Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum Laguna III diesel, 1.5 dCi sau 2.0 dCi

vrei consum mai mic de 4.2 la un motor de 1.5 si o masina asa mare?

vrei consum mai mic de 4.2 la un motor de 1.5 si o masina asa mare?

...ma asteptam la genul asta de reactie gen: da ce vrei frate?...sa mearga pe aer?
Consumul e f bun, insa nu vad ce e rau sa vrei sa platesti mai putzin la pompa...

Ovidiu...sincer, daca respectivul dispozitiv reduce consumul, fara efecte secundare, nu l-ai cumpara?!

- doar ca si o comparatie -
Bucuresti, dimineata intre orele 8.15-9.00
media de consum 10.5-11% pe o distanta de 5km.
apoi excursia continua cu alti 4km si ajung la un consum de 10%.

La masina din semnatura, care seamana cu a lui dili la caracteristici: dsg si greoaie.
motor common rail.

L III 2.0 dci 150 de cai, FAP, 2012, 45000 km, la mine de la 37000, daca resetez computerul de bord la alimentare, pana acasa am un consum intre 5,8 si 10 la suta, in functie de momentul din zi. De regula alimentez la Petromul de la Mihai Voda, pe chei, si stau la Armeneasca. Deci traversez zilnic zona Unirii cand ma duc spre casa.
In rest, daca merg afara mai sus de 6,3 nu a sarit, dupa ce merg cateva zile in oras urca media la 7-7,2 maxim. Si scade iar la 6,3 sau sub cand plec din oras.
Saptamana mea se petrece cam asa : luni/marti 500-550 km drum exterior, Bucuresti-Galati si ceva drumuri scurte prin Galati, pe A2 pe cruise setat la 150, restul cum se poate. Miercuri-joi-vineri, drumuri de acasa la birou (Izvor)si retur, plus ceva drumuri scurte prin oras, cand e nevoie. Vineri/duminica cel putin 300 km extraurban, fie DN1, fie AIII, pana la Ploiesti. Fac, in medie, intre 800-1000 km cu un plin, iar la realimentare pun cam 50-55 litri. Adica undeva la cei 6,3 cat imi arata masina, in conditiile in care nu tin cont de indicatiile de schimbare a vitezei. Am facut un test, am venit pe AII de la Slobozia la Bucuresti, dupa alimentare la Slobozia, constant cu 135 pe CC, media la intrarea in Bucuresti a fost de 5,3 la suta. Am mai incercat, pe DN1, cu 80 pe CC in localitati si 110 pe CC in afara, de la Ploiesti la Bucuresti, seara, doua persoane, nu foarte frig afara, am avut pe computerul de bord 4,9 la suta. Dar m-am chinuit ingrozitor sa ating consumul asta.
Sambata am fost la BV cu Laguna, frig afara de dimineata, mers peste limita legala cam cu +20, consum mediu 6 la suta.
Cu alte cuvinte, nu contest ca nu se poate sa am un consum mai mic la LIII, cel mai probabil cu un motor de 1,5, mergand strict in limitele legii, fara depasiri si alte alea realizezi asemenea consum, dar ce folos? Daca mi-am luat masina de un anumit nivel, ma astept si la costuri sa fie la fel, le-am asumat cand am luat masina in cauza.
In aceleasi conditii, Toyota imi ia afara intre 6 si 6,7 la suta. Cu Kia am scos 4,2 la suta, mergand strict legal+10, altfel tot intre 6 si 7 sta, cand merge sotia in afara cu ea scoate mai putin. Megane-ul ia afara la fel ca Toyota, uneori poate mai putin, fiind mai usoara si fara catalizatoare, alteori, in functie de statia unde alimentez, poate sa sara spre 8. Iar cu R 21 Turbo, consum intre 12,5 si 25 litri de benzina la suta in afara...dar aia e altceva, e masina, sau mai bine zis jucarie de copii mari...restul sunt conserve de plastic.

This post has been edited by b06fcn: 23 Dec 2013, 21:15

Buna ziua!
Am si eu o Laguna 3 din 2008, 2.0L dci 150 CP si cutie de viteze automata.
Cu cruise control la 138 km/h pe A2, consumul instant sta cuprins intre 7.9 - 8.4 l/100km.
Media pe bord nu scade sub 8.0 l.
Stie cineva daca este normal un asa consum?
Va multumesc.

Consumul e cam cu 0.9l/100Km mai mare decat in cazul meu pe A1 la aceeasi viteza. Media in bord nu mi-a scazut sub 7.0l. Eu am cutie manuala. Daca automata aduce 1l in plus la consum atunci ala e.
Bucura-te de masina si lasa consumul in grija celor cu 1.5dci 110CP.

