Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme ambreiaj Megane 2, Indiferent de motorizare

Cand a aparut scartaiala, a aparut si senzatia de pocnet in pedala, mai ales aproape de capat, cand ridicam piciorul. Cum a aparut, asa a disparut dupa vreo luna, fara sa-i fac nimic. Am fost si la Service Renault si nu stiau efectiv ce sa-i faca. Acum, si io' sunt vinovat ca nu le-am printat solutia tehnica dupa Forum, inainte This post has been edited by ritter: 7 Jun 2012, 07:28

Cand a aparut scartaiala, a aparut si senzatia de pocnet in pedala, mai ales aproape de capat, cand ridicam piciorul.
Cum a aparut, asa a disparut dupa vreo luna, fara sa-i fac nimic.
Am fost si la Service Renault si nu stiau efectiv ce sa-i faca. Acum, si io' sunt vinovat ca nu le-am printat solutia tehnica dupa Forum, inainte

This post has been edited by ritter: 7 Jun 2012, 07:28

salutare, si mie mi-a crapat ambreiajul - patineaza suparator. ce am vazut eu pe net la categoria set ambreiaj+rulment nu prea era sub 700-800 de lei. iar manopera de 300 de lei este probabil la vreun nene in curte, presupun. mai putin de 500-600 lei n-am prea vazut pe la service-uri. daca are cineva ceva concret la preturile puse mai sus rog sa-mi dea si mie un semn.

1.5 dci 82cp 2005 hatch

Intrebare, cui ii scartie pedala de ambreiaj? Dupa ce merg cu ea mai mult timp in bucuresti ( 1-2 ore ) incepe sa scartaie cand ridic piciorul de pe ea, masina in schimb merge ok, nu pleaca in hopuri. am crezut ca am ceva pe adidasi de scartaie la contactul cu cauciucul de la pedala, am incercat cu celalalt picior...la fel, cand ajunge pedala aproape de maxim ( in sus ) se aude un scartait ca de cauciuc pe cauciuc.
sa fie pe duca si asta? ambreiajul?

Mie, MIe !

Dar mie imi scartaie pe toata durata culisarii, nu ca si la tine

Am fost de n ori la garantie, au gresat-o, dupa o sapt iar aparea. Cu cat se incalzeste afara mai tare cu atat scartaie mai bine.

Rezolvare = > La clio / symbol nu exista, poate la megane este.

This post has been edited by BannedHost: 7 Jun 2012, 16:53

La Symbol e pe cablu. Am avut si eu problema asta pe Symbol. La Megane e hidraulic, e diferita treaba. Nu ai cablu sa gresezi, cred ca pui pe la cauciucul ala de la pompa niste vaselina ceva din ce am citit pe aici.

Am dat cu wd 40 la pedala de ambreiaj pe sub burduful ala de la pompa ca nu aveam vaselina si trozneste mult mai tare, iar inainte se simtea si nu se auzea. Maine ca tot trec sa o programez la revizie le zic sa se uite daca se poate rezolva fara schimbare.

Problema cu trepidatul la pornire e frecventa la mine . Face foarte des . Sa vedem dupa revizia asta de 120 000 daca mai trepideaza .

Kitul de ambreiaj si volanta de la Megane 2.2 ( 1.6 16 v) sunt bune la Megane 2.1 ( 1.6 16 v) ? Poate are cineva idee .. mersi. Volanta ma intereseaza de fapt in mod special .

La mine a inceput sa trepideze ambreiajul din ce in ce mai tare, mai ales la rece...unul original este 750 de lei, si vine si fara rulmentul hidraulic....
A incercat cineva si ambreiaj non-origine si se declara multumit de rezultat sau strang bani pentru cel original??

Stie cineva vreun cod la rulmentul de presiune pentru Megane 2 1.6 16vv 2004 ? Am fost Unix si nu pot sa isi de seama dupa seria caroseriei. la Renault e 356 RON un rulment, ma gandeam ca poate il pot lua mai iefitn ..

Pretul mi se pare destul de ok, putin probabil sa gasesti mai ieftin.
La fostul meu MII, care era de la sfarsitul lui 2003, de la Serus am primit codul:
RECEPTOR CONCENTRIC 8200855816
Iar acolo nu e un simplu rulment, de aia si pretul pe masura ....

Multumesc pentru informatie clr .. Pentru cine mai are nevoie am gasit codurile echivalente aici . La Unix cf. codurilor, Valeo este 326 , Sachs 372 si Luk 411 (RON) . Am dubii insa daca e necesar sa il schimb , la mine nu fluiera, am doar trepidatii la plecare de cativa ani ( acum parca au disparut ) si patineaza foarte tare .

