Outline · [ Standard ] · Linear+ Va mai investi Dacia in Romania ?, In urma noului impozit de 1,5%

Normal! Aia nu voteaza useleuri. Cind primiti ce meritati, in loc sa va dati pumni in cap sau sa va aruncati in fintina, dati vina pe altii.

Normal! Aia nu voteaza useleuri. Cind primiti ce meritati, in loc sa va dati pumni in cap sau sa va aruncati in fintina, dati vina pe altii.

Tony, ai uitat ceva. Cînd americanii au nevoie de bani sau resurse, năvălesc cu armata în locul potrivit și-și iau tot ce le trebuie. Cînd politica economică a altora nu servește interesele americane, găsesc imediat metode de constrîngere. Iar cînd economia americană tușește, tot mapamondul trebuie să ia aspirină (vezi criza financiară recentă, care-i doar una dintr-o serie mai lungă).

E ușor să consumi cît ai chef pe un salariu mare, cînd ai o armată care-și permite să țină producătorii de petrol în șah și să-i pună cu botul pe labe cînd mișcă în front, mergînd pînă la asasinarea președinților ale căror politici îți sînt ostile, și cînd ai o monedă de a cărei stabilitate sînt dependente multe națiuni.
Or România nu e în situația asta și nici nu cred că va ajunge vreodată.

This post has been edited by VladSoare: 13 Feb 2014, 11:49

Nu va mai chinuiti sa aduceti argumente economice. Omul se pare ca e activist de partid si orice nu se incadreaza in viziunea actualului guvern trebuie combatut vehement cu pseudoargumente economice.
Oricum autostrada Pitesti-Sibiu este un ajutor nu numai pentru Dacia, ci pentru toti exportatorii mai mici ori mai mari din sudul tarii.

Tony, ai uitat ceva. Cînd americanii au nevoie de bani sau resurse, năvălesc cu armata în locul potrivit și-și iau tot ce le trebuie. Cînd politica economică a altora nu servește interesele americane, găsesc imediat metode de constrîngere. Iar cînd economia americană tușește, tot mapamondul trebuie să ia aspirină (vezi criza financiară recentă, care-i doar una dintr-o serie mai lungă).

E ușor să consumi cît ai chef pe un salariu mare, cînd ai o armată care-și permite să țină producătorii de petrol în șah și să-i pună cu botul pe labe cînd mișcă în front, mergînd pînă la asasinarea președinților ale căror politici îți sînt ostile, și cînd ai o monedă de a cărei stabilitate sînt dependente multe națiuni.
Or România nu e în situația asta și nici nu cred că va ajunge vreodată.

Si Norvegia,Coreea de Sud,Japonia,Suedia....au mers in multe razboaie pt. resurse si au armate extrem de puternice - mai ales norvegia si suedia...am dat exemplu USA pt. ca e cel mai cunoscut si la indemana....insa cam toata europa de vest,america de nord, unele zone din asia... consuma mai mult decat produc.

Cum am mai spus domeniile importante acum si pe viitor sunt resursele si tehnologia IT (hard+soft)...de resurse nu duce deloc lipsa romanika - problema e cu atitudinea de romanas cretin care nu-si vinde tara si pe felul in care se exploateaza resursele...pe partea de tehnologie romanika sta prost insa acolo se poate recupera rapid...ceva incercari timide au fost si sunt prin brasov,timisoara,cluj....

Domeniul auto de cativa ani are mari probleme care cred ca se vor adanci in viitor pe masura ce cererea din tari gen china si india se va prabusi (atat china cat si india deja incep sa aiba probleme si nu m-as mira deloc ca-n 2-3 ani sa intre in recesiune), iar din partea tarilor dezvoltate supra-saturate eu nu prevad in viitor (vreo 10-15 ani) revenirea la nivelurile din 2007-2008....probabil se va dezvolta foarte mult piata de second-hand insa asta e un lucru rau pt. orice economie.