Buna ziua!
Am si eu o Laguna 3 din 2008, 2.0L dci 150 CP si cutie de viteze automata.
Cu cruise control la 138 km/h pe A2, consumul instant sta cuprins intre 7.9 - 8.4 l/100km.
Media pe bord nu scade sub 8.0 l.
Stie cineva daca este normal un asa consum?
Va multumesc.

si eu am acelasi motor si CVA iar consumul este aprox. la fel, deci este normal

salutari
consumul meu cu laguna 3 break....400km facuti in craiova si prin imprejurimi,1800km facuti din romania italia ,viteza pe autostrada 140 km/h max, 70% din timp cu cruise control,consumul la 2200km era de 5,4l /100km....bine pot sa zic

Salut.

Laguna 3 2008, 150 cp, CVA.
Important !!!: Ulei ELF solaris DPF, schimbat la 10.000 si Motorina Rompetrol 55.
Stil de condus: usor sportiv, menajata cand se poate, o calc cand trebuie.

VARA:
Bucuresti - 11.3 mediu, (intre 10.5-12, depinde si de trafic, cum o calc)
Autostrada:
90 kmh - 5.0L/100
140 kmh - 7.0L/100

Iarna:
Bucuresti - ~14.0 mediu (DAR, stau mai bine de 1-1.5 ore in trafic cu masina asteptand, plus ca am incalzirea la maxim in permanenta)
Autostrada:
90 kmh -5.4L/100
140 kmh - 7.4L/100

Concluzie: pe iarna creste consumul, poate si de la temperatura si de la caldura tinuta in permanenta aprinsa.

Apropo: stie cineva daca este vreo diferenta intre caldura tinuta cu AC pornit sau fara AC pornit dpdv al consum ?

Oricum masina e fenomenala, daca o cureti si ii bagi ce trebuie, merita fiecare banut.

This post has been edited by DNT: 6 Dec 2014, 14:50

Am si eu o curiozitate: de ce schimbi uleiul la 10k?

Am si eu o curiozitate: de ce schimbi uleiul la 10k?

Din 2 motive.

1. Cam la 10.000km motorul devine brusc mai zgomotos, e clar cu totul altceva dupa kilometrajul asta dpdv al zgomotului.
Dupa ce schimb uleiul motorul devine mult mai silentios si merge parca putin mai frumos, sesizabil mai silentios.

2. Am citit pe forum ca dupa 10.000 scade brusc calitatea uleiului.

3. Mecanicii cu care am vorbit in general schimba uleiul la 10.000.

This post has been edited by DNT: 9 Dec 2014, 16:07

Cum brusc? Sună hilar.

brusc hilar

aşa da

Pentru ca:

VARA:
Bucuresti - 11.3 mediu, (intre 10.5-12, depinde si de trafic, cum o calc)
Iarna:
Bucuresti - ~14.0 mediu (DAR, stau mai bine de 1-1.5 ore in trafic cu masina asteptand, plus ca am incalzirea la maxim in permanenta)

Conditii de utilizare in mediu preponderent urban, cu viteza medie sub xx Km/h ... bla bla bla ... cum scrie in orice manual de automobile Reno.

La Constanta si Bistrita nu scade brusc hilar la 10mii.

Asa nici la mine la 18.500Km acelasi ulei frantzuzesc nu sughite, dar primii 18.000km masina a avut un consum mediu de 7-7,1% cu o viteza medie de aproximativ 50Km/h.
In ultimii 500Km am chinuit-o si eu in Bucuresti cu un consum de ~10,3% si o viteza medie de 16Km/h.

Vara, 80 km /zi Suceva - Botosani si retur, drum in reparatii cu destule opriri la semafoare, AC pornit pe 23 grade, masurat plin la plin, bate cu indicatia calculatorului de bord ( 6 saptamani ) 8.2 l %
Vara, 80 km /zi Suceva - Botosani si retur, drum perfect, AC pornit pe 23 grade, masurat plin la plin, bate cu indicatia calculatorului de bord ( 6 saptamani ) 6,8 l %
Toamna - iarna, acelasi drum, cateva minute de incalzire / dezghetare suprafete vitrate in ultimile saptamani, tot 23 grade pe clima, + un drum Suceava - Iasi, calculatorul indica 6,7 l %, tot atat iese si din calcul.
Motorina OMV maxxmotion. Viteza medie calculator circa 45 km/h. Viteze pe drum - pana 80 in localitate, 120-150 in afara.
Drumul Suceava Botosani 5 km oras aglomerat, 14 km oras/sat, 6 km afara relativ liberi, dar intrerupti de o cale ferata cu bariera si podul peste Siret, 1 km sat, 2 afara, 2 sat, 3,5 afara, 0,5 sat, 3 afara, 2 sat, 1 km oras relativ liber. In Botosani sunt destule limitari la 70 km/h in extravilan iar o zi in care nu sunt radare e o raritate.

brusc hilar

Brusc hilar sa radeti voi dupa ce vedeti topicul legat de ulei.... o sa va piara zambetul de pe buze cand vedeti ce arata la 10.000 KM TBN-ul parca.

