Outline · [ Standard ] · Linear+ anomalie sau normalitate calculator de bord

va salut in primul rand dupa o lunga perioada in care am fost plecat din tara. aseara am observat ceva care mie mi se pare aiurea la modul de afisare al consumului instantaneu. in sensul ca: plec de pe loc, accelerez pana la 80-90 km/h, apoi o scot pe liber si o las sa mearga din inertie. in momentul asta, ma uit la consumul instantaneu si ce sa vad: acesta variaza. scade de la consumul pe care il aveam cand masina era in viteza si tragea, pana la 0.9 l/100 aprox apoi incepe sa creasca usor usor, pana pe la 1.9l/100 pana aproape 20 de km/h (cand nu mai afiseaza nimic, asta e ok , stiu ca sub 20 nu mai zice nimic compu), iar daca franez incet si progresiv cu putin inainte de atingerea vitezei de 20 creste consumul pana la 2-2.2 l/100. apoi nu mai vad nimic (scade sun 20). am incercat sa o accelerez pana la 50-60 km/h, sa vad daca este influentat de viteza. aici consumul creste mai mult cu aprox 0.1 l/100 cand masina este lasata pe liber sa mearga din inertie. este normal acest lucru? ale voastre fac la fel ? reamintesc faptul ca scot masina pe liber in momentul citirii acestor date. va multumesc

va salut in primul rand dupa o lunga perioada in care am fost plecat din tara.
aseara am observat ceva care mie mi se pare aiurea la modul de afisare al consumului instantaneu.
in sensul ca: plec de pe loc, accelerez pana la 80-90 km/h, apoi o scot pe liber si o las sa mearga din inertie. in momentul asta, ma uit la consumul instantaneu si ce sa vad: acesta variaza. scade de la consumul pe care il aveam cand masina era in viteza si tragea, pana la 0.9 l/100 aprox apoi incepe sa creasca usor usor, pana pe la 1.9l/100 pana aproape 20 de km/h (cand nu mai afiseaza nimic, asta e ok , stiu ca sub 20 nu mai zice nimic compu), iar daca franez incet si progresiv cu putin inainte de atingerea vitezei de 20 creste consumul pana la 2-2.2 l/100. apoi nu mai vad nimic (scade sun 20). am incercat sa o accelerez pana la 50-60 km/h, sa vad daca este influentat de viteza. aici consumul creste mai mult cu aprox 0.1 l/100 cand masina este lasata pe liber sa mearga din inertie. este normal acest lucru? ale voastre fac la fel ?
reamintesc faptul ca scot masina pe liber in momentul citirii acestor date.
va multumesc

De ce nu ţi se pare normal?

La ralanti, la alte mărci de maşini, consumul e afişat în litri pe oră, ceva în genul 0.8l/h.
În cazul Lagunei înţeleg că afişează consumul raportat la 100 km parcurşi. Bun. Mergi cu 90 km/h. Motorul pe liber. E normal să ai un consum instant mai mic, pentru că fiind raportat la 100 km, această distanţă o parcurgi mult mai repede decât la 30 km/h.

Pe scurt, dacă acel consum instant la ralanti este dat la 100km parcurşi, evident el depinde de viteza de deplasare.

This post has been edited by Catalin Marinarul: 2 Aug 2007, 10:37

mda. dar de ce in momentul franarii consumul instantaneu creste ? masina este din nou pe liber. adica nu mi se pare normal ca la relanti sa varieze consumul, fie el calculat in l/100 sau l/h. banuiesc ca pt masina este acelasi lucru daca ruleaza din inertie (deci scoasa pe liber => relanti) sau sta pe loc si merge in gol . nu vad nicio diferenta.
daca este totusi cum zici tu, o sa fac urmatorul test: pornesc masina in panta si o las sa mearga la vale. sa vedem ce zice compu de bord? dupa depasirea vitezei de 20 km/h incepe sa arate consum instantaneu sau arata 0 ca in cazul unei frane de motor? eu din cate imi amintesc, 0 arata. nu bag mana in foc, dar voi face astazi testul cu siguranta.
mersi

EU nu inteleg de ce scoti pe liber?? In frana de motor consumul este 0, deci iti va consuma mai mult daca o scoti pe liber....

