Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Fluence Ph2 facelift (2013)

Exceptand styling-ul exterior, dotarile de pe varianta noua a Fluence, se regasesc si pe Megane3 Collection 2013 (exclusiv pentru variantele facute la Bursa). Totusi vreau o confirmare de la cineva ce a apucat sa vada modelul nou de Fluence, daca varianta de baza vine cu display integrat in CD Player.

Exceptand styling-ul exterior, dotarile de pe varianta noua a Fluence, se regasesc si pe Megane3 Collection 2013 (exclusiv pentru variantele facute la Bursa).

Totusi vreau o confirmare de la cineva ce a apucat sa vada modelul nou de Fluence, daca varianta de baza vine cu display integrat in CD Player.

Am vazut discutia legata de FLUENCE cu mersul la 170 km/h cum ca ar fi sport extrem.
Eu am mers cu a mea cu 180-190 km/h, mai mult nu poate ca e limitata.
Am avut tupeul sa ma tin dupa un RAV 4. Normal ca la 1.5 DCi cu 110 CP (130 CP acuma ca are Power Box pe ea) la demaraj nu ma comparam cu RAV-ul lui. Imi lua cateva secunde pana il ajungeam din urma. Dar din acel moment el a stat vreo 2 minute la 180 Km/h si apoi s-a dat la o parte. Oare de ce? Poate pentru ca eu la 180 aveam consum de 9 l. Iar el sarea usor de 13l?
Eu nu am luat masina asta sa fac curse, liniute si alte alea.
Am luat-o pentru fiabilitate si consum redus. Spune-mi si mie o masina nemteasca care in oras are consum mediu de 7 l, in conditii de condus stil sportiv. Daca as merge stil de condus economic, crede-ma ca mai mult de 6.5l nu as avea in oras consum, cu toate semafoarele si abuteiajele din Bucuresti.
Si nota bene, eu nu opresc niciodata AC-ul. Ca doar nu mi-am luat masina sa deschis geamurile vara ca sa ma aerisesc. La mine clima sta in mod constat pe 22 grade (fie iarna sau vara) si pe modul Auto. Iarna normal mai trebuie folosita dezaburirea.
In rest, bag motorina si lichid de parbriz.
Si la 30000 KM sau 1 an ma duc la revizii.

E limitata de ce poate gmp, nu de altceva.

Eu nu am luat masina asta sa fac curse, liniute si alte alea.
Am luat-o pentru fiabilitate si consum redus.

Atunci de ce ai pus rahatul ala de "pawăr bocs" pe ea?

@Reddog76,

nu este un lucru atat de interesant sa tragi de o masina care la 180km/h isi da ultima suflare. Mai presus decat asta, tu vorbesti de tupeu la volan si manevre la o viteza la care Fluence-ul tau este depasit din toate punctele de vedere aerodinamice, tehnice si de siguranta. Daca faptele relatate mai sus, veneau dintr-un A8, S-Klasse sau seria 7, erau lucruri normal dar si astea doar pe un carosabil serios ci nu pe drumurile patriei noastre.
Vezi ca sunt destule masini nemtesti care dau de pamant cu al tau consum de pe Fluence ..iar Fluence nu este chiar etalonul fiabilitatii si al consumului redus.

PS : Nu este decat punctul meu de vedere si nu o lua ca pe ceva personal sau cu rea intentie.
Pentru mine, siguranta in trafic inseamna totul.

redog, jaful meu de 85 de cp merge pe hautostrada cu 180 pe bord. la 110 cp(130 cu power box ) si 6 viteze am alte pretentii.

bafta.

ps ravul era diesel sau benzina?

Lasati omul sa se bucure cat e in primul an, vede dupa cum incep si scartaie toate prin interior, cum apar indoituri pe tabla ( tabla proasta daia are garantie doar 6 ani nu 12)
Cat despre consum mie in oras (Ploiesti) iarna fara clima pornita imi ia in jur de 9% deci ori prinzi verde la orice semafor ori e o diferenta majora intre motorul 1,5dci de 105cp cum am eu si 1,5dci de 110 cum ai tu. Ca sa nu luam la socoteala faptul ca ai resoftat-o. Iarna cand sunt sub 0 grade dureaza intre 5 si 10 minute doar sa se miste acul la temperatura. Vara consumul e de 7% cu clima si mers linistit in oras. Eu pot sa spun ca masina implineste in mai 3 ani dar numar zilele pana cand o sa o schimb. Orice dar nu Renault. Singurul Renault care isi merita banii e Renault Megane RS.