This post has been edited by Norad: 1 Jul 2012, 00:45

Pai dilema este clasica aici. Ce este foarte ridicat .... este pretul manoperei.
Ai doua variante: cumperi si rulmentul si adaugi practic inca ~400 lei la un pret de reparatie si asa destul de ridicat, sau schimbi doar kitul, iar rulmentul il lasi pe cel actual (evident dupa ce valideaza si mecanicul cand da jos cutia ca totul pare ok cu el).
Riscul este ca, daca rulmentul iti va pica inainte sa-si dea duhul noul kit de ambreiaj, va trebui sa platesti din nou aceeasi manopera doar pentru rulment.

Acum, daca iti asumi sau nu acest risc depinde numai de tine, e un fel de loterie pana la urma

Ca tot veni vorba de rulmentul de presiune...ma pregatesc sa imi iau kit ambreiaj + rulment presiune, dar am o dilema: si pe ingaraj si pe autokarma au doua tipuri de rulment de presiune valeo, unul la aprox 190 lei si unul la aprox 430 lei
Linkuri:

http://www.ingaraj.ro/rulment-de-presiune-...72/18784/10337/

http://www.autokarma.ro/Produse.aspx?Tipau...iune%20ambreiaj

Cel ieftin e valeo381 si are greutate de 0.395 kg
Cel scump e valeo379 si are greutate de 0.5 kg

Lamuriti-ma si pe mine, care e diferenta intre ele, merg ambele?

merg ambele?

Nu.
Exista 2 tipuri de rulmenti, diferenta principala (sau cel putin una dintre ele, posibil sa fie mai multe) fiind data de diametrul racordului: 12,2 mm si 13 parca.
Din pacate la magazinele de piese auto nu prea gasesti informatia dupa VIN. Solutia este sa mergi la Renault, sa iei codul piesei originale dupa seria de sasiu si dupa codul dat de ei vei putea sa vezi care este.
Cel putin asta era situatia la masinuta pe care am avut-o eu, 1.6 benzina, nu stiu cum e la 1.5 dci

This post has been edited by clr: 13 Jul 2012, 12:52

Da,la Renault,dupa VIN.La mine sunand la 3 reprezentante,dandu-le VIN-ul nu au putut sa-mi zica ce termostat am.Asa ca,.....!

Am si eu o problema la ambreiaj si as vrea sa ma asigur de cauza ei...

Simtome:
Acum o luna mi s-a blocat pedala de ambreiaj apasata (la podea), dar ridicata usor cu mana... (am crezut initial ca e blocata din cauza covorasului ca mi s-a mai intamplat acum un an de cateca ori) a doua zi mi-a mai facut o data faza si atat... dupa alte 2 zile mi-a aparut eraoarea in bord cu circuitul de frana+STOP la care am verificat lichidul si era sub minim, am completat. Simptomele care ma pun pe ganduri sunt urmatoarele:

- Pedala nu isi mai revine la pozitia complet sus, mai ramane cam 1 centimetru din cursa.
- Daca o ridic un pic revine pan sus dar la urmatoarea apasare cursa aia de 1 cm e moarta (nu necesita nici o forta de apasare)
- Daca dupa ridicare completa (deblocare) fac o cursa cu pedala de numai 2-3 mm de cateva ori pedala revine la rigiditatea initiala si cursa completa. dupa cateva apasari complete iar pierde acea cursa finala de 1cm.

De atunci am mai facut cam 1000 km fara a mai ridica pedala pentru ca nu prezinta nici un alt defect trepidatii sau alunecari la ambreiaj... Am observat ca daca totusi ridic pedala pana sus iar pierde lichid (martor frana si STOP in bord) Am incercat sa caut pirderi de lichid dar nu am gasit (la pedala in interior, la intrarea in rulment numai sub rezervorul de lichid inca nu am ajuns)...

Am fost la service imediat dupa prima semnalizare in bord... Am lasat masina la RENAULT reprezentatnta si am plecat, peste jumatate de ora erau gata cu verdictul...
Trebuie schimbat kit ambreiaj + receptor concentrat + conducta ambreiaj. Avand in vedere faptul ca e o reprezentanta din Belgia, unde sunt pentru moment, pretul final era nici mai mult nici mai putin: 926,35 Euro

Am fost la un alt service unde mecanicul este un concetatean roman, a apasat de 2 ori cu mana pe pedala (toata diagnoza) si a spus ca e rulmentul de vina , si scor final 550 Euro.

