Outline · [ Standard ] · Linear+ Merita RENAULT - Clio Symbol / Megane II, Nu pot sa ma hotarasc !!! HELP !!!

exagerezi... si atunci aia cu 65 de cp isi risca viata, nu? aia pot muri oricand ca nu au 115 cp, nu? pot exista situatii in care daca esti tolomac si te bagi aiurea intr-o depasire si nu ai 300cp iti poti pierde viata... Domne, 80cp e indeajuns. Nu vei fi fundul pamantului. 100cp e mai bine, mai sportiv. Dar repet, 80 cp nu inseamna ca e puturoasa... Go and have a test drive!!!

exagerezi... si atunci aia cu 65 de cp isi risca viata, nu? aia pot muri oricand ca nu au 115 cp, nu?
pot exista situatii in care daca esti tolomac si te bagi aiurea intr-o depasire si nu ai 300cp iti poti pierde viata...
Domne, 80cp e indeajuns. Nu vei fi fundul pamantului.
100cp e mai bine, mai sportiv.
Dar repet, 80 cp nu inseamna ca e puturoasa...
Go and have a test drive!!!

Pai nu face depasiri imprudente decat daca are vreo masina sport.

Eu zic ca e mult diferenta aia.
Pe de alta parte eu daca puteam imi luam la clio al meu dci 100 cp. Din nefericire nu exista pe clio, ca eram in stare sa dau si peste 1000 euro numai sa am motorul ala. Dar eu sunt mai nebun de felul meu.
La chip tunning insa nu m-as baga. E un fel de overclock dar mult mai riscant
O masina nu e 5-6 mil

e nasol ca la megane chiar si ala de 100 cp prinde suta mai lent decat clio 80 cp. E masina mult mai grea.

Ala de 80cp vad ca prinde in 14,5 s suta. cam lenes. jenti eu unul nu mi-as pune ca le zgarii daca atingi borduri si plangi dupa bani apoi, si la traficul din bucuresti nu e deloc greu sa le zgarii.

merita noul clio. de fapt ma gandesc daca sa nu schimb meganul......
saptamana viitoare mna duc sa-l testez un pic.

un clio 3 nu te tenteaza. ca-i cam la aceiasi bani ca meganu'. si apoi e masina de ultima generatie. si clio 3 asta e mai mare decat clio vechi (asta ca ziceai tu ca esti cam mare ca gabarit). si io-s pe la vreun metru nouazeci si fro suta de kile. si stau asa bine in symbolu' meu .de aia din spate chiar nu ma intereseaza

Eu iti recomand cu caldura Symbolul , pretul este foarte bun, sunt incantat de cei 65cp dCI ai mei. Mentionez ca il am de aproape un an cu 17k km la bord si nu am avut nici o problema serioasa.

Alx: nu exagerez neaparat, cei 20cp se simt destul de bine si o secunda sau doua chiar pot fi importante intr-o depasire. Nu spune nimeni ca trebuie sa depasesti periculos daca ai masina puternica, dar te pot salva de la o incurcatura, toata lumea mai face si greseli, poate nu apreciezi bine viteza celui din fata si te trezesti ca tu ai facut juma de depasire si ala se apropie mancand pamantul... Atunci sa te tii...
Am mers acum cateva luni intr-o delegatie in tara cu un Ford Mondeo 1.8 110cp. Dar avea 1500 kile si se simtea tare de tot. Megane-ul meu este mult mai sprinten decat Mondeo si depasirile le fac mult mai usor. La Mondeo trebuia neaparat sa retrogradezi intr-a 4-a ( ba chiar intr-a 3-a daca depaseai de la 80-90 ) si sa turezi motorul pana la 5000-5500rpm ca sa prinzi in treapta superioara cuplul maxim, pe cand la Megane nu simt nevoia sa sar de 4500rpm. In schimb Mondeo e mult mai spatios si sta mult mai bine pe sosea. De unde rezulta ca puterea nu este totul si de fapt conteaza raportul cp/kg.
Acum, revenind la topic: daca faci drumuri dese in afara orasului, cei 20cp in plus isi vor arata utilitatea. Daca circuli 95% in oras, probabil ca nu. Dar dupa cum am mai spus, o masina este totusi o investitie pe termen mai lung si cred ca e mai bine sa bagi banii intr-un motor mai puternic de cat in niste accesorii scumpe, plus ca valoarea la revanzare va fi mai mare in cazul unui motor mai puternic. Nici Symbol-ul nu este rau, dar de dupa ce te obisnuiesti la o anumita clasa, greu mai dai inapoi si clar Megane este clasa superioara. Asa cum dupa ce am mers cu Mondeo 2 saptamani, cand m-am urcat in Megane-ul meu m-a cuprins un sentiment de inghesuiala si vreo alte doua saptamani mi-am cautat pozitia optima de condus cu care ma obisnuisem. Si sa fiu clar: am 1.93 si 130 de kile si in Mondeo, pe scaunul din dreapta dat la maxim, aveam loc sa-mi intind bine-bine picioarele si mai ramaneau si 20cm pana la bancheta si spate.

