Outline · [ Standard ] · Linear+ Reconditionare injectoare 1.5 dci, e foarte usor de reconditionat

Stiu ca am probleme cu inj ala dar eu va intreb unde imi recomandati sa ma duc sa il repar/schimb. Din cate stiu eu se poate schimba si comanda electrica dar nu am gasit nimic pana acum. Aici am gasit inj nou la 450 lei. http://www.pieseauto99.ro/articol/Motor/In...CNou%3E-75.html Dubios, nu? Respect! <span class='edit'>3 Jun 2010, 22:42:</span> Se gaseste si partea electrica? Partea electrica nu se poate schimba. Daca vreti va ajut eu, si mult mai subtire fata de ce ati gasit. Uita'ti adresa mea de email : reparatii_injectoare@yahoo.com Bagati id'ul si vorbim acolo. Cu respect.

Stiu ca am probleme cu inj ala dar eu va intreb unde imi recomandati sa ma duc sa il repar/schimb. Din cate stiu eu se poate schimba si comanda electrica dar nu am gasit nimic pana acum.
Aici am gasit inj nou la 450 lei.

http://www.pieseauto99.ro/articol/Motor/In...CNou%3E-75.html

Dubios, nu?

Respect!

<span class='edit'>3 Jun 2010, 22:42:</span>
Se gaseste si partea electrica?

Partea electrica nu se poate schimba.
Daca vreti va ajut eu, si mult mai subtire fata de ce ati gasit. Uita'ti adresa mea de email : reparatii_injectoare@yahoo.com Bagati id'ul si vorbim acolo.
Cu respect.

Va salut,
Sunt posesorul unui Clio 1.5dci 82cp
De cateva luni am observat faptul ca imi scoate mult fum daca apas pedala de acceleratie la maxim si in bord mi se aprod cativa martori (printre care si STOP). Daca pedala revine la 3/4 - 1/2 ... nu mai scoate fum si martorii din bord se sting.
Am fost cu masina la un tester si totul a fost in regula. Au fost testate injectoarele si doua sunt cu probleme (prea multa motorina).

Mi s-a recomandat ori schimbarea ori reconditionarea integrala (aprox 1500 lei).

Ce se poate intampla daca mai merg cu masina in felul asta ? Din cate stiu, ar urma ca masina se opreasca in sarcina ... si mai apoi sa nu mai porneasca !
Ar mai fi si alte probleme ? Risc si altceva prin neschimbarea acestor injectoare?

Multumesc!

Daca vei merge asa mai mult timp, motorul se va accelera din ce in ce mai greu (va scoate f mult fum) si pana la urma nu va mai porni. Probabil ca ai probleme cu returul de la injectoare (scapa mult combustibil), adica presiunea de injectie este scazuta, doza de combustibil este mai mica, amestecul este sarac, rezulta si scaderea puterii. Intr-adevar, se poate inlocui doar supapa de retur (solutie tehnica mai ieftina, dar fara garantia fiabilitatii) sau injectorul complet, ceea ce este si recomandat.

Sa ne spui ce-ai facut!

@remus_cvf



Salut, intr'adevar este posibil ca injectoarele sa arunce mai multa motorina pe retur. S'ar putea sa ai surpriza sa iti porneasca din ce in ce mai greu. Cel mai indicat ar fi sa mergi la service cu masina pentru a face testul la injectoare. Daca vrei te pot ajuta eu, mult mai ieftin fa6a de cat ai zis tu 1500 ron.

Intradevar nu stiu cat de fiabil este cu schimbarea doar a supapei , dar la mine a mers.
La injectorul nr2 am schimbat supapa acum 15 000 km si nu da semne ca ar fi problema, acum (ieri) am schimbat la inj. nr4 si la pornirea cu injectorul scos pulveriza foarte frumos si cu contactul electric scos nu mai da nimic la retur.
La prima pornire cu toate injectoarele puse a mers cam 5 min cu trepidatii si aveam in bord martorul bujii si motor aprinse.
Deci dupa un scurt tur cu masina vreo 5-6 km martorul de bujii a fost stins si motorul a prins mai multa putere.Dupa alti 50 km s-a stins si martorul motor si acum merge foarte bine. Am inteles ca daca un injector nu merge bine, nu stiu ce cod de eroare e dat in calculatorul de injectie ,dar cred ca acesta se sterge singur daca se remediaza problema si dupa cateva porniri.

This post has been edited by nae74bya: 11 Jun 2010, 10:58

Ai avut noroc si sper sa ai si in continuare! Multumim de raspunsuri!

