Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane IV - pareri utilizatori, ...sau de pe scaunul din dreapta

Daca o duza e reglata sa bata prea sus si dai multa apa, face la toate masinile... e chestie de fizica, cand e apa din abundenta la capatul cursei stergatorului, o atrage in jos chestia aia de se cheama acceleratie gravitationala. La alte masini nu face...ca alea au aspirator in stergatoare. This post has been edited by papa_mulo: 22 Aug 2016, 17:47

Daca o duza e reglata sa bata prea sus si dai multa apa, face la toate masinile... e chestie de fizica, cand e apa din abundenta la capatul cursei stergatorului, o atrage in jos chestia aia de se cheama acceleratie gravitationala. La alte masini nu face...ca alea au aspirator in stergatoare.

This post has been edited by papa_mulo: 22 Aug 2016, 17:47

Sau duze perdea.

stergatoarele mai lasa urma cu celebrul triunghi ? sau au reusit sa rezolve si ei cursa aia sa stearga normal?

Se pare ca au rezolvat. Am atasat un screenshot dintr-un review de pe youtube.


Attached thumbnail(s)
stergatoaremegan4.jpg ( Size: 87.5k ) Number of downloads: 1056

AM o problema dubioasa cu telefonul mobil, un iPhone 6S cu iOS 9.3.4, cand este conectat prin bluetooth la R-Link. Cand primesc un apel raspunde singur si il pune automat pe hold. Problema asta a aparut din senin dupa ce am schimbat limba la R-Link din romana in engleza. Nu am incercat sa trec la romana dar totusi pare foarte dubios.

Am sters toate device-urile din R-Link, l-am "păruit" iar cu R-Link si nimic, la fel face.

Ati mai patit asa ceva pana acuma?

A si inca ceva. Nu merge sunetul prin bluetooth de pe telefon, orice sunet, de la Waze, Google Maps, de pe Youtube, muzica, etc.

This post has been edited by old_jhon: 23 Aug 2016, 10:26

niciun posesor nu a facut un jurnal de bord?

Inca un review: https://youtu.be/LZEn2Wqbe6g

hai cu un jurnal de bord, sa auzim si noi cum se misca, scartaie ceva sau nu, cum sta pe drum, etc

Pai. Am facut 1750km in 3 saptamani, 500km autostrada, 300km drumuri nationale si restul in Bucuresti. Este destul de fâșneață chiar si la 90cp, foarte bine antifonata (poate chiar prea bine) si pare foarte bine inchisa ca nu scartaie nimic. Pe oras se comporta decent, consum ~6.5-7l/100km, schimbat in maxim 3000rpm, AC pornit si un mers relaxat. La drum se aseaza destul de bine la peste 100km/h, este suficient de stabila cat stai doar cu o mana pe volan chiar si la 165-170km/h. Am observat ca diferenta dintre treptele 5 si 6 e doar de 300rpm - se putea si mai mult - la 140 consumul instant cu AC osciland intre 5.5-6l/100km. Ca si nemultumiri generale - nu imi place ca la volum mare trebuie intredeschis un geam ca sa nu distorsioneze sunetul, parbrizul se abureste pe exterior cand e AC prea rece si se intampla destul de des asta, materialul de pe spatele scaunelor este foarte ciudat si se va zgaria foarte repede, plasticul lucios care imbraca stalpii este magnet de amprente. Legat strict de dotarile pe varianta Life cred ca puteau sa puna o priza 12v in portbagaj si sa ofere proiectoarele standard (eu le-am pus separat pentru 200€ )
Per total e o experienta placuta la volan, mai ales cand intoarce lumea capul dupa ea fiind destul de scumpa la vedere chiar si in Bucuresti.

ce turatii are pe la 160 km/h?

ce turatii are pe la 160 km/h?

spre rusinea mea nu m-am uitat la turatii - eram concentrat ca nu era asa libera autostrada

This post has been edited by corsicanu: 30 Aug 2016, 12:59

De doua saptamani sunt si eu posesorul unui superb Megane 4 Intens, 110 cp (1.5 dCi). La a mea, la 160 km/h are fix 3000 rpm.

