Outline · [ Standard ] · Linear+ Fluence, Fluence or Megane

Da

Da

Am avut ocazia sa conduc o luna un Fluence 1.6 16v. Iata impresiile mele, comparativ cu Megane 2 sedan 1.6 16v:
- suspensiile sunt mult mai moi, in momentul franarii pare ca se apleaca prea mult in fata (nu-mi place);
- pozitia de condus - se sta "mai jos" decat in Megan (imi place);
- cutia de viteze este altfel etaja - nu ma pricep la detalii tehnice, dar se manifesta in felul urmator - comparat cu un Megane, in treapta 1 nu tasneste la fel de repede, trebuie turat mai mult motorul pentru o reactie rapida (nu-mi place);
- la turatii mari, motorul pare ca are mai mult "suflu" - la urcarea unor serpentine, motorul nu se sufoca, trage foarte bine, dar consuma mai mult decat Megane-ul (imi place);
- stergatoarele de parbriz sunt jalnice (topaie la fel ca cele de pe Logan);
- pe usa este mai mult plastic decat la Megan. Acest plastic este dur, de calitate proasta (nu-mi place);
- casetofonul suna jalnic, dar are MP3, are in plus si o intrare AUX cu mufe RCA (utila cand vrei sa-to asculti muzica stocata in vreun player);
- oglinzile nu arunca apa pe geamurile laterale in timpul ploii (cei care au condus Megane pe ploaie stiu despre ce vorbesc) (imi place);
- capota are o curbura ciudata si arunca ceata sau apa fix in mijlocul parbrizului, unde este mai cald, facand ca mizeria sa se usuce instantaneu, reducand vizibillitatea. Combinat cu calitatea execrabila a sistemului de stergatoare , condusul pe vreme proata poate fi foarte enervant;
- scaunele n-au pic de sprijin lateral, parca sunt banchetele de la frizerie...
- in spate este foarte mult loc;
- portbagajul are sistemul de inchidere de la Logan - bratele (balamalele) acestuia lovesc incarcatura, astfel incat nu poti folosi la maxim capacitatea utila anuntata - aceeasi problema este si la Logan;
- am vazut ca modelele ceva mai dotate au si ventilatie prin cotiera pentru locurile din spate, ceea ce nu am nici la Laguna (imi place);
- in 5000 km nu s-a stricat nimic, asa ca nu pot sa fac nici o referire la fiabilitate.
- se vede mai bine noaptea cu farurile in fata, comparativ cu becurile cu lupa ale Meganului.

Daca imi mai aduc aminte de ceva, va anunt.

Pentru cei care au cutie de viteze cu cinci trepte: in treapta a treia, la aproximativ 40 km/h, mecanismul de comanda, la decelerare, scoate vreun zgomot?
Schimbatorul, sau, mai bine zis, intreg ansamblul, are o oarecare miscare atunci cand accelerezi, in trepte precum III si V si la unele decelerari face un zgomot cam deranjant. Ca un fel de pacanit.
Am fost la service, au degresat si uns mecanismul ala, au mai controlat scutul termic (sa nu se fi slabit vreun cablu care sa bata in el), zgomotul s-a diminuat, dar n-a disparut complet.
Mie saptamana trecuta mi-a sarit in ochi. Se mai intampla asta si la altcineva?
Repet, treapta III, la accelerare se misca schimbatorul si cand se intra in frana de motor, cand revine la pozitia initiala, scoate un clanc, un zgomot.

Continuare:

- Zgomotul din habitaclu este urias... la mai mult de 130 km/h zgomul este foarte, foarte puternic; vibratiile motorului se simt in volan, in pedala si in schimbator;
- Zgomotul din schimbator la decelerari bruste (intregul ansamblu se loveste de ceva cand ajunge la capat de cursa);

PS - asteptam caldura, sa vedem cum se comporta AC-ul


Pana acum, acest FLUENCE mi se pare ca seamna foarte bine cu un Logan, putin mai "imbracat". Dar foarte putin. Nu are nici o legatura cu Megane 2.

Ontopic nu inteleg de ce nu iti dau posibilitatea sa alegi la optionale, printre altele si antifonare, adica ai hands-free dar nu poti sa te intelegi in masina din cauza zgomotului.
Mda, nu stiu daca e vreo consolare dar si golf6 devine zgomotos dupa 120kmh, auzi tot felul de la trenul de rulare iar la 150kmh ai zgomot aerodinamic din plin.

This post has been edited by R19/16v: 26 Mar 2011, 13:30

Si focusu din semnatuta devine zgomotos dupa 120 km/h ... bine este diesel dar...

Schimbatorul nu scoate nici o miscare, vibratie sau altceva, vibratiile motorului nu se simt deloc in nimic. Doar zgomotul specific al schimbatorului este si la mine. Antifonarea este praf, de fapt nu este, dar de asta ma ocup eu "din pasiune". Stima

si eu sunt de parere cu zgfomotul schimbatorului. in geneal merg cu mana pe schimbator, si intreptele impare 1,3,5 schimbatorul are o miscare la ridicarea piciorului de pe acceleratie. pare o miscare ce se finalizeaza cu o lovitura de tamporn (presupun) si un zgomot produs de cuplajele cablurilor dintre schimbator si cutie.

La viteze de sub 50 km la in treapta 3, forta franei de motor este mare si se aude cel mai bine...Tinanad cont ca nu este doar la tine, cred ca asa sunt ele facute. Teoretic, cand esti in treapta impara ai cablul intins, si toate jocurile cutiei+motor sunt transmise pe cablu. in celelalte trepte, jocul se plaseaza in limitele de joc ale cuplajelor.