This post has been edited by tony-s: 13 Feb 2014, 12:54

http://www.mediafax.ro/economic/profitul-r...-dacia-12075154

Omul se pare ca e activist de partid ...

Nici macar. E trol. Cand ne invatam minte si-l ignoram, va disparea. Ca un vis urat.
Cat timp ii raspunde cineva, continua sa polueze forumul.

Pacat ca n-au facut la Mioveni fabrica mobila, ca s-o mute mai usor.

@VladSoare
Arunca un ochi pe linkul asta:
http://www.eia.gov/dnav/pet/pet_move_impcu..._im0_mbbl_a.htm
si detaliaza cum tine SUA in sah tari ca Arabia Saudita, Venezuela, Canada, Rusia si Mexic, din care importa 80% din total.
Sau altfel, de ce tin armate in Irak de unde aduc sub 5% din importurile anuale ?

Deobicei nu-mi place sa combat din start legendele extrem de populare printre romanasi cu americanii care incep razboaie doar pt. resurse.... afganistan,vietnam,corea de sud...au resurse naturale de dau pe dinafara .....ca sa nu mai merg mai departe in istorie - jermanika,japonia.....in care au si bagat carute de bani....

Pe timpul razboiului rece americanii au inceput razboaie din motive politice - incercarea de a opri raspandirea comunismului (vietnam,coreea de sud...) ....iar razboaiele recente au fost pt. a muta focul la teroristi ...decat atentate pe teritoriul american mai bine atentate pe teritoriul afganistanului si irak-ul...si de vreo 12 ani le merge tactica asta - din 2001 n-au mai fost atentate serioase in USA.... singurul cat de cat mai notabil a fost cel de anul trecut din Boston cu vreo 2-3 morti ...parca e o diferenta fata atentatul din 2001 cu vreo 2-3 000 morti.

Ca probabil un motiv cand au atacat irak-ul o fi fost si prezenta petrolului nu contest insa dupa cum actiona deobicei Bush jr ma indoiesc ca acesta a fost motivul principal....de-a lungul istoriei americanii au votat si maimute pe post de presedinte.

E drept ca a mai fost si razboiul din kuweit insa acolo toate tarile membre ONU au fost de acord ca irak a comis o agresiune asupra kuweitului care trebuia stopata, si majoritatea tarilor membre ONU au participat atunci si militar....ca mare parte din actiuni le-a dus armata USA e evident, ar fi fost culmea sa pui andorra,luxemburg sau lichestein sa lupte cu armata irakiana....si atunci si acum doar armata americana si probabil cea rusa sunt capabile sa infranga rapid in maxim cateva saptamani un inamic mai serios ....rusia,dupa USA, a fost armata care a efectuat cele mai multe operatiuni in kuweit.

This post has been edited by tony-s: 13 Feb 2014, 18:45

PS in USA salariu mediu e de vreo 45 000 USD/an, in china e vreo 300 usd pe luna  adica de vreo 12x mai mic.....

In analiza asta(presupunand ca cifrele sunt bune) nu iei in considerare ce poti cumpara de banii aia in USA si ce poti cumpara in China, s-ar putea ca diferenta sa nu mai fie asa de mare.

in conditiile in care productia din china e macar dubla fata de USA e drept la o populatie de vreo 4,5 x mai mare insa tot nu se poate explica diferenta de vreo 12x la venituri...doar prin faptul ca profiturile facute din munca chinezilor se duc in USA,Japonia,Coreea de Sud....

Produsul intern brut (prescurtat PIB) este un indicator macroeconomic care reflectă suma valorii de piață a tuturor mărfurilor și serviciilor destinate consumului final, produse în toate ramurile economiei în interiorul unei țări în decurs de un an. Cam asa se masoara productia, daca verifici PIB China si USA si o sa vezi ca USA produce de aproximativ 2 ori mai mult decat China.

