Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna II 2.0T, aia nervoasa :)

Dap si mie mi-au spus ca nu vine, chiar rahatii aia de la Serus unde o vad acum p e site.

Dap si mie mi-au spus ca nu vine, chiar rahatii aia de la Serus unde o vad acum p e site.

Poate daca baga, reno, laguna GT la noi pe piata o sa-mi para rau ca nu am asteptat. Ceea ce sper sa nu se intample
Sunt un fan al benzinei

Eu nu plang dupa nimic. Am vazut cum face Laguna diesel la relanti, si m-am calmat. Pentru cine a luat masina acum in ultimele 2 luni, poate e o parere de rau, insa eu sunt multumit.

A, in plus 2.0dci nu are ambianta Dynamique (desi acum au cam schimbat echipari si ambiante), si trebuie sa te multumesti cu interior bej si imitatie de lemn pe bord. Fara eleron....

Parerea de rau e ca la noi nu se vinde GT. In rest, astept Laguna3.

Frank,sa nu plingi,ca ai un motor mai bun ca ala...abia cu cel de 175cp se compara...

Dane, eu zic ca dCi-ul de 175 are sanse mari sa bata motorul...2.0T BVA...
Aceeasi cai, + la diesel cuplu mai mare cu 90nm ....
Pe site-ul Renault Franta este dat ca Dci face 0-100 in 8,4 sec. iar benzinarul in 9 sec.....tare as vrea sa vad odata live...
+ la diesel consum mai mic... cu 4,8 litrii in oras si 1,7 inafara...
Bineinteles ca si pretul difera...dieselul cu aprox. 2650 de euro mai scump...la versiunea Provilege Carminat...dar daca circuli mult....

This post has been edited by cj98czh: 24 Jan 2007, 09:33

Am vazut cum face Laguna diesel la relanti, si m-am calmat.

Dupa ce te obisnuiesti ii chiar placut . Pacat ca plasticurile din bord is proaste.

Am vazut cum face Laguna diesel la relanti, si m-am calmat

Cum face un diesel la relanti???

Dupa ce te obisnuiesti cu linistea din Laguna benzina nu mai vrei diesel
Desi pe hirtie dieselul are 5cp in plus si 90Nm performantele sint apropiate...Hai sa zicem ca 2.0dci il bate pe 2.0t la viteza maxima cu maxim 5km/h...dar depinde si de cutia de viteze...Iar pretul de cca 4000e in plus e fantastic de mare...la 2 litri in MEDIE mai putin la diesel,trebuie sa ai argumente foarte puternice care sa te indrume spre 2.0dci/175cp.Plus ca nu va fi in Ro importat...

Pai cred ca trebuie sa iti placa dieselul si eu sunt unii dintre cei care imi place mult... de ce ?? nu stiu...poate ca simti cuplul ala care la benzina nu se simte asa de tare, poate pt. consum care daca circuli mult se simte...poate ca nu am avut inca ocazia sa iau o masina de noua si atunci la second diferenta de pret dintre diesel si benzina este destul de mica.... dar principalul motiv pentru care sunt fun diesel este consumul care daca faci in jur de 40.000 de km pe an se simte..sa nu mai vb. ca am pe cineva care imi da motorina de ani de zile...dar asta este alta poveste...

P.S. Am facut comparatia mea cu lagina 2.o T BVA...eu zic ca este cel mai corect asa...

Foarte corect,sint de aceeasi parere,si eu am avut megane 1,9dci cumparat cash...Cristi spunea de diferentele de silentiozitate care sint reale.Cit despre cuplu,nimic de zis dar nu uitati ca topicul e despre 2.0T care are cuplu de diesel...270Nm...
Nu exista 2.0t BVA din cite stiu eu,ci doar de 135cp,aspirat

Dane, nu vreau sa vb. de rau Laguna 2.0T, am avut ocazia sa fac un drive test cu una si este o masina fenomenala....dar sincer iti spun mi se pare ca consuma foarte mult...si in cazul meu....ca un sigur cumparator de second dieselul va avea intaietate si motivele enumerate mai sus...si cu asta am terminat ca sunt offtopic cam de multisor...

