Outline · [ Standard ] · Linear+ Fiat 124 Spider - jucaria mea

Multumesc de idee, uleiul trebuie mineral, mai ales pana fac motorul

Multumesc de idee, uleiul trebuie mineral, mai ales pana fac motorul

Pentru tapiterii de buna calitate cauta-l pe nea Adi din Brasov. Este si pe fb "Tapiteria Auto Brasov.

Motorul a fost desfacut pana acum?
Adica supape schimbate pt benzina fara plumb.

Masina a fost facuta sa mearga doar cu benzina fara plumb, este trecut si in carte (unleaded fuel only).
Nu cred ca a fost desfacut motorul, dar sigur o sa il verific.

Tapiteria o sa o fac tot la baiatul cu care am lucrat pana acum, doar ca mi-a spus ca ar avea timp prin iunie - este plin de samsari care aduc masini chele pe care el le pune pele...
Din fericire, a spus sa il mai bat la cap pe luna viitoare, poate ma baga printre alte programari.

Sanatate, timp si bani sa fie, restul se rezolva

This post has been edited by cristic1982: 8 Feb 2021, 17:28

E versiunea cu injectie Bosch, clar e post-plumb. Era destul de ok injectia aia din ce am mai cetit. Cum ziceam mai sus, mai degraba sa te preocupi de E10, ca ala cam cere caucioace mai moderne.

Acum 2 zile am facut 2 comenzi de piese:
1. una de 79,89 EUR (din care 12,22 euro transportul) pe classic-auto.eu (cu cardul)
2. una de 832,02 + 30,90 euro transport pe spider-point.com (cu transfer)
Banii mi i-au luat, acum sa vad daca imi trimit si produsele

Acum am comandat chedere, garnituri, clipsuri, emblemele si inelele cromate pentru cadranele de bord.

Refacerea interiorului o sa fie vreo 700 euro - pana acum m-am alimentat din fondurile mele de rezerva, mai nasol o sa fie cand apelez la cele ale familiei.

Poimaine o sa vad un tinichigiu sa facem o estimare.

Ce sa spun, am inceput bine...

Pai ai inceput foarte bine
Obrazul subtire cu cheltuiala se tine.

Ai o bijuterie, s-o tii in forma te costa.
Tu sa fii sanatos, banii se fac, incet incet

Exact, din pacate imi cam lipseste timpul liber pentru a ma putea ocupa cum trebuie de ea.

Ieri au sosit ambele colete.
Curios este că cel comandat pe site-ul spaniol a sosit tot din Germania...
Le-am desfăcut să văd cum sunt piesele, dar încă nu am verificat dacă sunt toate.
Cele pe care le-am verificat, par de calitate (mai puțin niște plastice cromate pentru bord), iar niște furtunuri cred că le găseam mai ieftin la cei care produc pe la Pitești (o să le am mostre și mă duc să văd ce au pe acolo - măcar de rezervă).

EDIT. Am verificat, ambele colete contin toate piesele plus inca cateva clipsuri.
Vineri sper sa reusesc sa ma apuc sa o dezechipez, iar saptamana viitoare sa ii dau jos motorul si cutia de viteze.
Azi am mai scos din bucatile de mocheta din interior si am mai descoperit cateva zone cu rugina de suprafata. In plus mai sunt chedere, garnituri si alte maruntisuri scumpe pe care trebuie sa le comand, dar luna viitoare, ca sa nu se vada in buget...
Pentru curatarea si verificarea motorului si cutiei de viteze sper ca o sa se ocupe 2 colegi de-ai mei (in care am mare incredere), iar eu o sa coordonez operatiunile de tinichigerie si vopsitorie - vreau ca operatiile sa fie facute intr-o anumita ordine si sa utilizeze anumite materiale, iar pentru asta eu vreau sa fiu prezent.

This post has been edited by cristic1982: 24 Feb 2021, 22:02

Vineri dupa-amiaza si sambata am desfacut interiorul masinii, barele de protectie si cateva elemente de tabla.
Am descoperit zone noi cu rugina : sub mocheta, intre mastic si tabla.
Nu pare perforata tabla de rugina, dar trebuie curatata bine pentru a vedea.

De asemenea mai trebuie sa comand plasticele laterale din dreptul banchetei, fiind rupte de cei care i-au montat in trecut boxe spate, si plafoniera din fata, la fel rupta de cel care a montat radioul...

