Outline · [ Standard ] · Linear+ Tiuit si pocnituri la pornire (symbol thalia II)

salutare, din cauza ca am probleme la pornire (porneste de multi ani f. greu iar in ultima vreme a inceput sa nu mai porneasca de loc) ma tot invart pe langa masina (reno symbool thalia II 1,5dci, 80cp). astazi cu capota deschisa am pus contactul (pana cand lumina de la bujiile incandescente se stinge) dupa care am luat contactul (pe la secunda 12 in fisierul audio atasat). pana la secunda 12 se aude un tiuit continuu (cata vreme e contactul pus). ce e mai curios (pentru mine) e ca dupa ce scot contactul (de la secunda 12 in sus) se aude ca o pocnitura (ca si cand cineva faca o poza) - in fisierul atasat se aude de 2 ori. ma intreb de la ce vin aceste sunete si daca sunt normale? cum spuneam caut sa inteleg de ce nu porneste. se pare ca nu pot atasa fisierul audio (.m4a). este alt fomat acceptat? merci pentru feedback octav

salutare,
din cauza ca am probleme la pornire (porneste de multi ani f. greu iar in ultima vreme a inceput sa nu mai porneasca de loc) ma tot invart pe langa masina (reno symbool thalia II 1,5dci, 80cp). astazi cu capota deschisa am pus contactul (pana cand lumina de la bujiile incandescente se stinge) dupa care am luat contactul (pe la secunda 12 in fisierul audio atasat). pana la secunda 12 se aude un tiuit continuu (cata vreme e contactul pus). ce e mai curios (pentru mine) e ca dupa ce scot contactul (de la secunda 12 in sus) se aude ca o pocnitura (ca si cand cineva faca o poza) - in fisierul atasat se aude de 2 ori.

ma intreb de la ce vin aceste sunete si daca sunt normale?

cum spuneam caut sa inteleg de ce nu porneste.
se pare ca nu pot atasa fisierul audio (.m4a). este alt fomat acceptat?

merci pentru feedback
octav

Daca porneste greu verifica bateria,poate fi de la bujiile incandescente poate e filtrul de combustibil sau aer, electromotorul o fi pe duca. Vezi sa nu fie valva EGR infundata. Eventual incearca sa utilizezi si un aditiv pentru injectoare poate or fi infundate. Ultima chestie incearca sa citesti codurile masinii poate ai ceva stocat si nu ti se aprinde check engineul

bateria e noua. am schimbat-o in primavara.
electromotorul nu cred ca e pentru ca invarte dar nu vrea sa porneasca.
valva EGR infundata? cum se verifica egr-ul?

mi-am luat un cititor pe usb insa nu am avut timp sa il probez. am vazut pe forum ca bazele de date (pt clip) ar exista pe undeva ... nu le-am descoperit insa pana acum.

28 Jun 2022, 18:29:
e posibil ca EGR-ul sa fie infundat. ar putea asta sa fie explicatia petei de ulei arsa de sub filtrul de aer (https://www.reno.ro/pata-de-ulei-ars-sub-filtrul-de-aer-t331153-s0-p5038366.html#entry5038366) ?

This post has been edited by octavp: 28 Jun 2022, 18:29

Revin. Am reusit sa curat EGR-ul (probabil ca nu in totalitate). O vreme a pornit ceva mai bine (nu perfect dar dupa parerea mea mai bine ca inainte).
Astazi, la 36de grade, dupa un drum in oras, motorul a inceput sa se opreasca in mers. A inceput ca si cand s-ar fi inecat(in a treia). Dupa care a continuat sa se operasca si in a 2 si in treapta intai.

Sub capota nu m-am uitat (inca).
ceva idei?
Octav

Am uitat sa mentionez. Becul galben din bord (care arata un motor) se stinge abia dupa ce porneste motorul. Becul care arata bujiile incandescente se stinge si dupa pot sa astept 1,2,3,20 de secunde becul galben care arata un motor stilizat tot nu se stinge.

Daca porneste greu verifica bateria,poate fi de la bujiile incandescente poate e filtrul de combustibil sau aer, electromotorul o fi pe duca.  Vezi sa nu fie valva EGR infundata. Eventual incearca sa utilizezi si un aditiv pentru injectoare poate or fi infundate. Ultima chestie incearca sa citesti codurile masinii poate ai ceva stocat si nu ti se aprinde check engineul

Am schimbat filtrul de motorina, filtrul de aer, am verificat bateria (12.4V fara contact). Am verficat alternatorul (pe baterie cu masina pornita arata 14,2v). electromotorul nu cred ca poate fi cauza de vreme ce la cheie motorul invarte. Am masurat bujiile (pt continuitate) si una dintre ele nu spune absolut nimic. Urmatorea masura e sa schimb bujiile. Este vreun link catre un tutorial? Din cate am citit e problematica scoaterea bujiilor incandescente pentru ca se pot rupe. ce se poate face daca ma lovesc de asa ceva?

