Outline · [ Standard ] · Linear+ Montare GPL pe Laguna 2, avanteje si riscuri

Cel mai probabil este o configurare improprie a instalatiei GPL (soft sau hard). Mai ales la curciturile astea de instalatii cu reductor Tomasetto, injectoare Rail, electronica Stag, rezervor stako. Si eu am gpl pe masina, in configuratia de mai sus si sincer sa fiu nu am avut probleme mari cu ea in ultimii 50k km insa este o nimereala cel mai probabil. Problema cu muritul motorului o am si eu cand motorul este rece (peste 30 de grade, dupa ce comuta pe gaz). La schimbarea vitezelor se produce o decelerare brusca care uneori duce la oprirea motorului (ciudata senzatie fara directie asistata sau gatuire la trecerea in treapta superioara). Am mers pe la mai multi "meseriasi" insa toti bajbaiau. Nu au stiut sa-mi spuna de ce unele instalatii au bobine de 2 de 3 sau 4 ohmi, care este diferenta in functionare desi echipau aceleasi tipuri de instalatii, ce duze trebuie montate pt ca in cutia instalatiei existau un singur tip valabil si pt 1200 cmc si pt 2000, cum afecteaza presiunea din rampa de injectie functionarea motorului (mai ales can e rece) si multe altele. Pentru moment am ridicat temperatura cand comuta, la 40 grade si merg cu ambreiajul usor patinat la schimbarile de trepte. Parerea mea!

Cel mai probabil este o configurare improprie a instalatiei GPL (soft sau hard). Mai ales la curciturile astea de instalatii cu reductor Tomasetto, injectoare Rail, electronica Stag, rezervor stako. Si eu am gpl pe masina, in configuratia de mai sus si sincer sa fiu nu am avut probleme mari cu ea in ultimii 50k km insa este o nimereala cel mai probabil. Problema cu muritul motorului o am si eu cand motorul este rece (peste 30 de grade, dupa ce comuta pe gaz). La schimbarea vitezelor se produce o decelerare brusca care uneori duce la oprirea motorului (ciudata senzatie fara directie asistata sau gatuire la trecerea in treapta superioara). Am mers pe la mai multi "meseriasi" insa toti bajbaiau. Nu au stiut sa-mi spuna de ce unele instalatii au bobine de 2 de 3 sau 4 ohmi, care este diferenta in functionare desi echipau aceleasi tipuri de instalatii, ce duze trebuie montate pt ca in cutia instalatiei existau un singur tip valabil si pt 1200 cmc si pt 2000, cum afecteaza presiunea din rampa de injectie functionarea motorului (mai ales can e rece) si multe altele.
Pentru moment am ridicat temperatura cand comuta, la 40 grade si merg cu ambreiajul usor patinat la schimbarile de trepte.
Parerea mea!

Apropo de temperatura , la mine e setat sa treaca la 45 grade pe gaz , am vrut sa o mai cobor cu scumpirea caburantilor dar am zis ca e mai bine pentru motor sa mearga si pe benzina , oricum tot e mai ieftin decat mersul doar pe benzina , sincer s-ar putea sa nu fie reglat debitul de gaz cum trebuie , fostul proprietar al masinii mele mi-a spus ca imediat dupa montarea instalatiei consuma intre 16-20l de gaz % , iar prin reglaje repetate sa ajuns la unul normal , un litru mai mult decat pe benzina , acceasi putere etc ... eu zic ca orice firma care monteaza instalatii gaz trebuie sa asigure garantie respectiv prima reviziie gratis (asa stiu ca afost la mine)

Tot la fel..dupa multe calibrari/recalibrari, schimbat piese ca bujii, bobine, clapeta acceleratie...problema persista...cred ca imi voi cere banii inapoi pe montaj + instalatie si voi apela la alta firma.

Si la mine la fel,cred ca este totusi o problema de compatibilitate intre ECU GPL si ECU masinii. Prea mare coincidenta, aceeasi instalatie, aceeasi masina, montaj in orase diferite si aceleasi simptome. Pur si simplu ii taie gazul cand intra in frana de motor si masina se opreste.