Am deschis si eu capota (dupa ce m-am informat pe forum si stiam unde sa ma uit) am vazut ca una din sigurantele de la furtunul ce intra in rulmentul de presine era aproape scoasa... am facut purjarea descrisa undeva pe forum dar numai o singura data. Daca nu era vorba de atatia bani, nu va stresam... dar sa-i platesc si apoi sa se adevereasca ca era de la pompa la pedala sau alt ceva imi bagam ghiara in gat si mie si lor...

Daca a avut cineva rabdarea sa citeasca tot si sa inteleaga problema, respect, poate sa-mi spuna daca a avut cineva aceleasi simptome si cum s-a rezolvat, eventual scoruri. Multumiri anticipate pentru raspuns!

_________________________________
masina o am de 2 ani, e un megane II break 1.5 dci din 2004 cu 172k km la bord 60k i-am facut eu

This post has been edited by viq2003: 15 Jul 2012, 13:27

In mod clar pierzi lichid de frana, cel mai probabil pe la rulmentul de presiune. Daca te uiti pe langa cutie ar trebui sa vezi "urme de scurgeri". La pompa de ambreiaj e mai greu sa te uiti, cel mai util e sa o faci cu o tija telescopica prevazuta cu oglinda in capat. O strecori pana sub pompa si la fel, te uiti dupa scurgeri.
De principiu, strict la problema ta, plecand de la ideea ca e dus rulmentul, se schimba numai acesta (acel "receptor concentrat"). Kitul in sine de ambreiaj nu are nici o legatura cu pierderea de lichid, probabil ei au mers pe ideea ca daca dau jos cutia schimba tot. Pe de alta parte, la 172.000 km, daca e kitul de ambreiaj original, probabil ca e destul de uzat ca, daca tot dai jos cutia, sa-l schimbi si pe el.

De verificat si conducta. Cei de la service au spus ca trebuie schimbata, arunca-ti un ochi sa vezi daca prezinta vreo fisura. Daca nu prezinta nimic dubios, atunci probabil face parte tot din "schimbul preventiv".
Ca si sfat, ti-as recomanda sa ceri o oferta de la service-ul in cauza si pentru schimbat doar rulment, fara kit. Daca preturile sunt comparabile, atunci iti recomand sa o faci in service autorizat. Altfel, daca ai inceredere in mecanicul in cauza, poti sa o faci si la el.

This post has been edited by clr: 15 Jul 2012, 14:49

Merci fain pt raspuns! Sunt constient ca daca e rulmentul treb schimbat si ambreiajul, cel mai costisitor fiind manopera. Am ramas surprins insa de faptul ca dupa ce am scos-o din service avea una din cele doua sigurante de la rulmentul de presiune ridicata in sus... sau nici nu s-au uitat la ea sau au uitat sa o bage la loc daca au verificat ceva... (in ambele cazuri demonstreaza neseriozitate)

Urmeaza sa mai verific pe unde ar fi pierderea de lichid, curios totusi ca se pierde lichid cand ridic pedala sus cu piciorul, altfel nu pierde ca am mers cu ea asa o luna (1000 km prin oras) Daca o ridic de fiecare data imi apare imediat eroarea.

Ar mai fi 2 intrebari:
- Care ar fi explicatia ca pedala are o cursa constanta dar redusa ?
- Care ar fi pretul mai recent pretul pentru operatia de schimbare kit complet in tara?

Intrebare care vad ca a mai fost pusa si mai sus: pentru aceeasi masina am gasit rulment presiune cu 3 dimensiuni la racord: 11,7, 12,2, 13,3 mm. Cum aflu ce dimensiune imi trebuie mie?

Raspuns, care a fost postat mai sus

...
Solutia este sa mergi la Renault, sa iei codul piesei originale dupa seria de sasiu si dupa codul dat de ei vei putea sa vezi care este.
......

Am schimbat acum ~ 1-2 luni ambreiajul (Rulment, ferodo + placa presiune).

Dupa ~ 6000 km iar a inceput sa se auda rulmentul + plecare sacadata dupa loc.

Am lasat-o azi in service la neste, o sa va tin la curent si va zic ce s-a intamplat.

Am avut si eu un semering cutie - planetara care a pisat, l-am schimbat si p-ala.

In 8000 KM (opt mii) am schimbat de 3 ori ambreiajul, saptamana trecuta am dus-o din nou in service pentru trepidatii la plecare + zgomot rulment ambreiaj.
Concluzia service-ului a fost ca piesele aftermarket sunt proaste, am comandat pe original renault si platesc diferenta.

Maine ma duc s-o ridic, sper sa nu mai am probleme cu ea..

