Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna Coupe GT, 2.0 Turbo, 4 Control

Are configurator site-ul Dacia?  Așa umblă vorba. https://www.promotor.ro/wp-content/uploads/...way-gpl-201.jpg 6 trepte, ok. Habar n-aveam. Fain. Da, au reciclat-o pe aia de marsarier, ca soferul roman nu are frica, nu da inapoi. IMG_20210415_131827.jpg ( Size: 197.5k ) Number of downloads: 981 <span class='edit'>15 Apr 2021, 12:25:</span> Si euro 3 versus ce natie de norma o mai fi acum. Am reclamat faza cu subturarea si in 2012, la dci-ul cu 5 trepte si 90 cai euro 5. Efectiv la drum lung n-am avut unde sa-i dau a 5-a, ca murea cu pedala la fund. Vad pe net 160 Nm @ 2000 rot/min pentru 1.0 asta. Personal mi se pare fortata rau cu 2000rpm la 100km/h, adica 3000rpm la 150, 4000rpm la 200. Dar asta o fi evolutia. La struțocămila SkyactivX de la Mazda, am fix 3000 rpm la 150 km/h. Aspirat, dar cu un compresor ca să meargă "lean", cică e pe benzină dar cu aprindere prin compresie "controlată prin scânteie". This post has been edited by marksman: 15 Apr 2021, 12:25

Are configurator site-ul Dacia? 

Așa umblă vorba.

https://www.promotor.ro/wp-content/uploads/...way-gpl-201.jpg

6 trepte, ok. Habar n-aveam. Fain.

Da, au reciclat-o pe aia de marsarier, ca soferul roman nu are frica, nu da inapoi.

IMG_20210415_131827.jpg ( Size: 197.5k ) Number of downloads: 981


<span class='edit'>15 Apr 2021, 12:25:</span>

Si euro 3 versus ce natie de norma o mai fi acum.
Am reclamat faza cu subturarea si in 2012, la dci-ul cu 5 trepte si 90 cai euro 5. Efectiv la drum lung n-am avut unde sa-i dau a 5-a, ca murea cu pedala la fund.

Vad pe net 160 Nm @ 2000 rot/min pentru 1.0 asta.
Personal mi se pare fortata rau cu 2000rpm la 100km/h, adica 3000rpm la 150, 4000rpm la 200.
Dar asta o fi evolutia.

La struțocămila SkyactivX de la Mazda, am fix 3000 rpm la 150 km/h. Aspirat, dar cu un compresor ca să meargă "lean", cică e pe benzină dar cu aprindere prin compresie "controlată prin scânteie".

This post has been edited by marksman: 15 Apr 2021, 12:25

@marksman. +1 ala e de la marketing. Inseamna ca si ala din dreapta poate sa schimbe vitezele.

...
Discurile de 320mm de pe Lagunele 3 mi se par de mamaliga toate. Probabil pe Megane 4 GT si Clio 4 RS sa fie ok, dar pe Lagunele mai grele dezastru.

La mine cat mai sta cu astea de pe ea ramane: orice as pune tot acolo ajung.

Sa stii ca am ramas surprins cat de bine tin franele pe GT, mai ales ca sunt niste TRW-uri amarate.

Nu cred ca dimensiunea discurilor e problema la Laguna, 320mm sunt si la Talisman.
Daca te uiti la alte masini de clasa D, de masa similara si putere in jur de 200 cai, cam pe la 290-310 mm au discurile fata.

Pentru regimul pe care il descrie doftorul, nu vad cum o scoate la capat cu etrier cu un singur pistonas.

Oricum, de-abia astept filmari de pe speciala cu stepway-ul. Deschide cineva un poll cu posibilul numar de inmatriculare al sandero-ului rosu ?

02 sau 10 MKE

In 6 la 2000 rpm nu are repriza, doar accelerat agale. Ruleaza fara stres si doar pe rampă peste ~5% motorul da semne ca e prea mult. Deocamdata nu se pune gazul la podea in treptele superioare. Primul. Plin de GPL se termina maine sau sambata si voi vedea precizia afisajului de bord.

Dinamica accelerarii este mulțumitoare, pana in 130-140 e chiar fasneata jucaria datorita greutatii mici pt 100 cp. Nu este sensibila semnificativ la vant lateral, ruliul este mic si bine controlat.

Anvelopele Conti EcoContact 6 sunt penale in curbe pe asfalt ud.

Nu se zicea ca va avea trapa? Eu n.am gasit o in configurator.

Trapa urmează să apară ca opțional în Aprilie-Mai.

Daca e cu 6 trepte e ok. Ii dai a 6-a pt economie pe autostrada. La 130 are ~2600rpm.

