Outline · [ Standard ] · Linear+ Eco Drive, stilul de condus pe care l-a avut francezul care a

... fost la volan in cursa Michelin Bibendum Challenge. L.E.: deschis la cererea lui ssilviu si a lui deconectat .... This post has been edited by Loganel_AG: 19 Aug 2008, 09:39

... fost la volan in cursa Michelin Bibendum Challenge.
L.E.: deschis la cererea lui ssilviu si a lui deconectat ....

This post has been edited by Loganel_AG: 19 Aug 2008, 09:39

pune si filmul ...

In mare e corect ce scrie acolo.

Nu sunt sigur de sfatul 4. Daca ajung la 40 de km/h in varful unei pante cu inclinatie mica/medie dupa coborare nu o sa am mai mult de 60 km/h si oricum trebuie sa acelerez dupa aceea ca sa ajung la o viteza de 90-100km/h.

In plus mai incurc si circulatia daca merg cu 40km/h

Eu am observat ca cel mai mic consum il aveam cand mentineam viteza constanta la urcare (90 km/h) si la coborare o lasam in a 5-a cu piciorul luat de pe acceleratie. Jos ajungea undeva pe la 100-110km/h si o lasam sa se duca si dupa coborare pana ajungea din nou la 90km/h

This post has been edited by murfi: 19 Aug 2008, 09:47

Din punct de vedere al consumului sfatul 1 mi se pare corect. De altfel in acel stil de schimb al vitezelor, pot spune cu mana pe inima ca am obtinut cel mai mic consum.
Totusi, iar aici nu stiu daca tine de modelul autovehicolului (firma producatoare) sau nu, pot spune ca am pierdut pe alta parte. Mai exact, la diesel, noxele au crescut in stilul asta de condus. Funinginea pe care o vedeam in evacuare la schimbarile treptelor de viteze era foarte mare.
Din potriva, de cand am inceput sa schimb vitezele la un regim de turatii mai inalte (e.g. 3000rpm), funinginea s-a diminuat considerabil (aproape cat fumul unei tigari), dar consumul a crescut putin (cred ca in jur de 0,5 - 1% in oras).
Din pacate, cred ca sfatul 1 cel putin, este la un nivel ideal, teoretic. Ceea ce se intampla in realitate este ca ce se castiga intr-o parte, se pierde in alta, pastrandu-se un echilibru

This post has been edited by dya: 19 Aug 2008, 09:50

In mare e ok si se poate aplica si in Romania daca nu sunt ambuteiaje. De fapt, respectand in mare asemenea principii care le-am descoperit in experienta mea auto, ca nu e mare lucru sa le descoperim fara sa ne zica un guru dinasta Reno Eco, io am scos 4.7 cu motor de 1.6 pe Logan, chiar daca unii se mira si nu cred. Si pot si mai putin, dar trebuie timp, rabdare....

hai frate decat sa mergi intr-a 5 -a cu 50 km pe ora ..mai bine iti iei scuter ...consuma si mai putin..

EasySnap2.jpg ( Size: 42.12k ) Number of downloads: 671




This post has been edited by Lostboy: 19 Aug 2008, 10:27

A vrut sa spuna ca schimba intr-o treapta inferioara.
@IRONICK, Loganel_AG: Ar fi interesant de vazut filmuletul...

hai frate  decat sa mergi intr-a 5 -a cu 50 km pe ora  ..mai bine iti iei scuter ...consuma si mai putin..

Depinde de masina. Cel putin pentru logan 50 e putin pentru viteza a 5-a. Dar un 60 incepe sa fie ok. Si daca nu demarezi nici macar incet incet sa stii ca motoru nu se chinuie. Are ceva pierderi din cutie + frecari roata pe asfalt + rezistenta aerului dar la o mie si ceva le compenseaza destul de usor.

Dar va zic ceva. Economia reala o faci folosind cat mai destept dealurile. Asta in zonele cu denivelari, unde de obicei oamenii ajung sa consume mai mult cu masina. Pomenea de 100 metri de stopuri. E PUTIN. Daca ai ceva viteza e foarte putin poti mult mai repede sa ridici picioru de pe acceleratie, mergi frumos in frana de motor si cand scade turatia prea mult (dar fara sa inceapa sa scuture motoru) decuplezi. Astfel eu ajung sa franez foarte putin.

O data am mers noaptea de la Cluj la Oradea...drum liber. Daca va zic ca doar doua frane de la x km / h la aproape 0 km/h a trebuit sa fac pe 150 km nu o sa credeti. Iar ciupeli de frana sa corectez viteza iar au fost foarte foarte putine...oricum cred ca am prea multe degete la maini pentru a le numara. Fiind un traseu sinuos si cu dealuri, munte, etc am rezolvat aproape toate din gravitatie si frana de motor.