Asa este si la Megane 2 1.6 16v, si intr-o masura mai mica la Clio3 1.5dCi

Dupa 1 an si aprox 20.000 km cu Fluence-ul personal....consider ca este peste megane 2 si clar nu se poate compara cu loganul...aviz gorjeanului.

pt a evita discutii fara rost.....ex a fost un mondeo ghia....masina de serviciu am un logan (condus numai de mine) si restul conduse ocazional ..megane ,laguna etc...toata flota este renault.

inztradevar suportul lateral al scaunelor este slab...dar eu compensez lasand spatarul mai pe spate ....nici la megane..daca stau ca drapelul americii nu e stralucit

al meu este benzinar de 1.6 cu distributie variabila...si deci nu am pretentii de nervozitate sub 3000 de ture...poate de aici si senzatia unora ca e lenes.....sau poate nu ati citit cum trebuie prospectul ...in cate ture are cuplu maxim sau putere maxima si de aici nemultumirile.....dar ma gandesc ca va place cand rulati la 50 la ora in oras in treapta a 4-a si va afiseaza consumul instant sub 6 litri ????

e zgomotos peste 120---130...adevarat...dar care masina din segmentul ei de pret nu este ???? si eu asi vrea la 15k sa am antifonare de SL..CL...Mxx...Qxxx.Deci e ok din punctul meu de vedere

la minusuri am putea baga si conceptia stergatoarelor .... mereu imi lovesc baietii de la spalatorie capota cand vor sa le ridice sa dea cu buretele sub ele

suspensiile sunt prea moi ??? sunt perfecte .....si daca cauti pe forum ai sa gasesti nemultumiti care se vaita ca la ex mercedes din 81 nu simteau liniile de tramvai.....eu zic ca sunt asa cum trebuie pt o masina de familie.

la ML-ul sefului meu ....la 130 e aproximativ acelasi zgomot la interior dar de la motor nu de la trenul de rulare....si diferenta nu este decat de cateva zeci de mi de euro...neglijabil.

in concluzie...dupa un an de zile si 20.000 de km ...fluence-ul este exact masina la care ma asteptam si face exact ce trebuie sa faca o masina la pretul ei....

la  minusuri  am  putea  baga  si conceptia  stergatoarelor  .... mereu  imi lovesc baietii de  la  spalatorie capota  cand  vor  sa  le  ridice  sa  dea  cu buretele  sub  ele

Concepţia e foarte bună şi se poartă şi la case mai mari. Am mai văzut-o la Ford şi la Jeep. Din cîte ştiu, există şi pe unele modele de Audi şi de BMW... Şi sînt convins că şi la alte mărci cu ştaif.
Ştergătoarele obişnuite sînt un mare generator de vîrtejuri, strică mult aerodinamica maşinii, vîjîie la viteze mari. Ascunzîndu-le sub marginea capotei au rezolvat problema asta. Plus că arată mai bine şi îţi intră mai puţin în cîmpul vizual.
La spălătorie le spui de la început să nu încerce să ridice ştergătoarele. Nu văd o problemă în asta. Acelaşi lucru l-ai putea spune şi despre oglinzile pliabile electric, că s-o găsi la spălătorie un berbec care să vrea să le plieze cu mîna. Ei şi? Ai tu grijă să n-o facă, îi spui de la început care-i treaba.

@marius140872 = foarte interesant ce spuneti dvs, este bine de stiut minte ! multumesc

ma bag si eu putin in discutie..

>comparatia cu Loganul este absurda(nu mai are rost dezvoltarea subiectului)
>Suspensiile alea or fi ele cum or fi, dar numai moi nu sunt. Suspensiile sunt chiar mai tari decat ma asteptam .Probabil au compensat inaltarea cu 3cm(drumuri grele) pentru a imbunatati stabilitatea.
>zgomotul e decent pentru segmentul ei de pret al masinii. La viteze de peste 130km/h nu se aude numai motorul, ci si trenul de rurale si rezonanta caroseriei care genereaza zgomote de frecventa joasa(multi o confunda cu motorul), foarte greu de eliminat fara o antifonare de top.
>principiul stergatoarelor e foarte bun si modern: are rol aerodinamic, mareste vizibilitatea si are rol de anti-furt. Nu cred ca cei de la Audi sunt mai idioti decat baietii de la spalatorie. Poate ar trebui se le explici ca nu-i o Dacie 1300.
>faza cu sprijinul lateral mi se pare cam fitza imprumutata de la Top Gear. Pentru o masina de familie,unde nu gonesti si intrii ca un maniac in curbe, sunt foarte confortabile. La drum lung mi se pare o masina foarte confortabila din toate punctele de vedere.
>Poate aerul conditionat putea sa fie putin mai eficient. Cand e foarte cald si soare, ca sa faca fata trebuie dat tare si e cam galagios.

Salut,
Am nevoie de un sfat. Ma bate gindul sa cumpar un Fluence 1,6 115 CP cu cutie automata CVT. Pe hirtie totul pare OK dar nu stiu cum se comporta masina cu o astfel de cutie. Am intrebat la un dealer Renault daca exista pt drive test un astfel de model ca sa-mi pot face o idee si mi s-a spus ca nu exista. Probabil Renault face economie. Mi s-a propus (la dealer) sa conduc un megane 3 cu CVT. Dar, m-ar interesa daca exista un proprietar de Fluence FL (model 2013) sau macar de Megane 3 cu motorizarea si cutia de viteze CVT pe care l-as ruga sa imi spuna citeva pareri de modul in care merge masina.
Multumesc!