Outline · [ Standard ] · Linear+ Mesaj "Antipollution a controler", Laguna 2 1,9 dci cu FAP

In urma cu 2 saptamani mi-a aparut mesajul "Antipollution a controler" plus aprinse cheita de service si martorul motor portocaliu (poza). Antipollution_a_controler.jpg ( Size: 148.79k ) Number of downloads: 914 Am fost la diagnoza, mi-a sters eroarea si pana ieri nu a mai aparut. Nu observ nicio schimbare in mersul masinii: nu pierde putere, nu scoate fum etc. Mentionez ca masina are filtru de particule. Turbina este ok, corectia la injectoare 1,7, FAP-ul este curat - are 0% funingine. This post has been edited by cata_lag2.2: 19 Mar 2011, 16:38

In urma cu 2 saptamani mi-a aparut mesajul "Antipollution a controler" plus aprinse cheita de service si martorul motor portocaliu (poza).

Antipollution_a_controler.jpg ( Size: 148.79k ) Number of downloads: 914


Am fost la diagnoza, mi-a sters eroarea si pana ieri nu a mai aparut. Nu observ nicio schimbare in mersul masinii: nu pierde putere, nu scoate fum etc.
Mentionez ca masina are filtru de particule.

Turbina este ok, corectia la injectoare 1,7, FAP-ul este curat - are 0% funingine.

This post has been edited by cata_lag2.2: 19 Mar 2011, 16:38

cata mai dai cate o talpa din cand in cand )

Eu nu prea merg subturat; dupa ce am sters prima data eroarea chiar am luat-o in reprize.
La diagnoza a iesit ca EGR-ul se deschide 14% si ar trebui 50-60%. L-am curatat si la test citeste aceeasi deschidere. Cand l-am montat dupa curatare i-am legat mufa si parea ca deschide complet.
Nu stiu cata importanta are, insa in ultimul timp am folosit o solutie pentru curatat injectoare - "2+2".
Sa fie EGR-ul sau intercoolerul infundat... sau altceva?
FAP-ul nu cred ca are importanta in problema asta atata timp cat martorul lui nu se aprinde.
In plus, pe la 1800-2000 rpm simt pentru mai putin de o secunda ca pierde cuplu dupa care urca in ture fara nicio problema.

This post has been edited by cata_lag2.2: 19 Mar 2011, 21:44

asa aveam si eu o mica problema pe la 2000 de ture in treapta a 3-a parca ma ducea in suturi ,acuma nu mai face

poate sa dea eroare si de la catalizator, egr-ul poate ar treb sa-l mai cureti odata ,foarte putin probabil ar fi sa traga aer fals pe la filtru[asta e doar o idee]

din cate stiu eu, FAP s-ar traduce ca fiind filtru activ de particule. asta inseamna ca la 128000km cat ai tu, filtrul tau de particule s-a cam infundat, adica a acumulat suficient de mult cantitate de gaz ars si nu-si mai poate face regenerarea dinamica(adica in mers, fara ca cu sa simti). ma gandesc ca poate faci distante scurte cu masina prin oras si filtru nu are timp sa se regenereze. dar mai poti face regenarare si statica, cu testerul de renault, clip, in service.

Subit s-au stins toti martorii. Dupa ce am pornit-o ieri dimineata nu s-a mai aprins nimic. Asta in conditiile in care am mers numai in oras, in aceleasi conditii (drum, regim, aceeasi motorina). Ma indoiesc ca nu se vor mai aprinde, iar problema initiala cred ca ramane.

Salut,

La fel am si eu mesaj pe bord cu check emissions, l-am sters si eu o data dar dupa 2 zile mi-a aparut din nou, mototul trage, nu scoate fum... daca mai afli ceva sunt si eu curios - eu am schimbat si filtru de motorina dar fara efect

cum zicea si iulian: fap-ul se regenereaza cand temperatura trece de un anumit prag. Eu iti sugerez sa-ti faci un drum mai lung prin oras (1 ora?) cel putin o data pe saptamana. O sa revin cu link daca gasesc dar am citit pe un alt forum despre un tip cu un Peugeot cu FAP care si-a pus un afisaj legat la OBD ce-i arata in ce stare este FAP-ul pentru a sti daca sa opreasca motorul sau nu. Scopul era sa nu opreasca motorul cand FAP-ul inca se regenera.

