Outline · [ Standard ] · Linear+ 2005 Citroen C5 Sedan Exclusive

Eu as lua masina noua, in locul tau.

Eu as lua masina noua, in locul tau.

W212 este urât rău, după gusturile mele. W211 este cel mai elegant Merc produs până acum

as vrea o masina pe care sa o tin macar vrei 5 ani.

W211 nu e modelul cu destule probleme de fiabilitate? Bine si la W212, la motoarele in 4 cilindri, injectia Delphi e cu probleme...

Mie ambele mi se par faine, imi place designul clasic al primului, si imi place si stilul angular al celui mai recent, dar daca ar fi sa aleg strict o masina cu care sa nu imi bat capul, as lua noua. CX3-ul mi se pare foarte misto, daca n-ai nevoie de spatiu interior foarte mare in spate sau de portbagaj urias

W211 de dupa facelift e OK. 2007-2009 trece drept o masina pe care te poti bizui.
Mie imi place W211-ul si de exemplu, ASTA sau ASTA nu-s deloc urate si nici scumpe, mai ales ca-s convins ca mai pot scoate o mie de la fiecare.

Adevarul e ca masinile astea sunt din alta liga (comparativ cu CX3-u sau celelelate pe care le-ai avut). Deci va fi clar o evolutie. Singura intrebare e daca iti permiti un W211 (si aici nu vorbesc doar de achizitie)...impozite, asigurari, intretinere, plus chestii neprevazute. Ai nevoie de niste bani suplimentari pentru zile negre (de care la fel de bine s-ar putea sa nu te folosesti, daca toate lucrurile merg bine).
Dmpdv, as alege clar Merc-ul.

L.E. Si fac pariu ca pe partea de comfort extraurban, nu poti sa iti doresti mai mult. Am vazut si eu o diferenta clara, cand am schimbat clasa. Fac 1,000 de km dintr-un foc lejer.

This post has been edited by RZV: 29 Sep 2016, 12:52

Pai, raspunsul e da si nu

Nu, ca daca mi-as permite unul, mi-as lua unul nou, insa nu dau 65K Euro pe o masina. In primul rand, o asemenea masina se depreciaza cu 12500/an si in al doilea rand, nu vreau sa ma fac sclav la banca pentru o masina.

Da, fiindca imi permit sa am casco la ea si in cazul in care se strica una-alta, n-o sa fie capat de lume. Daca e rezonabil ca pret, se repara, iar daca vorbim de ceva mult mai scump, carpesc si o dau. Simplu.

Tocmai ca am mai condus undeva prin 2009 un W211 280 CDI Elegance kombi, mi-a placut masina. Nu era a mea, era masina de la firma. Nu mai tin minte exact ce dotari avea, stiu sigur insa ca nu avea Airmatic iar eu vreau obligatoriu asa ceva.

Revenind la Citromel: s-au ars lampile de la numar (amandoua in aceeasi zi) si una de pozitie de pe fata (aia de pe partea mea). Are cineva vreo sugestie de lampi led can-bus? Un exemplu de pe ebay, eventual, ca sa-mi dau seama ce si cum...

LE: la alternative nu m-am gandit. BMW F10/F11 e frumos, insa nu cred ca e la fel de comfortabil precum W211-le, Audi A6 nu vreau, iar Jaguar XF e nitel cam exotic pentru mine. Ar mak fi GLK in discutie, insa as prefera E-Klasse-ul.

This post has been edited by Bwwlan: 29 Sep 2016, 13:53

daca vorbim de ceva mult mai scump, carpesc si o dau. Simplu.

Damage control.
Calcul uber simplu:
Oricum ar fi, nu poti pierde intr-o masina de 15k, in 5 ani, cat pierzi in aia de 22k noua. Daca e sa o iei pentru 5 ani.
Merc-u' de 15k (azi), il dai peste 5 ani cu minim 5k. Estimarea mea.
CX3-u' de 22k (azi), il dai peste 5 ani cu max 7-8k. Tot estimare din avion.
Deci masina (doar deprecierea) te costa 2k pe an la Merc si 3k pe an la CX3. O mie iti ramane in buzunar pentru neprevazute.

neprevazute la masina urmatoare, ca mia de euro in plus presupune sa si vanda masina.

Si-a luat un amic un E-class nou cu vreo 40k euro. Ce-i drept, masina de show-room. 2l 170 de cai parca.

Mda, trebuia sa ma invat minte ca daca esti cinstit, ti se bate obrazu'
Adevarul e ca restul repara masinile defecte ca si cum le-ar face pentru mamicuta lor dupa care, cand le vand, dau anuntul ceva de gen "vand masina veche de 11 ani, cu bara spate si trager inlocuite si vopsite dupa buget, nu la reprezentanta, ca am fost beat intr-o seara si am dat-o de garaj. In rest, are ceva rugina la aripa dreapta fata da' n-am avut bani de o aripa noua, asa ca am dat-o la chituit."