Sa vedeti voi ce hilari mai sunteti dupa ce vedeti fisa tehnica a uleiului asta hehe, prietenii stiu de ce.

De mers, cu siguranta ca merge, dar ... si o caruta merge cu ulei care are 20.000km. Fiecare isi tine motorul cum vrea.

Si apropo: daca schimb DOAR uleiul ma costa asa: 200RON uleiul, 50 RON filtrul ulei, 40 RON manopera - 290RON. Ceea ce e f putin si cred ca merita. Filtrul de motorina e 200 RON nu are sens sa-l schimb aiurea, dar ulei merita fiecare banut.


http://www.gerotrade.ro/sfaturi
TBN = CIFRA DE BAZICITATE TOTALA reprezinta capacitatea unui lubrifiant de a neutraliza compusii acizi rezultati din procesul de oxidare. In literatura de specialitate se mai utilizeaza si termenul de "rezerva de alcalinitate". Valoarea TBN-ului da informatii privind proprietatile detergente si dipersante ale lubrifiantului. Alaturi de alte caracteristici, valoarea TBN-ului constituie un criteriu de apreciere a duratei de viata a uleiului. De asemenea, este importanta si alegerea corecta
a tipului de lubrifiant, in functie de continutul de sulf din combustibil. In ceea ce priveste corelarea cu nivelul de performanta, normativele in vigoare, respectiv ASTM D 4485, "Standard Specification for Performance of Engine Oils" si ACEA EUROPEAN OIL SEQUENCES 2002, nu stabilesc limite pentru TBN.

Din nou

10 Dec 2014, 10:37:

Pentru ca:

Conditii de utilizare in mediu preponderent urban, cu viteza medie sub xx Km/h ... bla bla bla ... cum scrie in orice manual de automobile Reno.

La Constanta si Bistrita nu scade brusc hilar la 10mii. 

Asa nici la mine la 18.500Km acelasi ulei frantzuzesc nu sughite, dar primii 18.000km masina a avut un consum mediu de 7-7,1% cu o viteza medie de aproximativ 50Km/h.
In ultimii 500Km am chinuit-o si eu in Bucuresti cu un consum de ~10,3% si o viteza medie de 16Km/h.

E automata ? La mine viteza medie e 12km/h

This post has been edited by DNT: 10 Dec 2014, 10:37

de approx. 100.000 km merg cu mobil 1, esp formula , 5W30 pt filtru de particule , din pacate pentru mine e decat 350 ron schimbul (7 litrii a 50 lei).
Ca sa o zic p-aia haioasa, daca mai merge inca 100.000 is multumit, daca nu...cel mai probabil am sa schimb motorul cu totul.

  de approx. 100.000 km merg cu mobil 1, esp formula  , 5W30 pt filtru de particule , din pacate pentru mine e decat 350 ron schimbul (7 litrii a 50 lei).
Ca sa o zic p-aia haioasa, daca mai merge inca 100.000 is multumit, daca nu...cel mai probabil am sa schimb motorul cu totul.

Daca merge si asa nu inseamna ca e si normal sa faci asa. Poti sa arunci de pe o cladire fara parasuta si sa te rogi sa fie ceva dedesubt sa amortizeze caderea...

De ce ai face asta cu schimbat ulei la 100.000 km ???
Si cum suna motorul acum ? A tractor ? Si esti sigur ca mai merge 70% din cat merge un motor normal ? Pt ca un ulei uzat cu siguranta ca inseamna: consum si functionare sub parametri normali.
Si un motor sh cat te costa, daca tot te-ai decis sa schimbi motorul ?

Daca ti-a mers nu cred ca e motiv de lauda sau de recomandat. Mai degraba o ruleta ruseasca cu un sfarsit fericit. Si o caruta poate sa mearga in 3 roti...