@amne incurci putin lucrurile. Regenerarea FAP la Renault este diferita fata de Peugeot. Cateva informatii sunt AICI

ON: Continui sa cred ca FAP-ul nu are nicio legatura cu eroarea, intrucat martorul lui nu se aprinde.

This post has been edited by cata_lag2.2: 30 Mar 2011, 17:57

Am facut regenerare statica, pe CLIP. Aceeasi situatie. Erorile au mai aparut de 2 ori in timp si au disparut spontan.
Am citit ca la decuplarea mufei pentru curatare EGR, trebuie reinitializat/resetat EGR. Eu nu am facut asta. Sa fie si asta o cauza?

This post has been edited by cata_lag2.2: 2 Jun 2011, 07:57

Am reinitializat si EGR, am facut si un drum lung... degeaba.

Multumita colegului @ovex am gasit "buba": inaintea FAP-ului pleaca o conducta care se continua cu un furtun catre senzorul ce masoara presiunea dinaintea FAP. ACEST FURTUN era spart, de fapt copt cam la aprox 5 cm de conducta. Am taiat partea sparta si l-am pus la loc. Toate astea cu masina pe elevator.
Furtunul vine impreuna cu captorul de presiune si costa la Renault 159 euro + tva, iar la un magazin de piese 765 ron!!!
Masina nu mai are niciunul din simptome (pana acum) si parca demarajul este "mai" liniar.

Toate bune!

This post has been edited by cata_lag2.2: 20 Jul 2011, 14:38

Salut,

Am o laguna 2, 120 cai disel, si astazi masina a inceput sa se ingatuie cand depasesc 2500-3000 ture. Ce poate fi?, ma poate ajuta cineva?

Multumesc

Florin, vezi ca esti in afara topicului.
Problema ta vine de la EGR foarte probabil

Salut,azi mergeam catre Tulcea din CT iar intr-o depasire,cred ca am ajuns pe la 6000 si ceva de ture mi-a aparut semnul galben,care cred ca este catalizatorul.?Specific ca se aud cateva pietricele din catalizator cum trancane inauntru,deci s-a rupt sita de prin inauntru,dupa vreo 6 ore am fost pe acolo la un service unde mi-a scos eroarea iar la drum inapoi catre CT nu s-a mai aprins.Intrebarea ce se mai poate face cu el,am auzit pe uni ca il mai sufla cu aer sub presiune sau chiar spalat cu apa sub presiune la spalatorii?Unu nou nu as vrea sa stiu cat este.

Attached thumbnail(s)
28082011732.jpg ( Size: 79.66k ) Number of downloads: 569

Daca zdrangane inseamna ca sitele s-au desprins , si cu apa sub presiune nu cred ca se poate reface . Poti sa ne spui cati km are masina si care este codul de eroare aparut ?

Salut,masina are aproximativ 135000 km dar codul de eroare nu-l-am notat,cand am pus-o pe tester avea in total 3 erori,pe care le-a sters imediat sa le vad ca a spus ca acelea mai apar in decursul anilor dar daca le sterge si dupa aceea reapar atunci este problema.Lea sters dupa care am dat o tura rapida si a pus-o iar pe tester si nu au mai aparut.Sita din catalizator nu cred ca s-a desprins de tot ca atunci se auzea urat de tot,aud doar vreo 3-5 bucatele care zdrangane acolo inauntru.Sincer mie mi se pare toata galeria cam lasata,inafara de toba finala,se poate cumva sa fi luat ceva pe dedesubt si sa fi dat cu catalizatorul in ceva?si din cauza aceea sa se fi desprins ceva de pe pereti catalizatorului.Se vede ca are o mica lovitura in el,putin presat inauntru.In acest caz ce se poate face?Iar a doua toba are pe ea un fel de suport care nu cred ca ar trebui sa fie acolo.Am auzit ca se gasesc catalizatoare aftermarket ,350-500 ron.Daca aveti vreun link va rog.Nu mai am bani ca deabia am luat-o.

P.S. Voua vi se pare lasat-a toata galeria pana la finala?Sincer se si misca ca dreaku.

30 Aug 2011, 22:55:
Nimeni...

Asa este normal sa stea ea sau trebuie ridicata mai sus.?

This post has been edited by MatzuJr: 30 Aug 2011, 22:55

Attached thumbnail(s)
28082011679.jpg ( Size: 106.75k ) Number of downloads: 505
30082011757.jpg ( Size: 94.35k ) Number of downloads: 463
30082011761.jpg ( Size: 144.45k ) Number of downloads: 447