Outline · [ Standard ] · Linear+ Cauciucuri de iarna vs cauciucuri all-season, bonus: cauciucuri de iarna doar pe fata

Era de asteptat...All Season ...sau numai pe fata iarna...rezulta >>Un mare compromis..

gargara de marketing....

in ultimele teste adac cauciucele all season se comporta mai bine decat cauciucuri ieftine si medii de iarna

http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Winte...rcePageID=8979#

http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Winte...rcePageID=8979#

http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Winte...rcePageID=8979#

acum daca pui un cauciuc de iarna bun cu un cauciuc all season mai slab binenteles ca cel de iarna iese invingator.....

iar clima din romania este ideala pt all season (cel putin in bucuresti)

Eram sigur ca apari si zici ceva de adac..Nu inteleg de ce iei mereu ADAC ca etalon....sa fim seriosi...intreba unu ce gume sa-si cumpere apare altu si zice...''nu sunt buneee ,nu apar la testele ADAC'' eu nu am nici o incredere in adac..Ce astia nu pot fi ''subiectivi''?? sau neamtul nu minte niciodata Iarna trecuta in Bucuresti au fost cateva zile cand all season erau un compromis... Vara tot all season folosesti?

This post has been edited by MHY: 24 Nov 2008, 22:42

eu n-am inteles o faza... cea cu rotile de iarna doar pe fata

Toyota aia n-are abs ? Ca din cate stiu eu, tocmai asta e ideea abs'ului, sa nu blocheze rotile...
Chiar daca n-ar avea aderenta, masina nu s-ar rasuci, fiindca rotile de pe spate nu s-ar bloca.

Caracteristicile A.B.S.-ului.


Scop : Să păstreze controlul vehiculului în frânarea de urgenţă.

Rol : Să evite blocarea roţilor.

Caracteristicile sistemelor ABS : ABS-ul trebuie să se adapteze foarte rapid condiţiilor de aderenţă aleatoare.

ABS-ul trebuie să răspundă următoarelor cerinţe :
• Dirijabilitate (împiedicarea roţilor faţă să de blocheze).
• Deceleraţie maximă (utilizarea maximă a aderenţei).
• Stabilitate direcţională (împiedicarea roţilor spate să se blocheze); reglarea presiunii de frânare spate.
• Gestionarea cuplului de forţe diferite care apare în timpul frânării pe o şosea cu aderenţă diferită la roţi.
• Să pună la dispoziţie informaţia de viteză.



Daca masina n-are ABS, atunci totul e clar... sigur se rasuceste.


Poate nu vad eu bine, dar in filmulet rotile de la Toyota raman blocate... La min 1:53

This post has been edited by andu911: 24 Nov 2008, 23:09

Testul e facut in Canada, la ei ABS nu e obligatoriu si e optional mai pe la toate masinile. Si cum sunt needucati in siguranta auto nu prea isi iau masini cu ABS pentru ca multi nu ii stiu utilitatea. Din punctul asta de vedere Europa sta mult mai bine. Aceeasi chestie este si cu airbagurile.

rear wheel drive

test facut de americani, fake, comercial, adac e baza

aici video cu masini 4x4&feature=related

sincer...cea cu cauciucuri de iarna in toate filmele abordeaza curba cu viteza mai mica decat rivalele. si la frana daca o bruschezi si nu ajuti cu frana de motor pana si alea de iarna derapeaza la fel.
am condus masina cu cauciucuri de iarna pe toate 4 rotile (focus cu abs) si la fel o pot face sa derapeze ca si rotile de vara...avantaj mare au pe zapada si nu gheata si doar daca se respecta anumite conditii de circulat, caz in care si all season se descurca acceptabil.

As fi curios cum se comporta o masina cu abs care are cauciucuri de iarna doar pe fata. Nu cred ca distanta de franare ar fi mult mai mare decat la una care are 4 cauciucuri de iarna...

Diferenta e clara in favoarea cauciucurilor de iarna din ce am condus eu. E.g. in confruntarea Toyo Vario V1 vs Sava Eskimo S3, Toyo si-o iau rau de tot pe zapada si mazga. Pe gheaţă sunt cam la fel, iar pe ploaie Toyo au aderenta mai buna din pricina materialului si probabil a profilului. Dar per total, pentru iarna, folositi cauciucuri de iarna.

ia citeste matale testele alea sa vezi ca sava de iarna este sub un all season bun...asa ca fapt divers.....

Am avut eu sava eskimo s3 pe supernova. Sunt super pe zapada, dar slabute pe asflat ud sau gheata.

De acord, cauciucurile de iarna sunt peste All season dar sa imi fie iertat depinde ce cauciuc de iarna si ce cauciuc all season comparam. Nu are cum sa fie un cauciuc de iarna relativ ieftin mult mai performant fata de un cauciuc all season de calitate.

This post has been edited by ionutctn: 25 Nov 2008, 13:10

lol, pai de ce sa citesc mai prostiile alea daca eu am folosit si sava si all season (btw, toyo vario v1 e un all season f. bun)? Este sub un all season unde? Pe raft? Sa citesc prostiile alea ca sa ma conving ca de fapt m-am inselat? Si ca am aruncat banii pe cauciucurile de iarna? Commercial BS, asta sunt studiile astora.
Repet, eu am folosit si de iarna si all season, asa ca mai subtire cu "studiile" astea

25 Nov 2008, 22:13:

Am avut eu sava eskimo s3 pe supernova. Sunt super pe zapada, dar slabute pe asflat ud sau gheata.