Păi dacă vei coborî panta în frână de motor, normal că va arăta 0!

Am crezut că ai pricipit...

Să zic altfel:

Eşti de acord cu mine că un motor la ralanti, pe liber, consumă aceeaşi cantitate de combustibil pe oră, indiferent dacă stă pe loc, sau dacă se mişca pe o platformă tractată cu 200 km/h ?

Asta evident teoretic, în condiţii ideale.

Să presupunem că acest consum este de 1 litru pe oră.

Acum să ne raportăm la ceea ce afişează CB la Renault, dacă întradevăr arată şi pe liber consumul instant tot raportat la 100km. (nu ştiu exact, te cred pe cuvânt )
Asta înseamnă că, dacă mergi cu viteza de 100 km/h, cu motorul pe liber, la ralanti, vei avea afişat consum instant 1l/100 km, pentru că vei parcurge 100 km într-o oră, timp în care motorul va arde 1 litru de combustibil.
Dar, dacă frânezi, şi ajungi la o viteză constantă de 50 km/h, tot pe liber, cu motorul la ralanti, afişajul va arăta 2l/100 km, pentru că va dura 2 ore să parcurgi 100 km, timp în care motorul va păpa 2 litri.

OK?

<span class='edit'>2 Aug 2007, 12:18:</span>

...nu mi se pare normal ca la relanti sa varieze consumul, fie el calculat in l/100 sau l/h...

BA DA! Consumul /100 variază cu viteza în acest caz.
Dacă stai pe loc, la ralanti consumă 1 litru pe oră, dar ştii care ar fi consumul /100 km? INFINIT.


This post has been edited by Catalin Marinarul: 2 Aug 2007, 11:29

iar discutia despre consumul la ralanti, scosul din viteza .. blablabla ?
pe langa faptul ca mi se pare inutila.. asta e o discutie pentru oamenii care chiar nu au probleme la masina.. si tot cauta sa gaseasca nod in papura bietei masini

claus, ştii povestea cu Loganul?

Prima serie de Loganuri avea pe CB şi Consum Instant. Foarte mulţi nu au înţeles conceptul, ideea, etc, şi nici manualul nu l-au citit.
Eh, plecau de la semafor, a I-a, a II-a, consum instant afişat 20-30 litri / 100km.
Sunau disperaţi la Vocea Clientului...

Consecinţa: de vreun an jumătate parcă, NU MAI EXISTĂ Consum Instant pe Logan.


Sună penibil, dar chiar ăsta e motivul.

- e tare treaba...

nu este ceva ce ma macina, dar am vrut sa aflu doar. unii oameni se agita degeaba cu afirmatii care nu isi au rostul. trebuie sa inteleaga ca nu toata lumea e desteapta asa ca ei. ms pt replicile folositoare. la urma urmei nu vad de ce i-ar interesa pe unii....daca nu vrei sa raspunzi e ok. nu te pune nimeni sa faci ceea ce nu vrei.

claus, ştii povestea cu Loganul?

Prima serie de Loganuri avea pe CB şi Consum Instant. Foarte mulţi nu au înţeles conceptul, ideea, etc, şi nici manualul nu l-au citit.
Eh, plecau de la semafor, a I-a, a II-a, consum instant afişat 20-30 litri / 100km.
Sunau disperaţi la Vocea Clientului...

Consecinţa: de vreun an jumătate parcă, NU MAI EXISTĂ Consum Instant pe Logan.     
Sună penibil, dar chiar ăsta e motivul.

Si pentru ca s-au intamplat cateva accidente din cauza ca multi se uitau la consumul instantaneu si nu la drum.