Dar din acel moment el a stat vreo 2 minute la 180 Km/h si apoi s-a dat la o parte. Oare de ce? Poate pentru ca eu la 180 aveam consum de 9 l. Iar el sarea usor de 13l?




Spune-mi si mie o masina nemteasca care in oras are consum mediu de 7 l, in conditii de condus stil sportiv. Daca as merge stil de condus economic, crede-ma ca mai mult de 6.5l nu as avea in oras consum, cu toate semafoarele si abuteiajele din Bucuresti.

1. La 180, ma indoiesc ca mergea la consum , omul s-a dat la o parte sa treaca nebunu, poate aveai treaba, nu toti fac liniute pe strazi (zise lupul moralist), faptul ca merge intins nu inseamna ca face "racing"

2. iti arat eu ua fix de la reno din ograda, culmea diesel, "deh, economica", care sub 8% urban nu se uita.
1,5 dci e un motor economic, dar nu-l ridica in slavi, nu e de pus pe piedestal.
poate doar "pauar bocs" asa sa faca minuni.
merg cu megan 1,5 - stiu ce vorbesc - e un motor corect, economic - si cam atat.

This post has been edited by pishky: 7 Feb 2013, 19:50

Sa revenim la Fluence facelift, varful ingineriei franceze. S-au anuntat cozi la dealer ca pe vremea comunismului la carne. Mai ales cine a tras cu ochiul aici pe forum, si-a luat adio de la Fluence.

Sa revenim la Fluence facelift, varful ingineriei franceze. S-au anuntat cozi la dealer ca pe vremea comunismului la carne. Mai ales cine a tras cu ochiul aici pe forum, si-a luat adio de la Fluence.

eu is nou pe forum si vad ca mai toti posesorii de fluence se plang. Habar nu am de ce. Amu cu face liftu asta iara se plage lumea si se gandeste la tabla din batatura. Ideea este ca odata cu noul clio toate renaulturile vor arata din fata la fel. Se implementeaza incet incet noua linie de design, la fel cum s-a facut la mai toti producatorii auto. Vezi VW, BMW, Audi etc.etc.
Personal nu imi place noua linie iar daca sa zicem ar fi fost sa imi cumpar azi masina poate ca m-as fi uitat si la altii in ograda sa vad ce si cum. Ca si piata romania nu cred ca este prea luata in seama cand vine vorba de linii de design etc. Este luata in seama de producatori doar cand vine vorba de ieftin, portbagaj mare, motoare mici, consum mic. Daca cineva produce ceva cu gandul la noi romanii atunci sigur nu va fi BMW sau chiar Renault.

Pana la urma indiferent cum arata noul fluence se va vinde la fel de bine la clientii coorporate, la taxi, firme de inchirieri auto etc. etc. unde conteaza raportul calitate/pret strict pe perioada leasingului, pana ce masina si-a produs banii si a iesti din garantie moment in care o vand iar de banii primiti dau avansul pentru alta noua.

Cat despre fluence, in mare personal am ales-o pentru ca am mai avut un renault inainte, pe langa am mai schimbat cateva marci dar am ramas profunde dezamagit de cele nemtesti, am trecut pe italiene sa vad daca se confirma vorba romanului iar confirmarea m-a costat niste mii de euro.
Prin urmare am stabilit un buget maxim de 15000 euro pentru cea mai buna masina noua pe piata la valoarea aceea. Am avut noroc ca am prins niste discounturi mari la renault asa ca am platit aprox 14000 pe o masina de 18000euro. Avand in vedere ca la 12000 ii un logan full care are mai putine decat fluenceul eu zic ca merita.

