Outline · [ Standard ] · Linear+ testare injectoare

Salutare, Am testat injectoarele in weekend (rezultatul e atasat). Care sunt valorile (cantitatile de motorina/diesel) normale pe retur la 1.5dci/K9K? Rezultatul astasat e dupa 3 minute. La 1-ul recipient am scapat ceva diesel de pe furtun deci catitatea ar tb sa fie un pic mai mare. Dupa mine, injectoarele 2,3 si 4 ar tb curatate/rectificate. ce parere avetzi? Merci

Attached thumbnail(s)
test_injectoare_iunie_2023.jpg ( Size: 143.21k ) Number of downloads: 225

Salutare,
Am testat injectoarele in weekend (rezultatul e atasat). Care sunt valorile (cantitatile de motorina/diesel) normale pe retur la 1.5dci/K9K? Rezultatul astasat e dupa 3 minute. La 1-ul recipient am scapat ceva diesel de pe furtun deci catitatea ar tb sa fie un pic mai mare.
Dupa mine, injectoarele 2,3 si 4 ar tb curatate/rectificate. ce parere avetzi?
Merci

Cati ml ai acolo? Limita parca era 40ml. si pt o maisna de 13 ani mai bine le faci pe toate 4.

This post has been edited by einstein1984: 19 Jun 2023, 13:52

flacoanele sunt de 40ml. ajunge doar sa curat injectoarele?

This post has been edited by octavp: 19 Jun 2023, 15:33

Returul e ok daca nu s-au strans 40ml, dar testul a fost facut cu IMVul deocnectata de la ecu? . Nu stiu ce problema are masina ca sa zic ca e de ajuns curatatul, poate mai sunt si alte teste de facut

am desfacut doar furtunurile de la retur si le-am pus in flacoane. In rest totul a ramas la loc.
IMV-ul? ce e IMV-ul exact? tb refacut testul cu IMV-ul desfacut? de ce?
Merci,
Octav

21 Jun 2023, 13:55:
IMV-ul = supapă/ventil de reglaj a presiunii.
De ce trebuie scoasa aceasta supapa/ventil cand se face testul de injectoare? Din cate inteleg eu supapa/ventilul e acolo ca sa mentina presiunea din pompa peste un anumit debit. Masoara presiunea de pe retur si daca sunt scoase furtunurile atunci masoara eronat? Se poate strica pompa de injectie sau supapa cand se face testul de injectoare fara a dezafecta IMV-ul?

21 Jun 2023, 14:01:

Returul e ok daca nu s-au strans 40ml, dar testul a fost facut cu IMVul deocnectata de la ecu? . Nu stiu ce problema are masina ca sa zic ca e de ajuns curatatul, poate mai sunt si alte teste de facut

masina porneste greu (iarna am banuit bujiile incandescente - le-am schimbat acum o luna dar porneste la fel de greu). la rece pare sa porneasca mai bine decat la cald. dupa ce dau cu spray de frane in filtrul de aer porneste la cheie (am incercat de 2 ori astazi).

This post has been edited by octavp: 21 Jun 2023, 14:01

un test de compresie al motorului ai facut?

nu am facut un test de compresie. cum se face un asa test?

22 Jun 2023, 18:46:
am comandat kitul pentru testarea compresiei. din cate am inteles tb oprirea alimentarea cu motorina. pompa de injectie trebuie cumva deactivata. Cum fac asta cel mai usor?

This post has been edited by octavp: 22 Jun 2023, 18:46

<span class='edit'>21 Jun 2023, 14:01:</span>
masina porneste greu (iarna am banuit bujiile incandescente - le-am schimbat acum o luna dar porneste la fel de greu). la rece pare sa porneasca mai bine decat la cald. dupa ce dau cu spray de frane in filtrul de aer porneste la cheie (am incercat de 2 ori astazi).

am reusit sa citesc informatii de la ECU (atasat).Presupun ca Rail_pressure_feedback este ce livreaza pompa de injectie fata de rail_pressure_demand (ce cvere calculatorul). Daca e correct ma intreb cum de presiunea de feedback (ce e in stare sa livreze pompa de injectie) e negativa? Dupa ce dau la cheie si nu porneste, a doua oara presiunea de feedback e undeva pe la 220,230 de bari. Din cate am inteles cam asta ar tb sa fie presiunea pompei de injectiei ca sa poata porni motorul la cheie. Asta ar tb sa fie presiunea din pompa de injectie dupa ce a pornit motorul (destul de repede ... pana in 5 secunde).
Ca perere avetzi? se pare ca pompa de injectie e defecta (s-a defectat). Nu am vazut sa poti face vreo diagnoza pompei de injectie (mai mult decat datele atasate).
Merci.