This post has been edited by DNT: 10 Dec 2014, 10:53

Schimbatul uleiului este ca și spălatul! Ulei curat = motor curat!
Legat de spălat ... noi putem face duș în fiecare zi ,sau o dată pe săptămână, sau odată pe luna .... sau conform tradiției unui trib din Namibia ...nici odată!
Mai e unul rătăcit prin lume ... care nu sa spălat de 60 de ani )
Poate unii nu știu căci în interiorul motorului sunt niște orificii mici- micuțe ... pe unde trece uleiul ... și dacă acestea sunt puțin înfundate ungerea nu mai este 100% ... ceea ce înseamnă ca motorul nu va merge kilometri la care poate ajunge cu adevărat acel motor.
Am mai repetat pe aici prin forum ... Am un prieten care are o flotă de mașini care schimba la toate mașinile uleiul la 10k, și la peste 400k km ,nu are intervenții majore la motoare.
Dar cum zice mai sus ... fiecare deliberează pentru masina-motorul lui.

M-am exprimat eu ca o lemne, de 100.000 incoace, la fiecare 15.000 schimb, brusc, uleiul cu cel mentionat mai sus.

ps nu m-am decis sa schimb motorul, ca nu e cazul, dar un motor nou (approx. 24.000 lei) este o suma comparabila, daca nu, in ochii unora, mai mare decat valoarea masinii - si atunci vedem daca nou sau sh sau masina cu totul.
oricum eu is foarte multumit de cum merge.
mie imi aminteste la fiecare 15.000 sa schimb uleiu, si asa am schimbat.

This post has been edited by pishky: 10 Dec 2014, 11:04

Preambul: nu aprindeti uleiul intr-un topic de consum.

E automata ? La mine viteza medie e 12km/h

E manuala. Mersul in oras se face ca si cum as cara oua mai tot timpul (accelerarii foarte usoare, franari usoare, ocolire orice denivelare in asfalt): pasagerii nu trebuie bruscati sub nici o forma.
Cateodata am senzatia ca imi dau atestatul de sofer de limuzina.

Desi le-am explicat ca Loganul e mai potrivit pentru job pe partea cu denivelarile, se prefera Leguma pentru cei 8-10cm in plus pe bancheta din spate intre usi, la baza banchetei.

Brusc hilar sa radeti voi dupa ce vedeti topicul legat de ulei.... o sa va piara zambetul de pe buze cand vedeti ce arata la 10.000 KM TBN-ul parca.

Laguna 3 aia cu Elf-ul varza in motor la 10.000km era un caz particular de Leguma folosita in trafic nasol de Moscova. Eu unul nu as generaliza-o.

Si apropo: daca schimb DOAR uleiul ma costa asa: 200RON uleiul, 50 RON filtrul ulei, 40 RON manopera - 290RON. Ceea ce e f putin si cred ca merita. Filtrul de motorina e 200 RON nu are sens sa-l schimb aiurea, dar ulei merita fiecare banut.

  de approx. 100.000 km merg cu mobil 1, esp formula  , 5W30 pt filtru de particule , din pacate pentru mine e decat 350 ron schimbul (7 litrii a 50 lei).
Ca sa o zic p-aia haioasa, daca mai merge inca 100.000 is multumit, daca nu...cel mai probabil am sa schimb motorul cu totul.

DNT - schimba la 10.000Km uleiul si il costa schimbul 290RON
pishky - schimba la 15.000Km (100.000Km spera sa il mai tina motorul. Nu tine atat uleiul in motor) cu un cost de 350 + 100 (filtru + manopera) - 450RON
Tot aia ca bani in 30.000Km.
Uzura motoarelor celor 2: parerea mea e ca e tot aia.
Tot parerea mea e ca cei 2 fac schimbul de ulei la intervale adecvate modului de folosire al masinii: frecat de Buc. vs. cruisin in Ct. county.

Personal mi-am propus schimbul de ulei la interval de 30.000Km/2ani cum era setat si in DE avand in vedere viteza medie de 50Km/h in primii 18.000Km (folosita aproape exclusiv extraurban).
Daca ar fi sa frec Leguma in Buc. sigur as micsora intervalul de schimb. Cu cat? Habar nu am.

Schimbatul uleiului este ca și spălatul! Ulei curat = motor curat!
Legat de spălat  ... noi putem face duș în fiecare zi ,sau o dată pe săptămână, sau odată pe luna  .... sau conform tradiției unui trib din Namibia  ...nici odată!
Mai e unul rătăcit prin lume  ... care nu sa spălat de 60 de ani  )
Poate unii nu știu căci în interiorul motorului sunt niște orificii mici- micuțe  ... pe unde trece uleiul  ... și dacă acestea sunt puțin înfundate ungerea nu mai este 100% ... ceea ce înseamnă ca motorul nu va merge kilometri la care poate ajunge cu adevărat acel motor.
Am mai repetat pe aici prin forum ... Am un prieten care are o flotă de mașini care schimba la toate mașinile uleiul la 10k, și la peste 400k km ,nu are intervenții majore la motoare.
Dar cum  zice mai sus  ... fiecare deliberează pentru masina-motorul  lui.