si eu am o dilema similara. tocmai m-am vandut clio-ul (din 2002 cu 58000 la bord de care am fost multumit) si m-am hotarat sa iau in megane. Tot diesel si initial ma hotarasem la cel de 80 cp....dar acum am inceput sa oscilez si ma cam tenteaza cel de 100.

am mers cu unul de 80 CP si mi s-a parut un pic mai sprinten dect clio de 65 cp pe care l-am avut eu (desi eu ma ma asteptam sa fie cam fel , sau mai lent, fiindca megane e mai greu decat clio cu vre-o 200 kg). however, diferenta in comportament nu e mare, si parca ar fi intr-adevar mai placut sa simti ca ai la dispozitie o rezerva de putere, deci cel de 100 parca s-ar potrivi mai bine.

totusi, sintagma de 25% putere in plus cred ca nu ilustreaza f. bine realitatea. Pt ca, asa cum stie orice dieselist convins la un motor conteaza cuplul mai mult decat puterea max. Puterea maxima o folosesti la turatia maxima , la care nu ajungi pre des. ,raspunsul masinii in conditii de zi cu zi e data de cuplul max., care la dci e fix la 2000 ture. Buuun...care e diferenta de cuplu intre dci-rile de 1.5?

pai e cam asa:
65 cp - 160 nm
80cp - 185 nm (+16%)
100cp - 200 nm (+ 9%) - limitat electronic din cauza cutiei (faceliftul din primavara o sa aiba 105 cp si 240 nm cu o cutie noua de 6 trepte)

din perspectiva asta saltul de la 80 la 100 nu mai e chiar asa dramatic ( ca 25%), dar probabil ca e sesizabil.

merita 1000 eur? inca nu stiu....

sunt total bagat in ceatza .....

cred ca va ramane megane-ul de 1.5 dci 100 CP .... este 13600 Eur + TVA

m-am simtzit atat de bine in espero .... masina mare , frumoasa si trageau bine cei 90 CP ... asa ca nu cred ca o sa iau acu una cu mai putzini cai. la 9 ani de cand o aveam si la 230.000 KM inca mai lua 180 - 190 pe autostrada. ( evident consumul te rupe, dar cand ma supara cate un shmecher ......... )

nu e prea fortzat motorul din 1.5 au scos 100 CP ??? la skoda sau vw motoru de 1,9 are 105 cai ( cred ca mere relaxat)


cand se va pune in vanzare clio 3 si M2 facelift .....???????? oricum nu am cum sa astept pana atunci ....

deja clio mi-a iesit din cap.


mai am 2 zile de gandire .....

clio 3 se va vinde in romania din mai 2006 - asa mi-au spus la SAB. preturile intradevar destul de aproape de megane (cu reducere). Megane cu facelift nu stiu din ce luna se va vinde, dar am o banuiala ca va fi cam in aceaisi perioada.


