Outline · [ Standard ] · Linear+ Volkswagen Passat B6. De doua ori.

Ca unul care a avut B6 shk9, pot spune că problema cu rugina era cea mai mică spre deloc. Volanta, motorașele de la climatronic, motorul de la aerotermă, compresorul de climă, cam astea erau problemele mari. Problemele la tablă au fost în locurile în care a fost reparată, și acolo am intervenit repede. Am dat-o la 166k, cu suspensia originală, mai puțin bucșele brațelor față, pe care le-am schimbat la un moment dat. This post has been edited by marksman: 25 May 2023, 15:13

Ca unul care a avut B6 shk9, pot spune că problema cu rugina era cea mai mică spre deloc. Volanta, motorașele de la climatronic, motorul de la aerotermă, compresorul de climă, cam astea erau problemele mari. Problemele la tablă au fost în locurile în care a fost reparată, și acolo am intervenit repede.
Am dat-o la 166k, cu suspensia originală, mai puțin bucșele brațelor față, pe care le-am schimbat la un moment dat.

This post has been edited by marksman: 25 May 2023, 15:13

nu ai tinut-o destul cat sa si infloreasca poate ?

Avea 3 ani când a ajuns la mine și am ținut-o 10. Cred că aș fi văzut probleme, având în vedere că alea de reparație le-am detectat repede și le-am corectat.
A, să nu uit: când am luat-o eu încă mai avea ceară sau ceva asemănător pe dedesubt.

This post has been edited by marksman: 25 May 2023, 15:17

Nu știu ce mașini ați avut sau văzut voi, dar că fost posesor de B6, aproape 4 ani, nu am avut nici o problema din cele enumerate de voi.
Fără rugina, fără probleme la fel de fel de motorașe, fără probleme la volanta sau ambreiaj.
Aaa, chiar și dpf-ul era în mințile lui la aproape 300k km.

partea cu rugina este cunoscuta ... trebuie doar sa te uiti pe drum .. ca sunt multe si rar vezi una sa nu fie inflorita .. in special aripi si hayon ... dar am vazut si cu partea de jos a usilor mancate ..

Nu știu ce mașini ați avut sau văzut voi, dar că fost posesor de B6, aproape 4 ani, nu am avut nici o problema din cele enumerate de voi.
Fără rugina, fără probleme la fel de fel de motorașe, fără probleme la volanta sau ambreiaj.
Aaa, chiar și dpf-ul era în mințile lui la aproape 300k km.

4 ani n-am avut nici eu probleme nici la motorașe, nici la volantă sau ambreiaj. Dup-aia...

This post has been edited by marksman: 25 May 2023, 16:09

4 ani n-am avut nici eu probleme nici la motorașe, nici la volantă sau ambreiaj. Dup-aia...

Eu am luat-o la km mai mulți decât avea a ta când s-a vândut. Să fi fost toate problemele rezolvate înainte? Nu cred.
Noul proprietar este pe forum, a schimbat destule chestii pe la ea, preventiv.

Singurul lucru care era de schimbat era tapițeria plafonului, se desprinsese in zona suportului de ochelari.

La peste 160k, dacă a fost 2006-2008, motorașele de la climatronic sigur nu erau versiunea revizuită, deci alea cred că au fost schimbate. Volant, ambreiaj, depinde de cum a fost exploatată. A mea a văzut foarte mult oraș, și a fost mașină de drivetest în Germania.
Per total am fost foarte mulțumit de ea. Dacă nu aveam nevoie de cutie automată nu o vindeam.

Nu știu ce mașini ați avut sau văzut voi, dar că fost posesor de B6, aproape 4 ani, nu am avut nici o problema din cele enumerate de voi.
Fără rugina, fără probleme la fel de fel de motorașe, fără probleme la volanta sau ambreiaj.
Aaa, chiar și dpf-ul era în mințile lui la aproape 300k km.

Am si eu un prieten cu B6 (tot BMP ) ) si nu are gram de rugina pe ea..insa a mai schimbat si el pe ici pe colo chestii pe partea mecanica, dar maruntisuri.


@valioglu daca tu ai nimerit un exemplar cu probleme, e foarte usor sa generalizezi ca toate sunt la fel..


Masina lui taica-meu are 320k imediat si in afara de un haion vopsit (vopsea umflata cat o unghie, nu gauri..) si o aripa schimbata (ce sa vezi, el a nimerit una cu vopsea ok..) nu are rugina. Nici vorba de gauri in aripi, usi si alte asemenea. In momentul in care intra rugina in halul ala in ea, direct la dezmembrari. Nici tata nu merge mult cu ea, vreo 10-12k pe an si masina e brici. Consuma putin, e confortabila si pentru cat o foloseste el e arhisuficient. Ca i-am schimbat noi chestii pe ea, e altceva. Masina avea 11 ani cand am luat-o si era evident ca o sa ceara niste bani pe ici pe colo. 4 ani si ~55k km mai tarziu pot spune c-a fost o alegere buna. Are 15 ani masina, ce sa-i mai ceri? Si credeti-ma ca masina spalata, in soare, arata intr-un mare fel. Toti raman un pic mirati cand aud ca are 300k+..