Ca impresii generale:
- Totul este ZEN. Liniste si pace. E f. bine antifonata. Interiorul te invita la ascultat muzica sinfonica. Totul automat, totul ergonomic. Un singur lucru m-a deranjat totusi: in interior, spatiul de depozitare din cotiera, are muchiile prea ascutite (te poti zgaria cand scoti mana din acel spatiu, daca nu esti atent). In rest... ca la teatru. Scaunele sunt f. f. confortabile, materialele pe care le atingi cu mana sunt placute. Luminile ambientale sunt deosebite, cea albastra fiind extrem de linistitoare noaptea. Etc. Totul la superlativ. Nu am ce comenta.
- Motor: am condus-o 90% pe modul Confort (motorul e pe "neutral" in acest mod): trage bine, dar nu "rupe". Cand schimbi pe modul Sport, ei bine, lucrurile iau o intorsatura... care-ti lasa un zambet involuntar pe buze. Se schimba totul. E cu cel putin 25% mai agila / suparata (sa nu spun nervoasa). Se modifica directia, e mai reactiva la franare, te indeamna sa mergi mai "agitat" cu ea.
- Suspensii: filtreaza f. bine denivelarile. Sunt lipsite de zgomot (anvelopele cu care a venit sunt pe jantele standard - de 16 inch), sunt suficient de moi cat sa nu te zdruncine, dar destul de tari ca sa iei curbe cu viteze mai mari decat iti dai seama.
- Consum: 700 km rulati pana acum din care aprox. 150 pe nationale, restul prin oras (Oradea). Pe bord am 5,8 l / 100 km.

Aveti intrebari? Va raspund cu placere.

Testat in weekend Megane Gt, dragut dar nu m-a impresionat (ma refer la motor)

e4d0a3dc8ed8214b2b0485a4edab2b9e.jpg980ec5336b2fa15b63e18257da59f369.jpg0390475d209465e4988881ea7c99e0e8.jpgf7ecbe88716abb48ce0ac893e953638d.jpg9177770877f2f467a2f8f3b4ff8a7083.jpg69c0eb32bb5fb008c0f5d496a3c35289.jpg

@chitsro-De ce? Pareri?

Mi-a dat senzatia de motoras, cuplu nu m-a dat pe spate (280nM), nu exista explozia aia ca la diesel sau motoare ma mari turbo, desi pe hartie scoate 7.1 secunde 0-100 km/h, in schimb mi-a placut cutia cu dublu ambreiaj, schimba instant.. Ma asteptam la ceva mai puternic, nu stiu...


Ma gandesc ca poate am avut si asteptari cam mari de la micul motoras, anul acesta am condus : BMW f30 330i (motor 2000 cm turbo,252 cp), M4 (3000 biturbo,430cp), M6 (4.4 V8 turbo)-550cp) si desi nu se apropie de aceasta putere ... ma gandeam ca diferenta de greutate sa suprime lipsa de putere(aici compar cu 330i 252 cp 1650 kg cu Megane -205 cp, 1400 kg)

PS: masina de zi cu zi este un e90 320d automat, 163 cp, deci Megane ar fi peste la putere, probabil ca depinde si la ce te raportezi..

Testdrive-ul a fost de 5-6 km (Autocobalcescu) deci pot spune ca sunt subiectiv, speram ca acest Megane sa ma faca sa ma intorc la romb, asta e..asteptam rs-ul

PPS: designul si calitatea construtctiei mi s-a parut foarte ok, Renault a stiut intotdeauna sa faca masini frumoase!

This post has been edited by chitsro: 21 Sep 2016, 12:36

De doua saptamani sunt si eu posesorul unui superb Megane 4 Intens, 110 cp (1.5 dCi). La a mea, la 160 km/h are fix 3000 rpm.