Dar sunt constient ca la banii astia nu primesc cel mai cel si nu are rost sa am cele mai cele asteptari. Daca se intampla ceva am garantie 4 ani. Peste 5 ani o vand, probabil cu vreo 6000-7000 euro, mai pun pe langa cat am primit si iau alta tot la 15000, tot noua. Peste cativa ani voi intra din nou pe piata second doar daca imi voi permite minim o masina de 50000-60000 euro de noua cu vechime de 2-3 ani la sfert de pret. Dar momentan sunt prea "sarac" ca sa-mi permit chiar si o masina de 30000-40000 de euro de noua cumparata second cu banii pe care i-am dat pe fluence. Acolo dai 15000 si pregatesti cam 2000-3000 euro pe an in revizii,impozit,asigurare,rca,casco si alte cheltuieli neprevazute.

Nu trebuie sa te confesezi pe aici. Daca eu nu sunt multumit de vrajeala numita "Renault", asta nu inseamna ca tu sau altcineva a gresit cand a ales Fluence. Pe cat de nemultumit sunt eu, pe atat de multumit poate sa fie altul. Modelul tau este pe motorina, eu vorbesc strict de 1.6 110 cp benzina.

La benzina este de injurat consumul, mare in oras, dar pe afara din ce vad pe topicul de la Megane3, pare a fi in limite, desi cam mare pentru un motor de 110CP.

Tot sper sa ajung pe la un dealer sa arunc un ochi prin noul Fluence sa vad cum arata, ca orice masina vezi in poze, va arata usor diferit in realitate, in multe cazuri arata mai urat sau disproportionat, dar au fost cazuri de masini care aratau mai bine in "table si suruburi" decat in poze.

Oricum o dam de gard, Fluence este o masina tipica segmentului C, cu porbagaj mare, pachet bun de dotari, motoare decente, fiabilitate medie si pret mic, implicit nu poti sa ceri sa ai confortul dintr-un A3 (tot segment C) sau dotarile lui CT200h de la Lexus, dar sta cot la cot cu Octavia, Focus Sedan si alte compacte sedan. Dintre toate astea Fluence arata cel mai latin si fluid, avand un design decent ce integreaza bine portbagajul si nu lasa senzatia de la Ford Focus, de hatchback cu portbagaj adaugat ulterior.

206 sedan, cred eu ca are cea mai misto tumoare de portbagaj crescuta pe vre-un hatch.

Ala e mic copil, Citroen C4 Sedan, masina din aceeasi categorie cu Fluence,aducea aminte de un C4 cu 5usi bricolat de nea' Gelu cu aparatu' de sudura, un alt exemplar urat din clasa compacta, Polo cu Portbagaj (Polo Classic sau ceva de genul).

Fluence, precum si Megane2 sunt "opere de arta" fata de adaptarile clasice ale fabricantilor auto. Cel putin Fluence a fost gandit din start ca si sedan.

This post has been edited by connectorxp: 8 Feb 2013, 12:29

am vazut si eu fluence-ul facelift, pe galbuiul ala a la taxi. Sunt de parere ca arata mult mai bine decat varianta non facelift.

eu is nou pe forum si vad ca mai toti posesorii de fluence se plang. Habar nu am de ce. Amu cu face liftu asta iara se plage lumea si se gandeste la tabla din batatura. Ideea este ca odata cu noul clio toate renaulturile vor arata din fata la fel....

Gresit.. nu-s toti posesorii de Fluence. Cei care sunt multumiti nu intra pe forum sa se planga. Si mai uita-te si la useri, cati sunt. Eu azi dimineata am vazut mai multe Fluence-uri in parcare decat userii individuali de pe forum care se plang.

Daca stai sa cauti nod in papura la orice, nici Rolls-ul nu-i masina, pe cand daca un excrement de caine e facut in Germania poti sa-l vinzi in Romania la super-pret pentru ca vei gasi mancatori... Bineninteles totul e argumentat, toti au parcuri de masini, au condus X marci, au intrecut Jaguaruri, s-au intors cu mai multa benzina decat atunci cand au plecat.
Ati fi mirati ce marci germane foarte importante au recall-uri (in nr. f mare pe saptamana) si din ce motive.

