Outline · [ Standard ] · Linear+ Bobine la Megane II, cine a schimbat?

totusi... care este rolul acestor bobine?

totusi... care este rolul acestor bobine?

uh in loc sa ai ca la dacie bobina de inductie si delcou.
ai patru bobine care controleaza scanteia pe fiecare cilindru
asta din cate banuiesc eu, poate cei care se pricep au mai multe detalii.
e un semn de rafinament al motorului... atunci cand sunt mai fiabile bobinele.

Eu zic ca e o necesitate.

Folosirea a 4 bobine independente in loc de clasicul sistem bobina de inductie + delcou permite compu'lui motorului sa modifice avansul in functie de turatie, optimizand cuplul si reducand consumul de carburant.

O bobina care functioneaza defectuos nu este neaparat sesizata de compu masinii. Compu se bazeaza pe informatia unui senzor de noxe existent pe evacuarea fiecarui cilindru. Daca bobina functioneaza "partial" (si eu am patit exact la fel), dar noxele raman in parametrii acceptabili, compu nu memoreaza nimic eronat si toate par Ok. Doar par, pentru ca se vad in scaderea puterii si cresterea consumului.

Se pare ca intru si eu in grupul celor cu probleme la celebrele bobine Sagem.
Aseara venind spre casa, motorul a inceput sa mearga neregulat la relanti si ceva mai bine accelerata. cateva momente mai tarziu s-a aprins si martorul luminos de poluare. Ajuns acasa, toba de esapament scoate in rafale gaze.

Acum de dimineata am fost la masina, am desfacut toate bobinele, am gasit una care avea apa infiltrata la bujie. Nu am momentan cu ce sa scot bujia si sa o sterg/schimb dar din incercari scotand pe rand cele 4 mufe am observat ca motorul merge mai prost in toate cazurile. Ramane sa curat si bujia si apoi sa vad ce si cum

This post has been edited by dmc: 12 Sep 2006, 10:00

Am sunat si am gasit bobine Beru la 165RON/bucata la intersectia Bd. Carol I cu Calea Mosilor: ALEMAR COMERT SI SERVICII tel. 0722-925.968.

Gata, prin incercari am gasit bobina arsa, am schimbat-o si acum masina merge ca inainte.

Multe multumiri

In mod normal nu ar fi trebuit sa fac asa ceva, dar cum zicea cineva, traim in Romania si asta ne ocupa tot timpul (la service renault cred ca asteptam cel putin 1-2 saptamani pana cand ma programau pt diagnosticare si inca un drum ca sa-mi schimbe bobina peste cateva zile)

merci de pont cipman, daca eram destept si consultam forumul de la inceput nu ma mai costa 50 ron o constatare cu un tester care nu mi-a spus nimic shi 50 ron un set de bujii (cu tot cu manopera) care de asemenea nu aveau nimic. dupa ce-am citit pe forum problema s-a rezlovat repede 190 ron una bucata bobina inductie beru schimbata (dupa instructiunile lui cipman) in 10 min. intr-o parcare de langa magazin , acum o rugaminte off-topic la semnalarea unui defect mentionati si manifestarile masinii (abia la a 4-a pagina am gasit manifestarea masinii respectiv "tremuratul") si mi-am dat seama ca am o problema cu una din bobinele de inductie

Uite ca a venit si randul meu dupa 3 ani si 45.000 de kilometri.
Schimbat una bucata bobina de inductie.
Bobina m-a costat in jur de 170 RON in service la serus.

la 18.000 am schimbat si eu o bobina.
Ciudat este insa ca nu este intrerupta.
Am verificat rezistentele secundarului si bobina care facea figuri are 11.6kohmi. Mai am doua bobine care au 10.7ko si una cu 10.3kohmi in secundar.
Nu este foarte relevanta rezistenta la o bobina, dar mi s-a parut interesant.

Simptome:
- tremurat la pornire (in primele secunde - nu mai mult)
- cand acceleram in sarcina masina tremura si accelera brusc dupa cateva secunde (2-3 secunde).
- consum crescut (am ajuns la 16% in oras)
- aparut dupa drum mai lung pe ploaie puternica.
- cateodata miros puternic de benzina la acceleratie.
- putere scazuta.

La inceput am zis ca este de la benzina dar fenomenul s-a mentinut si dupa al doilea plin.

O metoda posibila de gasire a bobinei cu probleme, care a functionat foarte bine la mine, este temperatura acestora.
Imediat dupa ce am oprit motor, am pus degetul pe bobine. Una dintre ele nu era atat de fierbinte ca celelalte. Pe cele bune ma ardea la deget dupa 2-3 secunde. Pe cea "defecta" puteam tine degetul mult mai mult.

Am inlocuit-o cu un BERU si sunt foarte multumit pana acum.
Daca stau bine sa ma gandesc, cred ca am avut dintotdeauna probleme cu aceasta bobina.