Ce treaba au profiturile cu PIB(productie, cum zici tu)? Sunt lucruri total diferite, profiturile sunt si ele contabilizate in PIB.

Nici macar. E trol. Cand ne invatam minte si-l ignoram, va disparea. Ca un vis urat.
Cat timp ii raspunde cineva, continua sa polueze forumul.

Pe asta il ignori ? Nu cred, sunteti coechipieri.

http://www.informatiiauto.ro/renault-se-lu...a-sid13494.html

In analiza asta(presupunand ca cifrele sunt bune) nu iei in considerare ce poti cumpara de banii aia in USA si ce poti cumpara in China, s-ar putea ca diferenta sa nu mai fie asa de mare.
Produsul intern brut (prescurtat PIB) este un indicator macroeconomic care reflectă suma valorii de piață a tuturor mărfurilor și serviciilor destinate consumului final, produse în toate ramurile economiei în interiorul unei țări în decurs de un an. Cam asa se masoara productia, daca verifici PIB China si USA si o sa vezi ca USA produce de aproximativ 2 ori mai mult decat China.

Ce treaba au profiturile cu PIB(productie, cum zici tu)? Sunt lucruri total diferite, profiturile sunt si ele contabilizate in PIB.

Aveam ceva date mai vechi intr-adevar in china salariu mediu acum e ceva mai mare - vreo 450 USD/luna fata de 45 700 USD/an salariu mediu din USA...adica in USA salariile sunt de vreo 8x mai mari ca-n china, nu stiu exact preturile din china insa sunt convins ca nu-s de 8x mai mici ca-n USA.....si nu m-ar mira deloc ca la multe produse sa fie chiar mai mari ca-n USA....deobicei concurenta de pe o piata libera cum e in USA duce la preturi mai mici decat cele dintr-o piata cu preturi controlate de stat cum e in china.

dpmdv productie nu-s si serviciile bancare,turistice,medicale,de asigurare...care toate intra in PIB....iar din PIB-ul USA cam 70-80 % sunt servicii...prin china ma indoiesc ca-s foarte dezvoltate serviciile bancare,medicale,asigurarile...

E naiv cine crede ca din profiturile pe care le fac DELL,HP,IBM....din productia ieftina din china, se intorc in china si nu la headquarter HP,IBM.... din USA....ca sa explic ca pt. Prosti HP face imprimanta cu 5 USD in china pe care apoi o vinde in USA cu 50 USD sau in jermanika cu 50 euro...daca fabrica aceiasi imprimanta in USA costurile de productie probabil erau mai mult de 50 de USD.

This post has been edited by tony-s: 14 Feb 2014, 17:28

lasa bre hp, zi de aifon 5s.

Isna da ala care se plange de un imprumut de 1,6 miliarde la care trebuie sa returneze copilul lui 6 miliarde ce este? trol platit sau benevol?

Pai am dat un exemplu mai usor de inteles ....un 5s probabil se produce cu 10 usd in china si apoi se vinde cu 600-700 usd in usa si 700-800 euro in europa...insa la un 5s mai intra si costuri destul de importante si pt partea de cercetare,dezvoltare soft si hard,marketing...pe langa costul de 10 usd cu maimutele din china.

This post has been edited by tony-s: 14 Feb 2014, 17:09

Intr-o firma cu creier in cap dezvoltarea nu se opreste niciodata.
Cei care au citit romanul:
http://en.wikipedia.org/wiki/Wheels_(novel)
au putut vedea cum se dezvolta modele intr-o corporatie auto.
Pe de o parte se rezolva problemele modelelor existente, pe alta se taie din costuri, pe alta se scot modele noi, pe alta se analizeaza concurenta, se spioneaza, etc.
Plecarea Dacia de aici ar fi un dezastru dpdv al evolutiei tarii noastre, fie ca ne place sa nu, fie ca facem autostrada aia sau nu.

ca sa explic ca pt. Prosti HP face imprimanta cu 5 USD in china pe care apoi o vinde in USA cu 50 USD sau in jermanika cu 50 euro...daca fabrica aceiasi imprimanta in USA costurile de productie probabil erau mai mult de 50 de USD.