Pt cei interesati de GPL, incercati Landi Renzo ( astea vin pe logan montate de "fabrica" sau BRC, BRC fiind cei mai buni)

Eu am O onstalatie de GPL pe Loganul sotiei, motorizare 1.6 16valve din 2008, la ecu am si flash tuning, peste 60.000 km parcursi. 0 probleme, consum oras cu AC si blana de 10-11l/100km.
Am vrut sa pun BRC dar nu am gasit in apropierea orasului Oradea.

NU recomand Milano, STAG sau alte branduri, din experienta, am vazut la cunostinte montata pe masini si tot timpul trebuie sa faca reglaje, etc.

Pt cei din oradea, cei care monteaza STAG si Gazequip sunt niste CIOBANII!!!
Feritiva de ei ca de foc, montare neadecvata, fire taiate de la ecu degeaba si altele am vazut la ei, nu odata,

Daca vreti montaj de calitate, datimi un pm si va dau reprezentantul Landi Renzo pe bihor ( e in oradea ), si culmea, face in exclusivitate RENO/LOGAN

La instalatiile GPL este extrem de important montajul. Daca ceva nu e etans, nu va merge, nu va trage, va consuma, etc....

In rest, ca si Dezavantaje GPL:
- Bujiile se uzeaza mai repede
- Recomandare schimb de ulei mai des ( cu 20% fata de intervalul pe benzina )
- Dupa 100.000km in functie de noroc, probabil ca va trebui dusa chiuloasa la reparat, in general datorata faptlui ca arde scaunele la supape, si acestea nu vor mai inchide etans


Dar in 100.000km daca calculezi ca faci minim 10lei/100km economie, ai de unde sa faci motorul, sau iei altu cu totu de la colegii de pe forum

Dar daca nimeresti on instalatie slaba, neperformanta sau un montaj prost, nu o sa mai vrei GPL nici acasa in butelie

In chestionarele auto(mecanica) exista o intrebare in legatura cu consumul de ulei , cum ca ar fi mai mare pe benzina deoarece spala uleiul din cilindrii , si ca ..... se depune mai multa calamina pe bujii in mersul pe benzina decat pe gaz dealtfel asta rezulta si la testele itp gazul arde mai bine , mai complet decat benzina ,scoate mai putin fum..... nu vreau sa intru in polemica .dar sunt taxiuri in Oradea cu pornire numai pe gaz modificate aiurea si care eu peste 200000 km cu rezviziile facute numai cand li sau infundat filtrele si merg in continuare , intradevar ajungi sa nu mai vrei gaz daca ai ghinion sa tot repari pe ea

In chestionarele auto(mecanica) exista o intrebare in legatura cu consumul de ulei , cum ca ar fi mai mare pe benzina deoarece spala uleiul din cilindrii , si ca ..... se depune mai multa calamina pe bujii in mersul pe benzina  decat pe gaz dealtfel asta rezulta si la testele itp gazul arde mai bine  , mai complet decat benzina ,scoate mai putin fum.....  nu vreau sa intru in polemica .dar sunt taxiuri in Oradea cu pornire numai pe gaz modificate aiurea si care eu peste 200000 km  cu rezviziile facute numai cand li sau infundat filtrele si merg in continuare , intradevar ajungi sa nu mai vrei gaz daca ai ghinion sa tot repari pe ea

Referitor la consumul de ulei, fiind mai mare pe gaz, eu nu am observat asa cava la mine.
Taxiurile is modificate sa mearga pe gpl din motive economice

Mi-am montat instalatie de gaz pe Laguna 2, 2.0 16 v cam de o luna si ceva. Am facut vreo 2000 de km din care jumtate prin tara cu masina plina ochi. Diferente majore la urcat dealul sau la "forja" nu am remarcat, nici diferente intre un gaz si altul, ca am alimentat din mai multe locuri. Deocamdata sunt multumit pt ca imi permit sa fac mai multi km. Instalatia m-a costat 25 milioane. i-am scos greu din buzunar, dar sper sa merite. Ma enerveaza, in schimb ca am pierdut din spatiul portbagajului pentru ca tin roata de rezerva acolo. Asta e. Numai bine!

Mi-am montat instalatie de gaz pe Laguna 2, 2.0 16 v cam de o luna si ceva. Am facut vreo 2000 de km din care jumtate prin tara cu masina plina ochi. Diferente majore la urcat dealul sau la "forja" nu am remarcat, nici diferente intre un gaz si altul, ca am alimentat din mai multe locuri. Deocamdata sunt multumit pt ca imi permit sa fac mai multi km. Instalatia m-a costat 25 milioane. i-am scos greu din buzunar, dar sper sa merite. Ma enerveaza, in schimb ca am pierdut din spatiul portbagajului pentru ca tin roata de rezerva acolo. Asta e. Numai bine!