Tocmai ce am patit si eu, una din bobine a crapat (cred), se aprindere martorul din bord (catalizator) + SERVICE; motorul merge ok dar se plafoneaza pe la 5000rpm. iar relantiul a scazut la 600rpm, ceva pareri?

Cred ca crezi bine ...

Cred ca maine dimineata o iau be bajbaite sa gasesc bobina defecta.
Multam Cipman!
L.E.: daca izbandesc, promit sa fac un tutorial!

This post has been edited by razu: 11 Oct 2006, 19:50

saptamana asta am schimbat si eu a doua bobina. de fapt asa am si descoperit forumul. dupa ce factura de la IPSO m-a lasat masca (477 RON doar pentru bobina asta!) m-am apucat sa caut pe net ce e cu bobina asta, mai ales ca cei de la service m-au avertizat ca "daca se strica una sigur se strica toate". btw, masina are aproape 30'000 km.

Bucurie mare; nu-i de la bobine!
Acum devin OFF TOPIC dar trebuie!
Buba a venit de la captorul axei cu came care nu mai functiona corect; asta am descoperit-o in service conectat la calculator!
Ieri m-am apucat sa desfac bobina cu bobina si n-am descoperit nimic suspect, drept urmare am dat fuga la service!
Aviz amatorilor de luat tepe in service; simptomele date de captorul axei cu came sunt identice cu cele cauzate de o bobina "pe duca", numai ca acest captor impreuna cu manopera afernta costa 130RON (spaga inclusa in pret)
Bafta!

Am 2.0 16v, aproape 90.000Km, 3 ani si nu am schimbat nici o bobina pana acum. Ori spalati motorul, ori faceti baie cu masina nu?

P.S. trepidatiile de la relanti pot fi si din cauza clapetei de aer pe care se depune calamina si alte impuritati. Spalati-o cu motorina si toate vibratiile la relanti dispar. Mi mi s-a intamplat chestia asta de 2 ori pana acum si daca nu imi zicea cineva de asta schimbam si eu vreo cateva bobine daca ma luam dupa baietii aia din service

This post has been edited by netvim: 26 Oct 2006, 18:32

Si iata ca a picat si a doua bobina din cele 4 noroc ca aveam de schimb si in 5 minute am rezolvat problema

Eu nu am spalat niciodata motorul si totusi mi-au picat doua bobine pana acum. Nu zic ca varianta cu spalatul poate duce la aparitia acestei probleme dar totusi nu inteleg de ce pica si sunt f. curios daca cele noi puse (beru) or sa pice la fel.

This post has been edited by dmc: 31 Oct 2006, 22:00

Am 2.0 16v, aproape 90.000Km, 3 ani si nu am schimbat nici o bobina pana acum. Ori spalati motorul, ori faceti baie cu masina nu?   

P.S. trepidatiile de la relanti pot fi si din cauza clapetei de aer pe care se depune calamina si alte impuritati. Spalati-o cu motorina si toate vibratiile la relanti dispar. Mi mi s-a intamplat chestia asta de 2 ori pana acum si daca nu imi zicea cineva de asta schimbam si eu vreo cateva bobine daca ma luam dupa baietii aia din service

Unde se afla respectiva clapeta. Poti pune o poza?

O sa fac maine o poza, cu toate ca am impresia ca amplasamentul e diferit la 2.0 benzina fata de celelalte. In principiu este pe acolo pe unde "trage aer" masina (dupa filtrul de aer bineinteles)

Am schimbat saptamina trecuta 1 bobina. Este prima, dupa 20.000km. Va recomand sa NU mergeti la service Renault. Asta doar daca nu vreti sa lasati in jur de 4.000.000 ( bobina + test CLIP + manopera ). Preferabil sa o achizitionati din magazin si sa o montati singur. Sau macar sa mergeti cu ea la service. Se monteaza usor. Mai greu este de scos capacul de plastic de protectie.



This post has been edited by zyppo: 7 Nov 2006, 13:32

mi-a picat acum a 3-a bobina in drum spre casa
la cilindrul 1 si 2 le schimbasem deja, acum banuiesc ca a picat 3 sau 4

am sunat la Augsburg, Auto Total si la doi dealeri Meteor pt ca am vrut sa iau Beru dar nu am gasit
Denso stiu ca nu prea se gasesc mai deloc

am gasit doar Valeo la un dealer Meteor care e f aproape de mine, am facut comanda deja ...peste o ora o am...deja m-am echipat in costumatia de lucru la masina

pana acum parca nu am vazut scris nimic de Valeo in topicul asta si l-am cam citit in decursul timpului din scoarta in scoarta
a mai pus cineva Valeo? ....sper sa fie ok si astea...oricum mai proaste decat Sagem nu au cum sa fie

sa va dau niste coduri pt bobine ca sa nu se mai "chinuie" baietii de la magazine:
Beru: ZS052
Valeo: 245104V

am fost sa cumpar bobina si surpriza: pe afara era vopsit gardul si inauntru leopardul........cutia era de valeo iar in ea bobina Sagem

am gasit Bosch la Alemar dar prefer totusi Beru sau Denso
oare nu se mai gasesc pe nicaieri? a mai cumparat cineva recent?

