Valva EGR Laguna II, probleme, sfaturi
Valva EGR Laguna II, probleme, sfaturi
devil_boy |
8 Sep 2007, 20:15
Post
#91
|
||
Membru Group: Members Posts: 137 Joined: 16 May 07 From: minunatul BUCURESTI |
|
||
--------------------
Renault
Laguna
2006 facelift Dynamique
|
|||
andu911 |
19 Sep 2007, 00:11
Post
#92
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
Am patit-o pe pielea mea.
Mi s-a spart EGR in galerie. Nu o loviti ca se crapa imediat. Singura sansa este sa demontati evacuarea de pe masina, dupa care sa o incalziti cu o flacara. Apoi trageti de EGR, fara sa rotiti vreun pic. Dar se poate sa nu iasa nici asa si veti fi nevoiti sa apelati la dalta si ciocan pentru a o sparge definitiv. E bine sa fiti pregatiti pentru un alt egr cand va apucati de treaba. Apropos, mi-a ramas partea electrica, cea din exterior. Dati-mi mesaj daca aveti nevoie de ea. |
--------------------
-
-
-
|
|
TheAlphonso |
19 Sep 2007, 15:55
Post
#93
|
Membru autentic Group: Members Posts: 251 Joined: 11 March 06 From: Bucuresti |
Un mic tutorial despre demontarea galeriei se poate?
Multumiri anticipate. |
--------------------
Renault
Laguna II 1.9dCi 88kW
2002 Privilege
- B-XX-LIF
|
|
andu911 |
19 Sep 2007, 16:44
Post
#94
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
Mai intai se demonteaza tot ce este pe galeria de evacuare. Vaccumuri, volet, furtune...Inclusiv partea electrica a EGR, ca sa ai loc.
Ai nevoie de o tubulara de 10, de preferat de 1/4 si un prelungitor, pentru a desface cele 4 sau 5 piulite in care e prinsa galeria. Atentie la prima piulita din partea dreapta, cea de langa senzorul de temperatura a apei. Acolo trebuie sa scoti si prezonul din chiulasa. Ai nevoie de 2 piulite pe care sa le insurubezi pe prezon si cu ajutorul lor sa-l scoti. Asta ar fi cea mai incomoda operatiune. Dupa care mai ai de desfacut un racord de metal, din partea de jos a galeriei, de sub EGR. E prins intr-un colier pe care il desfaci cu surbelnita. Sper ca te-am lamurit cat de cat. |
--------------------
-
-
-
|
|
przamfiri |
19 Sep 2007, 20:59
Post
#95
|
Membru in crestere :} Group: Members Posts: 1.606 Joined: 2 May 07 From: Moreni |
EGR = exaust gas recirculation. Este recircularea unei cantitati mai mici sau mai mari a gazelor de evacuare prin galeria de admisie direct in motor.
Operatiuni efectuate: 1. desfaci cele 3 suruburi ale capacului de plastic care acopera motorul si scoti acel capac 2. identifici colierul care strange furtunul gros care aduce aerul din intercooler in galeria de admisie. Este cel mai gros furtun care intra pe capatul galeriei de admisie (in partea dreapta, privind din fata masinii, adica pe partea soferului). Desfaci colierul, scoti furtunul , si cu o carpa curata cureti depunerile de acolo. Daca sunt depuneri serioase treci si la pasii urmatori. 3. Se identifica, in galeria de admisie, valva EGR. Este situata in galeria de admisie, imediat dupa colierul pe care l-ai desfacut mai sus. In acea zona, galeria este mai dilatata, si o sa vezi un "obiect" rotund, plasat orizontal in galerie, care are o mufa(atentie cum o scoti ca are siguranta) si este prins in galerie cu 3 suruburi plasate orizontal(culcat).In aceiasi dilatare, daca te uiti in spatele motorului, o sa vezi o teava de legatura direct intre galeria de evacuare si cea de admisie care intra pe dedesuptul galeriei de admisie in dreptul valvei EGR. 4. Ai gasit valva EGR, scoti mufa, desfaci cele 3 suruburi de prindere cu o cheie de 10, si usor, prin rotire si tragere extragi afara valva. O cureti cu motorina sau ceva spray de curatat, cureti cu atentie si locasul din galerie de unde ai scos valva. Atentie sa eviti pe cat posibil intrarea in motor prin galeria de admisie a corpurilor straine. 5. Pe partea dinspre sofer, mai exista doi senzori. In unu intra un furtun. Scoti furtunul dinspre senzori si sufli aer cu gura in el. La mine era obturat total. Mai este unul cu 2 furtune, verifica-le si pe alea. Unu este pentru masurarea presiunii de la intrarea in motor a aerului, cel cu doua este pentru depresiunea din galeria de admisie. La mine, gaura din valva dinspre motor era obturata in proportie de 7-80%. Nasol... Scule necesare: cheie fixa 10mm, surubelnita lata pentru colier, surubelnita subtire pentru siguranta mufei. Ce am mai descoperit la al meu. Capacul ala de pe motor, la vibratii freca un fir de alimentare a unui injector. Deja izolatia era roasa si acuma freca pe fire. Am luat masuri. (de la r&d citire ) |
--------------------
renault
laguna II expression 2001 19dci 120 cp DB-06-FPO
si renault twingo 1998 1124cm PH-21-JOK rabdator,iertator,iubitor....