1.6 HDI are 110 cp si nu am auzit pe nimeni sa se planga ca e fortat

Cu chip-tuning-ul nu sunt de acord, risti prea mult.
Sigur nu vrei benzina? Nu se compara un benzinar la acceleratie, dupa cum nu se compara un diesel la consum. Niciodata nu va accelera un diesel la fel de frumos ca un benzinar.
Intre Clio si Megane e diferenta de la cer la pamant. Cand te vei sui intr-un Clio vei vede plasticele asemanatoare cu Solenza. In Megane e altfel.
Eu zic ca un drive-test cu fiecare din masini te va lamuri mai bine decat 1000 de pareri. Sa mergi si cu o versiune pe benzina sa-ti faci o parere. Cu bagajele nu vei avea probleme in niciuna din masini, au spatiu.
Un diesel e mai obositor in oras, masina trebuie tinuta mai mult din ambreiaj, motorul se incalzeste mai greu si cand e rece si subturat (recte iesi din parcare) poti avea surpriza sa se opreasca daca nu-l turezi mai tare.

Say again? Cred ca nu stii sa conduci un diesel. Tocmai ca se conduce mai usor ca schimbi mai rar vitezele intrucat masina trage in orice treapta suficient.
Cand merg cu loganul fac scurta la mana de cate viteze schimb, asa cu clio pana la 70 nu dau a 4-a si cum nu prea trec de 60 in oras....

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 18:21

Pai sa vedem.
La 1.9 tdi-ul 100 cp de pe Passat fac cam asa (motor cam mic pentru kilele masinii, recunosc):
motorul are turatia maxima la 4750 de ture, cuplul maxim la 1900 de ture. cand schimb vitezele duc motorul pana la 3000 de ture si apoi schimb si ajung pe turatia de cuplu maxim (sau putin mai mare).
La pornirea de pe loc trebuie sa o tin mai mult din ambreiaj altfel "da in bot". In orice caz trebuie sa o tin mai mult fatza de un benzinar. Daca mai sunt de exemplu in intersectie si virez si vreau sa trec in treapta a 2-a (pana atunci eram in a 1a) trebuie sa turez motorul pana la 1200 de ture inainte de a elibera ambreiajul, altfel moare motorul. Normal ca trebuie sa eliberez si ambreiajul mai lin.
Si inca ceva, motorul asta la mers normal nu vede mai putin de 1700 de ture, si asta la drum drept doar cu mine in masina. In rest nu il tin sub 2000 de ture, oricat ar fi el de motor de turatie scazuta. De pe la 3000 de ture in sus nu se merita sa-l mai tii decat in regim sportiv.
Am si Clio, dar momentan sta pe dreapta din lipsa de benzina.

Eu in principiu in oras folosesc doar vitezele 1,2 si 3. Rar a 4-a, cand trec de 70.
Deci una e sa schimb doar 3 viteze si alta 4 ca la logan de ex.
Asa ca din punctul asta mi se pare mai usor. E ceva si cu ambreiajul nu zic nu, se conduce putin altfel dar nu mai greu. Trebuie sa iti adaptezi stilul la masina.

sa stii ca eu schimb a 4-a la 60. mi se pare mult supraturata la 70. in afara orasului, un pic peste 70, schimb a 5-a. iar la 130km/h ma pregatesc sa schimb a 6-a, da' nu o mai am. am diesel, consuma putin, dar e mai fin un motor pe benzina...

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 18:21

cine are nevoie de finete?? ochelarii de cal sji privirea la consum!

corect. numai ca discutia (oricum offtopic) era despre diferenta in stilul de condus. daca ar fi sa stau cu ochii pe consum, repet, am diesel si as alege benzina. diferenta de pret de la inceput si de la intretinerea pe parcurs nu justifica dieselu'. mai ales ca dai banii o data. basca ca intotdeauna atat acceleratia, cat si viteza maxima este net in favoarea benzinei, la acelasi model de masina.

