarile vad ca nu mai merg.
- claxonul iarasi nu mai functioneaza.
- rulmentul dreapta fata a capatat joc, va trebui strans.
- traction bar-ul a capatat joc in uniball-uri, va trebui schimbat.
- filtrul de aer, filtrul de combustibil, bujiile - de inlocuit. Le am cumparat deja, zac pe un raft prin garaj.

LE 15 IANUARIE:
- am facut semnalizarile sa se aprinda. Nu ma pot mandri sa spun ca functioneaza in parametri, pentru ca raman aprinse. Ca sa clipoceasca cum trebuie, misc de maneta in sus si-n jos. Aia e. E suficient.
-la ultima iesire compresorul a dat impresia ca s-a ars. Am vrut sa-l dau jos de pe masina, dar inainte de a-l da jos l-am alimentat separat. A mers. Asadar am cautat cauza, am gasit-o, am rezolvat-o. Clusterul facut de mine in toamna lui 2018 din care pleaca alimentarile pentru proiectoare/statie/priza/compresor avea foarte mult oxid. L-am refacut, am folosit si pistolul de lipit, am suflat toate legaturile cu vaselina la spray. Sper sa tina acum ..... cel putin inca 4 ani .
-am schimbat filtrul de aer.

- am achizitionat niste huse pentru proiectoare si pentru ledbar. Mi se pare ca au fost scumpe, utilitatea lor e discutabila. Masina are atat de multe modificari incat orice politist gaseste motive sa imi ia talonul. Montarea dispozitivelor de de iluminare auxiliare neomologate este unul dintre motive. Faptul ca tin proiectoarele ascunse sub huse nu inseamna ca ele nu exista....

This post has been edited by SiloS: 15 Jan 2023, 16:51

Attached thumbnail(s)
IMG_0353.JPG ( Size: 277.19k ) Number of downloads: 100
20230102_164110.jpg ( Size: 521.32k ) Number of downloads: 80
20230102_153943.jpg ( Size: 419.26k ) Number of downloads: 85
20230102_133555.jpg ( Size: 621.72k ) Number of downloads: 90
IMG_0296.JPG ( Size: 780.03k ) Number of downloads: 80
IMG_0288.JPG ( Size: 640.88k ) Number of downloads: 77
IMG_0285.JPG ( Size: 575.34k ) Number of downloads: 97
20230109_130401.jpg ( Size: 2.84mb ) Number of downloads: 45
20230109_130408.jpg ( Size: 2.46mb ) Number of downloads: 44

Ieri a fost zi de off-road, din nou.

Am mers extraordinar de putin prin padure fata de cum sunt obisnuit, explicatia fiind ca traseul a fost unul dificil, cei cu care am iesit nu au aceeasi experienta pe care o am eu si mai ales, orgoliile ridicate nu ii lasa sa plece urechea la sfaturile ce le-am oferit.
S-a pierdut foarte mult timp la unele baltoace, coloana s-a miscat greu.
Per total iesirea a fost una super misto.

Masina s-a comportat bine, am inceput sa simt ce face blocantul fata si care sunt situatiile in care imi ofera plusul de aderenta.
Problema e ca am inceput sa observ si care e dezavantajul. Am inceput sa simt lipsa de putere. Inainte de a pune blocantul fata treapta a 2a facea fata oricarei situatii. Ce-i drept, eram la limita, dar ma descurcam. Ieri am avut parte de 3 situatii in care am simtit ca nu ma ajuta motorul. Una s-a finalizat cu troliu, restul cu treapta 1 si peste 5000 rpm.
Per total masina merge FOARTE BINE acum, sunt FOARTE MULTUMIT de ea, dar am inceput sa ma gandesc la un swap de motor.
La anul am de gand sa ii pun un motor de Suzuki de 1.6 16v.

This post has been edited by SiloS: 22 Jan 2023, 18:19

Attached thumbnail(s)
e1426317_6d1e_41d8_9f25_5b1d4498526d.jpeg ( Size: 440.58k ) Number of downloads: 76
cecd6a0c_1f2d_413b_bbaf_05804cee4619.jpeg ( Size: 363.67k ) Number of downloads: 68
00600a2e_655f_429f_a221_fe07c3fc3e92.jpeg ( Size: 503.28k ) Number of downloads: 64
e69487e4_bf33_4d18_9841_11b88bf7b0ab.jpeg ( Size: 408.95k ) Number of downloads: 55
5b43c742_2d48_43d5_ab54_0651063730dd.jpeg ( Size: 465.88k ) Number of downloads: 53
2ca04c7e_01d2_428a_8d39_5af637e89274.jpeg ( Size: 428.19k ) Number of downloads: 52
8b651a3c_5c33_4970_8e59_d611d2798a0d.jpeg ( Size: 298.37k ) Number of downloads: 54
e8f23afe_372f_4cdd_9a77_b9e0cf70217f.jpeg ( Size: 144.44k ) Number of downloads: 56

O întrebare pentru pasionații de off-road: unde spălați mașinile după o o ieșire prin nămol?
Că bănuiesc că dacă ajungi cu ea așa la spălătorie, n-ai nici o șansă să o spele cineva.