Pe gheata toate-s dezastru. Dar pe zapada afanata, batatorita sau mazga sunt peste all season, ce naiba.
Pe ploaie, intr-adevar, sunt mai slabe decat toyo

This post has been edited by adip: 25 Nov 2008, 13:13

pt un simplu motiv ca tu esti...subiectiv

Sunt subiectiv si deci doar "mi s-a parut" ca alea de iarna au aderenta mai buna, asta vrei sa spui? Si ca de fapt a functionat placebo? Incearca sa explici mai pe intelesul meu, te rog, cum adica "subiectiv".

b76bgaarh a incercat sa spuna ca exista si cauciucuri all season mai bune decat sava eskimo s3, lucru aratat si de testul celor de la adac.

E normal ca iarna te vei descurca mai bine cu cauciucuri de iarna sau macar all season.

si asta dar si faptul ca testele facute de oameni de specialitate primeaza in fata unor aprecieri subiective facute de fiecare dintre noi.

ps in fiecare exista un pic de subiectivism...tot urmarind teste adac si autobild si auto motor si sport, anvelopele all season au inceput sa creasca in aprecierea lor in sezonul rece - acum 3 ani o anvelopa all season eavea calificativul nerecomandat, iar anul asta are recomandat satisfacator etc.... acelasi producator cu o evolutie a modelului respectiv.....

si uitati un lucru f important...clima se schimba, avem o saptamana pe iarna in sudul tarii zapada pe drum, iar zapada ca in filmele respective nici pe valea prahovei nu ai mai mult de o saptamana pe iarna....

dar na romanul le stie el pe toate ca el e jmecher si asa simte el si isi cumpara vw ca e masina germana domne .....

pps...ultima fraza este un pamflet.....

Mai, mie imi pare rau, dar eu cu germana sunt zero barat. Cum ajung si eu din linkurile date de b76bgaarh direct la tabele? Nu am gasit tabelele cu versus-urile, sa vada si ochiu' meu de necredincios. Mersi

da click pe i ul ala rosu

Solutiile all-in-one nu s-au impus niciodata in fata celor dedicate. Daca compara mere cu pere, unele all-in-one high-end pot fi mai bune decat unele low-end dedicate. Dar din aceeasi gama de pret/calitate nu vor fi egale niciodata.

Bliss, exact asta e si parerea mea, mai ales cand vine vorba de cauciucuri. Eu ma uit ca mâţa in calendar la clasamentul ala, in afara de eis si preis altceva nu mai inteleg. Dar daca aia e ordinea alora de la adac inseamna ca
Goodyear Vector 4 Season e peste Vredestein Snowtrac 3 si Nokian WR G2, e corect? Daca da, inseamna ca iarna asta se poarta Goodyear Vector 4 Season, fiindca asa vrea adac.
adac nu cumva sunt aia care au rasturnat loganul la testul elanului?
Poate cand or avea si rezultate in engleza o sa le citesc, altfel nu. Thanks.

This post has been edited by adip: 25 Nov 2008, 13:55

Exact Bliss!
Daca faceau pirelli sau michelin all-seasonuri asa de bune, nu se mai oboseau sa faca anvelope de iarna/vara. Un allseason va fi doar prost, insa in toate anotimpurile.
Cat despre testele ADAC.... in afara de statutul de recomandabil sau necomandabil, nu opot crea o ierrarhie bazata pe criterii obiective, sunt prea multi factori in ecuatie.

This post has been edited by einstein1984: 25 Nov 2008, 14:01

Am o curiozitate, poate reuseste cineva sa ma lamureasca:
Un caciuc de vara folosit iarna e clar de ce e dezavantajat. Dar cauciucurile de iarna (sau allseason) ce dezavantaj au vara, fata de cele de vara? Stiam ca sunt zgomotoase si se tocesc (mai) repede... Eu mi-am pus acum Michelin Alpine3 (de iarna) si nu mi se par deloc zgomotoase (la 70-80km/h caci inca n-am iesit din oras si nu cred ca am depasit cu ele viteza asta). Mai ramane problema cu uzura dar GT2-urile originale nu s-au tocit prea rau in doi ani jumate insa s-au intarit si oricum au trebuit aruncate... asa ca daca astea-s singurele dezavantaje mai are rost sa folosesc cauciucuri de vara?

Sunt subiectiv si deci doar "mi s-a parut" ca alea de iarna au aderenta mai buna, asta vrei sa spui? Si ca de fapt a functionat placebo? Incearca sa explici mai pe intelesul meu, te rog, cum adica "subiectiv".

bă, taci si invata, nu mai fi căpos cangurule ce esti.. australia nu-i ca germania , nici iarna nu-i ca vara, bâști

esti doar individios ca in australia nu aveti teste si adac

Scuze de offtopic, dar am o întrebare: aţi mers careva cu aşa-zisele ”slick-uri” pe vreun circuit (cu cart sau altceva)?

semite, pai in cangurilia nu prea avem nici zapada, asa ca din partea mea adac & co. poa' sa rastoarne linistiti loganuri incaltate cu ce cauciucuri vrea muschii lor pana la Judecata de Apoi!

dar frig nu aveti........ cum era cu caucicuri de iarna sub 7 grade celsius???

Dimineata doar, vreo 1-2 saptamani cu 3-4 grade dimineata si 10 ziua, cam asta e tot frigul aici. Merg perfect alea all-season