Componentele de pe masinile din ziua de astazi sunt facute de furnizori (Bosch, Continental, ZF, Hella, Delphi..) care vand acelasi componente si la VW si la Renault si la GM. Incercati sa intelegeti asta si lasati-o mai moale cu comparatiile.

Astazi am facut un drive test cu Renault Fluence facelift motor 1.6 dci 130 Cp
Am sa va impartasesc cateva pareri personale in urma testului comparand cu masina mea din punct de vedere al unui potential client de Fluence pentru un upgrade vorba reclamei
Sa incepem cu plusurile
- motorul este grozav are vana in el
- cutia de viteze este bine etajata (tine motorul la 130 km/h treapta 6 sub 2500 rot/min consum sub 5 % pe instant
- izolarea fonica a motorului este buna nu se aude in masina deranjant
- un bord frumos
- ca aspect exterior este ok pentru o masina produsa in 2013
- climatizarea pe doua zone este eficeienta
- guri de ventilatie si pentru locurile din spate
- costuri de intretinere mai mici (distributie pe lant) revizii la 30.000 de km sau un an )
- lumini de zi
- frana de parcare asistata
- tableta R-link cu ecran tactil
- consum bun pentru o astfel de motorizare

Minusuri ( din pacate nu sunt putine)
- vizibilitaea mult mai proasta, parbriz mai mic. luneta plonjata. montantii fata pozitionati prost
- zgomot la vant din cauza oglinzilor (un suierat permanent ca la Solenza)
- spatii de depozitare net inferioare (usi,podele,luneta etc)
- cotiera fata mai mica cu spatiu de depozitare mai mic
- scaune nu grozav de confortabile
- sistemul de inchidere a portbagajului prost trebuie sa ai grija in permanenta cum depozitezi lucrurile pentu a nu lovii cu balamalele
- doua fierotanii inestetice in partea superioara a portbagajului pe interior sursa de zgomot in timp si agatare la incarcarea portbagajului la maxim
- lipsa posibilitatii de a inchide gurile de ventialatie centrale
- calitatea fabricatiei nu excelaza comparativ cu un Megane 2 echipare Privilege
- si nu in ultimul rand pretul 21750 de euro cu tot cu discont 10 % adevarat echiparea de varf cu maxim de optionale si piele integral pe scaune.
Din pacate si Reanault a ales sa mareasca preturile exact ca si ceilanti producatori ( dar se mira toti ca nu vand ) ! Eu cred ca un pret corect pentru dotarea full ar trebuii sa fie maxim 20000 de euro pe praful din ziua de astazi sunt bani multi

Ca si o concluzie masina asta si pretul nu ma va face sa rup usile dealerului Renault pentru o achizitiona !

P.S. repet asta este o parere personala dupa 10 km de condus si un studiu mai atent al masinii nu sariti sa dati cu bata !

Am fost si eu ieri si l-am vazut, sistemul de inchidere/deschidere a portbagajului este jalnic, nu are becuri in usile din spate si nici rotita pt aeratoarele centrale.
Cel mai tare ma deranjeaza sistemul portbagajului , pe Megane 2.2 am telescoape si pe Fluence s-au zgarcit la multe chestii.

ali3n corp, in momentul in care faci o analiza economica a unui proiect si ghicesti ca peste un an toti le vor vinde ca nu-s bune...deja cam dai in balarii. Adica astia de la Renault platesc niste oameni (incat si-ar lua un Fluence lunar) ca sa faca analizele alea si nu dau doi bani pe parerea ta din acest punct de vedere, insa conteaza cand iti spui parerea despre masina, design, motor, ambient etc. Faptul ca esti nemultumit de masina...nu stiu daca ar avea masina in sine vreo vina, sau tu ca ai avut asteptari mari de la ea.

Eu am un Symbol din 2009, la fel a fost- foarte multe pareri proaste, insa nu ma intereseaza ce zic altii, eu ma urc acum in masina ca si in primele zile, poate cu o bucurie mai mare decat atunci. Si am tot petrecut asa...125 000 km.