Merci,
Octav

daca te lovesti de asa ceva va trebui sa dai chiuloasa jos.acuma vara ar trebui sa porneasca si cu 3 bujii.mergi la service sa puna pe tester.

asa este. acuma vara porneste (mai greu din cand in cand - pompita pare sa ajute in cazul asta) si in 3 bujii. O sa ma duc la service sa puna pe tester.

14 Sep 2022, 11:55:
Salutare,

(1.5dci, K9K, 2010) imi face din nou probleme. tura asta se aprind 2 becuri rosii in bord (STOP si lichidul de racire) cand o turez (mai mult de 2500-3000 de rotatii pare sa reproduca problema). Nu se opreste , dupa cateva secunde (daca nu mai accelerez) se sting becurile si merge mai departe. Ma gandesc ca poate fi lichidul de racire (nu mai stiu daca l-am schimbat vreodata) dar in cazul asta ma asteptam ca temperatura in bord sa urce dramatic. Temperatura in bord penduleaza pe undeva pe la jumatate (dupa vreo cateva minute de mers prin oras) ceea ce mi-ar spune ca mototul nu e supra incalzit. Nici unul dintre ventilatoare nu porneste (ventilatoarele le-am verficat cu AC-ul pornit la cea mai mare turatie si merg amandoua).

idei? Sugestii?
Merci,
Octav

This post has been edited by octavp: 14 Sep 2022, 11:55

Am schimbat filtrul de motorina, filtrul de aer, am verificat bateria (12.4V fara contact). Am verficat alternatorul (pe baterie cu masina pornita arata 14,2v). electromotorul nu cred ca poate fi cauza de vreme ce la cheie motorul invarte. Am masurat bujiile (pt continuitate) si una dintre ele nu spune absolut nimic. Urmatorea masura e sa schimb bujiile. Este vreun link catre un tutorial? Din cate am citit e problematica scoaterea bujiilor incandescente pentru ca se pot rupe. ce se poate face daca ma lovesc de asa ceva?

Merci,
Octav

Am reusit si am schimbat si bujiile incandescente dar tot nu porneste cum trebuie. La a 3 cheie porneste. Am sa mai verfic/curat EGR-ul. Am ramasa in pana de idei. Altceva?

revin. am citit erorile si masina arata eroarea DTC0340. "No Signal/RAM integrity". E senzorul defect? gasesc un tutorial care arata cum se schimba senzorul ax cu came la 1.5 dci 82PS?




11 Jul 2023, 11:07:
are cineva schema electrica de la senzorul pozitie ax cu came la k9k718? pe ce pini vine in ecu?

am masurat contactele din mufa.

pe 2 din ele (intre pinul 1 si masa(firul alb)) am 12V (alimentarea). intre pinul 3 si masa (firul alb) am 4.9V iar intre pinul 3 si pinul 1 masor ca. 7V. e normal?

am verficat continuitateta pe firul (alb) de masa si borna de minus a bateriei si e OK.

cum se poate verifica senzorul?

ma intreb daca nu cumva e mufa/cablul defecta/defect?

This post has been edited by octavp: 11 Jul 2023, 11:07

Attached thumbnail(s)
TDC0340.png ( Size: 11.78k ) Number of downloads: 204

revin. am citit erorile si masina arata eroarea DTC0340. "No Signal/RAM integrity". E senzorul defect? gasesc un tutorial care arata cum se schimba senzorul ax cu came la 1.5 dci 82PS?
<span class='edit'>11 Jul 2023, 11:07:</span>
are cineva schema electrica de la senzorul pozitie ax cu came la k9k718? pe ce pini vine in ecu?

am masurat contactele din mufa.

pe 2 din ele (intre pinul 1 si masa(firul alb)) am 12V (alimentarea). intre pinul 3 si masa (firul alb) am 4.9V iar intre pinul 3 si pinul 1 masor ca. 7V. e normal? 

am  verficat continuitateta pe firul (alb) de masa si borna de minus a bateriei si e OK.

cum se poate verifica senzorul?

ma intreb daca nu cumva e mufa/cablul defecta/defect?

am gasit schema electrica pe internet valabila pt toate motoarele K9K. firul de semnal e firul din mijloc (2).
Voltajul masurat intre minusul bateriei si pinul 1(G) este de 4.9V.
Voltajul masurat intre minusul baterie si pinul 2 (SI) este de 0.01V. Din cate am inteles eu asta ar tb sa fie cam tot 4.9V. Ramane sa verific daca vin 5V din ECU si daca firul de semnal e intrerupt sau nu.
Voltajul intre plusul de la baterie si pinul 3 (GND) este de 12,3V.