P.S. : Stiu sa merg cu ea, chiar s-a mers putin in ultima vreme si nici nu merge incarcata masina

This post has been edited by cracky: 19 Sep 2012, 20:48

Lasa ca am comandat eu celebrul kit NOU de la Renault si dupa 15.000 km mi-au aparut iar trepidatii discrete la plecarea dupa loc....deci m-am convins si de codul cel laudat pe aici...
RENAULT

Rectific.....dupa 10.000 km, azi m-am uitat pe facturi la km masinii in ziua schimbarii. COOL, nu ?!

buna seara tuturor,

intentionez sa schimb ambreiajul pt un megane 2 1.6 16v. la reprezentanta mi-au comunicat ca ma costa 2200 lei, in pret figurand si demontarea cutiei de viteze. intrebarea este: chiar e necesara demontarea cutiei? nu de alta, dar numai aceasta operatiune costa 800 lei si nu imi e clar daca e chiar necesara.
in cazul in care optez pentru service in afara reprezentantelor, cam care sunt riscurile la care ma expun in sensul cam ce ar putea gresi mecanicul/decurge rau in timpul schimbului?

va multumesc.

pe mine la reprezerntanta m-a costat 16 milioane acum un an si 10 luni(mach 1..ian 2010..)...in pret a intrat kit-ul(placa +disc) , rulment si manopera..piesele au fost ale lor...mi-au acordat o mica reducere la manopera fiindca am luat piesele lor...de atunci asm mers cam 12000 km si nu am nici o problema...cit priveste demontarea cutiei de viteze..orice mecanic o face, intra in manopera schimbarii(repararii) ambreiajului..in afara de cutie se demonteaza si planetarele si rulmentul +
placa de pres...manopera la reprezentanta nu este mai mare de 5-6 milioane..maxim..deci ce zic ei de 8 mil mumai pentru cutie e o aberatie(ca doar nu o fac bucati..)...de ademenea mai intra in pret materiale ulei ptr cutia de vit si lichid de frina...bafta si mai incearca si la alte service-uri...stima Nicu..!!

24 Oct 2012, 13:17:
PS: am gresit anul in care am facut eu reparatia..ian 2011....si inca ceva:la un particular manopera m-ar fi costat 3 milioane..bafta..

This post has been edited by nicu45: 24 Oct 2012, 13:17

Rectific.....dupa 10.000 km, azi m-am uitat pe facturi la km masinii in ziua schimbarii. COOL, nu ?! 

Pai cel mai mult la laudat userul meghitzanu' parca, pentru ca imediat dupa ce la montat a vandut si masina(sau la o perioada destul de scurta de timp-cateva luni)... deci poti sa tragi singur concluzia...

UPDATE : am facut ~ 1000 KM cu noul ambreiaj ORIGINAL RENAULT, pentru care am dat diferenta de bani, guess what ? Iar se aude.. macar pleaca frumos de pe loc :-)

Pai cel mai mult la laudat userul meghitzanu' parca, pentru ca imediat dupa ce la montat a vandut si masina(sau la o perioada destul de scurta de timp-cateva luni)... deci poti sa tragi singur concluzia...

Eu am pus noul kit in aprilie 2010 si pana acum am facut mai bine de 14000km si a fost ok, dar nu bag inca mana in foc pentru el.
Au fost cazuri in care am mers in traic intens si nu mi-a facut figuri, dar cand trec de la un diesel sau de la o benzinara cu ambreiaj pe cablu pe a mea am ceva probleme de adaptare.

salut.
am schimbat joi amreiajul la masina, megane 2.1 1,5dci, 130k si m-a costat la Honda(Raiman) Targoviste 1197 ron.
kit-ul care l-am pus e valeo, cumparat de la ei si au costat discul si placa 640 ron, rulmentul de presiune 197 ron si manopera 360 ron.
mentionez ca inainte de schimb, la plecarea de pe loc trepida foarte tare si in mers patina in toate treptele de viteza ezceptand treapta 1 si marsarier.
acum sunt foarte multumit, parca conduc alta masina

salutare!

saptamana trecuta am schimbat ambreiajul+uleiul din cutie. pana la urma am optat pentru reprezentanta (nu ma intrebati de ce ca sigur nici eu nu stiu).
masina nu mai tremura, dar in afara de asta nu simt nicio diferenta notabila. pedala este mai moale, treptele se schimba (parca) mai usor si cam atat. ma asteptam sa fie ceva mai sprintena masina avand in vedere ca nu mai patineaza ambreiajul, dar poate nu ma pricep eu.
aa... si de cand l-am schimbat a crescut consumul.

bafta!