Uite aici 2.0 T BVA:

http://www.renault.fr/RenaultSITe/puma/FR/...IDB=VEC822_FRAN


This post has been edited by cj98czh: 24 Jan 2007, 09:45

Oho,si eu am vorbit de rau 2.0t in diverse topicuri,unde a fost cazul...

Intr-adevar consumul e mai mare, dar intretinerea? dar vibratiile? La peste 40.000km se merita diesel dar sunt multi care nu fac atat si atunci e mai rentabila benzina. E eterna poveste diesel vs benzina, daca era asa de rentabil dieselul nu prea se mai fabricau pe benzina, nu credeti?

ktmbull - aia de la Serus ti-au zis ca nu vine fie pentru ca
1. nu stiau nici ei, pt ca informatiile de la Renault Nissan Romania vin destul de greu catre dealeri
2. vroiau sa iti vinda masina anul trecut, sa o raporteze la realizarile de vinzari de anul trecut, nu anul asta....

Cred ca ne-ar fi vindut in continuare 2.2 dCi daca nu ar fi costat prea mult sa il faca EURO 4 Compliant....

Eu cred ca 2.0 dCi 150 CP e destul de aproape de 2.0 T 170 CP la performante (pe site renault.ro este data acceleratia 0-100 km/h in 8.9 sec pt 2.0 dCi 150 CP si 8.4 sec pt 2.0 T 170 CP, plus la reprize cred ca e mai bun.... In plus motorul asta nou 2.0 dCi este un diesel mai special, in sensul ca urca in ture usor pina la 5000 rpm, nu se plafoneaza la 4000 rpm ca alte dieseluri.

Pe site-uri in strainatate se zice ca diferenta de performante intre 2.0 dCi 150 CP si 2.0 dCi 175 CP nu e foarte mare...

In plus, diferenta de 800 EUR CIP se amortizeaza usor, daca e sa mergi numai in oras unde diferenta de consum e aproape de 4 litri (13 litri reali la 2.0T fata de 9 litri la 2.0 dCi), se amortizeaza in vreo 20,000 km, deci in 1-2 ani (la un rulaj de 10,000 - 15,000 pe an) - si chiar mai putin pentru cine ruleaza mult.
Chiar daca consideram numai diferenta de consum in afara - 2 litri - presupunind ca se foloseste masina doar in afara orasului, inseamna ca se amortizeaza in 40,000 km - 3 ani, la rulajul meu anual.

Trebuie sa recunosc ca ma incearca o parere de rau, pe care insa incerc sa o inlatur cu urmatoarele argumente:

- silentiozitatea motorului benzina, faptul ca nu am nici o vibratie de diesel in volan sau pedalier etc.
- faptul ca urca usor in ture pina la 6,000 rpm
- faptul ca benzina fiind si motor puternic face caldura f. repede inauntru iarna, spre comparatie cu un diesel care incalzeste mai greu
- faptul ca e un motor rodat, fiabilizat, mai usor de reparat, fata de un common rail foarte sofisticat si mai greu de reparat (am auzit niste povesti cu common rail schimbat din cauza apei in motorina la preturi de 2,000-4,000 EUR).
- cele 6 luni din august pina acum de cind beneficiez de masina si toate calatoriile frumoase pe care le-am facut
- faptul ca pot sa o urc cu chiptunning pina la 211 CP - la diesel nu stiu inca daca se poate face modificarea si nu cred ca se poate urca peste 170-180 CP...
- faptul ca e benzina turbo si deci nu am nici un handicap de cuplu si reprize fata de un turbodiesel (cum ar fi fost cazul pentru un motor benzina aspirat)
- faptul ca motorul suna foarte frumos si la ralanti si cind urca repede in ture, se aude cu totul altfel decit un turbodiesel....
- faptul ca in esenta sunt fan benzina....

Singurul avantaj pentru 2.0 dCi ar fi fost consumul mai mic... asta e, noi sa fim sanatosi...

Later edit: inca un avantaj la benzina, pe care mi l-a indicat r&d - reviziile sunt mai scumpe, deci o parte din ce scutesti la pompa vei plati la service...