La spalatoriile cu fise.

E important sa lasi locul relativ curat dupa tine, poti folosi o matura (daca gasesti) sau ultima fisa pentru curatenie.


https://www.facebook.com/groups/16932099707...36676049738877/



This post has been edited by SiloS: 23 Jan 2023, 09:37

Attached thumbnail(s)
FB_IMG_1674414048439.jpg ( Size: 139.51k ) Number of downloads: 79
FB_IMG_1674414039522.jpg ( Size: 108.39k ) Number of downloads: 73
FB_IMG_1674414036370.jpg ( Size: 81.53k ) Number of downloads: 63
IMG_20230122_WA0051.jpg ( Size: 651.94k ) Number of downloads: 52
IMG_20230122_WA0050.jpg ( Size: 632.93k ) Number of downloads: 56
IMG_20230122_WA0046.jpg ( Size: 673.9k ) Number of downloads: 64
IMG_20230122_WA0047.jpg ( Size: 685.64k ) Number of downloads: 58
IMG_20230122_WA0045.jpg ( Size: 782.91k ) Number of downloads: 62

Doua montaje cu filmari de la iesirea de data trecuta. Chiar sunt de urmarit, montajele sunt realizate de catre un prieten care se pricepe la filmare!

https://www.youtube.com/watch?v=4HImaP9iDZw

https://www.youtube.com/watch?v=J-DbG3JA2Zk

Pentru iesirea de weekendul asta am pregatit masina in sensul in care am schimbat un rulment de pe fata. Credeam ca trebuie strans, realitatea era ca avea uzura si trebuia schimbat.

Intre timp am apucat sa ii repar si semnalizarile, sa ii schimb si filtrul de aer.

Lista de reparatii arata acum cam asa:
- claxonul
- traction bar-ul
- filtrul de combustibil, bujiile .


Ziua mea de Sambata a fost cu multa zapada, am avut ocazia sa testez blocantul fata in lupta cu nametile. Imi place.

Attached thumbnail(s)
20230204_155217.jpg ( Size: 68.28k ) Number of downloads: 97
20230204_154830.jpg ( Size: 205.06k ) Number of downloads: 101
20230204_154038.jpg ( Size: 431.41k ) Number of downloads: 102
20230204_132855.jpg ( Size: 329.19k ) Number of downloads: 99
20230204_120011.jpg ( Size: 523.8k ) Number of downloads: 95

Cu adevarat offroad extrem la coborare ! Cum stai cu infiltratiile , in cabina , dupa ploaie ?

Pai in masina nu am mocheta, am niste gauri cu diametrele de 5-7 cm in punctele cele mai declive ale caroseriei.

Deci atata timp cat exista posibilitatea sa se scurga mai multa apa decat poate sa intre, totul e ok !

Acum vreo 2 saptamani am mai facut o iesire la zapada cu Samuraiul, de data asta am pus "parizerele" pe masina.

Din pacate, nu am facut nici o branza. Mai ales in prima parte a zilei.
La inceput abia reuseam sa merg. Cald afara, zapada mica, sub zapada namol. Un prieten cu 31" SIMEX INSA TURBO zbura pe langa mine.
Pe seara lucrurile au inceput sa se schimbe. Temperatura mai mica, zapada mai mare, neumblata. Masina a inceput cat de cat sa mearga, dar sub asteptari.
Anvelopele astea late au performanta in zapada doar in anumite conditii, sa fie frig tare si sa fie zapada maricica cat sa nu permita sa inaintezi cu SIMEXURI.

Prietenul cu Samuraiul galben are motor 1.6 16v, punti de Toyota, anvelope Silverstone 35". Fara blocanti.
Pe seara - la zapada mai mare si mai rece - reuseam sa tin pasul cu el. Per total, el se misca mai bine.
Pe timpul zilei, abia reuseam sa ma tin dupa un prieten cu INSA TURBO 31".



