Outline · [ Standard ] · Linear+ Motorina aditivata sau aditivi?, Este necesar sau nu ?

Pentru cei care spun ca producatorii auto NU recomanda sau ca ei nu vor asa ceva , aruncati o privire pe aditivul/tratamentul urmator : http://www.emag.ro/solutie-curatat-injecto...8/pd/D83XVYBBM/ Solutie curatat injectoare motorina Originala Renault 7711224188 Se livreaza intr-o doza de 355 ml. Solutia curata si indeparteaza impuritatile depuse pe injectoarele diesel. Se recomanda a fi folosita intr-un service autorizat. * Asiguram TRANSPORT GRATUIT pentru comenzi mai mari de 100 de lei. Piesele se comercializeaza cu factura fiscala. Plata se percepe la livrare. Toate piesele comercializate de noi au GARANTIA oferita de constructor. Tip aditiv: Curatator injectie Capacitate (l): 0.355 l

Pentru cei care spun ca producatorii auto NU recomanda sau ca ei nu vor asa ceva , aruncati o privire pe aditivul/tratamentul urmator :
http://www.emag.ro/solutie-curatat-injecto...8/pd/D83XVYBBM/

Solutie curatat injectoare motorina Originala Renault 7711224188 Se livreaza intr-o doza de 355 ml. Solutia curata si indeparteaza impuritatile depuse pe injectoarele diesel. Se recomanda a fi folosita intr-un service autorizat. * Asiguram TRANSPORT GRATUIT pentru comenzi mai mari de 100 de lei. Piesele se comercializeaza cu factura fiscala. Plata se percepe la livrare. Toate piesele comercializate de noi au GARANTIA oferita de constructor.



Tip aditiv: Curatator injectie
Capacitate (l): 0.355 l

Partea asta ti-a scapat?

"Se recomanda a fi folosita intr-un service autorizat" adica in anumite cazuri si pentru anumite motive ..

Da tu baga ce doresti, masina ta banii tai

Stiu destule motoare ajunse la un km mai mult deact respectabil 4XX sau chiar 8XX fara nici o zeama minune bagata pe o mai "buna" functionare ... doar revizii la timp si motorina ok ... adica petrom standard

Pentru cei care spun ca producatorii auto NU recomanda sau ca ei nu vor asa ceva , aruncati o privire pe aditivul/tratamentul urmator :
http://www.emag.ro/solutie-curatat-injecto...8/pd/D83XVYBBM/

Solutie curatat injectoare motorina Originala Renault 7711224188 Se livreaza intr-o doza de 355 ml. Solutia curata si indeparteaza impuritatile depuse pe injectoarele diesel. Se recomanda a fi folosita intr-un service autorizat. * Asiguram TRANSPORT GRATUIT pentru comenzi mai mari de 100 de lei. Piesele se comercializeaza cu factura fiscala. Plata se percepe la livrare. Toate piesele comercializate de noi au GARANTIA oferita de constructor.
Tip aditiv: Curatator injectie
Capacitate (l): 0.355 l

Solutia respectiva NU se adauga in rezervor!
Este un tratament pentru curatarea sistemului de injectie, in cazurile mentionate aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=211571&st=0

Modul de utilizare este descris aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=2985173

Am patit si eu la M2 exact problema asta - pompa injectie blocata, s-a facut la reprezentanta tratamentul sus-amintit, dupa care a mai tinut cam 6000 km si s-a blocat din nou. Solutia: schimbat pompa injectie. acum totul e OK.

This post has been edited by 74r12: 29 Jan 2016, 09:47

Cei care baga aditivi, uleiuri 2T si alte kkt-uri in motor si uleiuri, probabil au bani prea multi si n-au ce face cu ei.

La masinile de firma nu mai pune nimeni aditivi, se pune doar motorina cea mai ieftina de la Petrom, la revizii se pune uleiul recomandat de producatori, masinile fac sute de mii de km in 3-4 ani si n-au nici pe dracu'.

Cei care baga aditivi, uleiuri 2T si alte kkt-uri in motor si uleiuri, probabil au bani prea multi si n-au ce face cu ei.