This post has been edited by Frank SF: 24 Jan 2007, 12:28

http://www.renault.fr/RenaultSITe/puma/FR/...IDB=VEC822_FRAN

Acesta e un site din Franta,ori se stie ca mai e o varianta de 163cp comercializata.
Oricum,eu vorbeam de piata interna,la second pot fi aduse tot felul de masini care nu se comercializeaza de noi in Ro.
PS: n-am putut accesa site-ul.
Sa nu uitam ca mai sint motoare de aceeasi putere (diesel/benzina) si cam in toate cazurile tot benzina e mai rapida...sint situatii (la reprize) unde intre anumite turatii de test,dieselul este avantajat.
Eu nu simt diferente avoind in vedere puterea mare data de benzina pe o plaja larga si cuplul generos...

@cj98czh: argumentul cuplului de diesel la 2.0dci nu tine aici, sa nu uitam ca vorbim despre 2.0T, care, multumita turbinei (la fel ca si dci...) are cuplul tot pe acolo, asta ca sa nu mai comparam plaja de turatii pe care ai acel cuplu.

Inca un argument pentru 2.0T: desi are un cuplu mai mic cu 70NM, il are pe o plaja mai mare si nu asa de brusc. Uitati ca masina are numai tractiune (adica totul pe fata)? Tot ce face cuplul ala mai mare si mai brusc la turatie mica e ca da de lucru sistemului antipatinaj la demarare. Cam atata. A, plus provoaca urlete din partea consoartei aflata pe scaunul din dreapta ca o bruschezi

Dupa cum am zis si in topicul de la 2.0dci: nu prea sunt de acord ca 2.0dci nu e comparabil ca performante cu 2.0T, ba chiar, considerand drumurile noastre si supensia de la Laguna, eu zic ca un 2.0dci s-ar tine linistit de un 2.0T. Singurul loc unde nu ai ce povesti cu 2.0dci este la start de pe loc si la drum pe autostrada, unde se simte clar de pe la 170 la ora diferenta intre cele 2 motoare (asta am vazut si cu 2.0TDI de la noul Passat, la peste 170 e cam gata, desi mai urca pana la 210).

Cu toate astea, 2.0dci ramane un diesel - motor zgomots, mai putin rafinat decat 2.0T, mai putin fiabil si sensibil la conditiile de la noi. Reviziile sunt mai scumpe, insa nu cred ca mult mai scumpe (undeva la 30-50EUR poate, nu mai mult), dar si diferenta de consum este semnificativa, in orice conditii de trafic.

Eu unul sunt multumit de alegerea facuta, desi atunci m-am gandit mult. Nu imi bazaie bordul, nu imi face masaj, nu mormaie, suna a masina (sic...), m-am folosit de masina cu placere. Plus, parca totusi, mai bine suna un benzinar turbo pentru un impatimit de masini decat un diesel (turbo si el).

La urmatoarea masina - mai vedem. Pana atunci, cum zicea si FrankSF, sa ne folosim sanatosi de masini.

Bine,gata cu off-topicul...ce s-a spus e suficient.
De acum postam strict la subiect

Revenind la 2.0T: ati vazut ca mai nou pe RRO, 2.0T are anvelope pe 55 nu pe 60? Tocmai ma uitam sa iau cuplul de la 2.0dci, si cand colo ce sa vezi .. s-au luminat cei de la Renault

si in catalogul lagunei tot pe 55 sint trecute

Si la fel de interesant: se poate comanda sistem audio Cabasse cu 4x35W, magazie cu 6 CD-uri si MP3 ....

In urma cu vreo 4 zile ,cand am vorbit cu Dan, pe site-ul R. RO ultimele 2 variante de echipare erau: LUX si ultima INITIALE .Acum iar le-au schimbat.Nu sunt prea lamurit din anumite puncte de vedere.Cand au fost cumparate Lagunele noastre,modelul se numea ,,Laguna 2.0 TURBO Editie de Lux" si ,pe pliantul cu echiparea standard scria,, LUX Dynamique".Acum este ,,Dynamique 2T". A descoperit cineva vreo diferenta de echipare intre 2T LXD si 2T D? Ar fi interesant sa vedem daca ,noi ,cei care am cumparat de la R RO ,pana acum,am cumparat chiar ,,Editie de Lux'.Sunt curios daca sunt diferente de echipare standard si mai ales ce au la optionale.

