Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan 1.0 TCe GPL, SL BlueLine

Pai mai au supapa de purjare a apei adunate in alea mai decente. Oricum, conteaza alea doua picaturi de apa care ajung efectiv in cauciuc de behai. Ok, o fi contand in F1, unde caucioacele la 80 de grade sunt considerate reci, da' in rest... acu multi ani..a nins devereme prin urbe..toti ca nebunii dupa vulvanizari. am ajuns la unii care puneau pt o firma..anvelope pe jante. anvelopelele erau tinute afara in ploaie si le montau cu apa in ele. cand bagau aer iesea apa pe la valva. m am intors la coada la autosoft (desi eu le aveam pe janta montate )

Pai mai au supapa de purjare a apei adunate in alea mai decente.

Oricum, conteaza alea doua picaturi de apa care ajung efectiv in cauciuc de behai. Ok, o fi contand in F1, unde caucioacele la 80 de grade sunt considerate reci, da' in rest...

acu multi ani..a nins devereme prin urbe..toti ca nebunii dupa vulvanizari.

am ajuns la unii care puneau pt o firma..anvelope pe jante. anvelopelele erau tinute afara in ploaie si le montau cu apa in ele. cand bagau aer iesea apa pe la valva.

m am intors la coada la autosoft (desi eu le aveam pe janta montate )

Am cateva comentarii si intrebari:
1. se zicea in experientele GPL-istilor ca filtrele de GPL se schimba mai des:10-15 km. Acum sunt marcate la un an sau 30 kkm.
Am un prieten cu modelul similar, a trecut de 20 kkm deja si se gandeste daca nu trebuie schimbate anticipat acele filtre pentru a proteja injectoare etc. In optica mea, un filtru de carburant uzat poate avea ca efect in alimentarea cu combustibil, preponderent cand e folosit un carburant de proasta calitate.
Adica, eu as schimba filtrul de gaz inainte de limita de 1 an sau 30 kkm doar daca se modifica mersul masinii/motorului, altfel as miza pe termenul dat de producator.

2. Este undeva documentat mai mult despre acest motor localizarea acestor filtre si modul de inlocuire, in caz ca decizi sa il schimbi doar acest filtru la jumatatea intervalului de service?

3. Mi-a povestit ca la 3.5 grade C la exterior, masina a trecut pe GPL prin oras dupa 3-4 km de circulat. Deci, in conditii de frig, nu poti miza pe astfel de distante scurte un avantaj cu GPL ul.

Multumesc!

Am cateva comentarii si intrebari:

3. Mi-a povestit ca la 3.5 grade C la exterior, masina a trecut pe GPL prin oras dupa 3-4 km de circulat. Deci, in conditii de frig, nu poti miza pe astfel de distante scurte un avantaj cu GPL ul.

Multumesc!

Nu stiu sigur la ce temperatura vin setate instalatiile pe Logan sa treaca pe gpl, dar masina aia are o problema daca in 3km, temperatura lichidului de racire ajunge doar la 40-50 de grade.

This post has been edited by tr04www: 9 Dec 2020, 11:26

Da, iarna trece mai greu pe gaz. Daca vara in 20-30 de secunde de la pornire comuta, acum dureaza 2-3 minute si 1-2 km. Poate daca e liber si mergi repede sa fie si 3-4 cum zice colegul.
Deci daca ai drumuri foarte scurte si dese iarna o sa cam mergi pe benzina.
Ca informatie dintr-o sursa neverificata, am citit ca la 30 grade celsius comuta pe GPL.

La mine pe temperaturi ambientale de 3-4 grade trece pe gaz in 1-2 km. Dar am de facut manevre prin parcare, de iesit dintre blocuri etc, asadar apuca sa se incalzeasca un pic pana sa prind drum intins. Daca stai pe un teren drept si de la plecare ai liber direct, atunci 3-4 km ar fi intr-adevar plauzibil cum a zis si Andy.