Masina mea, motor CR (si resoftat, pe deasupra), se apropie de 270k km. Tehnic vorbind e tanc, nici vorba de problemele tale. Cea mai mare "lucrare" de care a suferit, tehnic vorbind, zic eu c-a fost ambreiajul + volanta...care sunt consumabile la urma urmei. Ca am schimbat chestii la ea, e cu totul altceva. Suspensii, bucse, frane..strict din piticii mei. Pe interior, la fel (volan, plafon)..
O sa pun poza cu "rugina" de pe haion, cand ajung la PC. Aripa fata se putea retusa fara probleme, am ales s-o schimb. Pentru 200 euro cat m-au ajuns aceste "reparatii", tinand cont ca in rest masina e curata, de ce sa nu le rezolv? Daca o lua rugina rau de tot dupa o iarna sau doua, ma scapam de ea cat de repede..

Si inca un lucru, masinile astea doua vad 70% doar drumuri extraurbane, revizii dese si talpa . Zic eu ca e un lucru important de mentionat.

Intretinerea mi se pare foarte foarte ieftina, masina imi ofera suficiente lucruri pozitive momentan. Cand mi s-o pune pata rau de tot pe altceva, iaca, o s-o dau. Si asa ma tot intreaba cineva din cercul de prieteni apropiati daca nu o marit, pt ca are nevoie de o masina de genul.



Daca va plangeti de rugina la un folksvagan, cei cu C-Class din aceeasi perioada ce sa mai zica?


Nu iau apararea unui fier, ca pana la urma e un obiect de care ma folosesc.

Sa mai dam cu matura:

Passat-ul gri..merge linistit. Ultima plimbare a fost pe la Herculane.

Passat-ul negru tocmai s-a plimbat prin Grecia, pe insula Lefkada.

Vreo 2400 km, viteza medie de vro' 80 kmph si un consum mediu de 5.7%. Nu-i rau, zic io.

Se cam aproprie revizia la ambele masini - ambele au cam 7500 km de la ultima. O sa comand zilele astea filtre si oloi pt dansele.

La cea neagra mai am de facut un ITP, un RCA si sa vopsesc amarata aia de aripa dreapta..ca-mi sta pe creier rau.

Attached thumbnail(s)
1.PNG ( Size: 2.15mb ) Number of downloads: 662
2.PNG ( Size: 2.51mb ) Number of downloads: 680
3.PNG ( Size: 2.75mb ) Number of downloads: 678

Facut RCA si ITP si revizie la tigaia neagra. Nu ma mai duc la reprezentanta Dacia din sat pt ITP cat oi mai trai. E al doilea an consecutiv in care imi f*t farurile de trebuie sa le duc altundeva sa mi le regleze. Cred ca reglofarul (parca asa se cheama) lor e diliu sau unul din inspectori.. .

Macar au apreciat faptul ca masina e intr-o stare foarte buna dpdv tehnic. Nu tu rugina pe dedesubt, nu tu scurgeri din motor..deh, era si culmea sa fie altfel.

ODO: 271.500 km

Facut revizia la tigaia gri.

ODO: 317.000 km

To do:

-> la urmatorul schimb de ulei o sa urmeze distributia la ambele masini.
-> cea gri o sa intre la vopsitor pt retusat punctele de rugina de pe buzele aripilor spate undeva in toamna.

This post has been edited by Raduchu: 3 Aug 2023, 20:14

Apdeits:


Masina gri o sa primeasca o distributie noua, antigel nou, lichid de frana nou + o verificare temeinica dpdv mecanic, pentru ca daca tot merg ai mei la tara vreo 2 saptamani si nu au nevoie de masina, se pot lipsi de ea cat timp primeste niste atentie.


Masina neagra are intr-un final aripa fata dreapta vopsita corect. O sa am vreme linistit sa o admir cat de frumoasa e, in parcare, vreme de 60 zile... . Sper totusi sa o admir maxim 40 zile, dupa examenul de redobandire al plasticului.

Long time, no see.

Nimic nou sub soare, masinile merg bine mersi.


Slaba activitatea pe forum, in general vorbind..

Apdeit:

Lucruri minore:

Schimbat garnituri si pistonas etrier fata dr la tigaia gri acum o luna. Etrierul fata stanga a fost "reconditionat" in primavara anului trecut.