Din ce vad acuma pe site:
- lispeste tapiteria de piele cu alcantara (deci si pilelea de pe usi, cotiera, etc)
- scaune incalzite
- xenon + spalator faruri
- vopsea metalizata

Cu toate astea, pret CIP 18.643, pe cand a mea cu tot cu Cabasse 4x40 (380EUR) a fost 16800 CIP.

Intr-adevar, dintre cele mentionate mai sus, care eu le-am avut standard pe masina, cam toate se gasesc pe Lux 2.0dci.

This post has been edited by cri123: 25 Jan 2007, 08:42

deci nu e diferenta aia de 2,200 EUR CIP de care ziceai... ci mai degraba cam de 800 EUR CIP (hai 1,000, treaca-mearga)....

Pai diferenta e, fiindca pe 2.0T nici macar optional nu mai poti pune ce am eu pe masina (Xenon, piele, incalzire scaune).

2.0T de acuma e cam slaba oferta

Legat de cei care erau interesati sa faca resoftare insa aveau o teama privind existenta unui contor care sa arate numarul de rescrieri ale ECU...

exista acel contor la masinile cu electronica BOSCH EDC16 - insa nu exisa la tipul de calculator de pe Laguna.

Dragos Voinea de la TCM Turbo mi-a comunicat urmatoarele: "In urma discutiei mele cu un bun electrician de la Ipso Renault-Dacia nu cunoaste de nici o optiune in softul interfetei CLIP pentru a sti ca ECU are soft modificat. Counter nu exista zice el. Singura metoda zice e cu sigilarea ECUului si trimiterea la fabrica".

Deci spor la resoftat ! Abia astept sa vina primavara si revizia de 10,000 km (acum am cam 7,000 km) si sa urc la 211 CP si 325 Nm.

Eu stiu o varianta NORMAL care duce performantele la 210cp si peste 335Nm...
Mai e o varianta RACE dar aia e pentru inconstienti.
Frank,fa tu intii,dupa aia mai vedem...eu,desi am 30000km nu ma bag...astept parerile celor care vor face.

cred ca eu si cri123 ne vom baga primii... in primavara...

frank.. exact ce ti-a comunicat dragos.. spusese si doc pe forum acum ceva timp.. asa, ca fapt divers

imi cer scuze, nu am vazut informatia respectiva... in definitiv e mai bine sa apara in mai multe locuri.. abia acum am vazut dar este in topicul privind chip tuning la OBD si Dimsport...

Intrebarea se pusese si aici si fratii de 2.0T nu gasisera raspunsul dincolo, am primit PM de la cri123 si am crezut ca e util sa vada si ceilalti.

Remarca ta e parte din rivalitatea asta care se simte intre diversii furnizori de solutii chip tuning ? Eu nu tin partea nimanui, am avut o prima experienta buna cu Dragos pentru Logan, si voi face Laguna tot la el pentru ca am avut prima experienta buna plus ca certificarea TUV a softurilor lui imi da ceva siguranta si last but not least fiind a doua masina facuta la el o sa am o reducere. Din cite stiu eu initial Doc era reseller al lui Dragos, apoi insa a pornit-o pe alt drum.


Revenind la Laguna mea 2.0T:
in seara asta am plecat in oras pe la 10 si accelerind la inceput cu motorul rece (nu peste 4000 rpm) a facut niste hiciieli asa, ca si cum ar fi fost alimentarea intrerupta, ca pe vremuri la dacia 1310 berlina cind intrau gunoaie la carburator....pe urma nu a mai facut si i-am dat si niste forja sa ma conving ca nu mai revine problema respectiva... ce credeti ca ar fi putut fi ?

This post has been edited by Frank SF: 28 Jan 2007, 01:45

Am patit-o si eu intr-o dimineata,acum vreo 2 saptamani ,dupa ce am alimentat cu 99+ de la Petrom , Favorit-Sibiu.S-a innecat de cateva ori si cand stateam la stop mi s-a parut ca motorul se auzea mai tare si mergea neregulat .De atunci ,cu motorul pornit la relanti,am ipresia ca imi cam tremura acuil indicator de la turatii.Cand pornesc masima se stabilizeaza la 900 si dupa ce merg putin si opresc la un stop la 800 .Eu nu ma pricep ,e normal sau nu ?