Azi am aruncat si eu un ochi pe spritmonitor sa vad cam cum sta situatia de cand am luat masina. Asadar:
- medie: 8,02%
- km. parcursi: 29.850
- costuri cu benzina: 2.763 Euro
- numar de alimentari: 50

8% nu-i rau la o masina de aproape 2 tone si motor pe injectie, cu Polonicul cu motor de 1.2 turbo am avut 7,6% medie in 80K km.

Da' a ta e o editie blindata de are atata greutate? E cotata la 1452–1770 kg, functie de motorizare, iar a ta la sedan benzinar mai mic asa, de la inceputul gamei, are mai mult decat cel mai mare break diesel?

This post has been edited by argon: 1 Oct 2016, 16:05

A calculat cu tot cu sofer

Argoane, nujtiu, am zis si io din topor, iarta-ma am brosura si as fi putut sa ma uit sa vad cat are exact, da' na, lenea e mare. Hai ca ma uitai acu: are fix 1.469 kg.

Legat de benzinar mai mic, asa de inceputul gamei nu stiu ce sa zic, eu stiu ca benzinar "mai jmeker" pe Citromel e doar V6-le de 206 cai. Ala "entry level" are 115 cai, si cam atat.

Cel mai mic e de 1.8 cel mai mare de 3 litri, de aia am zis ca 2 litri e spre inceput asa. Deci aproape o tona jumate, care e oricum cu 500 kg mai grea decat polo, deci da, nu e rau consumul la c5, nici bun, e normal, dar era rau la polo.

My bad

Untitled112233.jpg ( Size: 95.57k ) Number of downloads: 484

Eu tot nu am inteles dc ai vandut Polo luat de nou ,cat de cat dotat, cu automata si ai inceput sa iei gioarse shk9 in care tot bagi bani intr.una.
Ceva nu se leaga.

Pai: cand am vandut Polo-ul, masina avea 4 ani si cca. 85K km. Urma sa fac foarte multi kilometri naveta, aprox. 6.000/luna, or era clar ca pentru asta aveam nevoie de o masina diesel.

Daca as fi continuat sa il folosesc pentru naveta, pe langa ca era mult prea scump sa fac atata amar de drum pe benzina, masina ar fi fost intr-un an dauna economica. Nu cred ca dupa un an de bagat kilometri ca MIG-ul as mai fi luat 5.000 pe masina aia. Asa, am vandut-o cu 9.500, cu 1.850 am luat un Corsa diesel batranel, caruia i-am mai pus in carca inca 60.000 km., si pe care l-am vandut cu 1750 Euro. Diferenta sta in banca. Am "pierdut" 500 Euro (100 diferenta de pret si inca 400 o reparatie), dar am primit de la stat prin retur de impozite aproape 3.000 Euro. Daca luam in considerare faptul ca o parte din costurile cu naveta mi le-a acoperit firma, zic eu ca e bine

Dupa ce am facut atata naveta cu o masinuta cat o gaoace, am avut niste dureri de spate destul de serioase si medicul mi-a recomandat sa imi gasesc o masina comfortabila cu scaune comode. Fiindca sotia pe atunci nu lucra, am decis ca nu are sens sa ne aruncam la ceva scump, atata vreme cat nu avem o siguranta financiara si asa a aparut Citroenul in viata noastra. 3.990 cat a fost ea, cu istoric verificat si servisare doar la Citroen, nu mi s-a parut mult, in conditiile in care masina merge brici si la interior arata ca noua.

A, ca am schimbat un kit de ambreiaje si m-a costat 850 Euro, asta e. Preturile la servisare in Germania sunt altele decat in Romania. Ce, la Corsa nu am dat 420 Euro pe un capat de bara, cu tot cu manopera?

Acum mai stam cu Citroenul probabil pana anul viitor in primavara, strangem niste bani si luam un E-Klasse. Sau un CX3, depinde. O parte din bani ii avem deja, mai punem cat om lua pe C5 si restul se strang intre timp.

Mie mi se pare un rationament bun

This post has been edited by Bwwlan: 1 Oct 2016, 22:05

W211 nu e modelul cu destule probleme de fiabilitate? Bine si la W212, la motoarele in 4 cilindri, injectia Delphi e cu probleme...

W211 are multe probleme dar nici cu W212 nu mi-e rusine
Unii au avut probleme serioase

Si se pare ca sint probleme cu injectoarele la motoarele diesel, de parca ar fi VW De asemenea nici cu airmatic nu poti fi sigur

Oricum banuiesc ca stii toate aceste probleme...

This post has been edited by MoneyTalks: 2 Oct 2016, 00:38

Review-urile alea trebuie privite cu o doza de scepticism din mai multe motive, insa principalul ar fi acela ca se refera la motoarele mari, pe benzina, tipice pietei nord-americane.
Pe-aici prin Germania misuna destule Benz-uri diesel ca taxi care strang lejer 150K km./an, daca nu mai mult.