Acum ma gandesc serios sa imi iau un Fluence, din anumite considerente (spatiu mai mare, un motor mai mare etc), insa m-au pus pe ganduri niste probleme banale, cum ar fi ca stergatoarele fac o cursa pe uscat si apoi primesc lichid de parbriz (am inteles ca se poate improviza aici) si tot ziceti de aeratoarele centrale ca nu au rotita si mai erau niste probleme. Momentan voi mai astepta sa vad daca se mai rezolva ceva. Din lipsa timpului nu pot merge la un drive test, insa voi apuca intr-o zi.

Mi se pare foarte interesant ca vorbiti de alte masini, cotate mai bine, insa ma apuca rasul cand aud de "calitate nemteasca" desi 60% (si in unele cazuri chiar mai bine) din piese sunt facute in Romania iar in Germania (sau unde mai au ei fabrici) doar strang suruburile si aia e...masina nemteasca.

Acum ma gandesc serios sa imi iau un Fluence, din anumite considerente (spatiu mai mare, un motor mai mare etc), insa m-au pus pe ganduri niste probleme banale, cum ar fi ca stergatoarele fac o cursa pe uscat si apoi primesc lichid de parbriz (am inteles ca se poate improviza aici) si tot ziceti de aeratoarele centrale ca nu au rotita si mai erau niste probleme. Momentan voi mai astepta sa vad daca se mai rezolva ceva. Din lipsa timpului nu pot merge la un drive test, insa voi apuca intr-o zi.

Si eu mi-am luat Fluence pentru ca dintre toate masinile pe care le-am avut inainte cea mai buna mi-i s-a parut Renault Clio. A nu se intelege gresit, mi-i s-a parut buna pentru nevoile si necesitatiile mele.
Povestiile de mai sus cu stergatorul si aeratoarele is foarte subiective. Spalatorul merge perfect, daca esti pe loc spala dupa care pornesc stergatoarele. In mers intradevar sa intampla simultan spalatul cu stersul, dar asta cred ca este o masura de siguranta. De cate ori nu a-ti patit sa va stropeasca careva si sa astepti cate o secunda pana pleaga stergatorul, secunda in care te cacai pe tine. Deci faza cu stergatorul mi-i se pare personal cea mai buna alegere, cu toate ca unii de pe aici prefera poate sa stearga ca la logan.
Aeratoarele centrale nu se pot opri intradevar, nu stiu cum ii varianta cu AC manual, eu am climatronic si nu ma deranjeaza absolut deloc. Climatronicul sta tot timpul pe Auto fara selectarea expre a unei directii a aerului. Chestia asta poate sa te ghidile la psihic, dar daca alegi varianta cu climatronic iti garantez ca nu te deranjeaza acele aeratoare.

Eu recomand Renault Fluence, atata timp cat si pretul este ok. Nu stiu cat ii varianta noua de Fluence, eu am dat pe nivelul 2 de echipare motor diesel cu cateva optionale aprox. 15.000 euro, optionalele erau 1200 euro, deci masina era 13.800 pe varianta 2 de echipare. Era un pret foarte bun, comparativ asta vara de banii aia luai un logan full si mai ramaneai cu bani de concediu, sau un renault clio simbol aproape full, oricum nu cu mai multe dotarii decat fluence.

Nici nu ma gandesc la AC manual, doar nu trec de la AC automat de la symbol pe manual la fluence.

Pe automat, vara, AC-ul isi selecteaza aeratoarele singur, sau pot selecta eu pe cel de la parbriz? Ca pe copilotul meu zilnic il deranjeaza vara sa ii vina aerul prin cele centrale si vrea aer rece dar numai prin partea mea. Acum ar fi altceva ca are si bi-zona (sper sa nu ma insel). Am facut o configurare (la Privilege) 1.6 si ieseau 15000 (fara alte optiuni, desi cred ca o sa le iau si pe alea).

Motivele pentru care pt mine nu exista Logan sau orice alt model din gama ar fi pozitionarea proasta a butoanelor pt deschidere geamuri fata (alea din spate ma intereseaza prea putin) si lipsa optiunii de AC automat. Astea pe langa altele (probabil pt unii nu e mare chestie insa pt mine e).

ii destul de ok climatronicul, poti sa selectezi modul auto soft. Incalzeste si raceste foarte ok (atata timp cat nu te tremuri de frig sau mori de cald), dar la drum lung eu stau pe soft. Pana acuma nu am avut parte de plangeri din partea prietenei, bizona functioneaza bine, atata timp ca nu alegi o diferenta mai mare de 2 grade. Mai mult de 2 grade nu cred ca simti chiar daca selectezi diferenta de 10.
Cu racitu...masina a venit in octombrie, am prins cel mai mult vreo 20 si ceva de grade afara. Raceste ok, nu deranjeaza curentul iar alea din mijloc nu au deranjat.