De fapt, la 130 are cam 2.950rpm în a 6-a.

Apropo, are scut metalic sub baia de ulei? 

Nu, este de plastic, insonorizat.

https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...t&id=1628127197

De fapt, la 130 are cam 2.950rpm în a 6-a.

100km/h, 2000rpm, conf pozei.
130km/h, 2660rpm, conf regulii de 3 simpla.

This post has been edited by Muttley: 15 Apr 2021, 14:28

Aprox 2900 RPM la 130 pe bord la Sandero normal (vazuta prin videos pe YT). Cum stepway are roti mai mari asadar e posibil sa fie un pic sub aceasta turatie, sa zicem 2850. Oricum Tr 6 la astea noi e un pic mai lunga decat tr 5 la generatia veche (nu cu mult).

Amu' sincer, daca unul isi ia info din poza, si alalalt din torque, e posibil sa nu va intelegeti

Turbina cu gaze HoneywellAGT 1500C

Daca n`a fost in stare sa zboare e buna si pe senile.
Da` baiu-i ca nu se mai face, doar piese de shimb!

Brembo Xtra, discuri & plăcuțe. Dacă nu țin, există alte plăcuțe. Altfel, sinfura mașină care m-a mulțumit la frâne a fost un Porsche Boxster. Te adaptezi la materialul de concurs și păstrezi o anumită limită de siguranță. Pe Transalpina, segmentul Obârșia Lotrului Sebeș, în regim de raliu a rămas fără frâne in sub 5 minute. Mers ceva ma potolit, a suportat tot traseul. Fără frâne = pierdut modulabilitatea, avea frână, gen ori cu ABS ori cam nimic fără el, discuri roșii.

sinfura mașină care m-a mulțumit la frâne a fost un Porsche Boxster

Pai si de ce nu e asta jurnal de Boxter atunci?

Cu treapta 6 se poate rula lejer de la 90 kmh, nu are reprize bune, dar nu comentează.

Eu am zis acum câteva luni că GPL e peste electric.
Felicitări!

N-as vedea cum aș putea sta fără măcar o mașină pe GPL.

fac astia septare pe gepele?

MOSu' e loganar gepelist undercover

Cumva au reușit să-l facă mai nepractic....... PSX_20210417_205742.jpg ( Size: 7.15mb ) Number of downloads: 716


Am cedat nervos și am acceptat realitatea: 2 suporți Thule pentru biciclete.......

Nu au pus si ei o carpa peste tablele alea. Pana si slz are

Hmmmmm, SupeRNova oare avea ? FB_IMG_1618729934930.jpg ( Size: 86.6k ) Number of downloads: 650

Doftorica gusterica, suportii sa fie aia cu 59x, cu un singur brat, doar aia flexeaza si descarca fortele de inertie ale picicletei in mers.
Sa nu faci prostia sa iei versiunile ieftine.

In sfarsit, tii si tu noroiul in afara masinii, unde e si normal!

received_743988453148999.jpeg ( Size: 460.03k ) Number of downloads: 624

Vor fi modelul care prinde roata față de sus, altfel nu pun bicicleta pe mașina. Cand sunt singur, tot in mașină va sta 😎

Cu ce sunt superioare modelele care prind roata fata de sus? Am mai vazut si la altii si nu ma prind, eu am pus si cursiere pe suportii clasici, cel mult la carboane au venit proprietarii cu o garnitura de cauciuc, sa nu le zgarii.

Dupa o tura cu bicla la care am fost nevoit sa caut o spalatorie ca sa dau noroiul jos, mi-am jurat ca nu mai plec la nici o tura cu bicla in masina, ci doar pe ea.
Cu suportii pe masina, mi se falfaie de cat noroi are bicla pe ea, cel mult cupola se murdareste.

@Muttley: poti sa detaliezi putin la ce forte te referi si pe care le descarca mai bine Proride-ul?
Eu am Freeride, cele mai ieftine de la Thule (cel cu 2 brate laterale) de 6 ani, am pus de zeci de ori bicle pe ei, am mers sute de km cu bicle deasupra dar nu m-au incomodat in nici un fel. Doar am grija sa ii mai strang odata dupa cativa km de la plecare, dupa ce se aseaza mai bine biclele.