nu este sluga mai mare decat stapanul sau...:} |
|
andu911 |
19 Sep 2007, 21:18
Post
#96
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
QUOTE(przamfiri @ 19 Sep 2007, 20:59) de admisie in dreptul valvei EGR. 4. Ai gasit valva EGR, scoti mufa, desfaci cele 3 suruburi de prindere cu o cheie de 10, si usor, prin rotire si tragere extragi afara valva. Repet, nu o scoateti prin rotire. Exista sansele sa se blocheze la un moment dat si o sa fii nevoit sa apelezi la un cleste sau ceva de genul asta. De acolo pana la a crapa, mai e foarte putin. Daca nu iese, nu o fortati. Dati galeria jos si incalziti-o, eventual stransa intr-o menghina, ca sa lucrati usor la ea. This post has been edited by andu911: 19 Sep 2007, 21:24 |
--------------------
-
-
-
|
|
przamfiri |
19 Sep 2007, 22:36
Post
#97
|
Membru in crestere :} Group: Members Posts: 1.606 Joined: 2 May 07 From: Moreni |
asa este usor usor cu rabdare
|
--------------------
renault
laguna II expression 2001 19dci 120 cp DB-06-FPO
si renault twingo 1998 1124cm PH-21-JOK rabdator,iertator,iubitor....
nu este sluga mai mare decat stapanul sau...:} |
|
boozywoozy |
20 Sep 2007, 20:10
Post
#98
|
Membru autentic Group: Members Posts: 595 Joined: 18 August 06 From: galati |
QUOTE(przamfiri @ 19 Sep 2007, 20:59) 5. Pe partea dinspre sofer, mai exista doi senzori. In unu intra un furtun. Scoti furtunul dinspre senzori si sufli aer cu gura in el. La mine era obturat total. Mai este unul cu 2 furtune, verifica-le si pe alea. Unu este pentru masurarea presiunii de la intrarea in motor a aerului, cel cu doua este pentru depresiunea din galeria de admisie. La mine, gaura din valva dinspre motor era obturata in proportie de 7-80%. Nasol... Nu am inteles deloc despre ce senzori este vorba.Daca ai pune o poza sau un desen ( sunt atatea in forumul asta ) sau macar denumirile lor corecte ( nu am auzit deloc de senzor ce masoara ce ai zis tu in acea zona...) ne-ai ajuta pe multi deoarece un furtunas de vacuum din acea zona infundat e foarte periculos ptr motor-turbina iar multe defecte sau mers necorespunzator al motorului poate pleca si de aici tinand cont ca un furtun infundat nu poate aparea ca eroare/defect pe nici o natie de tester... Ti-am fi recunoscatori! Multumesc! |
--------------------
ex renault
laguna 2
2002 1.9 dci dynamique
- gl 41 nyk
|
|
TheAlphonso |
20 Sep 2007, 21:33
Post
#99
|
Membru autentic Group: Members Posts: 251 Joined: 11 March 06 From: Bucuresti |
Fara alte comentarii, doar: STAY TUNED...MORE TO COME!
