Outline · [ Standard ] · Linear+ Poveste "ohne" Valvetronic

Am văzut lanțul personal pe mașină din topic, și arată perfect la doi sute de mii sau cat are doctoru...nustiu coduri..dar daca întrebi aici..mă gândesc că e n43..e 2 litri și e benzina. This post has been edited by argon: 11 Jun 2017, 20:59

Am văzut lanțul personal pe mașină din topic, și arată perfect la doi sute de mii sau cat are doctoru...nustiu coduri..dar daca întrebi aici..mă gândesc că e n43..e 2 litri și e benzina.

This post has been edited by argon: 11 Jun 2017, 20:59

Mda, nasol. L-am intrebat pe goagal si da, n43 are distributia pe lant si problemele lui N47 cu acelasi lant. Cica nu asa mari dar tot p'acolo. Pacat, aveam o oportunitate

Problemele nu-s la lanț, ci la patine. Și la n43 se schimba pe mașină, mult mai ușor că la n47 unde trebuie scos motorul. Nu e motiv de ratat oportunitatea...

This post has been edited by argon: 11 Jun 2017, 21:22

Cel mai sfant un N54

Am văzut lanțul personal pe mașină din topic, și arată perfect

Oracolu' din Deva strikes back.
Ce analize de laborator pentru elongatie, microfisuri, oboseala material, frecari in pini... argoneatza ochi de vultur detine raspunsurile

Trebuia sa scriu 'auzit' ca sa nu se planga specialistul? Nu se aude , primul semn cand o distributie incepe sa fie pe duca, este sunetul, si cu sunet mai merge 30k pana se rupe, cum e la n47. Daca un benzinar este asa silentios, inseamna ca distributia nu are nici o problema.

Distributia nu are nimic, probabil va fi inlocuita in jurul a 250k kmp, impreuna cu pompa de apa, din motive de intretinere preventiva, asa cum imi place mie sa fac.

Sambata montez arcurile Eibach ProKit, amortizoare noi pe spate, rulmentul de sustinere la jumatatea cardanului, la unele viteze in anumite conditii are mici vibratii indiferent de treapta de viteza.

Azi am inlocuit amortizoarele de la haion, cu unele Magnetti Marelli.

Eibach ProKit, spatele este idem, arcurile erau la fel cu cele stock, iar fata a revenit practic cam pe unde era inainte
Teoretic ar trebui sa fie cu 2 cm mai jos ca-n original dar astept sa vaz, poate se mai lasa.
Subiectiv, fata este putin mai rigida decat era, pe denivelari mici.

IMG_20170617_222138.jpg ( Size: 1.52mb ) Number of downloads: 724


This post has been edited by dr_mKe: 18 Jun 2017, 07:46

astept sa vaz, poate se mai lasa

Chiar îți dorești asta?

Pai 1 cm mai jos ar fi ok. Un fragment din plimbarea de azi
IMG_20170618_111705.jpg ( Size: 2.99mb ) Number of downloads: 638


This post has been edited by dr_mKe: 18 Jun 2017, 21:42

Burta la masina =)))))))))))))))))

Sa vezi la iarna plug de zapada.

Stim bre argoneatza, doftoru' nu e manelist analfabet, doar voia sa evite un "ce-i aia?"

La cat ramane garda la sol dupa montarea arcurilor? Te intreb fiindca ochiometric cam asa ar ramane si Alfa mea cu kit de la Eibach si jantele pe 17" de iarna. Ma rog, la mine e mai nasol cu botul lung, dar cu grija pe ala il feresti. Eu inca nu m-am decis daca sa fac pasul sau nu, am dat de pareri impartite, asa ca orice feedback e binevenit. A se citi, daca e comparabila garda la sol, astept sa vedem daca treci cu bine iarna care vine cu setup-ul asta, fara sa ramai suspendat in zapada sau fara sa lasi plasticele de sub masina prin nameti

This post has been edited by AndreiMR: 19 Jun 2017, 12:30

Nu prea ... cu roatele alea , poate un 18" ...

Deloc, masura se ia pe punctele de ridicare nu pe forma pragului. Botul este mai jos cam cu 1 cm.

la masinile nemtesi nu am inteles nici o data de ce spatiul dintre roata si arcada aripii este mereu mai mic pe spate decat pe fata

Subvirarea este mai mica, la denivelarile lungi se simte amortizarea mai ferma. Ruliul este mai mic si la limita pleaca mai repede posteriorul decat avea obiceiul inainte.