RADARI mai documenteaza-te: in cazul meganului , mototul de 1,4 pe benzina are 98cp si are viteza maxima mai mica decat motorul de 1,5 dci de 100cp. deci in exemplul meu, la aceeasi putere, viteza maxima(si daca veni vorba) si cuplul sunt mai mari la diesel decat la benzina; in privinta banilor nu cred ca mai exista cineva care sa mai creada ca benzina e mai economica decat dieselul
pe de alta parte nu neg faptul ca motoarele pe benzina sunt mai sportive si mai silentioase dar nu despre asta era vorba

Hai ca iar o dam in vesnica polemica benzina vs. diesel !
Sa revenim la tema initiala, va rog.

chiar imi pare rau pentru polemica asta stupida. am si eu o opinie. ce poate fi mai clar: am diesel si o sa-l schimb cu cea mai mare placere cu benzina.
de documentat, cam asta fac. daca poti uita-te mai atent la exemplul tau... diferenta de pret e 2000E la aceleasi dotari si viteza e tot in favoarea benzinei. din pacate pt unii. si oricum ma refeream la 1.6...

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 18:22

NUT cum mai stai cu masina? ... Daca mergi cca 30.000 km/an eu te sfatuiesc sa iei diesel (80 sau 100 CP) e mai greu de decis.Dar daca tot o iei in leasing mergi pe cel de 100 CP>Gindeste-te ca diferenta de bani o platesti in 24,36,48 de luni nu cash.

PS:pt.Mandelu.Nu stiu cum se conduce Loganul (cit de des se schimba vitezele) stiu insa cum se conduce un Megane 1,6 si un Clio 1,5 dCi.Diferenta dintre ele este tocmai invers.Benzinarul este mult mai elastic si mai confortabil la condus.
Incearca un Megane pe benzina ... poate iti schimbi parerea.

scuze ca nu am mai zis nimic de 2 zile ..... am fost plecat in delegatie .... (
M-am hotarat .... ramane megene-ul 1.5 dci de 100 CP , negru si cu esp. maine 20 oct 2005 semnez contractu la leasing si se da comanda .. 13600 fara tva (

la serus mi-au zis ca vine abia la sfarsitu lu noiembrie ... (
asta e .....

si am mai vazut ceva .... si nimeni nu a zis nimic despre asta ...

CU CE CAUCIUCURI V-AU SOSIT MEGANE-URILE ????

din cate am vazut io au niste cauciucuri JALNICE ... niste bridgestone cu indice de viteza DOAR " T " .... foarte slabe .... sau poate conteaza motorizarea .... dar la fel au zis si aia dela serus .... ca asa vin .... ( ori le schimba ei la service si le vand dupa la pret mai mare si ne baga noua deastea "eftine", ori vin asa dor pe sedane (turcia ????) nu stiu ce sa cred ...
io oricum dupa ce o iau ii pun cel putzin 2 cauciucuri de iarna ( fatza )
iar in primavara o sa ii bag un " H " sau " V " ... depide cum stau cu banii ...

si inca o intrebare pt sondaj de opinie .... BICORP SAU SEDAN ????

ps. : nu uitati de problema cu cauciucurile ...

NUT

Pe Megane am caucuicuri Good Year Eagle NCT 5 - 205/55 R16 91 V iar pe Clio Continental Premium Contact 185/55 R15 82H.
Nu-s jalnice la nici unul.Parca ceva mai bune cele de pe Clio.
Meganul l-am luat in decembrie 2004 si am trecut iarna cu cauciucurile originale fara probleme deosebite ... dar daca ai bani eu zic sa le schimbi pe toate 4 nu doar pe cele din fata (o sa cam iti derapeze spatele nu crezi?).
Sedanul e un bicorp cu portbagaj ... daca nu ai nevoie de portbagaj mare (parca 520 litri) si iti place bicorpul ... go for it!

scuze pt ca nu am precizat ... din ce am observat doar cele cu jante de tabla de 15'' au cauciucuri slabe .... daca ai jante de 16'' acolo am vazut va vin cu indice de viteza V.
la clio care il ai ... sunt chiar bune, iar " H " - ul e suficient pt el .

problema ramane valabila pt cei care au comandat fara jante ....
poate ma inshel io ....

e adevatar ca :

bicorp = made in franta si
sedan = made in turcia ????


sunt diferente la finisaje si fiabilitate ????

mercy.