@IRONICK, Loganel_AG: Ar fi interesant de vazut filmuletul...

In film face practica cu un sofer de Espace parca ... nu mai tin minte exact.

Sfatul 1 + Sfatul 3 = vanzare la reno, departamentul piese de schimb...

Las' sa faca ei asa la tractoarele lor vag

Sfatul nr. 1 e exagerat si inaplicabil, in plus, se bate cap in cap cu sfatul 3. Sau au pretentia sa schimbi la 2000 rpm treapta si dupa aia sa dai blana de la 1200 rpm?

sa zicem ca daca trec intr-o treapta superioara la 2400 rpm, la accelerare, dupa schimbarea vitezei, computerul de bord imi arata niste consumuri de locomotiva. Mult mai bine sta treaba daca schimb la 3200, unde schimb eu de obicei.
Pana la urma Ecodrive asta e o tampenie crasa. Cine are consum instantaneu se benocleaza acolo cum face sa fie ala minim si gata. Cel mai Ecodrive pe care l-am scos a fost cand am oprit climatronicul.

Cred ca nu am inteles eu despre ce e vorba. Am urmarit fisierul atasat din primul post. Cum e posibil sa fiu in treapta a 5-a la 50km/h ? Asta e mers mult subturat. Spre exemplu acum conduc un matiz la care bag a 4-a dupa 55km/h si retrogradez a 3-a daca scade viteza sub 50km/h . Nu pot face referire la turatie pentru ca matizul nu are turometru , insa pe un logan a 5-a la 50km/h e groaznic de putin , ...ce rost mai are viteza a 4-a atunci ?
La un astfel de condus subturat cred ca reusesti consum bun numai daca accelerezi incet de tot , dar cum nu cred ca e posibil astfel prea des o sa rezulte un consum relativ mic si un motor omorit de tinar.

aia cu motorul oprit la stationarea peste 1 minut e foarte tare...Ar trebui sa opresc motorul de vreo 30 de ori pe zi, in loc de 6 ori
La mintea mea 30/6=5 deci uzura de 5 ori mai mare a demarorului si altor piese ?

19 Aug 2008, 12:11:
oameni buni, schimbati vitezele la +3000 rpm e discutata treaba pe aici de mult. La motoarele moderne se poate schimba la 4000 fara probleme.

This post has been edited by axabrt: 19 Aug 2008, 12:11

Pai e si asta o afacere.. opreste motorul. schimba prost. mergi subturat.
Ne vedem in service !!!

Ăsta o fi motto-ul pentru noul symbol!

Ne vedem in service !!!

This post has been edited by Lostboy: 19 Aug 2008, 12:14

nu cred ca exista stil de condus economic in orasele aglomerate gen Bucuresti unde viteza medie e de 12,5km/h.
Cred ca varianta cea mai bune e sa trecem pe gaz fratilor

Testat in Iasi, in trafic moderat stilul de condus: 7.0 litri la 100 Km
Pe puncte e cam asa cum fac:
1. accelerare foaaarte domoala, abia atins pedala de acceleratie cat sa nu scada viteza;
2. schimbat treapta 2 imediat dupa pornire, accelerat incet de tot pana la 30 la ora;
3. schimbat treapta 3 la 30 la ora si tinut pana la 40 la ora (putin peste 1500 rpm parca sau 2000, nu mai tin minte exact)
4. schimbat treapta 4 imediat de la 40 la ora in sus si accelerat incet si constant cu pedala abia atinsa pana la 60 pe bord;
5. mers cu viteza constanta fara sprint-uri;
6. in caz de frana trebuie anticipat blocajul din fata, traficul, masinile care se opresc, semafoarele si frana se face cu frana de motor (eu fac aproape 100% frana cu motorul pana in treapta 2 de unde intervin cu frana de serviciu).
7. urcat pasarele, dealuri cu viteza constanta, preferabil sa vii cu viteza si sa tii viteza constanta din pedala (cat sa nu apesi prea tare); in caz ca trebuie mai mult gaz, dai o treapta in jos si tot asa ii dai doar cat sa nu incetineasca, exceptii pot fi pentru dealurile mai anevoioase;
8. coborat cu o treapta de viteza mai jos decat ar trebui (motor turat 3000 - 3500 rpm; da, stiu, face ca dracu' motorul de 1.6 cel putin la ~3300 rpm) eventual si cu AC ca sa nu fie nevoie sa dai prea multe trepte in jos; ajutat cu frana de serviciu doar cat trebuie.