Mii de multumiri pentru ca imparti cu astia mai greu de cap cunostintele tale neegalabile in economie

Uzina Dacia de la Mioveni pierde peste 14 mil. euro în fiecare an din cauza lipsei unei autostrăzi pe tronsonul Piteşti-Sibiu, iar ruta actuală (Piteşti -Râmnicu Vâlcea-Valea Oltului – Sibiu) atrage costuri mai mari de transport şi dublarea timpului până la ieşirea unui camion din ţară, pe la Nădlac.

„Zilnic, intră şi ies din Dacia 500 de camioane de mare tonaj, care, întâmplarea face, circulă pe ruta Vest, spre Vâlcea, Sibiu şi Oradea. Acolo avem noi grosul furnizorilor - în Transilvania şi în partea de vest a ţării. Costul pe o maşină în condiţiile actuale de tran­sport, în absenţa unei autostrăzi, este de 68 de euro. Înmul­ţiţi 210.000 de maşini cât am exportat noi anul trecut pe graniţa de vest şi veţi ajunge la nişte va­lori înspăimân­tătoare“, a declarat Constantin Stroe, vice­pre­şedintele Dacia, care mai deţine şi funcţia de pre­şe­dinte al Aso­ciaţiei Constructorilor de Auto­mobile din România (ACAROM).

http://www.tirmagazin.ro/13-esential/esent...a-autostrazilor

Nicolas Maure: mai ieftin cu 30€/vehicul.
Cost reduction = 0,3% la o Dacie de 10.000€.

Daca-i iei la bani marunti iti dai seama ca lipsa autostrazii ii costa doar vreo 2-3 euro pe masina. Nicidecum 30. Dar na ... trebuie sa ceara si ei.

Nicolas Maure: mai ieftin cu 30€/vehicul.
Cost reduction = 0,3% la o Dacie de 10.000€.

Dacia nu va pleca maine din Romania din cauza ca lipseste autostrada, asta e clar.
Dar eu semnalez doua aspecte:
1) Insasi existenta uzinei din Maroc reprezinta un mic esec al uzinei de la Mioveni (cu toti factorii - de la infrastructura, la atitudinea sindicatelor, la actiunile autoritatilor). Daca Renault ar fi avut incredere deplina in uzina de la Mioveni, ar fi crescut aici capacitatea in loc sa porneasca o noua uzina de la zero - asta costa mult.
2) Fiecare euro care se pierde la Mioveni din cauza infrastructurii (sau al altor factori) este un Euro care nu poate merge in salariile muncitorilor. Masina trebuie sa iasa intr-un anumit cost, altfel nu se poate vinde. Ce se duce pe costuri externe nu poate merge pe costuri interne (de personal, sa zicem). Simplu. Visand autostrazi la Alexandria, guvernul Ponta da apa la moara conducerii Dacia pentru a tine salariile jos.

Dragul meu,

Pentru ca salariile celor de la Dacia sa creasca e nevoie ca intreaga economie romaneasca sa-si sporeasca productivitatea.

Sunt de acord ca la ora asta Dacia e una din firmele care trage Romania in sus dpdv economic, iar Sibiu-Pitesti este o autostrada nu doar utila ci necesara in acest moment.

La finalul anului, Dacia trece le motoare Euro6 ceea ce inseamna noi investitii in liniile de productie, aici la Mioveni.

Nu vad in unitatea de productie din Maroc un esec al fabricii de la Mioveni, ci mai degraba o alegere strategica ce pare corecta.

Daca reusesc sa mentina Dacia la nivelul actual de vanzari, eventual sa si creasca usor peste media pietei, e perfect justificabila existenta ambelor unitati de productie.
.