Merita, credema

Mi-am montat instalatie de gaz pe Laguna 2, 2.0 16 v cam de o luna si ceva.

Si ce consum ai in oras si extrurban?

In chestionarele auto(mecanica) exista o intrebare in legatura cu consumul de ulei , cum ca ar fi mai mare pe benzina deoarece spala uleiul din cilindrii , si ca ..... se depune mai multa calamina pe bujii in mersul pe benzina   decat pe gaz dealtfel asta rezulta si la testele itp gazul arde mai bine   , mai complet decat benzina ,scoate mai putin fum.....  nu vreau sa intru in polemica .dar sunt taxiuri in Oradea cu pornire numai pe gaz modificate aiurea si care eu peste 200000 km  cu rezviziile facute numai cand li sau infundat filtrele si merg in continuare , intradevar ajungi sa nu mai vrei gaz daca ai ghinion sa tot repari pe ea

Cand am fost sa schimb filtrul, am vazut un taxi cu 378.000 km ... probabil majoritatea pe gaz si era la montare un Logan nou ( deci probabil cu pana in 5.000 km ).
Eu am 15.000 km si nici o problema cu instalatia. Profitul e pe masa la fiecare alimentare.
E adevarat ca m-am uitat atent si am ales pe cineva de care toata lumea parea multumit. Chiar aveau de ce sa fie si dupa cum a zis si el:
- Sunt zile in care nu fac fata la cerere.

Dupa mine chiar merita!

This post has been edited by aditd: 23 May 2013, 09:59

Lagunu meu are 50k de cand are gaz , nu sunt toti facuti numai pe gaz dar cu aproximatie , eu am scos pe un drum Oradea - Braila intre 8-9 L % gaz , cu absolut toate tipurile de relief de la noi din tara , si sunt de mult timp deja pe profit

Pana la urma am montat o instalatie secventiala Cangas turceasca am setat temp de trecere pe gpl la 25 de grade am un consum de 12 l gol pe oras pentru inceput sa vedem cum stam pe extern ca si impresii masina merge foarte bine am dus o in 5500 rot pe min si nu a sarit pe benzina am inteles ca pe la 6000 de rot trece pe benzina dar de cand am masinuta nu am ajuns decat de 2 ori astept alte opinii pareri

25 e prea jos, GPL e bine sa treaca in jur de 40 grade in faza gazoasa.
Pentru protectie era bine sa fie setata o turatie de 4000-4500 de trecere pe benzina.

Pai daca las in 4000 pe autostrada la 140 km/h ar trece pe benzina iar daca las la 35 de grade temp cum a fost setarea initiala merg aprox 1'5 km pe benzina si nu mai e mare sfaraiala asa la 25 grade trece la 500 metri si nu se simte decat daca esti in
Relanti

Sfaraiala era daca ar fi mers doar pe GPL, sa nu mai consumi benzina. Hai mai, in loc sa te gandesti ca e mai bine pentru motor te scumpesti la benzina consumata pe cateva sute de metri o data in zi. In plus GPL are si el o temepratura de la care se face corect vaporizarea. Comportamentul motorului la relanti imediat dupa ce trece pe GPL la 25 grade nu-ti spune nimic?

........Comportamentul motorului  la relanti imediat dupa ce trece pe GPL la 25 grade nu-ti spune nimic?

Posibil sa nu-i spuna nimic. Si mi-e imi trecea imediat pe gaz cu motorul rece, la temperaturi negative afara (o defectiune pe care n-am descoperit-o inca si am inlocuit si senzorul de temperatura dar am rezolvat-o prin ridicarea temperaturii de trecere la 40 grade si acum, cand ajunge aproape de 30 grade apa, imi trece pe gaz) si motorul se comporta normal. Cunosc o groaza de taximetristi care au setate instalatiile chiar la 25 grade si mai umbla si cu patura pe motor si carton in fata la radiator ca sa intre repede pe gpl....si merg asa de ani de zile.
P.S. A nu se intelege ca aprob aceasta practica, doar ca nu e obligatoriu sa mearga si prost motorul daca trece repede pe gpl.