This post has been edited by Laurentziu83: 18 Apr 2021, 19:21

Freeride e rigid, cu acele 2 brate simetrice ce tin 12-15kg de bicicleta locului, indiferent prin ce gropi dai sau cat de tare legi curbele unei sicane. Nu mai zic de bratele ce sunt fixate de suport cu nituri de 3-4-5mm diametru (nu mai stiu cat au).
Proride are un singur brat lateral, curbat peste tot, flexibil si bine fixat pe suport pe suprafete imense de sprijin comparat cu Freeride. Iar bicicletele penduleaza sublim in Proride. Alea 12-15kg de bicicleta, supuse la acceleratii mari date de gropi, denivelari sau mers tare, astfel creand forte si mai mari, sunt amortizate.
Proride e de 2 ori mai scump decat Freeride, dar dpmdv de 10 ori mai reusit.

Alea fixate de furca permit viteze de deplasare mult mai mari decat cele fixate de roata fata, care-s limitate pe la 110 sau 130 la ora (am uitat exact cat). Creca d-aia vrea doftorake asa, sa-i dea 300 la ora cu Dacia.

Mda, imi mai amintii un defect la freeride, frecus si urme pe cadru.

This post has been edited by Muttley: 18 Apr 2021, 20:08

Ajuns până la +1400m și 8 km de lacul Oașa, unde am găsit prea multă zăpadă + rampă prea mare....... Conti EcoShit6........ PSX_20210418_210242.jpg ( Size: 9.34mb ) Number of downloads: 487


Thule ProRide este singurul rack în care mi-as pune bicicletele. Nu ma intereseaza daca se deteriorează în teren, asta este, am luat-o s-o călăresc nu să mă uit la ea,dar nu suport să știu că-mi phute cadrul un rahat de bike rack

La mine la Freeride scrie sa nu mergi cu masina prin offroad cu bicle deasupra. Eu recunosc ca am facut-o, dar cu viteza redusa.

Sa te uiti si la aspectul asta.

Până la ProRide nu am fost deloc tentat, din contra, am fost total împotrivă să-mi pun țoacla într-o drăcovenie din aia și s-o cocoț pe mașină. Am căutat sistem de bare pt cupeu, zero.......

Stepway are barele longitudinale deștepte, care se întorc, dar tare mă tem că sistemul Thule tocmai le-a anulat utilitatea și va trebui să cumpăr și bare transversale.......

Consumul mediu pe azi, GPL, 9,3% cu cca 45 km urcare, 90% nu mai sus de 25-30 kmh, treapta a 2-a. Suspensia este mult mai fermă ca la generatia precedentă, dar rotile mai mari si mai late aduc un plus de aderență. Controlul tracțiunii permite overspin la 2500 rpm cu mașina staționară și stimulează destul de eficient un autoblocant. La generația 2 de Sandero se limiteaza la 1500 rpm.....

Per total sunt încântat de troșcoletă, cu toate minusurile ei, doar am cumpărat informat, după 5 ore de drive test și cca 200 km.

La aprox 500 m după intersecție am decis să intorc, încercat celălalt crac al drumului, soarta a fost aceiași......... urma să rămân fără tracțiune, lanțuri nema, lopată nema, haine și papuci adecvati nema, semnal la telefon nema....... IMG_20210418_160500.jpg ( Size: 3.67mb ) Number of downloads: 183

Hmmm Doc, ai venit la Oasa dinspre Sebes? sau ai trecut prin "Vale"(pun pariu ca dinspre Sebes ,se cam fereste de "mineri")

Traseul a început din Cugir, DJ704.

Pus anvelope Nokian WetProof, Conti se vând....

A adunat deja 1400 km, umtimul consum de GPL 8.6 %, inclusov cu autostradă și traseul de mai sus, 5 ore de offroad, aprox, cu tr. 1 & 2. Controlul tractiunii forjează la greu frânele când ține turația rotilor egală, în condiții de aderență precară, pe urcare. Cert este că funcționează mulțumitor
IMG_20210419_160804.jpg ( Size: 2.9mb ) Number of downloads: 155


Tot nu pot decide ce jante să-i pun. Ceva moderat ca preț, nu OZ & Co.

In 1400 km deja ai facut bavura la discuri sau nu vaz eu io bine? Or sa-si faca cruce tehnicienii la revizie!
EDIT: cred ca in 30.000 km or sa ajunga discurile cum aveam la opel la 150.000. Dar bine nu le lasi tu sa se uzeze atat.

my bad, wrong link - gasisem pe e bay niste BBS RS 4x100 R16, dar cand am copiat link-ul mi-a dat ceva cu roti de KIA lol

JE edit: Pilife, fă efortul și pricepe ce ai citit

This post has been edited by dr_mKe: 19 Apr 2021, 20:17

https://www.emag.ro/janta-aliaj-dezent-tx-g...qoaAgTJEALw_wcB

dezenturile alea grafit, la dimensiunea pt stepway, ca si cost undeva pana in 400 bucata

arata destul de dragut