Pe mine mă seacă economiștii ăștia care numesc, chipurile, "pierderi" toate cîștigurile potențiale la care visează ei noaptea. Cum naiba pierde Dacia bani din cauza lipsei unei autostrăzi imaginare?
Cum poți să pierzi ceva ce n-ai avut niciodată?
E ca și cum m-aș plînge eu că pierd bani pentru că nu vrea șeful să-mi mărească salariul. Eu i-am cerut șefului un salariu de treizeci de mii pe lună, iar el nu mi-a dat. Deci din cauza lui eu pierd acuma cîte o mie pe zi. Șeful ăsta mă costă pe mine o grămadă de bani, vă dați seama? Eu pierd bani din vina lui. E revoltător, nu-i așa?

Singura informație din articol:

In prezent, producatorul auto are un flux rutier zilnic de 350 de camioane dinspre Mioveni catre granita si invers, a mai spus directorul general pentru Dacia si Renault Romania.

De aici reies două chestii:
1. Dacia exportă zilnic, de la Mioveni, 2800 de autoturisme (parcă pe un trailer intră maxim 8 bucăti, dacă nu ma înșel)
2. Economia cu autostrada (imaginară, în prezent), per trailer, ar fi de 240 de euro, dus-întors. Adică aproape 200 de litri de motorină, numai pe teritoriul românesc. Nu-i cam mult?

This post has been edited by Markos: 24 Feb 2014, 20:19

Primele "măsuri" luate de Dacia:
- de astăzi bancheta spate rabatabilă şi fracţionabilă 1/3, 2/3 nu mai face parte din dotarea standard de pe echipările Ambiance şi Laureate!

Se poate "totuşi" comanda opţional la preţul de 100 Euro!

P.S Urmează oare farurile şi volanul?

La finalul anului, Dacia trece le motoare Euro6 ceea ce inseamna noi investitii in liniile de productie, aici la Mioveni.

adica, explica asa mai detaliat sa inteleaga toata lumea ce modificari va suporta linia de productie de EURO5 sa treaca la EURO6

Maure, Dacia: Pentru a fi competitivi sa sustinem pierderile Renault cu vanzarile Dacia, avem nevoie de infrastructura, dar si de salarii sub control

Ce înseamnă "salarii sub control"?

Ati retinut, nu? Reno suporta pierderile Dacia.

Pe mine mă seacă economiștii ăștia care numesc, chipurile, "pierderi" toate cîștigurile potențiale la care visează ei noaptea. Cum naiba pierde Dacia bani din cauza lipsei unei autostrăzi imaginare?
Cum poți să pierzi ceva ce n-ai avut niciodată?
E ca și cum m-aș plînge eu că pierd bani pentru că nu vrea șeful să-mi mărească salariul. Eu i-am cerut șefului un salariu de treizeci de mii pe lună, iar el nu mi-a dat. Deci din cauza lui eu pierd acuma cîte o mie pe zi. Șeful ăsta mă costă pe mine o grămadă de bani, vă dați seama? Eu pierd bani din vina lui. E revoltător, nu-i așa?

Gresit. E ca si cum ai avea geamurile de acum 30 de ani la apartament si sufla crivatul pe sub ele. Daca nu montezi ferestere noi si platesti gazul risipit pe incalzire e pierdere sau nu? Numeste-o economie nerealizata, daca iti place mai mult, tot in balanta comerciala merge si tot cu rosu.

Dacia plateste acele costuri de transport, zi de zi. Daca ar avea autostrada ar plati mai putin. Din Maroc platesc mai putin. Incet-incet balanta se inclina.
Fapt e ca Renault continua sa creasca capacitatea la Tanger si nu la Mioveni. Autostrada (lipsa ei) nu e singurul motiv, poate nu e nici unul dintre cele mai importante, dar e unul foarte lesne de scos in fata, de exemplu pentru "a tine salariile sub control".