In plus, daca stai sa citesti netul ca sa vezi ce masina e cea mai ieftina, cea mai frumoasa si cu cele mai putine probleme tehnice, iti iei in cele din urma bicicleta

144.146 km.
Sambata s-a mai ars un bec de pozitii pe fata, de data asta pe dreapta. Ar fi al treilea (2× stanga, 1x dreapta). De data asta nu a mai trebuit sa fac pe ginecologul fiindca, desi si la asta se ajunge greu, parca nu e asa inaccesibil ca ala de pe stanga. Alti 12 Euro...

Mi-am inlocuit si lampile de la numar cu leduri can-bus, astea au fost ceva mai ieftinute, 5 Euro /2 bucati. Ma bate gandul sa mai iau 2 si sa inlocuiesc becurile din portbagaj, ca astea cu filament is cam chioare.

Mi-am schimbat de vreo doua saptamani gumele de vara cu sosonii de iarna, ocazie cu care am reusit sa belesc definitiv si iervocabil cheia de roti originala a masinii. De buna ce era, s-a ros pe interior si nu mai face priza pe prezoane. Evident, nu inainte de a schimba ambele gume de pe stanga
...asa ca eram cu gume de iarna pe stanga si cu de-alea de vara pe dreapta. Noroc ca am gasit un vecin milos care mi-a dat cheia lui cu imprumut.

A doua zi, respectiv luni, mi-am luat de la Aldi cu 14 Euro o cheie dinamometrica pe care o car cu mine in portbagaj, just in case. Desi, teoretic, nu am nevoie, ca daca fac pana, sun la ADAC. Da' mno, daca fac pana undeva unde n-am semnal la mobil, nu e rau sa poti face treaba singur.

Tot de la Aldi imi luasem cu o saptamana inainte un cric de-ala ridraulic. Bengoasa treaba. Nu mai tre' sa stau sa dau la manivela pana mi se face acru in gura. La 19 euro, ridica doua tone si are trei ani garantie.

#####################################################

Ce va trebui sa fac acum, e sa imi iau un set de gume noi de iarna, ca astea-s cam vechiute (nu uzate, doar vechi) respectiv 2010, iar daca ma hotarasc sa mai tin masina si anul viitor pana strangem bani de una mai rasarta, o sa ii iau si gume de vara noi.

Pana una-alta, la alea de iarna m-am gandit la nejte Goodyear UG (8 sau 9, habar n-am care-s astea actuale). 215/55R16 93H costa 95 Euro bucata.Initial voiam Nokianuri, insa ceva ma retine...

La alea de vara inca nu-s deloc hotarat.

Adica 4 roti le schimbi in curte, iar daca faci pana pentru o roata chemi ADAC? Nu inteleg.

In multe din tarile cu apa calda n-ai voie sa schimbi roata (pana) pe marginea drumului/autostrazii. Ca te pui in pericol si ii pui si pe altii. Asa ca ADAC scrie pe tine. Si daca n-ai asigurare te ustura rau.
Pe cand schimburile uzuale iarna/vara le poti face si la tine in curte/garaj, unde nu deranjezi pe nimeni.

Asa cum zice RZV. In plus, imi place sa mai fac una-alta pe la masina. Nu-i ca si cum as schimba uleiu' in garaj si dupa aia sa-l arunc la canal, dar daca e vorba de schimbat rotile complete sau de inlocuit cate un bec, ma bag.
Sau ar trebui sa ma duc pentru d-astea la service. De reprezentanta, ca numa' fomistii merg la service-urile multimarca?

This post has been edited by Bwwlan: 21 Oct 2016, 14:41

Plus că una e ca în drum spre serviciu, îmbrăcat la costum, să stai în ploaie pe marginea drumului și să te umpli de jeg schimbînd roata, și alta e să fii la tine în curte în uichend, echipat corespunzător și cu o bere alături.
Și meștereala asta la mașină are dichisul ei, nu se face oriunde și oricum.

Mi-am schimbat de vreo doua saptamani gumele de vara cu sosonii de iarna

Sper ca stii procedura de ridicare pe cric a Citrenului?


Adica doar cu suspensia pe maxim sus si desfaci putin si busonul e la vasul cu lichid hidraulic ... ca altfel te apuci de cautat amortizoare ..

Cand vii acasa fac cinste cu o cheie originala ..

This post has been edited by cj98czh: 22 Oct 2016, 19:37

Da moh, tu mi-ai zis, ca daca nu intrebam, parca vad ca faceam vreo nefacuta
Multam de oferta

Am o nelamurire: cand am primit masina, avea in dotare si un carlig de remorcare Bosal, in husa, nemontat niciodata pe masina. Intrebarea e: sa-l montez sau ba? Ma bate gandul s-o fac, ca ma streseaza astia ce tembeli is, stau la semafor si aia din spatele meu se apropie de am impresia ca-s lipiti de mine