Da poti selecta parbriz, parbriz-picioare, parbriz-fata,fata-picioare si fata simplu...a si numai picioare.

Daca selectezi una dintre astea se decupleaza modul auto, dar temperatura o tine constanta atata tot ca observi poate cum creste intensitatea aerului. Daca devine deranjant poti sa o reglezi si pe aia manual. Eu chiar is multumit de acest climatronic.

Am fost si eu ieri si l-am vazut, sistemul de inchidere/deschidere a portbagajului este jalnic, nu are becuri in usile din spate si nici rotita pt aeratoarele centrale.
Cel mai tare ma deranjeaza sistemul portbagajului , pe Megane 2.2 am telescoape si pe Fluence s-au zgarcit la multe chestii.

Si pe Latitude tot acelasi sistem este. Si teoretic e cu o clasa mai sus. Si pe Jetta, care ar trebui sa fie concurentul direct, ce sa vezi : acelasi sistem de Logan. Explicatia gasita de dealer : la Megane 2 si alte masini cu telescoape la portbagaj se pune mizerie acolo si nu ai cum s-o cureti.

M-am suit si eu intr-un Privilège in show room. Frumos, ca orice masina noua. Deh eu sunt obisnuit cu sh-urile, asa ca orice masina noua este mai buna. Problema pe care am vazut-o era pretul: 1,6 16 v, Privilège "cu de toate" 22.000 Euro pretul afisat. Probabil ca mai vine un discount ceva. Insa langa Fluence era un Latitude de 2.0 16v benzina la 20.000 Euro. Cum vine asta?

.......
Din pacate si Reanault a ales sa mareasca preturile exact ca si ceilanti producatori ( dar se mira toti ca nu vand ) ! Eu cred ca un pret corect pentru dotarea  full ar trebuii sa fie maxim 20000 de euro pe praful din ziua de astazi sunt bani multi
......

Sincer nu stiu daca toata lumea a marit preturile sau a disparut "metoda" pretului cu prime de casare incluse care cel putin momentan nu mai poate fi practicata.

ali3n corp, in momentul in care faci o analiza economica a unui proiect si ghicesti ca peste un an toti le vor vinde ca nu-s bune...deja cam dai in balarii. Adica astia de la Renault platesc niste oameni (incat si-ar lua un Fluence lunar) ca sa faca analizele alea si nu dau doi bani pe parerea ta din acest punct de vedere, insa conteaza cand iti spui parerea despre masina, design, motor, ambient etc. Faptul ca esti nemultumit de masina...nu stiu daca ar avea masina in sine vreo vina, sau tu ca ai avut asteptari mari de la ea.

Nu conteaza cand iti spui parerea, altfel se tinea cont de o gramada de inconveniente pe care le are acest model. Am scris mai sus ca pe cat de nemultumit sunt eu, pe atat de multumita poate sa fie alta persoana. Asteptari mari cred ca este normal sa ai dupa ce arunci pe geam aprox. 20.000 euro pe o masina careia i s-a schimbat distributia de doua ori pe garantie + kitul intreg de accesorii, aeratorul din dreapta, maciuca schimbator viteze, volan, s-a dat bara jos pt repozitionarea farului din stanga, care trepida in lacasul sau si nu putea sa fie fixat de nici un fel, s-a schimbat tamponul superior motor si bieleta antibalans + anumite chestii pe care nu mai stau sa le enumar. Toate acestea in numai 2 ani. Ideea a fost sa o cumpar ca sa circul cu ea ci nu sa bat drumuri saptamanale pe la service. Daca interventiile de mai sus nu erau necesare, nu cred ca se apucau ei sa schimbe de nebuni, nu?