<span class='edit'>25 Jun 2023, 13:49:</span>

am reusit sa citesc informatii de la ECU (atasat).Presupun ca Rail_pressure_feedback este ce livreaza pompa de injectie fata de rail_pressure_demand (ce cvere calculatorul). Daca e correct ma intreb cum de presiunea de feedback (ce e in stare sa livreze pompa de injectie) e negativa? Dupa ce dau la cheie si nu porneste, a doua oara presiunea de feedback e undeva pe la 220,230 de bari. Din cate am inteles cam asta ar tb sa fie presiunea pompei de injectiei ca sa poata porni motorul la cheie.
Ca perere avetzi? se pare ca pompa de injectie e defecta (s-a defectat). Nu am vazut sa poti face vreo diagnoza pompei de injectie (mai mult decat datele atasate).
Merci.

ce inseamna NVT si IM?

This post has been edited by octavp: 25 Jun 2023, 16:11

Attached thumbnail(s)
Capture03.PNG ( Size: 182.39k ) Number of downloads: 154

Nu se strica nimic, dar daca faci testul de retur cu imvul bransat e fix egal cu 0. INlet metering valve limiteaza debitul de motorina la intrarea in pompa ca sa nu faca presiune prea lare, pt testul de injectoare se debranseaza conectorul lui de pe pompa si se monteaza un altul ca sa nu dea ecu defect. Cu el bransat returul va fi mai mic deoarece presiunea e doar 15 bar nu max cat poate pompa la ralanti....
Daca nu stii ce faci, mergi si plateste o diagnoza la unul care stie, va fi mai ieftin per total decat sa ieie decizii gresite si sa schimbi aiurea piese.

am refacut testul de injectoare cu furtunul de retur de la pompa debransat si inlocuit cu al meu (etansat la celalalt capat- nu am scos nici o mufa electrica din pompa).
Rezultatele sunt similare cu cele de prima data.

Mutlumesc pt sfat. Planul meu e sa nu schimb piese aiurea. Ma gandeam ca ma pot ghida dupa experienta de pe forum.

Buna seara,

Am vazut ca se discuta aici despre injectoare si din ce am vazut se incearca evitarea de face noi topics.
Se da un Renault Symbol 1.5Dci 2006 K9K700 65CP Euro 3 cu 304.000KM si 17 ani vechime aproape.
Daca se merge prin oras unde nu poti sa ii dai 3000-3500 RPM atunci cand calci mai tare acceleratia iese un nor de fum negru dupa masina.
Daca repeti treaba asta de 2 sau 3 ori nu mai scoate fum.

Revenind la injectoare am mers sa le testez la un service special de injectoare si atasez aici rezultatul primit de la bancul de probe.
Feedback-ul primit a fost ca la presiune joasa un injector baga mai multa motorina decat trebuie in cilindrul 4. (cel cu marcat cu X rosu in rezultatele testelor facute)
De la acel service am primit feedback ca, kit-ul de reparatie nu include duza injectorului ci doar supapa de retur.

Internetul spune multe ca pompa de inalte ar produce span care chiar daca se pun injectoare noi / reconditionate le va distruge rapid.
Inca ceva valorile de corectie pe fiecare injector nu pot fi citite cu Delphi DS150E clona si un Launch X341.
E nevoie neaparat de Can Clip pentru a le vedea ? Stiu ca sunt utile si ele in a vedea care injector e pe duca.

Cred ca cel mai corect si sigur sa nu fie probleme cu defectarea prematura a injectoarelor refacute / noi ar fi:
- Reconditionat injectoare / inlocuit cu noi
- Reconditionata pompa de inalte daca este cazul
- Spalat conductele de alimentare cu motorina (tot traseul de la rezervor pana la injectoare )
- Spalat rezervorul masinii
- Inlocuit filtru de motorina

As dori un feedback de la cineva care a facut aceasta operatiune?
De preferat un pret din ce am vazut ar fi intre 350-500RON per injector eventual o recomandare de service unde si-a refacut injectoarele si nu au fost probleme dupa.

Modelul injectoarelor este Delphi EJBR04101D (8200553570 / 8200049876).

Toate cele bune.