Ca impresii generale:
- Totul este ZEN. Liniste si pace. E f. bine antifonata. Interiorul te invita la ascultat muzica sinfonica. Totul automat, totul ergonomic. Un singur lucru m-a deranjat totusi: in interior, spatiul de depozitare din cotiera, are muchiile prea ascutite (te poti zgaria cand scoti mana din acel spatiu, daca nu esti atent). In rest... ca la teatru. Scaunele sunt f. f. confortabile, materialele pe care le atingi cu mana sunt placute. Luminile ambientale sunt deosebite, cea albastra fiind extrem de linistitoare noaptea. Etc. Totul la superlativ. Nu am ce comenta.
- Motor: am condus-o 90% pe modul Confort (motorul e pe "neutral" in acest mod): trage bine, dar nu "rupe". Cand schimbi pe modul Sport, ei bine, lucrurile iau o intorsatura... care-ti lasa un zambet involuntar pe buze.  Se schimba totul. E cu cel putin 25% mai agila / suparata (sa nu spun nervoasa). Se modifica directia, e mai reactiva la franare, te indeamna sa mergi mai "agitat" cu ea.
- Suspensii: filtreaza f. bine denivelarile. Sunt lipsite de zgomot (anvelopele cu care a venit sunt pe jantele standard - de 16 inch), sunt suficient de moi cat sa nu te zdruncine, dar destul de tari ca sa iei curbe cu viteze mai mari decat iti dai seama.
- Consum: 700 km rulati pana acum din care aprox. 150 pe nationale, restul prin oras (Oradea). Pe bord am 5,8 l / 100 km.

Aveti intrebari? Va raspund cu placere. 

ce masina ai condus inainte ca sa vedem cu ce faci comparatia
ma intereseaza f tare dci de 130, desi e cam devreme poate ai ceva impresii despre fap si mersul prin oras, si pune poze, eu la dci de 85 la 3000 rpn in tr 5 am 130
in weekend apare sedanul si break la baneasa shopping center
antifonarea la viteze de autostrada?

This post has been edited by aqua: 21 Sep 2016, 12:38

vezi ce are in semnatura, iti dai seama ca e racheta.

Ce viteza ai reusit sa prinzi in cei 5-6 km? Ai condus si in modul rs? Intreb pt ca esti printre putinii neimpresionati de gt....dc facem abstractie de cifre 0-100 si viteza maxima, masina se misca foarte bine...si aici il compar cu mini jcw 2.0 230 cp automat pe care l am testat pe circuit. E nornal sa se simta diferit de un bmw diesel, masina ta de zi cu zi. Anul trecut dupa ce am dat c ul kompressor de 143 cp, am testat un e90 automat 163 cp cu dpf off si nu m a impresionat...depinde de modul in cate percepem masina, iar in 5 km o idee obiectiva nu stiu daca iti poti face, parerea mea

in testul autobild a avut cel mai slab timp dintre masinile cu 200 cp, cam cat de rapid crezi ca se simte?

Eu nu am zis ca masina nu trage bine, doar ca ma asteptam la ceva mai senzatie..daca pot spune asa, oricum in 5 km si 10 minute nu ai cum sa-ti faci o parere despre o masina...Test drive-ul de 10 min este o gluma...

Cred ca am prins cam 80-90 km/h maxim, am condus si in modul sport.

Conteaza si ce masina conduci zi de zi. Normal ca pt colegul cu bmw nu este wow. Dar pt cineva care vine de pe logan, clio etc(max. 110-120 CP) este senzatie.

cel care vine de pe logan, sa se uite si in curtea altora, sa vada ca exista si mai uau in aceeasi clasa.

Fata de-un e90 320d automat ar trebui sa se simta semnificativ mai rapid, daca nu se simte asa, e o problema undeva.
In autobild pe circuit sunt toate in 1-2 secunde ceea ce data fiind diferenta de alegere a pneurilor, ma duce cu gandul ca niciuna din cele 3 nu straluceste de fapt.
M-as lega mai degraba de acceleratia 0-200 kmh, acolo diferenta e mai clara si e in line cu celelalte date tehnice.

LE: mai uau exista, dar la cu totul alti bani.

This post has been edited by mircea_aq: 21 Sep 2016, 14:12

Am uitat sa precizez, in masina erau 3 persoane, eu =90 kg, dealer-70-80 kg si prietena=50 kg= deci in total 220 kg in plus, am gasit si niste comentarii la un tip care se "plangea" de aceeasi problema, vedeti mai jos. Nu inteleg de ce nu au facut direct motorul de 2000 cm turbo, scoteau 250 cp si gata, apoi mai veneau cu RS-ul in 300 si cred ca erau mult mai ok. Probabil Rs-ul va avea 2.0 turbo.