Nu stiu care e temperatura oficiala de trecere pe gaz, dar stiu de la matiz unde am display cu cifre exacte ca vara pe caldurile alea mari, la o pornire "la rece", antigelul la masina poate avea deja peste 30 grade. Evident vor fi ceva diferente de la masina la masina in functie si de capacitatea de antigel, poate la logan sta mai jos temperatura. Considerand ca asta vara cand era cel mai cald, la o pornire la rece eram pe gaz in max 10 secunde, e foarte plauzibil ca temperatura sa fie 30 grade. In acelasi timp e foarte plauzibil ca acel factor sa nu fie singurul determinant, ci poate softul sa ia in considerare o combinatie de temperatura antigel/temperatura in admisie ca sa determine cand e punctul optim sa se faca trecerea.

Pe scurt, atata timp cat masina trece pe gaz intr-un timp rezonabil, nu prea are rost sa ne batem noi capul despre ce/cum merge. Si cum mai trebuie sa mergi si pe benzina din cand in cand dupa cum s-a constatat ca se invecheste, eu zic ca cei cativa km iarna dupa o pornire la rece chiar sunt bineveniti.

3. Mi-a povestit ca la 3.5 grade C la exterior, masina a trecut pe GPL prin oras dupa 3-4 km de circulat. Deci, in conditii de frig, nu poti miza pe astfel de distante scurte un avantaj cu GPL ul.

Are ceva daca o lasi 5-10 min pornita inainte de a pleca la drum?

Am cateva comentarii si intrebari:
..

2. Este undeva documentat mai mult despre acest motor localizarea acestor filtre si modul de inlocuire, in caz ca decizi sa il schimbi doar acest filtru la jumatatea intervalului de service?

..
Multumesc!

In caz ca decizi sa umblii la instalatia de gpl, vezi sa verifici si de scurgeri dupa, ca in mod normal nu ai voie daca nu esti autorizat. Dar ma rog, romania.
Cauta manualul de reparatii ca scrie acolo.

Exclus sa schimbi singur ceva ce nu e doar insurubabil!
Omul ar merge la un atelier specializat sa ii schimbe cu filtre de origine, dar nu e sigur ca e chiar necesar schimbat ceva sau nu pana la 30 000 km... cand merge la reprezentanta.
O revizie cred ca e pe undeva la 8-900 lei la acest motor. E pe undeva in tara vreo reprezentanta care face mai ieftin?

La instalațiile ceva mai vechi, se regla din soft temperatura (antigelului) la care să se facă trecea de pe benzină pe GPL, precum și turația minimă la care se decuplează benzina și pornește alimentarea cu GPL.
Știu că la mine a venit din fabrică la 40°C, și la o revizie mi-a propus să o coboare la 30°C, ca să treacă iarna mai repede pe GPL. Iar turația a crescut-o 1.600Rpm.

Realistic vorbind, in afara masinilor ce functioneaza pe firma, cred ca oamenii ce fac 30k pe an sau mai repede ca uz personal sunt foarte putini (ma gandesc aici doar la oameni ce fac naveta, stiu ca am facut si eu o perioada si se adunau km foarte repede), asadar schimbul la revizie va ramane tot cel mai indicat zic eu.

This post has been edited by AmunDei: 9 Dec 2020, 14:12

Amicul meu repara masini de spalat in tot judetul. Si a luat o unealta pentru deplasare, un SL Plus pe GPL cu navi si culoare metalizata, cu scopul de a face 30 000 km pe an in conditii de nou si fara batai de cap.
Cu carantina de anul asta deja are din mai pana acum cam 20 000 km. Ieri a mestecat vreo 300 km prin judet. Este pe PF si are garantia de 3 ani si 100 000 km. Nu avea rost pe 5 ani pt ca o sa depaseasca acei 100 kkm in cei 3 ani.