NUT

da , e adevarat ce ai spus in legatura cu tara de provenienta dar in legatura cu fiabilitatea pana acum nu s-a ajuns la o conluzie(probabil ca nu) iar cu finisajele la fel

uitati ce informatie am gasit pe site-ul www.renault.com :

" MĂŠgane Hatch is assembled at the Dieppe and Douai sites in France, and at Palencia (Spain), Cordoba (Argentina), Curitiba (Brazil), Envigado (Colombia) and Bursa (Turkey). "

" MĂŠgane Sport Saloon is assembled at the Bursa site in Turkey. " (sport saloon e sedan-ul de la noi)

" The Renault Clio saloon is assembled in Turkey, Brazil, Colombia and Argentina. It is sold outside Western Europe. "

deci cele care vin la noi, indiferent ca sunt bicorp sau megane ... apraoape sigur toate sunt din turcia .....

Inca o problema : megane-urile mi se par foarte zgomotoase cand misti scchimbatorul de viteze. ( atat in showroom cat si afara cu motoru pornit )

se mai rodeaza in timp ??? e o chestie temporara ???

NUT



[B]

Vroiam sa zic :

deci cele care vin la noi, indiferent ca sunt bicorp sau SEDAN ... apraoape sigur toate sunt din turcia .....
[SIZE=7][B]

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 18:22

NUT Posted on Oct 21 2005, 12:13 AM
Inca o problema : megane-urile mi se par foarte zgomotoase cand misti scchimbatorul de viteze. ( atat in showroom cat si afara cu motoru pornit )

se mai rodeaza in timp ??? e o chestie temporara ???

Chestia asta chiar n-am observat-o la Megane ... daca zici tu asa o fi.Meganul are o antifonare mult mai buna decit Clio.Citeodata e exagerat de silentioasa

NUT, ai facut drive test cu 80/100?

Ce te-a facut sa te hotarasti la 100?

azi am fost la serus , sa fac un drive test cu megane dci; as fi vrut de 100 da' nu aveau asa ca m-am dat cu ala de 80....si am fost un pic dezamagit: la viteze de pan la 60 kmh totul OK, pare un pic mai vioi decat clio dci de 65. Dar la viteze mai mari, am incercat niste depasiri su pedala la fund in trepata a 3-a si a 4-a si mi s-a parut in pic mai lent decat clio 65. E drept ca erau 4 oameni in masina, totusi speram la mai mult. Ala de 100 nu l-am testat fiindca nu aveau, dar din cate am citit aici pe forum nu cred ca lucrurile stau cu mult mai bine, si desigur e 1000 eur mai scump.

sigur masina e muuult mai silentiosa decat clio, are o finisare net superioara si multe gadget-uri in plus, dar incep sa ma intreb serios daca merita sa dau 5-6 k eur in plus pe ea (plus asigurare mai scumpa , plus causiucuri iarna mult mai scumpe) si ma gandesc tot mai mult sa iau un clio de 80, care sunt convins ca are performate net peste clio 65 si megane 80... Motivatia mea principala de a schimba masina e ca vreau una noua si putin mai performanta decat fostul clio 65, si daca se poate si mai confortabila. Megane e un pic mai confortabila dar pt ce vreau eu cred ca tot clio ramane mai portivit, mai ales ca pot sa-l iau cu banii jos, in timp pt megane are trebui sa fac rate.... Eram convins sa merge pe megane,dar dupa drive testul asta convingerea mea a fost foarte zdruncinata.