This post has been edited by cri8sti: 27 Mar 2014, 09:44

Pai nu prea e o data in zi ca daca e relativ rece si au trecut 3/4 ore mergi iar pe benzina jumatate din drum asa vb colegului de forun taxi merg de ani asa si nu mai au probleme si apoi are 130 de mii pana la 400/500 de mii cand o pica motorul mai e destul ' oricum cred ca ma apropii ca si cost al combustibilului de disel (asta era si scopul) nu mi incepeti acu cu cuplu si cu altele ca nu ma intereseaza in momentul de fata

28 Mar 2014, 07:33:
Se poate sa mearga si numai pe gaz dar ar porni la rece ca o dacie uzata si atunci poate ar fi probleme pt motor dar la cat sunt de rezistente motoarele pe benzina renault cred ca ar merge si asa cu mentiunea ca ai face un pic vecinii sa se bucure(ce rabla are asta)Ideea e ca porneste frumos pe benzina in 500 metri trece pe gas nu se simte in mers doar piutul instalatiei si ledurile iti spun ca ai trecut pe gaz in relanti se simte o foarte mica balba dupa care isi revine imediat asa ca sunt multumit

This post has been edited by jarr: 28 Mar 2014, 07:33

Laguna mea are in bord un martor verde cu inscriptia GAS,stie cineva cum se poate face conexiunea ca sa se aprinda atunci cand motorul merge pe gpl?

Si eu am doar ca nu am observat sa fi luminat vreodata, poate la self-test.
In mod logic ar trebui facuta legatura electrica intre indicatorul luminos de la GPL si acel bec din bord.

La masinile cu montaj GPL de origine se aprinde martorul respectiv la trecerea de pe benzina pe gaz....se poate face modificarea si pentru instalatiile aftermarket.

@+

Eu am facut aceasta modificare , punand un led in bord in paralel cu cel de la indicator gpl . cand am desfacut bordul pe placa lipsea ledul smd

7 Apr 2014, 00:10:
ramane o porvocare legarea indicatorului de benzina la indicatorul gpl

This post has been edited by liman64br: 7 Apr 2014, 00:10

Attached thumbnail(s)
P8250869.JPG ( Size: 355.57k ) Number of downloads: 429

Ma mananca sa pun si eu...

Merge si pe turbo gpl?

7 Apr 2014, 17:38:
A si altceva ; la mine computerul de bord vede gpl(consum) probabil sunt pasii pe care ii face motorasul step by step inainte de gpl aveam 10'4 % pe oras iarna acum am in bord 11'3% cu 20% mers in afara localitatii

This post has been edited by jarr: 7 Apr 2014, 17:38

Am deja GPL de aproape 20000km, ma refeream la indicatorul luminos din bord sa-mi pun.

Cum stai cu consumul la ce temp trece pe gpl comp de bord vede consum marit?

7 Apr 2014, 20:09:
Consider ca e prea mare efortul pentru a avea un led aprins e aprins ledul de la comutator gpl

This post has been edited by jarr: 7 Apr 2014, 20:09

Consum cu 1-2l mai mult ca benzina (e normal); trece la 40 grade; CB vede consum de benzina.
In legatura cu acel indicator inca nu am intrebat un electrician.

Eu o sa fac o intrebare la reprezentanta Renault,motoarele de 1.6 au fost echipate din fabrica cu GPL. asta inseamna ca undeva exista o mufa care s-ar conecta la instalatia gpl.

7 Apr 2014, 21:49:
40 grade e temperatura optima sa treaca pe gaz.

This post has been edited by florin_iovan2000: 7 Apr 2014, 21:49

La masinile cu montaj GPL de origine este cablaj diferit fata de cele monocombustie.....si de aici si afisarea nivelului de gaz/benzina pe acelasi indicator si aprinderea altor martori.....functionare/eroare inclusiv.

@+

Asta era explicatia pe care o asteptam. Merci Espacern. Eu tot voi incerca sa-l fac sa se aprinda cand trece pe gas.

8 Apr 2014, 21:07:
Asta era explicatia pe care o asteptam. Merci Espacern. Eu tot voi incerca sa-l fac sa se aprinda cand trece pe gas.

This post has been edited by florin_iovan2000: 8 Apr 2014, 21:07