This post has been edited by imp3rd1349: 26 Jun 2023, 23:05

Attached thumbnail(s)
Injector_1.jpg ( Size: 170.37k ) Number of downloads: 122
Injector_2.jpg ( Size: 171.63k ) Number of downloads: 123
Injector_3.jpg ( Size: 173.96k ) Number of downloads: 113
Injector_4.jpg ( Size: 179.46k ) Number of downloads: 10

mi-am facut curaj si am curatat toate injectoarele. Masina porneste dar merge in 3 (parca e tractor - tremura din toate incheieturile). Am facut testul de return si la injectorul 4 nu vine nimic pe retur. Am verificat ca in capul injectorului vine motorina deci alimentarea merge (as spune eu) .
Duza/capul injectorului da drumul la motorina in stea (am verificat cu WD40).

Ce ar putea fi? Supapa cea mica care vine chiar dupa bobina parca e supapa de retur. E posibil sa se fi infundat acea supapa?

Injectorul se incalzeste deci as spune ca partea electronica e ok.

multumesc pentru eventualele sugestii.

5 Jul 2023, 12:24:
am dat jos injectorul 4 si l-am curatat din nou. testul de retur (am atasat 2 unul de ieri si unul de azi) arata ca injectorul 4 pare sa mearga OK. In schimb injectorul 3 pare sa nu fie la parametrii.

acum cand apas acceleratia la relanti de la 700 pana la 2500 de rotatii merge "tremurat" (parca da sa se innece).

inainte de a curata injectoarele 3 si 4 motorul mergea rotund la relanti fara probleme.
o sa curat injectorul 3 din nou. alta idee nu am.

5 Jul 2023, 12:26:
am incercat sa atasez pozele cu testele de retur dar nu reusesc.
eroarea
"An error occurred.
Sorry, the page you are looking for is currently unavailable.
Please try again later.

If you are the system administrator of this resource then you should check the error log for details.

Faithfully yours, nginx."

This post has been edited by octavp: 5 Jul 2023, 12:26

cred ca le-ai curatat de le trebuie reconditionare sau schimb ... dar asa este cand te mananca ...

ma dispera ca porneste greu (iarna/vara nu conteaza). de asta m-am apucat de injectoare.

stii ca injectorul este asemenea unui ceas .. trebuie scule, aparatura de precizie,calibrare etc .. nu se repara pe botul masinii ...

trebuie putina curatenie, problema la astea anume e ca daca il desfaci trebuie rescrise codurile, el are niste colectii bazate pe ce stia ca are ca injectoare pana atunci. CUm ziceam, daca nu stii ce faci, mai bine dai la profesionisti.

This post has been edited by einstein1984: 6 Jul 2023, 10:36

interesant. cand trebuie rescrise codurile? eu am inteles ca daca inlocuiesti injectoarele tb reprogramate altfel nu.
nu le-am curatat pe botul masinii daca asta are vreo importanta.
curatenie e clar. numai ca nu iti reuseste tot timpul.

oricand debitul injectorului se schimba ar cam trebui testate pe banc cu coduri noi generate. Acuma data fiind "testarea" nu stiu exact ce curatare ai facut....

am curarat partea mecanica (supapa de retur, si duza de motorina) de calamina.
dupa ce am curatat injectorul 3 din nou merge cum mergea inainte.
din pacate tot rau porneste (la a 3 cheie).
ce ar mai ramane ar fi pompa de injectie. o sa citesc pe forum daca poate fi data jos/schimbata/reconditionata de un ne-profesionist fara scule speciale.

Salut,

Poate ajuta : probleme similare am si eu la un Megane 2 1.5 dCI K9K

Injection fault in board, pornire la 3-4 cheie...dupa 4-5 porniri de genul asta...mult fum si mers in 3, masina nu mai pornea deloc.
Am fost la un service in cartier, au sters eroarea si au rescris codul injectorului cu problema - eroarea era cylinder 3 injection control, dar minunea nu a tinut decat 2 sapt, asa ca am revenit.
Au dat injectorul jos, curatat si testat si au descoperit ca partea electronica a injectorului are ceva probleme si ar trebui schimbat, insa pe moment au rescris TOATE codurile injectoarelor si masina merge fara probleme de atunci ( acum 3 luni )
Tin sa mentionez ca nu am vrut sa-l schimb pentru ca masina este inscrisa la rabla, sapt viitoare merge la casat, in asteptarea celei noi

Spor,
Zi frumoasa!

This post has been edited by Sinny85: 7 Jul 2023, 13:35

Attached thumbnail(s)
inj.JPG ( Size: 18.26k ) Number of downloads: 17