Outline · [ Standard ] · Linear+ Tampoane motor., Megane I Coupe

In momentul ia care accelerez sau fac frana de motor maneta de la schimbator se misca dar nu intr-un mod normal ci foarte mult. Am inteles ca trebuie schimbat un anume tampon dar nu mai tin minte numele lui. Puteti sa mi-l spuneti. 3 Jul 2007, 19:06: Nimeni nu are nici o idee? This post has been edited by LLV Racing: 3 Jul 2007, 18:06

In momentul ia care accelerez sau fac frana de motor maneta de la schimbator se misca
dar nu intr-un mod normal ci foarte mult.
Am inteles ca trebuie schimbat un anume tampon dar nu mai tin minte numele lui.
Puteti sa mi-l spuneti.

3 Jul 2007, 19:06:
Nimeni nu are nici o idee?

This post has been edited by LLV Racing: 3 Jul 2007, 18:06

#1 ~50e
#2 ~75e
#3 ~20e

Attached thumbnail(s)
da0gsup1.JPG ( Size: 115.21k ) Number of downloads: 684
da0gsup2.JPG ( Size: 116.27k ) Number of downloads: 728
da0gsup3.JPG ( Size: 102.92k ) Number of downloads: 714

Bieleta anticuplu motor cumva? 2106.jpg ( Size: 10.96k ) Number of downloads: 583


This post has been edited by alex0507: 3 Jul 2007, 18:23

#1

This post has been edited by R19/16v: 3 Jul 2007, 18:23

citeam pe aici,cred ca la rubrica probleme megane...ca de ce se misca schimbatorul de viteze,si se zice ca ar fi normal,eu ma indoiesc de lucrul asta cu toate ca a mea face asa de cand am luat-o si nu am facut decat 2000 km cu ea,dar vin cu o intrebare la Matiz de ce nu se misca schimbatorul de viteze?Am Matiz Euro 4 si vreau sa zic ca nu se clinteste deloc schimbatorul cand accelerez sau iau piciorul brusc de pe acceleratie,deci! de ce la matiz se poate,un matiz costa 6000 eur si la megane2.2 care este 15000 eur nu se poate?

La M2 schimbatorul foloseste cabluri pentru a isi indeplini sarcina.
La M1 schimbatorul foloseste o tija metalica pentru a isi indeplini sarcina.

La M1 e normal sa se miste intr-o oarecare masura si schimbatorul odata cu motorul, la M2 ar trebui sa se miste foarte putin, daca se misca.

@alex DA0G (LLV) nu are acea bieleta.

Cat despre matiz...nu pot da o explicatie 100% exacta si sigura, pentru ca nu am documentatie in acest sens, dar presupun ca motorul matizului, nesuferind atat de rau de vibratii, este prins mai rigid de caroserie, si nici nu are aceeasi inertie pe care o are un motor de 2l in 4 pistoane.

This post has been edited by R19/16v: 3 Jul 2007, 21:59

Si eu am aceeasi problema la un megane coupe din 2001 si chiar dupa ce am schimbat unul dintre tampoane.
Din cate am inteles este o parte slaba a renault-ului megane si aceeasi problema am observat-o si la un clio.
Un prieten al meu care avea un megane 1 de firma a zis ca nu are rost sa imi cheltuiesc banii pe tampoane pt ca se duc foarte repede.
Deci eu m-am cam obisnuit cu miscarea schimbatorului si nu ma mai deranjeaza.

Nu stiu exact cum o fi distanta intre motor si caroserie la voi, avand motoare mai putin voluminoase, dar la mine, cand s-a rupt suportul, la decelerari si accelerari lovea motorul in caroserie. Un amic cu o masina identica cu a mea a scos motorul prin capota din cauza unui tampon neschimbat la timp. Eu zic ca 2 milioane la cativa ani nu e mult pentru a mentine masina in parametrii.

Eu l-am schimbat acum 2 ani. Motorul meu sufera de socuri mult mai accentuate decat al vostru, iar suportul este inca fresh. Batranetea il ataca cel mai rau. Cauciucul imbatraneste si se rupe. Un suport nou trebuie sa va tina cativa ani buni, in conditiile unui mers sportiv. Eu am rupt suportul cand am facut o frana de motor prea violenta...

Ai dreptate Rcosmin. Exact in seara asta am mers cu Matiz-ul prietenei mele si am vazut ca nici macar daca tii mana pe maneta nu simti nimic,in schimb daca deschizi capota cand motorul merge il vezi cum face ca o gelatina pe tampoanele alea mici.
Mai sunt o gramada de masini cu motoare transversale care nu fac nici cea mai mica miscare inauntru.

Una peste alta, cu ce va deranjeaza miscarea schimbatorului?

am si eu o problema asemanatoare la masina : la accelerari-decelerari sau schimbari de trepte de viteza se misca schimbatorul si se simte ca o smucitura!
sa fie vre-un tampon?
am intrebat un mecanic si a zis ca e posibil ca planetarele sa fie cauza ca cica ar fi uzate .
ce ziceti e plauzibil?

e cam deranjanta miscarea si ar fi mai placut fara ea!

astept sugestii!!!

Asa e si la mine, dar nu stiu cat de tare se simte la tine smucitura.
Eu am schimbat suportul motor (bieleta anticuplu) cand a inceput sa se auda o bataie la motor cand mergeam ff incet adica in treapta a 2-a.

de cand ai schimbat bieleta anti cuplu nu mai simti acea smucitura? se mai misca schimbatorul?

cam cat costa piesa respectiva?