Attached thumbnail(s)
648e3582_a996_4698_85c7_0581b4688427.jpg ( Size: 258.44k ) Number of downloads: 87

Am pus rotile de noroi si am plecat la noroi.
Mult noroi.
Ploaie si noroi.

Pagube:

- am rupt un suport de arc de pe sasiu.
- am indoit un amortizor pe fata.




CLIP:

https://www.youtube.com/watch?v=tCgIF3P8mfs

This post has been edited by SiloS: 4 Apr 2023, 17:04

Attached thumbnail(s)
IMG20230401171828.jpg ( Size: 480.36k ) Number of downloads: 107
20230401_161514.jpg ( Size: 225.38k ) Number of downloads: 114
GOPR8520.JPG ( Size: 553.99k ) Number of downloads: 104
20230401_144307.jpg ( Size: 305.61k ) Number of downloads: 94
20230401_142653.jpg ( Size: 480.25k ) Number of downloads: 86

Am reparat sasiul, am inlocuit amortizorul, am iesit la padure. In judet.

Am fost la Lacul Talharilor, frumoasa zona.



Attached thumbnail(s)
7ea97993_c503_4d55_83c1_a9724c43ecdb.jpg ( Size: 521.34k ) Number of downloads: 77
114abe7a_80ab_44d3_a21f_aca3db6b747a.jpg ( Size: 350.91k ) Number of downloads: 72
0461bfed_8fea_4176_a4cd_7aeddfcaa978.jpg ( Size: 368.84k ) Number of downloads: 76

- am achizitionat niste huse pentru proiectoare si pentru ledbar. ... utilitatea lor e discutabila. ...orice politist gaseste motive sa imi ia talonul. Montarea dispozitivelor de de iluminare auxiliare neomologate este unul dintre motive.

Ceasul rau, pisica neagra.



Attached thumbnail(s)
36268df3_8ac3_4c88_804e_9336c6fe9963.jpg ( Size: 264.29k ) Number of downloads: 93

O duci la ITP la RAR pe platforma?

Exact.

Da jos proiectoarele! Pune numarul pe bara din fata! Schimba anvelopele! Plimba masina de colo-colo! O adevarata epopee, o veritabila pierdere de timp.

Ce am reusit sa fac la masina - util - a fost sa ii inlocuiesc placutele de frana de pe spate.


Mi-a mai ramas sa lucrez la ea pana data viitoare, am de facut cateva operatiuni de reparatie si intretinere:
- remontat proiectoare ( sunt curajos, asa-i ? )
- reparat proiector spate ( am sesizat de curand ca nu mai merge )
- de inlocuit placutele fata
- de strans/inlocuit rulmentul stanga fata.
- de inlocuit simeringul de la arbore, cel dinspre cutie.
- de refacut traseul de evacuare ( s-a rupt prima parte a evacuarii, baraie urat ).

Ca si completare, vreau sa mentionez o evidenta. Cand am pus rotile originale am ramas surprins de eficienta pedalei de frana. Parca ar fi masina moderna. Cat despre rapoarte, in treapta a 5a la 3000 rpm aveam 60 kmh. Dupa ce am pus la loc rotile mele pe 33, am zis ca s-au stricat franele.
Stresul enorm cauzat de rotile mari in diametru isi spune cuvantul, se poate observa din jurnal ca schimb placutele de frana foarte des, in ciuda faptului ca masina face foarte putini kilometri anual. Acelasi lucru il pot spune si despre rulmenti.

pai e normal ca rotile de diametru mai mare scad eficienta franarii.
Dar avand touareg, o poti duce cu platforma la padure, scapi de un RCA.

Si de restul modificarilor (suspensie, punti, si ce mai ai pe acolo ca nu ma pricep), n-au zis nimic?

Am mai iesit la off road cu Samuraiul pe platforma, il trageam cu Popelu'.
Treaba e buna si nu prea buna. Presupune ca punctul de iesire din teren sa fie aproximativ acelasi ca punctul de intrare.
Si chiar cand sunt punctele apropiate, tot se mai nimereste sa mergi pe un DJ. Asadar e absolut necesar sa am actele valabile.

In ceea ce priveste modificarile, accentul se pune pe pastrarea motorului original. Din fericire, motorul este cel de fabrica.

Weekendul asta am iesit cu Samuraiu', am facut un traseu lung si frumos pe langa Slanic Prahova.
Date fiind ploile din ultimele zile, am avut parte foarte mult namol. Ca si idee, am spalat masina cu 12 fise si am mai completat acasa cu furtunul inca vreo 10 minute.