Se stie ca motorina Euro3 avea 350ppm continut de sulf.Conform cu noile reglementari de poluare,sulful a fost redus la 10ppm la motorina Euro5.Rezultattul?Motorina mult mai uscata.Citeste pe forum la Ford sa vezi cate probleme sunt la motorul 1.6Tdci de origine PSA.Motorina uscata,rulmentul din pompa face span si-l arunca in injectoare (pentru ca dupa pompa presiunea e pe la 1600-2000bari,cam greu sa pui filtru acolo).Span in injector...clar:injector defect.
Folosesc ulei in 2T de 11.000km si nu am nici o problema,am trecut ITP fara probleme,nici o anomalie dpdv al gazelor,totul in parametri.
Cu siguranta la urmatorul schimb de ulei o sa tai filtrul de ulei si duc mostra de ulei la analiza,de asemenea o sa scot motorina dupa pompa si sa o controlez de span .Desigur,fiecare face cum vrea
Ca multi merg mii de km cu diesel fara aditivi&ulei si nu au probleme...cati recunosc care au probleme?Si sa nu uitam ca nu toti au cont pe forum,posibil 1-5% din posesori de diesel au cont si expun problemele,restul pot avea N probleme de care aici pe forum nici nu se stie.Corect?

This post has been edited by azaghorth: 29 Jan 2016, 13:31

Am vrut sa intru si eu la ford pe forum sa citesc si nu poti daca nu ai cont. Ce aiurea.
Am la serviciu 4 buc 1.5dCi. 2buc trecute de 200mii 2 buc pe aproape, anu asta sar si ele.
Doar motorina si uleiul+filtre la 15mii. Atat. Nu aditivi nu briz-brizuri.
Merg f.bine si acum, au pornit fara probleme pe gerurile trecute.
Chestia cu aditivi sau 2T e din faza: ce pot face in plus pentru masina mea.

Nu trebuie sa ai cont.Scrie pe google :span injectoare Ford (vezi pozele).
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=3236231

https://en.wikipedia.org/wiki/Ultra-low-sulfur_diesel

This post has been edited by azaghorth: 29 Jan 2016, 14:03

Merci Aza, dar, 2 din 3 sunt irelevante .
Al doilea ,mai nimic..
Al treilea, am inteles ca Pitesti-ul a recunoscut calitatea slaba a unor pompe Delphi (de la Iasi??) asta dupa ce, intradevar ,daduse vina pe calitatea motorinei luata de prin parcari...

https://en.wikipedia.org/wiki/Lubricant

Scrie si in articole despre asta,daca toti is nebuni...asta e, teoria conspiratiei.
Repet: fiecare face cum vrea,nu incerc sa conving pe nimeni.
Prezint fundamentul fizico/chimic si efectele folosirii/nefolosirii (luate de pe net si experienta altora),daca singurul contra-argument e scepticismul ("io nu cred asta","e irelevant")...ce sa mai zic?
Eu ti-am aratat doar cateva cazuri gasite la repezeala,cauta ca gasesti mult mai multe.Daca consideri ca toate sunt irelevante,ok.
La un plin nu am folosit ulei 2T (mic experiment) si motorul a fost mai zgomotos,cum am pus s-a linistit.


This post has been edited by azaghorth: 29 Jan 2016, 14:38

Uite ,cum in weekend tre sa fac plinul, ma duc la MOL si o sa cumpar si eu un bidon de 2T. Sa vad cum e. Cat pun la 45 l motorina?

Ca multi merg mii de km cu diesel fara aditivi&ulei si nu au probleme...cati recunosc care au probleme?Si sa nu uitam ca nu toti au cont pe forum,posibil 1-5% din posesori de diesel au cont si expun problemele,restul pot avea N probleme de care aici pe forum nici nu se stie.Corect?

Pentru mine forumul e insignifiant ca si volum de masini pe baza carora pot sa-mi formez o concluzie. Am esantioane mult mai mari de masini dupa care pot sa ma ghidez, esantioane de care ma ocup personal (sunt in domeniu).
E mai ieftin sa schimbi 5-10 injectoare anual la cateva mii de masini (ca mai multe nu pica), decat sa pun aditivi si alte chestii in cateva mii de rezervoare, la fiecare plin.