Poate sunt de folos si altor colegi:

Attached thumbnail(s)
DTC0340.png ( Size: 158.82k ) Number of downloads: 174
SchemaElectrica.png ( Size: 185.22k ) Number of downloads: 177
MufaLocatii.png ( Size: 455.05k ) Number of downloads: 179
MufaInjectie.png ( Size: 833.33k ) Number of downloads: 178
ReleuInjectie.png ( Size: 963.55k ) Number of downloads: 5

Dupa ce am schimbat senzorul am realizat ca conectorul plug-in cu 3 fire "aluneca" de pe senzor pentru ca partea de deasupra care ar trebui sa tina conexiunea cu senzorul e aproape rupta. exista un chit de reparare pentru conector?

dupa mine, senzorul vechi a fost "aranjat" (la un service auto la care am fost in trecut).
ma intreb cum a fost aranjat? cu pistol de lipit la cald?

l-am rezolvat cu un furtun termocontractabil (deasupra conectorului).
deocamdata functioneaza.

This post has been edited by octavp: 18 Jul 2023, 11:01

Attached thumbnail(s)
senzor_ax_cu_came_cu_lipici___Copy.jpg ( Size: 170.23k ) Number of downloads: 12

Am scapat de eroarea DTC0340. Acum la cald porneste la cheie. La "rece" tot imi face probleme. Am observat ca pe furtunul dintre pompa "para" si filtrul de motorina la "rece" este numai aer. Ma gandesc sa schimb si pompa para. Ma poate ajuta cineva cu un link catre pompa para pentru un 1.5dci K9K 718? Am cauta pe net dar fara succes. Eventual un tutorial cum se schimba furtunul de alimentare din pompa para? este vreo piesa speciala pentru scos/pus furtunul de alimentare pe mufa?
Merci
Octav

am cumparat o supapa de sens ca sa scap de a schimba pompa para. dupa mine locul unde ar trebui montata aceasta supapa (pentru ca supapa din pompa para "scapa" motorina inspre rezervor) ar fi pe conducta de la pompa para in filtrul de motorina. argumente impotriva acestei idei?

pompita para,senumeste pompa amorsare si se gaseste pe net.supapa de sens se monteaza intre filtru motorina si pompa injectie.spor la treaba.

la mine furtunele sunt din plastic transaparent. am atasat o poza.
daca tai furtunul de alimentare de la filtru spre pompa de injectie va intra "fortat" supapa de sens sau e nevoie de incalzirea furtunului in prealabil?
daca schimb pompa de amorsare (in caz ca gasesc piesa) voi putea sa refolosesc furtunul care intra in filtru (dupa ce scot pompa veche) sau trebuie innoite si furtunele?


Attached thumbnail(s)
furtune_alimentare_symbol_02.jpg ( Size: 133.06k ) Number of downloads: 18

la toate masinile sunt aceleasi futune,incearca prin fortare.as incerca pe la dezmebrari pompita si niste furtune.

pe alimentarea cu diesel la pompa de injectie este un connector la 90 de grade care are in cap (am atasat o poza) ceva special ( nu stiu daca se vede exact dar pe acel cap sunt doua sageti stanga/dreapta). Ma intreb ce vor sa indice acele sageti si daca pot inlocui acel conector cu un conector simplu la 90 de grade (asa cum e in filtrul de motorina)?

Attached thumbnail(s)
alimentare_diesel_la_pompa_de_injectie.jpg ( Size: 160.62k ) Number of downloads: 18

nu inteleg, de ce trebuie inlocuit ceva pus de fabricant?

as fi vrut sa construiesc furtunul de alimentare fara sa il modific pe cel vechi (in caz ca ma "impotmolesc" nu stau cu masina pe dreapta).

ceea ce ai incercuit in poza e supapa de sens,nai cum sa elimini,poti scoate furtun vechi si pune unul nou.

s-a rezolvat?

supapa de sens (de 8mm) s-a crapat cand am incercat sa o imping pe furtunul din PVC. am comandat o noua supapa de sens. sper ca tura asta sa mearga mai bine.

am schimbat "strategia" pentru ca nu am reusit sa conectez o supapa de sens de 8mm pe un furtun cu 6mm (diametru interior). am folosit un reductor de la 8mm la 6mm. Am atasat poze cu rezultatul.

partea connectata cu adaptorul de 6mm pe furtunul de alimentare pare solida dar nu arata cum sunt celelalte conexiuni din fabrica. Ma intreb daca are vreun sens sa adaug un colier pe futunul de PVC (as spune ca nu de vreme ce PVC-ul nu e maleabil ca si cauciucul). ma intreb daca la caldura nu o sa imi faca probleme. O alta parere?


Attached thumbnail(s)
furtun_alimentare_diesel_cu_supapa_de_sens_dupa_filtru.jpg ( Size: 143.63k ) Number of downloads: 7
6mm_la_8mm_conector_cablu.jpg ( Size: 99.03k ) Number of downloads: 8

a iesit bine,ma gandesc ca ,un colier ar face mai mult rau.sa nu cumva sa roada furtunul.

un punct valid cu un colier pe un furtun din PVC. ramane asa. multumesc pentru feedback.