Unul dintre fostii proprietari a facut niste bricolaje, multe elemente de prindere fiind inlocuite cu suruburi.

Barele sunt foarte grele, avand, impreuna, cel putin 45 kg - deci trebuie inlocuite.

Cu poze acum (multumesc wolfin)

This post has been edited by cristic1982: 1 Mar 2021, 16:17

Attached thumbnail(s)
155553801_474819246893463_5804684541358622400_n.jpg ( Size: 520.33k ) Number of downloads: 622
155829983_462219254972975_483788667246441168_n.jpg ( Size: 658.12k ) Number of downloads: 591
155940097_152746173358760_617412168978197005_n.jpg ( Size: 476.06k ) Number of downloads: 586
155492663_197281452208370_2487890116767103259_n.jpg ( Size: 581.77k ) Number of downloads: 584
156170524_189281709224066_5765061975549269696_n.jpg ( Size: 794.21k ) Number of downloads: 581

Saptamana aceasta am mai avansat cu dezechiparea:
- joi au fost date jos motorul si cutia de viteze (la o cunostinta din Calinesti)
- vineri am dat jos cablajul, HVAC-ul si accesoriile, soft-top-ul, parbrizul si geamurile laterate
- ieri, fiind prea frig, am golit rezervorul si am mai desfacut niste maruntisuri
Mai am de dat jos circuitul de frana, rezervorul si un stop la care nu reusesc sa desfac o piulita.
La reasamblare sper sa nimeresc sa pun la loc cablajul - el mi se pare cel mai complicat.
Lista de piese pe care le-as inlocui cu unele noi se mareste pe zi ce trece - trebuie neaprat sa le prioritizez in functie de necesitate si sa mai gasesc niste finante.

Sper ca saptamana care urmeaza sa duc caroseria la tinichigiu si sa ma apuc de motor.

LE. Masina avea o husa pe ea, a rezistat o noapte (joi spre vineri), a doua au rupt-o cainii (vineri spre sambata). Ieri am pus pe ea o prelata de la un cort (era facuta din prelata de camion), am prins-o, dar azi am gasit-o si pe asta rupta... Azi au fost pedepsite (este vorba de 2 cateluse de +25 kg), nu le-am mangaiat si le-am inchis in padoc.

This post has been edited by cristic1982: 7 Mar 2021, 22:47

o bagi la sablat?nu pare de speriat...pt varsta si cabrio. pe dreapta pare mai afectata

dar e de munca

hai succes

This post has been edited by wolfin: 8 Mar 2021, 10:31

N-am unde sa sablez cu bicarbonat, deci la perie. Am gasit niste perii laudate de unii, sper sa isi faca treaba si sa scoata si masticul si tot.
Si dreapta si stanga (zona pasageri) par afectate asemanator. Trebuie sa vad ce este sub praguri, mai ales sub cel gaurit...

Peria de cauciuc nu merge?

Rama la parbriz, firewallul, prinderile stalpilor. Acolo se ascund daune majore

da o geana p-aci
https://fertan.olx.ro/#items

@bion - Zona parbrizului si peretele de foc sunt in regula
@dizzy - poti sa imi arati despre ce perii de cauciuc este vorba?
@bucatzel - caroseria o sa fie curatata cu discuri abrazive (https://www.daciashop.ro/produse-service-mentenanta/solutii-caroserie/abrazive/disc-forch-inlaturare-vopsea-chit-rugina), peste zonele de rugina o sa mai pun bilthamber deox C si Hydrate 80, ulterior dat cu bilthamber electrox si epoxy mastic, peste care vreau sa dau cu un grund epoxy bicomponent, un grund filer si vopsea.

Tocmai am fost la militie pentru transcriere, din pacate nu mai pot prelua numarul de inmatriculare pe care l-a avut fratele meu (era in sir cu celelalte numere pe care le aveam) si m-am multumit cu alta combinatie.
Sper sa imi faca si unul format tip B pentru a il putea monta pe spate.

Aici samsarii sunt la ei acasa, programarile sunt pentru prosti ca mine.