Meghitzanul, am cumparat acum 2 saptamini o bobina Beru de la Augsburg. Pret 1.880.000 lei. Ti-o aduce de pe o zi pe alta. Si ca o curiozitate ... verifica daca pe linga bobina mai primesti in cutie o garnitura de cauciuc. Mie nu mi-au dat-o si au motivat ca nu exista. Poate esti mai norocos sau intr-adevar nu mai vin livrate cu acea garnitura.



This post has been edited by zyppo: 21 Nov 2006, 18:40

Augsburg-ul aducea la comanda in 4-5 zile....nu aveau in depozit ...iar eu nu am cum sa astept atat
am sunat la 6-7 importatori cunoscuti si doar la doi dintre ei am gasit Valeo (adica Sagem )

am luat Bosch de la Alemar cu 180 ron pt ca nu aveam cum sa mai stau sa caut Beru....am nevoie de masina zilnic

la inlocuire am luat prin incercare cilindrul 3 apoi 4 (pt ca erau neschimbate bobinele respective), apoi cilindrul 1 si la urma 2-ul.....si bineinteles bobina de la cilindrul 2 era defecta care fusese schimbata in garantie pe 21.10.2005

si ca sa-ti raspund....eu am mai cerut oferta de la Augsburg acum cam 3-4 luni iar livrarea era la fel, de pe o zi pe alta, pretul de atunci de pe oferta lor fiind de 165 ron
despre ce garnitura vorbesti?...pt ca eu in afara de cauciucul ala lung din capul bobinei care vine pe bujie nu stiu sa mai aiba altul

la inlocuire am luat prin incercare cilindrul 3 apoi 4 (pt ca erau neschimbate bobinele respective), apoi cilindrul 1 si la urma 2-ul.....si bineinteles bobina de la cilindrul 2 era defecta    care fusese schimbata in garantie pe 21.10.2005 

De curiozitate, ce marca era bobina aia schimbata pe garantie? tot Sagem sau altceva ?

tot Sagem bineinteles....asta pune reno-ul pe masini si in garantie

deci bobina pe care am inlocuit-o in garantie m-a tinut fix un an si o luna....asa ca ma pot astepta sa imi pice oricand, oricare din cele 3 bobine Sagem ramase pe masina

de mult tot zic ca imi pun o bobina in portbagaj (o sa caut sa vad poate gasesc totusi Beru)...chei tubulare mi-am luat deja si le port dupa mine...ca la dacie ce mai....
ma si imaginez plecat undeva pe plaiurile patriei, cu ala micu' si familia dupa mine si sa ma lase o bobina.... neplacut, nu-i asa?

2 din cele 4 Sagem-uri le-am schimbat si deja am cumparat alte 2 bobine de rezerva
Pana nu crapa si ultimele 2 bucati de Sagem eu nu le schimb, trag de ele cat pot

Daca se mai intampla sa nu gasiti bobine, ale mele sunt oricand de vanzare (Bucuresti): Bosch 160 RON (am doar 1 an garantie si cu cat le tine mai mult nefolosite cu atat o sa am mai putina garantie cand o sa le folosesc).

This post has been edited by dmc: 22 Nov 2006, 04:59

@dmc: spune-mi si mie te rog, de curiozitate, sigla "Bosch" de la bobinele tale e scrisa pe o eticheta iar respectiva eticheta e lipita pe bobine sau e 'stantata' pe bobine?

te intreb asta pt ca pe bobina Bosch cumparata de mine a fost inscriptionata alta firma, iar acel loc a fost "razuit" (de fabrica), pe deasupra fiind lipita o eticheta galbena pe care scrie Bosch, made in germany...bla-bla

Ma bag vineri la revizia de 30 k. Se schimba ceva bobine?

@dmc: spune-mi si mie te rog, de curiozitate, sigla "Bosch" de la bobinele tale e scrisa pe o eticheta iar respectiva eticheta e lipita pe bobine sau e 'stantata' pe bobine?

te intreb asta pt ca pe bobina Bosch cumparata de mine a fost inscriptionata alta firma, iar acel loc a fost "razuit" (de fabrica), pe deasupra fiind lipita o eticheta galbena pe care scrie Bosch, made in germany...bla-bla

Acelasi lucru si la mine, eticheta galbena pe care scrie Bosch. Am intrebat si mi s-a spus ca bobina a fost produsa pentru Renault de catre Bosch dar pentru a o putea vinde separat ca produs Bosch a fost necesara razuirea inscriptionarii. De altfel pe bobinele Sagem pe care le-am schimbat scria clar Renault deci explicatia pare logica in cazul Bosch, ar fi trebuit sa se vanda altfel ca piese Renault de origine la un pret pe masura.