Probleme cu muzica la tigaia neagra, nu se mai auzea tweeter-ul de pe usa soferului si l-am schimbat cu altul si tot la fel facea..dupa ce am mai citit despre problema asta pe internet, am dat boxa jos si am schimbat condensatorul (filtrul) de pe ea si si-a revenit. Si daca tot am pomenit de ea, in vreo 5000 kmp cand ii vine tura la revizie, o sa trebuiasca facuta si distributia.

Lucruri majore:

S-a stricat tigaia gri..are un inceput de bataie de tachet spart in acceleratie, deci ne pregatim de un ax cu came, cuzineti ax came, tacheti si un schimb de ulei, desi are vreo 6000 kmp de la ultimul schimb..o sa schimb si toate filtrele.

Stiam de problema asta la motoarele cu un ax cu came, insa am sperat ca poate mie nu mi se intampla, tinand cont ca reviziile sunt facute pe la ~8000 km, asadar ulei si filtre "proaspete" mereu. Dar mno, acuma si uzura adunata in timp nu o "rezolvi din pix".

ODO: ~325.000 kmp.

Cost distractie - vreo 1500 lei.

Pai la 325.000 km a tinut destul. Baga ax, cuzineti si tacheti plus o distributie si ulei.

Distributia abia ce e schimbata. Nu cred ca are 2000 km.

Ax cu came + cuzineti - Kolbenschmid
Tacheti - INA
Ulei - o sa pun si in asta Fuchs Titan GT1 PRO C3 5W30
Filtre - MANN

+ maruntisuri, eventual o garnitura la capac sau mai stiu eu ce.

Sincer, sper sa nu am surprize cu consum dereglat sau injectoare care nu lucreaza in parametri dupa toata treaba asta.

Pai nu trebuie sa dai cureaua jos ca sa schimbi arborele? Macar cureaua ar cam trebui schimbata.

Maine la pranz mergem la mecanic sa vedem ce zice ca trebuie luat.

D-aia am vazut eu "gemenele" in parcare in ultimele zile....

Daa, surorile sister ).


Problema asta cu axul vietii e aparuta de azi. Cand am venit din oras, la pranz, imi spune taica-meu ca a facut buba masina lui.

Si or sa mai stea amandoua o perioada, pe acasa, inca vreo 6-7 luni.

Si eu tot vad Leguma prin oras, mai mult de pe jos..ca nu prea folosesc masina pe la noi prin oras, strict la cumparaturi sau chestii de genul asta.

Attached thumbnail(s)
masini.PNG ( Size: 2.73mb ) Number of downloads: 320

apdeits:

e nasoala treaba babaetz, ceva s-a intamplat in zona vilbrochenului..masina a plecat pe platforma cu directia Craiova in vederea repararii.

Axul cu came si tachetii se prezinta impecabil. Lobii axului arata "minunat", tachetii nu sunt "batuti"..

Deci ceva s-a intamplat in zona cuzinetilor vilbrochenului si efectiv nu pot sa imi dau seama ce..ulei a avut mereu, nu a aprins nici un bec de lipsa a presiunii, absolut nimic.


Oricum, nasol..

Cat am zis ca e damage-ul, 1500 lei? Aha... .

scapa-te de ea .. nu cred ca financiar mai merita reparata ..

M-am gandit si la asta...si eu...si chiar si taica-meu, dar problema e ca nu avem bani de aruncat pe masini anul asta si 80% sanse nici la anul...chiar nu sunt astea prioritatile momentan. Prioritatea e casa si apoi o sa vina vremea si de alte masini..

Plus ca masina, per total, arata destul de ok, nu e un "junghi", nu e topita de rugina, interiorul arata super ok ..daca mai tinea 2-3 ani fara surprize era perfect..dar asta e.

Alt bloc motor complet, de data asta o sa fie de 1.9 TDI BKC (~1000 lei la "reducere") + cuzineti biela (~100 lei) + cuzineti vilbrochen (~200 lei)...preventiv sa nu mai patim aceeasi chestie... + garnitura chiulasa (~150 lei) + set de garnituri suplimentare (~200 lei) ...de planeitatea chiulasei mele nu ma pronunt inca, pana nu e verificata, desi nu vad ce probleme ar avea...si ajungem la costurile urmatoare:

Daca le pui pe foaie sunt piese de maxim 2000 lei, si cu manopera o "rezolv" cumva de un discount. Deci de asta nu ne grabim sa scapam de ea.