Observatie: masina goala, cel mult cu inca un pasager ! Nu prea merge algoritmul la fel de usor pentru o masina mai bine incarcata.

La condus in afara nu prea obtii reduceri semnificative, doar in oras se simte bine stilul asta. In afara cel mult poti profita de dealuri la modul ca nu te infigi in pedala cand vine dealul (tii pedala apasata constant si lasi masina sa incetineasca cat apuca ca oricum computerul mai baga el ceva benzina cand intra in ceva mai multa sarcina) si la vale daca ai turatie prea mica dai o treapta in jos.

Eu am folosit si AC-ul pe post de frana de motor ca sa obtin si ceva aer mai rece in masina la coboratul pantelor.

Cel mai tare efect am constatat ca il are opritul motorului la semafor oricand ai mai mult de 25 de secunde. Sunt niste masini de la Citroen sau Peugeot, nu mai stiu sigur cu kit "stop & start" sau ceva de genul. Ar fi utila o treaba din asta ceva de genul temporizat. Sa ai 3 - 4 butoane cu valori presetate si cand ajungi la semafor in caz ca te incadrezi in una din valori apesi butonul si astepti cu motorul oprit. La expirarea timpului motorul porneste singur si tu doar calci pedala si te urnesti din loc (eventual conditie repornit motor: ambreiaj la podea).

Practic asta fac hibridele in oras, in plus mai recupereaza la franare din energie pe care o incarca in baterii.

P.S.: Varianta la trafic infernal este intotdeauna mijlocul de transport in comun pentru deplasarile in oras. Muuuult mai eficient ! Pentru urgente, comoditate nejustificata si concedii masina e foarte buna.

This post has been edited by DigitalScribe: 19 Aug 2008, 14:43

Ma bag si eu un pic in discutie. Sa inteleg din "sfatul" cu numarul 6 ca atunci cand sunt 40 de grade afara el isi seteaza clima la 35+ ?

This post has been edited by Highwayman: 19 Aug 2008, 14:53

Incercarea de a urma acesti pasi nu poate duce decat la uzura soferului... E chiar asa de usor sa iti schimbi un stil de condus? Sa anticipez blocaj? Deja condusul la consum o sa fie mai stresant decat statul in blocaje in Colentina...

Decat sa te chinui pe tine si implicit masina in halul asta, nu mai bine iei o masina de litraj mic (gen matiz) ii pui gaz si mergi foarte ieftin?



This post has been edited by Zippy: 19 Aug 2008, 15:52

acum sa ma dau si eu cu parerea: solutia lor o fi buna la consum poate scade dar stai incordat mereu cu ochii pe turometru + uzura motorului , omori un ambreiaj schimband mereu vitezele .

Mai bine mergi pe jos, nu consumi decat apa si mancare

Sincer, mi se par deplasate majoritatea sfaturilor, ce trebuie sa faci e sa anticipezi franarile si sa lasi masina in frana de motor sa incetineasca, sa nu cari bagaje inutile in masina si sa demontezi barele de pe acoperis daca ai asa ceva. Nu stiu ce vroia sa zica cu viteza a5a la 50km/h. Eu schimb in viteza a4a pe la 65-70km/h, iar in viteza a5a pe la 90km/h.

This post has been edited by diesel_power: 19 Aug 2008, 16:13

Sau transportul in comun si gata.

Parerea mea e ca sfaturile respective sunt duse la extrem. Ar fi bine de citit si de retinut cateva aspecte, nu aplicare riguroasa.
- frana de motor, anticipare evenimente in trafic
- folosire treapta de viteza maxima cand se poate, chiar la turatii mici (1600-2000) dar fara a fi in sarcina (fara urcare rampe, fara accelerari bruste sau masina incarcata)
- mici verificari asupra masinii (presiune roti, filtru aer, bujii)
- mers constant, fara variatii (pe cat se poate)
- alegere cu grija a traseului (sunt uneori variante putin mai lungi dar mai libere)
- oprirea motorului cand masina sta (eu zic ca daca stam peste 2-3-4 minute e ok sa oprim, mai putin nu are rost)
- folosirea rationala a AC (uneori se poate deschide geamul sa se aeriseasca, apoi se foloseste AC + recirculare)

Bafta!

Basini. Inca "ceva" ce nu exista in sine, e doar condus corect, la care i-au dat un nume (neaparat cu Eco, Euro sau Tronic) si il branduiesc. Iarasi se vinde nimic pe sticla.

Mai...ecodriving e urmatorul pas dupa ce inveti sa te comporti ca un om si nu ca un animal la volan..


La noi in tara..pana la ecodriving te mananca comportamentu de animale al unor soferi.