Unele fac mai mult de 11 mii de km intr-o luna.

Multi recomanda 1:300->1:400 proportia.Eu pun 240-300ml la un plin (60L motorina).
Cele mai bune:bidonul galben (Kaufland)-->norma JASO FC (ceva mai multa cenusa dar bun pt motoare cu FAP) si bidonul verde (MOL Sprint Dynamic 2T)-->norma JASO FD (mai putina cenusa,nu chair recomandat pentru motoare cu FAP).
Este si un poll pe tema asta:
http://vwforum.ro/topic/57554-adaugare-ulei-2t-in-motorina/

This post has been edited by azaghorth: 29 Jan 2016, 16:20

si eu recomand 2T in motorina. Puneri dupa raportul 1:200. 1L ulei la 200 L de motorina. La 45 de litrii cam un sfert de bidon de ulei.

Bidonul verde de la MOL e foarte bun, costa undeva la 20 de lei.

This post has been edited by str77: 29 Jan 2016, 16:19

Am rugamintea de a nu mai recomanda adaugarea de ulei 2T.
Scrieti ca folositi pe masina voastra si atat.

Unii vor interpreta ca este necesar sa completeze cu asa ceva.

This post has been edited by Laurentziu83: 29 Jan 2016, 16:31

Nu am FAP. E din 2009.

Eu nu folosesc ulei 2T pentru aditivare , ci Metabond si aditiv Power Service. Ambele asigura si ungerea si aditivarea si cresterea calitatii combustibilului. Metabondul am apucat sa-l folosesc cam 25.000 km si celalalt cam de 15.000. La 10 litri de motorina adaug cam 5 ml dintr-unul si 5 ml din celalalt. se calculeaza usor , cam fiecare patratel = 10 litri . Cand fac plinul vad cat trebuie sa pun .
Uleiul ala in afara de putina ungere nu face si iarna nu stiu daca nu cumva la frig mai puternic face mai mult rau daca ramane prin filtrul de motorina ca reziduu. Vara nu are nici pe naiba ca ai unde sa ii dai si blana sa se curete FAP-ul si sunt si temperaturi mult mai mari , dar iarna ... nu as pune in masina mea.

megane-ul din semnatura , 240k, injectie piezo Siemens, functionare fara probleme fara nici o aberatie de ulei 2T sau alte balarii. Motorina in general varianta mai scumpa de la Mol sau Omv.

Exact!

Eu administrez reparatiile la mii de masini (Dacia, Renault, Skoda, Volkswagen, etc) care fac zeci de mii de km anual in Romania cu motorina de la statiile romanesti Petrom, Lukoil, OMV, Rompetrol, Oscar Downstream, etc, la multe din ele vad si cu ce alimenteaza, cat, rulajul, consumul intre plinuri, etc. De la aceleasi pompe si pistoale de alimentare ati alimentat, alimentati si veti alimenta si voi in continuare.

NICIUNA nu vede aditivi, tratamente, uleiuri 2T sau alte balarii, vad doar MOTORINA si atat. Schimb filtrele de motorina dupa cum recomanda producatorul, adica la 30, 60 sau chiar 90 de mii de km prima data, niciodata mai des.
Am 2-3 cazuri pe an in care ingheata motorina in filtru, schimb cam 5-10 injectoare anual pe toate masinile astea din diverse cauze.
Sa mai adaug ca toate aceste masini sunt exploatate in regim de "masina de firma, daca pica, nu platesc eu".

Asadar, dati-mi voie sa rad cand vad cum dati banii aiurea pe aditivi si alte dracii, in conditiile in care rulati maxim 15-20 de mii de km anual. Dar deh, e pacat sa nu traiasca si firmele care vand aditivi, nu?

This post has been edited by Laurentziu83: 29 Jan 2016, 19:29

Eu la Megane 2 cu 1.5 dci i-am pus ulei 2T dupa ce am facut pompa si injectoarele si pot spune ca totul a devenit mai silentios,motorul mergea super rotund,la 1.6 dci i-am pus odata dar mare lucru nu am constatat se simte bine cu motorina de la Rompetrol.