Oricum, e o "gaura" in buget...nu musai semnificativa dpdv bani, pentru ca tot timpul am avut bani pusi deoparte pentru situatii neprevazute cu masinile...ci mai mult dpdv al situatiei generale. Ma asteptam sa cada o turbina, sa faca figuri DPF-ul, nu motorul in sine. Ma deranjeaza ca efectiv nu pot sa imi dau seama ce s-a intamplat, dar o sa aflu in cateva zile.

chiuloasa trebuie planata, refacute scaunele si schimbate oringurile daca tot este jos .. daca tot vrei sa investeti fa-o cu tot ce trebuie

Pana nu e data baia de ulei jos si vazut cum e vilbrochenul, nu ma pronunt mai departe. Eu am pus asa in mare un scenariu probabil, dar nu garantat, pentru ca in momentul de fata nu stiu care e situatia.

Sincer sa fiu, m-am saturat de pareri din stanga si din dreapta. La mecanicul de aici unde mai mergeam pentru maruntisuri, cand i-am spus ca e posibil sa fie o problema la axa cu came direct m-a trimis la plimbare ca el nu mai repara asa ceva dupa o experienta nasoala cu alt client. Apreciez totusi ca a fost onest.
De la service-ul respectiv am ajuns la un mare "guru" de motoare, care face motoare de VAG-uri si BMW-uri pe banda rulanta, mare scula, si am crezut ca-mi face poc o vena dupa cinci minute de vorbit cu respectivul, care fabula ca trebuie pompa de ulei noua si turbina noua si ca lui ii trebuie zece ore doar la distributie..de zici ca-i un 4.2 V8 cu doua lanturi de distributie..deci ce sa zic, mai bine sa se apuce toti astia de facut prajituri si sa lase mecanica.


Nu stiu pe nimeni de la noi din oras in care pot sa am incredere cand vine vorba de masini..nu ca sunt ele ceva masini unicate, din contra, dar am vazut cum se lucreaza si ce fel de oameni lucreaza la service-urile de la noi.

Avem doua locuri unde ne facem masinile, ambele aflate la 100km+ distanta/drum. Cand a fost vorba de distributii, schimburi de ambreiaj sau verificari amanuntite am preferat sa bat 2-300 km doar ca sa stiu ca se uita cine trebuie la masini. Am ales s-o trimit la Craiova, s-o desfaca si sa se uite la ea aceeasi persoana care a facut toata mentenanta la motor la masina asta de cand e la noi. Cat am avut problema cu balbaiala de la ralanti, la masina mea, acum un an si ceva, eram in Timisoara si i-am scris la alt mare mester care se lauda ca face doar VAG, recenzii bune, genul de mecanic cu pagina pe facebook si casca bluetooth in ureche.. si dupa ce ca eu mi-am facut diagnoza singur si interpretat valori, raspunsul lui a fost "las-o pana da eroare, ca nu stiu de unde ar putea sa fie".... . Norocul meu a fost cu cei din Craiova, care din experienta lor cu multe Audi-uri cu motorul meu care se comportau la fel au zis ca sunt sanse foarte mari sa fie regulatorul de presiune de pe rampa si mi-au trimis o rampa cu regulatorul ei, gratuit, de pe un A4 si ghici ce..si-a revenit motorul. De asta mi s-a acrit mie de schimbatorii de piese si parereologi.

Eu nu zic ca oltenasii respectivi sunt ceva zei ai mecanicii, dar am incredere totala in ei. Toata ziua umbla cu motoare din astea, deci ma gandesc ca stiu care e treaba.


Referitor la planarea chiulasei, daca planeitatea este ok nu se reface nimic. Exista rigla de planeitate care se foloseste pentru asa ceva, nu? Daca nu e ok, aia e, se reface. Nu prea ma intereseaza cat costa, sincer sa fiu, doar sa fie ok.

Consider c-am facut cat de mult am putut eu sa fac sa fie bine. Mai departe, o sa revin cu noutati atunci cand am..pentru ca si baietii sunt cam ocupati zilele astea.

Ai rabdare sa vezi care-i problema, dupa aia iti faci planul.

Trebuie sa ne intilnim, sa aflu si eu ce "mecanici" cunosti .........

Vedeti la astia doctori pe facebook, laudele de acolo de cele mai multe ori nu se traduc in fapte. Am patit-o si eu cu "doctor Touareg" si am reparat si prostiile facute de "doctor Mini".
Multi dintre ei nici nu sunt mecanici, sunt priceputi care au vazut ca se fac bani frumosi si s-au "profesionalizat".

This post has been edited by YRX: 14 Feb 2024, 08:01

Deci ala de la timisoara care nici nu a pus mana pe masina ca era in alt judet nu e meserias pentru ca nu a diagnosticat la telefon problema?

Bre einstein, mesterul ala de la Timisoara e tot din Timisoara. Nu m-am gandit sa precizez asta, in speranta ca se subintelege.

@YRX la pomul laudat..

@tzavalau vezi PM