Se mai simte dar nu asa de tare, piesa m-a costat acum vreo 3 ani 120 lei parca,
Oricum, jocul ala de la schimbator nu prea ai cum sa-l rezolvi ptr ca asa e din constructie.
M-am dat ieri cu un audi a4 1.9 tdi si nu am cuvinte, schimbatorul sta fix nu vibreaza asa de tare, motorul nu vibreaza ca toti dracii cand nu ai destule turatii si nu mai continui ca nu are rost.

repet a mea este inca noua am facut cu meganul 2000 km aproape si schimbatorul se misca de cand am ridicat-o de la reprezentanta...asa ca ce sa se uzeze

Am si eu o problema asemanatoare la megane 1 1,9dCi.
La schimbarile de viteza..vibreaza destul de mult schimbatorul(2-3 secunde pana ajunge turatia la cea normala pentru viteza respectiva si treapta de viteze).
In mers (pana in 2500rpm vibreaza mai mult decat la fiat albea a lu tata-benzina, dar nu foarte rau, e un mic masaj). pe loc daca o turezi, pe la 2700-3000 dispare vibratia. Acum, o fi ceva normal sau am si eu probleme cu vre-un tampon.

Masina abia am luat-o si vechiul proprietar spune ca asa facea de cand a cumparat-o si el (2006).

Ma gandesc ca ar putea fi vre-un tampon la cutia de viteze..?

This post has been edited by St: 2 Oct 2008, 19:58

St - motorul tau, cu cutie cu tot este prins de caroserie in 3 puncte... si anume..

Tampon motor - se afla in fata pasagerului din dreapta
Tampon cutir - se afla in fata soferului
Bieleta anticuplu - situata undeva sub masina aproximativ intre scaune
Miscarile schimbatorului la tine sunt date de ultima...care trebuie inlocuita...costul este undeva in jur de 120 RON...cel putin atat a fost la mine...apar doua modele in catalog...la mine a fost cel mai scump...

Schimbarea se face in 10 min. daca ai acces la un elevator sau o groapa....sunt 2 suruburi...


Nu mai compara Albea cu Megane...la Albea schimbatorul este legat la cutie prin cabluri si de aici lipsa vibratiilor pe cand la Megane 1 este prin tija metalica...

P.S. Am pus si o poza...este de pe un Scenic dar pozitionarea este aceeasi...

Attached thumbnail(s)
F9Q_732.JPG ( Size: 58.85k ) Number of downloads: 536

pare un topic unde sa imi postez si eu dilema:

Am fost recent in concediu, ca atare am lipsit 15 zile in care masina a "dormit" in fata blocului. La revenire dupa ce am plecat cu ea am remarcat ca facea un clanc la accelerare/franare care se simtea in pedala de ambreiaj/volan si dupa ce m-am uitat atent si in schimbator. clancul se simtea o singura data, de exemplu daca meregeam incet in viteza 2 si acceleram brusc, in momentul cand crestea turatia - > clanc, ca si cand ceva lovea.

Initial mi se parea extrem de ciudat, cand am plecat era perfecta si dupa ce a stat a luat-o pe ulei ? Ideea e ca am facut cam 10 km prin cluj si sunetul s-a tot atenuat ca in final sa dispara complet.

De atunci am mai facut cate sute de km si totul e perfect. Banuiesc ca nu am de ce sa ma stresez.

Sa fie de vina aceasta bieleta anticuplu care din cauza stationarii indelungate s-a gripat un pic?

si eu am aceeasi problema, am schimbat si tamponul din fata pasagerului dreapta, si bieleta anticuplu(tampon antibalans), asta s-a rupt in mers, si tot asa face. parerea mea e ca asa prevede din constructie

Si eu am avut bieleta anticuplu uzata si am montat una pt. varianta diesel, la indicatiile mecanicului, care lucreaza in service-ul Renault Timisoara.
Bucsile de la bieletele anticuplu pt. motoarele diesel sunt mai rigide, mai rezistente.
Acum sunt f. multumit de alegere.

Eu inca nu sunt lamurit daca la mine e o roblema sau "asa face toate".

This post has been edited by St: 3 Oct 2008, 22:32

Din experienta mea, am observat ca la Renault jocul normal al levierului de comanda al cutiei de viteze este cel mai mare, in raport cu multe alte marci auto.
Mai ales daca motorul e transversal.

Nu generaliza...la megane 1 si scenic 1 intradevar se simte ceva...dar sincer mie nu mi se pare deranjant deloc.... si asta datorita faptul ca schimbatorul este legat la cutie prin tija metalica si nu prin cabluri...cum am mai spus de n ori...

Dadone nu stiu cum ai montat bieleta anticuplu de diesel pt. ca aia are prinderea putin altfel...pozitia surubului este altfel...oare nu ti-a luat numai bani mai multi mecanicul ala...

60 92 2106.JPG
R.CLI-008 8200117837 - 8200171178 II 1.2i-1.4i-1.5 DCI-1.6i-1.9 D.-1.9 DTI REAR ENGINE SUPPORT SOPORTE MOTOR TRAS..jpg

Ce sa zic ? . Mi-a montat-o pe cea cu orificii intr-o bucsa. Cat de curand ma bag sub masina sa vad care e.
Eu postez in speranta ca ajut si pe altii, nu ca sa ma bag in seama. Sper sa nu fi gresit...

Prima este pt. diesel, cea de-a doua este pt. benzina..