This post has been edited by rue: 10 Dec 2020, 09:33

Amicul meu repara masini de spalat in tot judetul. Si a luat o unealta pentru deplasare, un SL Plus pe GPL cu navi si culoare metalizata, cu scopul de a face 30 000 km pe an in conditii de nou si fara batai de cap.
Cu carantina de anul asta deja are din mai pana acum cam 20 000 km. Ieri a mestecat vreo 300 km prin judet. Este pe PF si are garantia de 3 ani si 100 000 km. Nu avea rost pe 5 ani pt ca o sa depaseasca acei 100 kkm in cei 3 ani.

Legat de schimbul filtrelor GPL și mie imi dă cu virgulă puțin. Sunt foarte interesat de noul Sandero Stepway ECO G si acum le pun pe foaie ca să spun asa pt ca sunt din cei ce fac aproximativ 30k km intr un an. Dacă legat de schimbul de ulei la 30k km după ce a testat un youtuber uleiul la un laborator acesta părea încă ok dar la limită, din experiență proprie pe o masina cu GPL, pot sa spun ca dupa 20k km filtrele sunt încă ok, iar după 40k km sunt praf (am sărit o revizie din neatenție). Deci este posibil sa fie încă ok dar la limita după 30k km. Depinde si cat de curat este GPL ul.

Am fost atent cand comuta pe GPL: la 2 grade C, pornita la rece, asteptat 30-40 de secunde pe loc, plecat la drum (liber) - a comutat pe GPL dupa 2.8 km.
Mi-a crescut putin si consumul (GPL) de la aprox 5.8 asta vara. Ultimele 3 alimentari am avut 6.23, 6.37, 6.14 (mers linistit in general exterior).
Nu stiu exact daca de la vremea rece sau de la schimbarea de cauciucuri (de la Conti Ecocontact la Michelin Crossclimate all season).
Si azi am ajuns la 10.000 km. Zero probleme.
AmunDei - tu ce mai zici? Cum mai merge bolidul?

This post has been edited by Andy_ACS: 9 Jan 2021, 21:05

7300 km la mine, in continuare cu drumuri majoritar extra urbane si cu autostrada destula. M-am obisnuit, cu un plin de gaz ma situez mereu intre 350-400 km rulaj, depinde cat de tare am calcat pedala. In rest, apa, paie si bataie, astept prima revizie ce se apropie cu pasi repezi

La multi km inainte. Eu am facut vreo 9200 deja in 7 luni.Cred ca pana in Iunie trec de 15000. Am facut jumatate in oras. Ma gandeam ca in zilele urmatoare sa o las doar pe benzina ca oricum nu cred ca mai trece pe gaz la cat merg eu (vreo 15km mixt x2) urmand putin frig mai serios.

Cam 350-400km fac si eu cu un plin de gaz pe timpul asta. Mi se pare ieftin avand in vedere cat costa (2.49lei/l de la rompetrol)


This post has been edited by claudiu.t: 11 Jan 2021, 11:08

M-ati prins din urma si depasit cu rulajul. Las ca recuperez eu.

Am vazut factura de revizie facuta la 21 000 km, sau ceva de genul, era cam 1000 lei.
Din ce am inteles ca oferta all inclusive acopera ca remediabile de catre Dacia inclusiv becuri si altele care de obicei le pune proprietarul.
Intrebare: la all inclusive nu cumva ar acoperi si ambreajul?
De obicei stim ca la garantiile normale este considerat consumabil si poate doar cu expertize tehnice si sa dovedesti in instante ca a fost defect de fabricatie, poti spera sa il schimbe in garantie.

This post has been edited by rue: 11 Jan 2021, 16:08

Daca atata e factura doar la anul 1, ma bucur ca am luat pachetul cu garantie extinsa si revizii 5 ani

Eu ma bucur ca nu am luat garantia extinsa, fac doar primele 2 revizii la ei si dupa la revedere, rezolv revizia in regie proprie cu 3-400 de lei
M-ar tenta sa fac inca 2 ani de garantie numai in ideea ca vand masina la 2-3 ani vechime si o vand mai usor pentru ca mai are garantie.