@nae74bya


Normal ca este mult mai convenabil sa reconditionezi injectoarele. Ce preferi sa dai 1300 ron pe un injector la reprezentanta,sau sa le recontionezi pe toate 4 cu aceeasi bani ? Si de mers cam tot atatia km merg ca si cele reconditionate.

This post has been edited by cmandrei: 29 Oct 2010, 13:07

inca nu am schimbat nimic
porneste ok inca

alta intrebare ar fi daca e obligatoriu sa reconditionez toate4 sau doar cel doua care fac probleme ...
e vreo regula in sensul acesta?
multumesc pentru raspunsuri

This post has been edited by remus_cvf: 3 Jul 2010, 12:44

Toate 4 musai.

Am reconditionat astazi la Brady Trade langa spalatoria Flipper Drumul taberei- Valea Oltului-langa serus Nissan, un injector de 1.5 dci cu 80 000km in bord.
Masina este din 2005 deci E3 cu motorul de 80 de cai si avea un injector care dadea muult prea mult pe retur injectorul 1 mai are se pare si pe injectorul 3 ceva
S-a inlocuit supapa retur sau pastila aia neagra din cap, s-a pus pe banc si simulat presiune la 4 000 ture nu mai da aiurea pe retur
Cand s-a montat pe masina s-a constatat ameliorarea merge mult mai rotund la relanti nu ca un motor nou dar oricum ameliorat sensibil
Garantia cu factura este de ! 1aN deci 12 LUNI SI A COSTAT 5 MILIONE DE LEI VECHI
Pentru curatarea doar a unui singur injector se percepe 1 milion inclusiv TVA dar eu nu am mai avut bani si am reconditionat doar inj 1 fara sa le curat si pe celelalte. In Prealabil la masina au fost schimbate acum 2 saptamani filtrele motorina si aer polen filtru ulei si ulei cu 6 milioane pe factura la Serus unde in aceeasi bani s-a facut diagnoza injectoarelor pentru ca batea motorul la relantiu si s-a observat ca injectorul 1 e bolnav
Voi vedea cum evolueaza situatia si va anunt

This post has been edited by mihai leu: 8 Jul 2010, 13:04

@remus_cvf

Normal ar fi indicat sa le schimbati pe toate 4. In rampa este 1400 de bari, si se imparte la 4 injectoare, daca un injector deschide mai tarziu atunci motorul merge intrerupt si incepe sa porneasca din ce in ce mai greu. De aceea este indicat sa le reparati pe toate patru odata.

Nu stiu de ce recomandati voi sa le schimbe pe toate 4.

Eu recomand sa te duci la un service autorizat Delphi Diesel Point. Injectoarele trebuie verificate si numai cele defecte trebuie schimbate pentru ca poate nu toate sunt defecte si nu are rost sa arunci cu banii.

In plus o reparatie de calitate nu poate fi facuta decat de o firma certificata Delphi pentru ca numai ei au aparatura necesara pentru astfel de reparatii. Poti sa incerci oriunde gasesti preturi mai mici de 495 LEI / injector (pret standard din oferta service-urilor Delphi Diesel Point) dar iti spun ca este pierdere de vreme pentru ca nu o sa reziste mult injectorul.

Daca vreti sa stiti parerea mea despre astfel de reparatii facute injectoarelor Delphi cititi aici: http://www.reno.ro/index.php?act=ST&f=5&t=...=0#entry2578240.

Sper sa va ajute.
Succes!

Bun sa zicem ca mergi la un service DieselPoint, si iti cumperi injectoare de la iei cu 495 ron/bucata te trezesti ca peste 6 luni nu iti porneste masina, ce faci atunci ? Nu iti pare rau ca ai dat o caruta de bani pe 4 injectoare ? Nu mai bine cu banii aia le faceai pe ale tale , le schimbai supapele, curatai toate subansamblele, le recalibrai si mergeau garantat, poate chiar te duceau mai mult ca cele noi. Ideea este ca nu se merita sa cumperi injector nou la ce motorina avem noi.

Pai daca este nou trebuie sa aiba garantie 2 ani.... ca de aia este nou...

@ady24



Iti spun eu: daca schimbi filtrul atunci cand trebuie (si folosesti numai filtre Delphi) si alimentezi cu motorina buna (eu am incredere numai in OMV) injectoarele trebuie sa te tina cel putin 80.000 km.

Daca ti se strica mai devreme inseamna ca pompa iti genereaza span si asta e alta problema - va trebui sa schimbi pompa, sa cureti rezervorul si sa iti repari iarasi injectorul.