Attached File(s) 3916A_3_4.pdf ( 96.74k ) Number of downloads: 1978 MR_395_LAGUNA_1_824_11.pdf ( 339.09k ) Number of downloads: 1674 |
--------------------
Renault
Laguna II 1.9dCi 88kW
2002 Privilege
- B-XX-LIF
|
|
26GER |
16 Oct 2007, 17:58
Post
#100
|
Membru incepator Group: Members Posts: 3 Joined: 3 October 07 |
salut! am avut si eu o problema cu EGR-ul. mi s-a rupt partea electronica si a ramas in galerie partea mecanica. m-am speriat f rau cand am vazut mesajele voastre, referitoare la "chinul" patit sa scoti dracia din galerie. surprinzator la mine a mers ca pe roate. am desfacut cele 3 suruburi, apoi am lovit cu patentul in el de cateva ori. a iesit.
daca nu am schimbat acea garnitura otelita are ceva? |
--------------------
Renault
Laguna II
2001
- OT-26-GER
|
|
DANUTZICU 08 |
24 Feb 2008, 16:11
Post
#101
|
Membru incepator Group: Members Posts: 31 Joined: 2 February 08 From: Petrila (HD) |
Am scos vana EGR si in timpul lucrarii partea electrica s-a desprins de partea mecanica. Am curatat-o,apoi am asamblat-o si am montat-o pe galerie. Acum observ scurgeri de ulei pe orificiul de aerisire dintre cele doua parti.(electrica si mecanica). Oare trebuie sa schimb EGR-ul.Ce s-ar intampla daca as obtura cu silicon orificiul de aerisire ?
|
--------------------
RENAULT
MEGANE-SCENIC
2001/RXE
- HD-07-ASB Incepator
|
|
claudiu_diu |
24 Feb 2008, 17:23
Post
#102
|
Membru incepator Group: Members Posts: 43 Joined: 17 February 08 From: CLUJ-NAPOCA |
nu stiu de ce mai tineti EGR. eu l-am anulat de mult si pot spune ca masina alearga mult mai bine si consuma mai putin fara el. operatiunea e simpla se scoate mufa de alimentare afara
|
--------------------
renault clio 1,5 DCI
210 000 KM
2003
|
|
DANUTZICU 08 |
24 Feb 2008, 20:38
Post
#103
|
Membru incepator Group: Members Posts: 31 Joined: 2 February 08 From: Petrila (HD) |
Pai si daca ii scot mufa scap si de scurgerea de ulei ?
|
--------------------
RENAULT
MEGANE-SCENIC
2001/RXE
- HD-07-ASB Incepator
|
|
cridaia |
25 Feb 2008, 12:11
Post
#104
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.100 Joined: 25 February 08 From: Sannicolau Mare, Timis |
Salutare,
am fost si eu la un test cu masina mea ( Laguna1 ) si imi spune EGR error. Poate sa im ispuna cineva unde este localizat acest EGR, poate o poza ma va lamuri mai bine, si cam care ar fi pretul la acesta piesa. Multumesc 26 Feb 2008, 08:47: ma adresez lui claudiu_diu.....daca se scoate mufa de la EGR, computerul de bord nu sesizeaza nimic ? nu apare nici o eroare ? This post has been edited by cridaia: 26 Feb 2008, 08:47 |
--------------------
Volkswagen
Passat - Break
2009 - BlueMotion
- TM 98 BUZ
|
|
andu911 |
7 Mar 2008, 01:55
Post
#105
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
QUOTE(TheAlphonso @ 20 Sep 2007, 21:33) Pai asa stie oricine s-o scoata. Ideea e cum o scoti cand ramane acolo doar partea mecanica. Referitor la anularea ei... gazele de pe evacuare, care vor ajunge in turbina, vor avea o temperatura mai ridicata. Care sunt (+) si (-) la mufa aia ? This post has been edited by andu911: 7 Mar 2008, 01:57 |
--------------------
-
-
-
|
|
cridaia |
7 Mar 2008, 08:37
Post
#106
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.100 Joined: 25 February 08 From: Sannicolau Mare, Timis |
si totusi.............nu sunt lamurit................exista acest EGR pe Laguna1 ph2 ?????
si daca da.....unde este pozitionat ? o poza m-ar putea lamuri,multumesc |
--------------------
Volkswagen
Passat - Break
2009 - BlueMotion
- TM 98 BUZ
|
|
milik08 |
7 Mar 2008, 14:13
Post
#107
|
Membru incepator Group: Members Posts: 52 Joined: 18 March 07 |
citesc topicul de 4 pagini. nu inteleg de ce trebuie sa umbli la egr. al meu nu are nimic dupa 80.000. la cat pica? scuze ca nu ma pricep prea bine la asa ceva, dar vreau sa stiu daca ma astept la o cadere sau nu...
|
--------------------
Renault
Laguna II VFIBG0
2004
- 55zav Laguna II, 120 CP 1,9 dci
|
|
$$ilvviu |
7 Mar 2008, 22:10
Post
#108
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.882 Joined: 6 January 07 From: Roman/NT |
A mea are 170K.