This post has been edited by ali3n_cop: 18 Feb 2013, 14:42

Sincer nu stiu daca toata lumea a marit preturile sau a disparut "metoda" pretului cu prime de casare incluse care cel putin momentan nu mai poate fi practicata.

Pai tocmai pentru ca nu mai e prima aia de casare momentan in functiune ar trebui sa mai lase la pret,dar ca si la alte marci,sunt pusi toti pe capatuiala.Masinile nemtesti si mai scumpe,iar 70% din piese se fac in Europa de est,Rusia si alte tari mai nevoiase,la ei se strang balamalele,suruburile niturile si prezoanele

Nu conteaza cand iti spui parerea, altfel se tinea cont de o gramada de inconveniente pe care le are acest model. Am scris mai sus ca pe cat de nemultumit sunt eu, pe atat de multumita poate sa fie alta persoana. Asteptari mari cred ca este normal sa ai dupa ce arunci pe geam aprox. 20.000 euro pe o masina careia i s-a schimbat distributia de doua ori pe garantie + kitul intreg de accesorii, aeratorul din dreapta, maciuca schimbator viteze, volan, s-a dat bara jos pt repozitionarea farului din stanga, care trepida in lacasul sau si nu putea sa fie fixat de nici un fel, s-a schimbat tamponul superior motor si bieleta antibalans + anumite chestii pe care nu mai stau sa le enumar. Toate acestea in numai 2 ani. Ideea a fost sa o cumpar ca sa circul cu ea ci nu sa bat drumuri saptamanale pe la service. Daca interventiile de mai sus nu erau necesare, nu cred ca se apucau ei sa schimbe de nebuni, nu?

"Cand" nu l-am folosit ca o notiune de timp,reciteste contextul. Si iti repet, te-ai lovit de anumite probleme, te inteleg insa nu sunt de acord ca toti ar trebui sa aiba aceleasi probleme si deja le dai prognostic ca isi vor vinde masinile dupa un an.

Explicatia gasita de dealer : la Megane 2 si alte masini cu telescoape la portbagaj se pune mizerie acolo si nu ai cum s-o cureti. 

Cred ca v-ati lamurit cu totii de-alungul timpului de explicatiile date de la dorei din reprezentante carora le e rusine sa zica "nu stiu" si trebuie sa scoata o perla demna de bac pe gura.

mah nu stiu dar pe mine personal nu ma dereanjeaza barile respective. Prima oara cand am fost cu un Fluence in concediu (nu al meu), am bagat eu tot in portbagaj si supriza, nu se putea inchide. A durat cam juma de ora sa repozitionez toate bagajele si a fost ok. De atunci m-am invatat mine si de fiecare data cand incarc portbagajul fac constant probe daca se inchide sau nu . Oricum problema asta o am numai cand ma duc in concediu...2-3 ori pe an, in rest...

M-am uitat de exemplu si la un seria 5 din 2009, acelasi sistem la portbaj ca pe fluence doar ca neamtu si-a astupat rahatu acoperind lateralele portbagajului cu material din acelea sintetic cum este pe lateral. Acolo nu mai dai de problema asta dar a papat un pic din spatiu acea captuseala.

Amu intrebarea mea este cat de mult au econimisit ei cu asta? daca pana si o masina de 50.000 euro impartasete aceasi solutie?

This post has been edited by cuki46: 18 Feb 2013, 21:38

Sistemul acesta de inchidere este si pe Mercedes si Bmw cum bine ai precizat dar ei au gasit o solutie sa nu fi tot timpul atent la cum incarci portbagajul. Nu au economisit mult , dar au mers pe principiul de aici putin de dincolo putin si cand au tras linie au economisit destul dar au uitat sa mai taie si la pretul final al masinii. 21700 de euro cu tot cu reducerea de 10 % pentru gama de varf cu toate optionalele + scaune integral piele este un pret mare pentru ce ofera masina si pentru marca Renault care nu este o marca premium ci o marca de volum. Repet maxim 20000 de euro pentru 1.6 dci de top este mai mult decat suficient. Cuvantul criza inca nu a ajuns la urechile producatorilor si dealerilor ei numai se vaita ca vand putin dar nu ne comunica si profiturile.