This post has been edited by 75AIM: 29 Jan 2016, 19:33

Pai razi in continuare Laurentiu83, ca doar nu te opresc eu. Am inteles parerea ta de acum multe luni. Eu nu am schimbat nimic la masina de peste 25.000 km si prefer sa folosesc aditivi.

This post has been edited by marius80_eugen: 29 Jan 2016, 19:34

Si la ce foloseste?

Referitor la zgomot, e diesel, e normal sa huruie, asta e compromisul daca vrei consum mic.

Eu nu am schimbat nimic la masina de peste 25.000 km si prefer sa folosesc aditivi.

Intradevar este foarte concludent 25.000 km ... daca ziceai 250.000 mai era cum era .... dar asa ..

de peste 25.000 km si prefer sa folosesc aditivi...........

asteptam de mult sa recunosti , aditivi , vaselina , ..alifie ...........

Am 230k si de peste 80k folosesc si eu alifie 2T .

Am rugamintea de a nu mai recomanda adaugarea de ulei 2T.

In cazul asta nici tu nu recomanda sa nu puna lumea ulei in motorina,vor interpreta ca nu e bine.Sunt destui care folosesc si sunt multumiti de efecte deci se pare ca e bine.

iarna nu stiu daca nu cumva la frig mai puternic face mai mult rau daca ramane prin filtrul de motorina ca reziduu.

http://www.lubrifianti.com/documente-up/fi...hnica_88735.pdf
Are punct de curgere -33C.

Asadar, dati-mi voie sa rad cand vad cum dati banii aiurea pe aditivi si alte dracii

Pai atunci razi si de tine.In caz ca nu stiai,toate benzinele si motorinele de la pompe sunt deja aditivate.Asa ca vrei nu vrei platesti aditivul ala.Sau sa inteleg ca-l extragi din combustibili si-l vinzi apoi sa-ti recuperezi banii?

Pana acum nu am vazut nici un contra argument concret si solid,doar atitudine de Gigi contra.

This post has been edited by azaghorth: 30 Jan 2016, 08:52

N-am voie sa fac publice datele cu privire la incidentele mecanice pe masinile amintite mai sus.

Referitor la ce pune producatorul in motorina in rafinarie, e treaba lui, important e ca, respectivul produs sa se incadreze in standardele cerute de piata. Poate sa puna si apa sau rahat uscat, cat timp nu iese din standard.
Tu cand pui un aditiv in rezervor, n-ai nici o garantie ca amestecul rezultat respecta cerintele sistemului de injectie de a functiona in parametri.

De asemenea, producatorul masinii trebuie sa se asigure ca piata pe care doreste sa vanda un anumit produs poate asigura carburantul si lubrifiantii necesai pentru ca respectivul produs sa fie utilizat. De exemplu, pana acum cativa ani, Renault nu comercializa in Rep. Moldova decat autoturisme pe benzina, intrucat motorina de pe piata nu intrunea caracteristicile cerute si ar fi avut batai de cap cu problemele de pe sistemul de injectie.

Aditivii sau tratamentele care ii adaugi in orice combustibil cresc performantele combustibilului, iar daca acesta respecta standardele RO la vanzare , dupa adaugarea altor aditivi nu se face decat inca putina imbunatatire . Tinand cont de faptul ca rau nu faci prin adaugarea acestor aditivi si multi am constatat imbunatatiri cel putin la zgomot si nici masinile nu au cedat din aceste cauze , totul depinde daca proprietarul doreste sau nu folosirea acestor aditivi suplimentari .
Deci concluzia este simpla : daca vrei folosesti , daca nu , nu . Ca sunt bani aruncati ... sau placebo , asta este tot treaba proprietarului, singurul lucru cert este ca rau nu face.

Bine spus

si multi am constatat imbunatatiri cel putin la zgomot si nici masinile nu au cedat din aceste cauze ,

singurul lucru cert este ca rau nu face.

asta dupa experienta ta de end-user care ai testat pe cativa km... , asta nu inseamna ca pe termen lung sunt benefice.

Daca el comercializeaza asa ceva, eu zic ca sunt benefice.