Umbli daca pica, daca nu.... nu. Acum depinde si de turatiile la care schimbi si intr-o oarecare masura si de noroc. Chiar daca prin oras mergi mai "mosnegeste" o data pe saptamana cand scapi pe europeana da-i talpa sa mai cureti egr-ul. |
--------------------
Renault
Laguna
Initiale 2002
- NT-97-SLR Suzuki Samurai 1983 NT-99-SZK
VW Golf 1.9TDI 2001 NT-99-FIX |
|
andu911 |
8 Mar 2008, 04:14
Post
#109
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
Intre partea electrica si partea mecanica este o garnitura de textolit. Unele o au, altele nu. Eu cred ca e mai bine fara.
|
--------------------
-
-
-
|
|
DANUTZICU 08 |
9 Mar 2008, 20:53
Post
#110
|
Membru incepator Group: Members Posts: 31 Joined: 2 February 08 From: Petrila (HD) |
Nu cred ca e mai bine fara garnitura.Mie fara garnitura imi pierde ulei pe la imbinarea dintre partea mecanica si cea electrica. E normal ?
|
--------------------
RENAULT
MEGANE-SCENIC
2001/RXE
- HD-07-ASB Incepator
|
|
andu911 |
9 Mar 2008, 21:43
Post
#111
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
Pai garnitura aia nu e pentru etansare. Are o sectionare prin care ar putea trece lejer mizeria.
Partile negative si pozitive ale garniturii. Cu garnitura pusa, cele doua supape nu se deschid atat de mult, lucru care duce la o imbacsire mai rapida. Fara garnitura, supapele nu se inchid foarte repede si automat se produce o trepidatie cand se opreste motorul. Referitor la garnitura de la damper, exista o rezolvare mai simpla. Se scoate garnitura, dupa care se baga un elastic de bani(are acelasi diametru ) si se pune garnitura la loc, peste elastic. QUOTE(cibernuts @ 10 Apr 2006, 21:14) Egr-ul este sub furtun,uite in fotografia asta am desfacut dumperul ca sa inlocuiesc garnitura si se vede mai bine valva egr.Am pus si o fotografie cu garnitura care vine de la intercooler,cea pe care a trebuit sa o schimb dar am impresia ca trebuie sa schimb si tabla aceea de la egr asa cum spune b06fcn. M-ati intrebat denumirea la garnitura ,sincer sa fiu le-am explicat doar pe unde vine le-am dat seria de la caroserie si mi-au pus-o la pachet pe mine ma costat doar 5 euro chestia din cauciuc iar celalta din tabla 7euro din madrid,direct de la renault. This post has been edited by andu911: 9 Mar 2008, 21:46 Attached thumbnail(s) garnitura.gif ( Size: 98.11k ) Number of downloads: 2468 egr2.gif ( Size: 123.46k ) Number of downloads: 3031 |
--------------------
-
-
-
|
|
przamfiri |
9 Mar 2008, 22:37
Post
#112
|
Membru in crestere :} Group: Members Posts: 1.606 Joined: 2 May 07 From: Moreni |
cu garnitura,fara garnitura cu elastic de bani sau fara elastic de bani.cu siret de adidas sau pantof ....acolo nu trebuie sa fie ulei si daca este .....fratilor .....tanti turbina are probleme .....stati linistiti.....este si cazul meu.....(din pacate)....o sa ne aducem aminte,cand o sa ne lasa turbina,de vechea dacie cand o opream in viteza,din cauza gazolinei cu care mergea saraca.... off fereasaca Dumnezeu ......de asta imi este cel mai frica
This post has been edited by przamfiri: 9 Mar 2008, 22:42 |
--------------------
renault
laguna II expression 2001 19dci 120 cp DB-06-FPO
si renault twingo 1998 1124cm PH-21-JOK rabdator,iertator,iubitor....
nu este sluga mai mare decat stapanul sau...:} |
|
Dan73 |
9 Mar 2008, 22:45
Post
#113
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.427 Joined: 4 July 07 |
Rezista elasticul ala? Ma gandesc la temperatura mai ales. Oare un silicon rosu din ala de 370 de grade pus pe interiorul garniturii ar ajuta?