Aceste injectoare de Logan trebuie calibrate pe un banc special care genereaza un cod unic pentru fiecare injector. Deci daca vrei sa iasa bine nu le poti face acasa, singur. Iti merg, dar foarte putin (1 - 2 luni) si iti merg si prost, iti consuma mai mult, polueaza mai mult.

Asta este situatia. Stiu ca sunt multi care nu sunt de aceeasi parere dar se vor convinge singuri pana la urma ca o reparatie profesionala este singura solutie.

Am masini care le'am facut injectoarele acum 7 luni, merg si fara noile coduri, am pastrat valorile vechi si motorul merge ca uns. Am vorbit si eu cu alti specialisti care lucreaza in domeniu asta si mi'au confirmat ca nu trebuie generat alt cod,ci trebuie scrise codurile in ecu doar daca nu respecti scoaterea lor din chiuloasa. Si cu asta am incheiat ,nu vreau sa intru in discutii contradictorii.
Sa auzim de bine.

Nu stiu ce vrei sa spui tu prin "scoaterea lor din chiuloasa". Dar iti spun sigur ca odata ce ai modificat ceva la orice injector Delphi trebuie sa ii generezi alt cod. Poate ai descoperit tu o metoda care sa dea rezultate cat de cat bune, dar sa stii ca nu e 100% ok. Injectoarele vor pica destul de repede si, sincer, nu cred ca au tinut 7 luni - poate nu s-a mers deloc cu masina.

This post has been edited by cmandrei: 24 Aug 2010, 08:13

De unde stii ca nu s'a mers cu masina ? iarsi iti dai cu presupusul si nu bate bine la ochi, no ofense. Chiar astazi mi'a venit un client care a fost la o firma din prahova si si'a schimbat suapepe de retur plus generarea de noi coduri. Masina merge groaznic, intrerupt ziceai ca e tractor, noroc ca omul a avu intuitie si si'a scris codurile vechi pe o foaie. A venit la mine i'am schimbat valorile si motorul si'a revenit, mergea rotund, fara intrerupere.

This post has been edited by cmandrei: 24 Aug 2010, 15:25

Vezi ca firmele astea "care genereaza coduri noi" sunt Delphi Diesel Point si astia ofera garantie. Nu inteleg cum acest client nu s-a intors sa profite de aceasta garantie ... Acum nu stiu care afirmatii "bat mai bine la ochi", ale mele sau ale tale...

Dupa cum spuneam am vorbit su cu alti specialisti care mi'au confirmat ca nu trebuie generat alt cod daca schimbi supapa de retur. Si cu asta am incheiat discutia pe tema asta cu tine pentru ca observ ca esti "mai priceput" ca mine, in felul tau ai si tu dreptate, insa numai la anumite capitole.
Gata nu vreau sa intru in discutii contradictori , ca nu este frumos si civilizat.
o ultima intrebare adresata tie: de ce nu vrei sa imi spui daca esti angajat la acel centru diesel point din buzau ? Ca prea le faci publicitate, no ofense, e secret de stat si nu trebuie sa aflam ?

This post has been edited by ady24: 24 Aug 2010, 17:10

Speram sa ajungem la ceva productiv dar se pare ca nu avem nici o sansa.

In plus Delphi Diesel Point-uri sunt destul de multe in toata Romania, iar tu vrei sa zici ca ele nu ofera cele mai eficiente solutii.

Nu vreau decat ca oamenii sa fie bine informati inainte de a lua o decizie. Vreau ca oamenii sa ia decizia buna inca de la inceput si sa nu fie nevoiti sa invete din propriile greseli.

Stai linistit, intr-un final decizia apartine fiecaruia.

dupa cum vedeti si cateva posturi mai sus eu am reconditionat ieftin pe Valea oltului asa ii zice strazii la Brady trade, mi s-a inlocuit supapa de retur si masina a mers muuult mai bine decat inainte cu garantie 12 luni este posibil sa fi scris ceva coduri noi pentru supapa aceea dar nu mi s-a spus
\

Degeaba se reconditioneaza injectorul (ele) daca nu se inlatura si sursa care le strica ...adica pompa. Sunt 3 surse de pilitura in pompa:
1. Paletii de pe alimentare paletialim.jpg ( Size: 175.95k ) Number of downloads: 3023

2. Rulmentul de pe capul hidraulicImag154.jpg ( Size: 256.31k ) Number of downloads: 3187

3. Rolele din capul hidraulic. Imag151.jpg ( Size: 228.99k ) Number of downloads: 3190
Imag152.jpg ( Size: 251.5k ) Number of downloads: 3120



Cheers,

This post has been edited by cmandrei: 26 Aug 2010, 08:11