Din pacate, am facut o greseala de pilotaj si salvarea a venit de la cel care a zis celebra vorba: "Daca avem zile, scapam!".
Nimeni nu a patit nimic. Nici eu, nici masina.
Situatia este la modul urmator. Traseul principal are o zona de aproximativ 10 metri cu o usoara panta laterala pe stanga, fara sleau care "sa te tina". Noroi alunecos.
Varianta "safe" pe care am aplicat-o mereu in situatiile de genul a fost sa trec foarte incet, in 1 LOW si cu asigurare in troliu.
In 99% din iesirile in off road eu merg primul.
Dupa ce eu fac trecerea in 15 minute si evidentiez aderenta pantei laterale, baietii vin dupa mine in primul rand - in cunostinta de cauza - si de cele mai multe ori fac trecerile in viteza. Arareori se mai gaseste cate unul "sa se agate" de copac. Daca masina mea aluneca si situatia se dovedeste a fi periculoasa, ceilalti vin si ei "agatati de copac".
Trecerile in viteza se fac "tintind" cu botul masinii catre rambleu, initial fara span. Daca masina incepe sa alunece atunci se aplica gaz maxim si se incearca pe cat posibil trecerea in derapaj. Masina cu botul catre rambleu, fundul catre debleu. De-a latul, in viteza.
Practic se incearca crearea unui arc de cerc in rambleu pe care masina, din cauza lipsei de aderenta, nu il va respecta si va merge drept.
Varianta asta de trecere a pantelor laterale e ok doar pentru pante laterale scurte, in care sa poti potrivi botul masinii catre rambleu. Insist si repet: botul masinii catre rambleu!
In cazul de fata nu am aproximat bine aderenta pantei laterale, nu am tinut cont de denivelarile din panta si nu am creat corect arcul de cerc imaginar. Rezultatul a fost urmatorul: am intrat in zona respectiva cu treapta 4LOW, fara span. Cand am initiat usor arcul de cerc masina a trecut peste o mica denivelare care mi-a dat peste cap calculele. Anume nu am putut sa pun botul catre deal si mai rau - dupa acel mic hop masina a inceput sa alunece de fata. Eram in situatia in care aveam viteza, dar masina aluneca catre debleu si botul era indreptat catre debleu. Corectia de a trage de volan catre rambleu a fost inutila. Acum masina aluneca cu totul catre debleu, botul masinii era usor indreptat catre debleu. Practic, in directa in care ma indreptam nu aveam cum sa fac trecerea.
Am calcat puternic frana, am blocat rotile, am alunecat usor catre debleu si m-am oprit in pozitia in care se vede in poza. In alunecare rotile au strans namol, namol care m-a oprit din a aluneca.

Am mai patit o singura data o chestie asemanatoare, eram in IUNIE 2016. Aceeasi poveste, panta laterala, ud pe jos. Atunci am tentat sa fac trecerea in 1 L fara asigurare in troliu, crezand ca daca va incepe sa alunece, va aluneca fata si o va face putin si ca spatele va ramane pe pozitie. Fals, a plecat deodata toata, violent si rapid. M-a oprit namolul, ca si acum.
Doar ca acum m-am oprit inclinat lateral foarte puternic.

Analizez si ma gandesc ca se putea trece pe acolo, dar doar in anumite conditii si cu risc mult mai crescut: viteza si mai mare, astfel incat sa scurtez pe cat posibil timpul in care masina sa poata aluneca inspre debleu. Initierea voltei inspre rambleu mai devreme, inainte de acea denivelare care mi-a aruncat botul. Si inca ceva, ar mai trebui un as in maneca, rezerva de putere mai mare. Motorul de 1.3 60cp nu ar avea putere sa faca arteziana de namol si sa tina masina pe trasa.

This post has been edited by SiloS: 19 Jun 2023, 20:28

Attached thumbnail(s)
04ccb8a8_8ca9_455a_b10b_366e6a6734a0.jpg ( Size: 266.04k ) Number of downloads: 90
30523a35_0fb1_417a_9dde_3c48bf13eddb.jpg ( Size: 336.78k ) Number of downloads: 87
187673bc_d6b6_4fe8_a85a_2d5e6f43ccf0.jpg ( Size: 143.42k ) Number of downloads: 80
f50d1e45_9ee3_4eef_9b51_e92d14a52237.jpg ( Size: 422.2k ) Number of downloads: 82
22ed604e_0bce_4b9e_959d_4b114dcdee5a.jpg ( Size: 368.37k ) Number of downloads: 84

- remontat proiectoare ( sunt curajos, asa-i ? )
- reparat proiector spate ( am sesizat de curand ca nu mai merge )
- de inlocuit placutele fata
- de strans/inlocuit rulmentul stanga fata.
- de inlocuit simeringul de la arbore, cel dinspre cutie.
- de refacut traseul de evacuare ( s-a rupt prima parte a evacuarii, baraie urat ).