This post has been edited by dan73205: 9 Mar 2008, 22:46 |
--------------------
Citroen
C5 III
2.0 HDI, Exclusive, 140 cp
|
|
andu911 |
10 Mar 2008, 00:11
Post
#114
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
Pai cred ca rezista, nu are contact cu galeria
przamfiri: uita-te la acest desen. Toti vaporii de recirculare a uleiului sunt bagati in racordul dintre filtru si turbo. De acolo sunt plimbati prin tot circuitul de admisie. Normal ca pe unde nu e perfect etans, scapa presiune. Iar aerul fiind plin de vapori de ulei... In momentul in care tu scoti damperul, normal ca gasesti ulei pe el, ca se formeaza condens pe peretii racoardelor, vaporii transformandu-se in cele cateva picaturi de ulei. Mai ales ca vaporii se racesc cand trec prin intercooler. De ce sunt introdusi vaporii direct dinanintea turbinei, nu stiu. Or fi avut vreun motiv... Iar daca urmaresti traseul ce iese din turbina si ajunge in intercooler... ar insemna ca turbina sa arunce destul de mult ulei, care sa treaca prin intercooler si sa ajunga sus la damper. Iar pe joja nu apar pierderi atat de mari. Si cu o presiune de 1-2 bari, nu cred ca reusesti lucrul asta. Parerea mea. This post has been edited by andu911: 10 Mar 2008, 04:24 Attached thumbnail(s) intake.JPG ( Size: 77.43k ) Number of downloads: 3415 |
--------------------
-
-
-
|
|
przamfiri |
10 Mar 2008, 13:40
Post
#115
|
Membru in crestere :} Group: Members Posts: 1.606 Joined: 2 May 07 From: Moreni |
Iar daca urmaresti traseul ce iese din turbina si ajunge in intercooler... ar insemna ca turbina sa arunce destul de mult ulei, care sa treaca prin intercooler si sa ajunga sus la damper. Iar pe joja nu apar pierderi atat de mari. Si cu o presiune de 1-2 bari, nu cred ca reusesti lucrul asta.
Parerea mea. Această postare a fost editată de andu911: Astăzi, 04:24 ai si tu dreptate si eu m-am gandit ....la cat ulei am pe acolo de ce pe joja nu scade nivelul ingrijorator adica la 12000-13000 de km am completat cam un litru de ulei(nu mi se pare mult)......dar totusi.......nu vad ce sa caute uleiul acolo......decat daca,cum am spus,tanti turbina....este bolnavioara buna poza mersi am salvat-o |
--------------------
renault
laguna II expression 2001 19dci 120 cp DB-06-FPO
si renault twingo 1998 1124cm PH-21-JOK rabdator,iertator,iubitor....
nu este sluga mai mare decat stapanul sau...:} |
|
andu911 |
10 Mar 2008, 16:44
Post
#116
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
Pai ti-am zis de la ce e uleiul, cand ai motorul cald, scoate furtunul ala de la recirculare sa vezi ce vapori ies pe-acolo. Sau scoate busonul de la ulei, ca tot aia e.
|
--------------------
-
-
-
|
|
DANUTZICU 08 |
10 Mar 2008, 19:53
Post
#117
|
Membru incepator Group: Members Posts: 31 Joined: 2 February 08 From: Petrila (HD) |
Daca am pierderi de ulei intre partea mecanica si cea electrica nu cumva EGR-ul e de vina? E normal ca uleiul sa patrunda pe langa axul EGR-ului si sa apara intre partea electrica si cea mecanica ?
|
--------------------
RENAULT
MEGANE-SCENIC
2001/RXE
- HD-07-ASB Incepator
|
|
andu911 |
11 Mar 2008, 03:24
Post
#118
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
inca o chestie... maine sper sa dau jos epuratorul si sa-l curat, am impresia ca el e oaia neagra
|
--------------------
-
-
-
|
|
przamfiri |
11 Mar 2008, 21:36
Post
#119
|
Membru in crestere :} Group: Members Posts: 1.606 Joined: 2 May 07 From: Moreni |
sant curios daca iepuratorul este cauza ,frate lagunist astept raspuns
Multumesc ....Doamne Ajuta !!! |
--------------------
renault
laguna II expression 2001 19dci 120 cp DB-06-FPO
si renault twingo 1998 1124cm PH-21-JOK rabdator,iertator,iubitor....
nu este sluga mai mare decat stapanul sau...:} |
|
Dan73 |
11 Mar 2008, 21:49
Post
#120
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.427 Joined: 4 July 07 |
@andu...ne tii si pe noi la curent cu epuratorul ala? Ar fi interesant ca ma bate gandul sa iti urmez exemplul. Poate faci un topic nou pe tema epuratorului asta. Ma sacaie uleiul ala de acolo si pe mine.
|
--------------------
Citroen
C5 III
2.0 HDI, Exclusive, 140 cp
|
|
Random Picture | Google search | Last addition |
---|---|---|
căutare personalizată
|
||
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 29th April 2024 - 06:25 |