http://viteze.ro/test-drive/test-drive-ren...-edc7-4control/

Model testat personal in Germania timp de 2 zile (Vineri dupamasa- Luni). Per total pot spune ca este un model putin peste medie. nimic spectaculos. motorul este foarte limitat, mai ales daca masina este incarcata (cu 4 persoane) si pierde mult din demaraj (cred ca la 4 persoane in masina are 0-100 undeva pe la 9s). demarajul de la 150-160m/h in sus este extrem extrem de lent (adica o Octavia 3 1.8 TFSI normala zboara pe langa acest Megane, iar Octavia RS sau Superb RS nu mai spun…Mazda 3 MPS sau Focus ST sunt de asemenea cu muuuult peste acest Megane). singurul capitol la care ii dau calificativul “bun” este stabilitatea pe viraje. Confort minimalist, spatiu interior mediocru, finisaje si materiale acceptabile. Consumul este foarte mare pentru ceea ce ofera masina (in oras cam 10-11, afara cam 7, la viteze de peste 140-150km/h consumul se duce in 10). Per total, nu merita la pretul la care este oferit (in pretul de 22.500 EUR iei Octavia 3, 1.8 TFSI, 0-100 in 7.2s, cu 4×4, cu DSG, ultra full). Un pret acceptabil este poate in jur de 16.000 EUR. Se stie ca francezii nu exceleaza nici la fiabilitate, sa nu mai vorbesc de preturile la piese/service. Nota generala pe care o ofer este 6/10. Stima

This post has been edited by chitsro: 21 Sep 2016, 14:16

Confort minimalist ? Cum e ala ?
RS-urile, MPS-ul, ST-ul, GTI-ul sunt alte clase la alti bani.
Sta in picioare doar comparatie cu 1.8TFSI, dar in configuratia pe care o invoca, e iarasi "la alti bani", nu la 22.5k.

In fine, nu vreau sa cauzez reactii "adverse", doar mi-am exprimat o parere, parere dupa 6 ani de Megane 2. 1.5 dci si 2 ani jumatate de E90 320d.

mircea, alea doo vin fara mininuea 4 control, aia care trebuie sa rupa fasu da nu o face.

Citatul invocat mai sus apartine unui expert in lumea testelor auto - superb rs? Exista asa ceva? Omu e paralel...iar octavia 1.8 tsi mi e greu sa cred ca face ce spune el acolo.
Autobild este de luat in seama pt rubrica de noutati, ei inca fac reclama mascata grupului vag, dar banuiesc ca stii lucrul asta...unul cu logan o sa creada ca merge cu un m5...
Si octavia nu a avut si nu are motor tfsi, ci tsi...acel editor nu e de luat in seama, vb sa se afle in treaba...a confundat cu audi unde regasim motorizari tfsi.

This post has been edited by speedman: 21 Sep 2016, 14:33

Pe circuit nu rupe nimic, nu-i limpede ?
4Control-ul pe GT e in slujba confortului la utilizare in mediul urban: o intoarcere, o parcare. Eventual al unui efect de coolness in mers, dar cam atat.

@chitsro, nu e vina ta ca cei de pe viteze.ro sufera de analfabetism functional.
Ideea am prins-o, si o impartasesc intr-o buna masura, si mie mi s-a parut destul de slabut cuplul pe prima jumatate a turometrului.

Mircea eu nu am simtit cuplul din prima jumatate a turometrului pentru ca era acceleratia doar la podea

vitezistule stii despre ce test este vorba, cel la care fac referire? daca iti zic ca nu e masina vag in el ii crezi ca e mai lent decat celelalte doo, de 1,6 si in jur de 200 cp.

fata de prima e chiar cu 3 secunde mai lent pe tur.

Nu am spus ca este vreo masina din grupul vag in testul la care faci referire, doar ca nu poti lua de bun ce scrie in revista aia despre reno sau alte marci...
Nici cu auto motor sport nu mi e rusine...nu stiu, la testul cu 308 si noul astra?
In numarul din iulie este un versus intre 308, leon, golf si megane...la cat il ridica in slavi ai putea spune ca va iesi nr 1, cand colo: golf, leon, megane...si peugeot. Motoare diesel 2.0 150 primele doya, 1.6 dci si 1.6 hdi...in concluzie da mi voie sa nu cred rezultatul acelui test

This post has been edited by speedman: 21 Sep 2016, 15:04