Cat se lasa incarcata am sa aflu cu cine stie ce ocazie.

@ brembo - maine iti prezint niste jante regulamentare de M pe 19

ce dracu sa faca ma cu jante pe 19 la frane de 330mm?

m-as fi legat mai degraba de motorul astmatic (scuze, motorul mi s-a parut lesinat, combo-ul sasiu + suspensie era genial, nu as fi umblat la el), nu vad legatura cu franele.

Jante mari iti trebuie pentru ca frane mari, dar daca le ai mici, ce rost are? Daca ziceai si tu un 17, 18, hai treaca, mearga, dar 19?
Motorul astmatic n-are nici pe dracu, diametrul rotii ramane la fel.
Plus ca sunt mari sanse ca alea de M pe 19 sa fie mai usoare decat unele pe 17 de muritor de rand (daca exista asa ceva la bemveu), deci suspensia castiga.

Dar daca tot ai adus vorba, cam cum vrei ar trebui sa se simta un motor de 140 de cai scosi la 6k+ rpm?

This post has been edited by MuciX: 20 Jun 2017, 08:33

la masinile nemtesi nu am inteles nici o data de ce spatiul dintre roata si arcada aripii este mereu mai mic pe spate decat pe fata 

Pentru ca la masinile nemtesti vireaza cu preponderenta fata, iar rotile alea au nevoie de mai mult spatiu ca sa nu frece. Cred ca se aplica si la masinile indiene, si am vazut eu in Star Trek ca si aia fac la fel.
Doftior tolomaque...

Jante mari iti trebuie pentru ca frane mari, dar daca le ai mici, ce rost are?

Anvelope cu flanc mai mic la acelasi diametru exterior, flex mai putin.

Jante mari iti trebuie pentru ca frane mari, dar daca le ai mici, ce rost are? Daca ziceai si tu un 17, 18, hai treaca, mearga, dar 19?
Motorul astmatic n-are nici pe dracu, diametrul rotii ramane la fel.
Plus ca sunt mari sanse ca alea de M pe 19 sa fie mai usoare decat unele pe 17 de muritor de rand (daca exista asa ceva la bemveu), deci suspensia castiga.

Dar daca tot ai adus vorba, cam cum vrei ar trebui sa se simta un motor de 140 de cai scosi la 6k+ rpm?

pe 19 am acuma pe stoc.
Eu am experimentant pe 18 si, pentru motorul si suspensia de barca is prea mari.
Cat despre caii de bembeu am auzit ca is intr-o liga aparte, is mai altfel, mai premium, mai temperamentali...... but it`s jut me....
Aceiasi ~ 140 cp pe batrana mazda 6 mi s-au parut mai "pe felie", iar 2.0 aspiratul ala, la rosu, deja genera propriul camp gravitational.

am zis "decat" despre suspensie si motor, nu despre discuri (ca io n-am tamburi).

Mie imi plac jantele mici cu anvelope cu balon gras.
(recunosc ca cu e cea mai buna combinatie dpdv vizual dar imi place feelingul la volan mai ales ca merg molcom).

Pt drumurile din tara asta e cea mai buna combinatie.

Mie imi plac jantele mici cu anvelope cu balon gras.
(recunosc ca cu e cea mai buna combinatie dpdv vizual dar imi place feelingul la volan mai ales ca merg molcom).

de genul?
https://www.google.ro/url?sa=i&rct=j&q=&esr...498073418703459

Suspensia este acum mai buna decat de fabrica. Arcurile de fabrica permiteau.prea multa compresie, pana spre capatul cursei. Astea sunt progresive si o idee mai tari. Ideea care lipsea.

N-ai simtit ironia

@pishky - EXACT

Repet! Garda la sol pe spate este inca mai mare cu 5mm decat in original, iar pe fata este fix cum era inainte !

Pachetul Efficient Dynamics are garda la sol mai mica decat M Sport!

Masina a stat ridicata de bot aproape15k kmp, cu consum marit sensibil pe hautostrada, fix din cauza asta!

This post has been edited by dr_mKe: 21 Jun 2017, 12:12