This post has been edited by Andy_ACS: 11 Jan 2021, 15:43

Am vazut factura de revizie facuta la 21 000 km, sau ceva de genul, era cam 1000 lei.
Din ce am inteles ca oferta all inclusive acopera ca remediabile de catre Dacia inclusiv becuri si altele care de obicei le pune proprietarul.
Intrebare: la all inclusive nu cumva ar acoperi si ambreajul?
De obicei stim ca la garantiile normale este considerat consumabil si poate doar cu expertize tehnice si sa dovedesti in instante ca a fost defect de fabricatie, poti spera sa il schimbe in garantie.

Mi se pare mult 1000 RON având in vedere ca trebuie schimbate la prima revizie (1an /30000km):
-înlocuire filtru ulei
-înlocuire ulei
-înlocuire schimb filtru stare gazoasă gpl și verificare scurgeri
-control filtru cabina la cererea clientului.

Mai mult ca sigur s-au schimbat toate filtrele. Masina aia ruleaza mult, a facut 21k in sub un an (modelul GPL s-a lansat in februarie 2020 cred). Nu avea logica sa nu schimbe toate filtrele deoarece la 30k trebuiau oricum schimbate.

Mai mult ca sigur s-au schimbat toate filtrele. Masina aia ruleaza mult, a facut 21k in sub un an (modelul GPL s-a lansat in februarie 2020 cred). Nu avea logica sa nu schimbe toate filtrele deoarece la 30k trebuiau oricum schimbate.

In cartea de garanție doar acestea scrie ca ar trebui schimbate🤔

Attached thumbnail(s)
84175968_D623_4CE1_96CC_74C19415D007.png ( Size: 65.82k ) Number of downloads: 359

"revizie dacia" nu include si verificare sistem de franare? Poate i-au schimbat discuri si placute, e suficient.

In cartea de garanție doar acestea scrie ca ar trebui schimbate🤔

De acord cu tine. Dar unele repere se schimba ori la interval de timp ori la rulaj.
Daca ajungi la 30.000 km in cateva luni esti obligat sa le schimbi conform tabelului.
Deci filtrele se schimba la 30.000 km, ori daca ai facut revizia la 21.000 km mai bine schimbi si filtrele ca oricum trebuie schimbate dupa la 30.000 km.


Attached thumbnail(s)
SmartSelect_20210111_204046_Drive.jpg ( Size: 420.39k ) Number of downloads: 321

Știți că o revizie la dealer e mai scumpă, chiar și la Dacia.
Probabil instalația de gaz aduce costurile ei.
Ținând seama că mergi 85% pe gaz, de ce să schimbi filtrul de benzina?
Dilema de mai sus chiar face sens în cazul unor motoare fiabile, dar la mașina noua ei avantajul că poți adăuga în plus garanție.

Totuși la all inclusive ce îți acoperă în cei 5 ani, ambreiajul?

This post has been edited by rue: 11 Jan 2021, 21:35

Uleiul mi se pare exagerat de scump chiar si la preturi de reprezentanta.

Pai toate piesele sunt la pret dublu fata de ce gasesti la magazinele online (tot OE Renault).
Nu e nimic nou. Au trecut de la Elf la Castrol care e mai scump putin.

nu putin, aproape dublu.
la ei, ca la magazin de piese are pret normal

11 Jan 2021, 21:31:
vorbeam de diferenta de pret elf castrol

la megane, rn 17, bidonul de 5 litri e mai mult de 400 lei, un bidon de 1 litru e 89 lei

This post has been edited by bgdrenault: 11 Jan 2021, 21:31

luati si filtrul de aer si cel de polen si schimbati-le singuri sa nu aveti un soc acolo