Am schimbat placutele de frana de fata, am inlocuit rulmentul stanga fata. Era spart.

Lista ramane deschisa pentru celelalte reparatii, asadar actualizez:
- remontat proiectoare
- reparat proiector spate
- de inlocuit simeringul de la arbore + inlocuit garnitura capac culbutori + schimbat bujii.
- de refacut traseul de evacuare ( s-a rupt prima parte a evacuarii, baraie urat ).
- uni ball urile de la traction bar au capatat uzura.

Proiectorul spate nu mergea din cauza unei banale mase, am pus mana pe surubelnita si am rezolvat problema.
Simeringul de la arbore vad ca nu era cu probleme, ci doar garnitura de la capac. Am scapat usor!
Am sudat traseul de evacuare in dreptul imbinarii cu toba finala. Am peticit toba originala, am montat-o.
Am bagat de seama ca toba sport, pe langa faptul ca e foarte obositoare la drum lung din cauza zgomotului, are marele dezavantaj ca isi termina traseul sub masina si in consecinta baga gaze nearse in cabina. Fenomenul e acutizat pe timp de vara, cand merg decapotat.

Am remontat proiectoarele. Le-am inlocuit firele, am pus cabluri mai groase unite in izolatie groasa de cauciuc.

Weekendul trecut am facut cateva picioare de Muntii Baiului, atasez filmare:

https://www.youtube.com/watch?v=V0yB78Dqryc&t=284s

This post has been edited by SiloS: 4 Aug 2023, 17:17

Attached thumbnail(s)
7f738de1_cb39_4f12_9a86_85f744d89d97.jpg ( Size: 257.95k ) Number of downloads: 84

LMA

Merci!

In weekendul ce a trecut am iesit cu Samuraiul Sambata.

A fost o veritabila iesire "de toamna": a plouat, a batut vantul, in gol alpin era un frig de iti inghetau mucii.

Masina a mers bine, sunt multumit de ea.

https://youtu.be/5HCJGGQPwfY?si=PRaizTxbnk--W6sY

This post has been edited by SiloS: 19 Sep 2023, 09:45

Attached thumbnail(s)
IMG_20230916_WA0023.jpg ( Size: 380.21k ) Number of downloads: 57
20230916_155302.jpg ( Size: 1.57mb ) Number of downloads: 60

Mai bine sa postez pe graba decat sa neglijez jurnalul.

Asadar:

1. La ultima iesire am constatat ca pompa de apa huruie si pierde antigel.

Drept urmare AM SCHIMBAT DISTRIBUTIA SI POMPA DE APA

2. Am construit o scula pentru "rasturnat masina". O pot folosi singur, e demontabila si foarte practica.

Attached thumbnail(s)
20230923_123121.jpg ( Size: 3.36mb ) Number of downloads: 73

In weekendul ce tocmai s a incheiat am pus la treaba duba si cu platforma si am scos Samuraiul la plimbare pana la Slanic Moldova. Am avut cazare 2 nopti la un hotel cu sauna si piscina. A fost rasfat total, dupa o si off road ne am balacit la piscina.

Traseul de Sambata a fost lung si relativ usor, am batut in lung si-n lat muntii Nemirei, masina a mers impecabil.


Attached thumbnail(s)
20231014_162444.jpg ( Size: 2.5mb ) Number of downloads: 61

Weekendul asta am tras din nou de micutul Samurai. Nu am facut cine stie ce off road, in mare ne am cam invartit in cerc prin padure. Iar vremea.... a fost vreme de iarna. Viscol, frig, zapada..
Colac peste pupaza, o creanga mi a retezat o conducta de frana. Norocul meu ca am avut conducta oarba si lichid de rezerza.
Iar ca sa fie treaba completa, simeringul de la cutia de transfer dinspre cardanul fata pisa ulei la greu.

Cu alte cuvinte, e nevoie de o mica revizie daca vreau sa mai ies cu masina in siguranta.

Attached thumbnail(s)
20231118_125739.jpg ( Size: 3.14mb ) Number of downloads: 66
20231118_170103.jpg ( Size: 1.64mb ) Number of downloads: 67

Cel cu numere de Bulgaria e proptit in copac?

din ce pare era in coborare dar a ales panta cea mai agresiva
oricum interesante peripetiile.