Daca dupa prima mie ungerea e la 99% fata de schimb si dupa primele 10.000Km ungerea e la 95% fata de schimb si la 20.000Km e la 90% fata de schimb: eu zic ca e bine.
Cine garanteaza cifrele alea? De 100%, 90%, 2%, 13,73%, etc. ?

Tot pe forum avem coleg care la flota foloseste Elf 10W40 schimbat la 20.000Km cu motoarea la peste 200K fara probleme. Cum e mai ieftin?

Cum e mai ieftin?? dar cine a zis ca e "scump"?
ma costa 50€ un schimb de ulei cu tot cu filtre,de 3 ori/an. 150€ pe an.... merita masinutza mea ....
Nu ii inteleg pe cei cu 10k/an .... e vb. de nici 3 milioane pe an.... nu am sa inteleg nici o data "zgarcenia" asta ... fata de poate cel mai important factor pentru o functionare sigura a motorului.
Si legat de consum,caci suntem pe topicul cu pricina,a mea are acum 5,9 in bord,in conditiile in care 60% din km sunt facuti doar in oras.

consumul, pe ultimii vre-o 500 litrii de motorina, este, in medie 6,5 %. (am sa pun foto candva pe jurnalul de bord)
L-am resetat cred ultima oara in septembrie,
in mare parte este extraurban, nu stiu cat de relevant este fiind pe laguna 2 motorul.
2.0 dci - 127 Kw (ps - cutie manuala 6 trepte, PK4)
din moment ce ea vrea la 15.000 uleiul, nu pot decat sa ma conformez - desi, mai nou cred ca am sa ajung sa il schimb la an, nemaifacand asa multi km/an ca pana acum.

This post has been edited by pishky: 11 Dec 2014, 07:15

@DNT: Acel "brusc" era motivul glumei, nu momentul ales pentru schimbul de ulei.
Pe al meu 2.0 dCi schimb uleiul între 7000 şi 10000 Km, pentru simplul motiv că atâta parcurge într-un an. Iar mai mult de 1 an nu ţin uleiul, e suficient atât.

Am verificat ieri CB-ul: 18km/h cu 10,2% la mers cu ouale in masina. L3 1502Kg (+insonorizant 12-15Kg ) 2.0 dci 150CP.

Parerea mea e ca nu exista diferente intre motoarele 2.0dci puse pe L2 si L3 d.p.d.v. al materialelor folosite la construirea blocului motor si al pistoanelor ceea ce conteaza in discutia despre frecare si uleiuri. Restul difera dar nu conteaza aici.
In contextul asta la L2 la 2.0dci aveti interval de schimb de 15.000Km sau 1an? Cu 5W30 norma RN0720 (obligatorie la DPF)?

Motoarele sunt aceleaşi: M9R

@DNT: Acel "brusc" era motivul glumei, nu momentul ales pentru schimbul de ulei.

aprob pozitiv

Am verificat ieri CB-ul: 18km/h cu 10,2% la mers cu ouale in masina. L3 1502Kg (+insonorizant 12-15Kg ) 2.0 dci 150CP.

Parerea mea e ca nu exista diferente intre motoarele 2.0dci puse pe L2 si L3 d.p.d.v. al materialelor folosite la construirea blocului motor si al pistoanelor ceea ce conteaza in discutia despre frecare si uleiuri. Restul difera dar nu conteaza aici.
In contextul asta la L2 la 2.0dci aveti interval de schimb de 15.000Km sau 1an? Cu 5W30 norma RN0720 (obligatorie la DPF)?

Motoarele da sunt indentice (M9R760 e in cazul meu - M9R740 in cazul lui gabize, iar pe laguna 3 stiu ca e M9R8XX - opt sute si ceva).

Ma gandesc doar ca exista diferente de gabarit / aerodinamica (semnificativ mai mici decat diferentele de talpa / insonorizant / limitator de viteza - aka nevasta)

Motoarele sunt aceleaşi: M9R

ezact, correct ar fi spus ca sunt aceeasi familie,

Aceeaşi Mărie da' cu alte briz-brizuri. E bine?

Motoarele sunt aceleaşi: M9R

ezact, correct ar fi spus ca sunt aceeasi familie,

Familia M9R.

Deci cum e?

In contextul asta la L2 la 2.0dci aveti interval de schimb de 15.000Km sau 1an? Cu 5W30 norma RN0720 (obligatorie la DPF)?