This post has been edited by cristic1982: 8 Mar 2021, 13:10

O dracovenie de acest fel va ajuta mult la rugina groasa:
https://www.amazon.com/needle-scaler/s?k=needle+scaler
La fel, o dalta lata pneumatica pentru a jos antifonul gros.
La rugina ramasa dupa descaler si perie am folosit Evipass, pe podea e usor de dat, sa ramina in contact cit mai mult timp cu metalul, daca nu e gaurita, balta acoperita cu plastic sa nu se evaporeze si e perfect.
Ar fi bine sa fie totusi mai cald.
Dupa Evipass curatit cu peria daca a ramas praf alb si dupa asta am dat cu Brunox spray, apoi cu vopsea Hammerite, e mai scumpa dar merita.

Atit timp cit lonjeroanele si traversele sint bune restul il puteti rezolva mai usor.
Succes!

Ca disc de curatare am folosit asaceva:
https://www.hornbach.ro/shop/Disc-de-curata...179/produs.html

This post has been edited by Agrig: 8 Mar 2021, 13:12

Multumesc Agrig.
Am vazut ca discul abraziv pentru care am pus link mai sus poate inlatura chitul si antifonul (il mai laudau unii pe afara pentru asta). Daca nu merge, apelez la artileria grea.
Pentru tratare rugina, raman la bilthamber plus ceara ixell.

Nu stiu cum vrei sa folosesti deoxC la podea. Asta este sare cu care faci baie pentru imersat piesele. Poate deoxGel, dar ai ceva suprafata, vreo 2 bidoane cred ca mananci. Tratament vreo saptamana si o scoti far fir de rugina.
Daca permiti un sfat, intra intai cu curatarea chimica la rugina, dupa ce dai doar masticul jos (poti incerca si la adta un decapant, dar bun). Asa nu polizezi aiurea metal bun si nu imprastii rugina peste tot.

YRX - este gel

Am vazut ca discul abraziv pentru care am pus link mai sus poate inlatura chitul si antifonul (il mai laudau unii pe afara pentru asta). Daca nu merge, apelez la artileria grea.

Nu`l cunosc pe acela, eu am folosit Dronco din foto, inlatura vopsea, chit si antifon si acesta fara probleme, este un fel de spuma acoperita cu particule din carbura neagra de Si dupa culoare.
La cit aveti de lucru cred ca ar fi util sa incepeti cu 2 bucati diferite si apoi continuati cu cel care va multumeste.

Am vazut la ceva emisiune de bricolaj- reparatii-reconditionari auto o perie gen astea
https://www.banggood.com/Drillpro-Polishing...VcaAqc9EALw_wcB

Cica ataca mai putin metalul bun si mai mult rugina.
Acu, la banii aia nu o fi gaura-n cer daca sunt sunt bune

Pai produsele de la fertan sunt cam echivalentele celor de la bilthamber, de aia iti zisesem de ele.

Acum 2 zile am dus masina la vopsitor pentru ca sa inceapa sa o curete.
Masticul epoxidic de la Bilthamber este similar grundului, doar ca nu poate fi slefuit la fel de bine, deci o sa fie folosit pentru habitaclu, sasiu, pasaje roti etc.
Pentru exterior si poate si peste masticul epoxi o sa fie grund epoxidic de la HB Body.

Acum cateva zile mi-am cumparat o pompa de vidanjat uleiul de la Lidl, iar azi incerc sa il scot din motor si CV.
De maine ma apuc de desfacut motorul.
Din fericire, aseara am gasit si descarcat manualele de reparatii pentru modelul asta.

Uleiul se goleste pe la buson, nu se aspira. Daca il aspiri, toate mizeriile raman in baie. Ma rog, nu e o problema acum daca tot desfaci motorul, dar pentru uz curent nu folosi acea pompa.

La duster uleiul a fost golit doar pe la buson, dar in cazul de fata nu am cum sa suspend motorul pentru a goli motorul.

Asa este proiectat ?
E motor din zona anilor 80-90, alea precis aveau buson pentru golirea baii.
Am si eu o pompa din aceea insa o folosesc sa scot uleiul din papusa fixa a strungului.

Asa e pus busonul de golire ca nu`l poti goli decit in tava lui, iasa o mizerie de nedescris daca o faci asa.
Prima data am facut un adaptor cu o teava de Cu sa`l pot goli intr-o galeata.
Oricum pompa este buna si la umplut Cv sau diferentalul...

Cred ca e din cauza ca motorul e deja dat jos de pe masina, dupa cum zicea colegul mai sus si sta pe baia de ulei acum...

Oricum pompa este buna si la umplut Cv sau diferentalul... 

Eu am ars o pompa incercand sa bag ulei CV cu ea, e mult prea gros uleiul si nu are putere sa-l traga.