Am observat si eu acest comportament ciudat la CB, o singura data, cand coboram Feleacul. Tot asa, frana de motor si consumul se juca pe la cativa litri la suta. Nu mai vazusem niciodata asa ceva, de obicei e 0 cand nu accelerez.

Nu mai stiu ce am facut, dar parca am accelerat mai sanatos in a 2-a sau a 3-a si a disparut comportamentul.

Asa ca o fi ceva ciudat in ce zici vlad, dar nu cred ca merita stresul.

cri123 nu e stres. era doar o nedumerire. la mine se manifesta scoasa din viteza, nu in frana de motor. in frana de motor consumul arata un 0 cat toate zilele. in fine....eram doar curios de ce se intampla asa, la fel cum de ce in frana de motor e 0 consumul. daca opresc motorul in timp ce merg masina se pune in bot. exceptand faptul ca poate se blocheaza volanul de ce nu ar merge masina pe consum 0 si fara sa se puna in bot cand opresc motorul in mers la fel ca intr-o frana de motor? mi se pare acelasi lucru.

cri123, erai în frână de motor, dar la câte rpm?
Dacă turaţia motorului scade sub o anumită valoare, 1500 - 1200 rpm, nu ştiu valoarea exactă, reîncepe injectarea combustibilului în cilindri, pentru a preveni oprirea motorului...

Deci în frână de motor la 2000 rpm consumul va fi 0, dar la 1200 rpm s-ar putea să nu mai fie aşa.

Aici problema nu este legată de mersul în regim de frână de motor, iar din punctul meu de vedere nu este o problemă...

vlad_laguna, fără supărare, dacă îţi place să faci pe gică-contra, şi pentru consum 0 în frănă de motor, şi pentru corectitudinea informaţiilor afişate de CB, eşti liber să o faci, dar nu mi se pare corect să pui asta pe seama "defecţiunilor" maşinii...

Sunt 10.000 de locuri pe internet unde se explică la nivel elementar că în frână de motor se taie injecţia, iar mai sus cred că am explicat la nivel de fizică de a VI-a care e diferenţa între consumul pe oră şi consumul pe distanţă...

cataline nu am nimic cu masina. sunt super multumit de ea. nu incerc sa gasesc ceva defect la ea. doamne-fereste. am inteles si ce ai explicat tu. la nivelul pe care il zici, desi nu este problema asta. eu ma intrebam niste lucruri, nu incercam sa gasesc defect. asa ca nu mai sari in sus te rog, fara suparare. ok? scuze daca te-ai enervat.

Nu mai stiu cate ture, dar as zice peste 3000, avand in vedere ca coboram Feleacul cu viteza 3 cred. Oricum, nu conteaza, dar mi-am amintit de faza aceea.

eu unul nu cred prea mult in ce spune CB-ul l-am prins ca ma minte de cateva ori,nu este posibil ca in 3 km sa comsumi motorina pentru 200 km(cand am plecat arata 505km pana la peco,dupa 3 km arata 303 km pana la peco)
PS
Cu cat ai mai multe pe masina cu atat te doare capul mai mult
si inca ceva vi se pare normal ca avand cablul scos la litrometru sa indice incontinoare,pe bord nivelul de carburant ???

Pentru o perioadă scurtă de timp, da...

Acul are un sistem de amortizare - întârziere ... Altfel ar bălăngănii precum la Dacie... Când alimentezi, acul urcă mai greu spre full parcă, durează ceva...

Greşesc?

Legat de informaţiile afişate de CB, acestea nu pot fi exacte pe distanţe scurte, mai ales dacă a fost resetat în prealabil.
Există şi o eroare observabilă între numărul de litri consumaţi afişat în bord şi cel determinat prin metoda plin-plin. Sonda litrometrică din rezervor nu poate fi atât de precisă, combustibilul face balans în rezervor, iar informaţiile despre consum se iau şi din calculatorul de injecţie...

This post has been edited by Catalin Marinarul: 6 Aug 2007, 23:04

pe tine te cred Catalin am tacut.....