Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme biciclete, defectiuni, recomandari piese, tips & tricks

Tare sugestia cu lama de ras...nu o stiam...am auzit de de multe altele, dar de asta nu. Din lame doua fire si-o bucata de lemn faceam termoplonjon pt. cafea ! O sa ma orientez spre un nou pedalier stg-dr care e de toata jena (un plastic dur) . Tb sa schimb si placile(foile) sau vin in kit,...conteaza dimensiunea nr, de dinti am vazut mai multe tipuri ???

Tare sugestia cu lama de ras...nu o stiam...am auzit de de multe altele, dar de asta nu.
Din lame doua fire si-o bucata de lemn faceam termoplonjon pt. cafea !


O sa ma orientez spre un nou pedalier stg-dr care e de toata jena (un plastic dur) .

Tb sa schimb si placile(foile) sau vin in kit,...conteaza dimensiunea nr, de dinti am vazut mai multe tipuri ???

Mai intai investigheaza, demonteaza surubul, vezi cati mm de conicitate mai are bratul pedalier pana ajunge la ax, strange, dupa cateva saptamani / luni de rulaj, cand se slabeste surubul desfa din nou, vezi daca s-a mai apropiat bratul de ax, etc.
Troubleshooting, nu arunca bani pe piese direct, poate bat eu campii.

La ce a zis deja Muttley, as adauga faptul ca suruburile (sau piulitele, dupa caz) ce strang bratele pe ax trebuie stranse foarte tare (la majoritatea angrenajelor pe patrat cuplul recomandat de producator e de circa 40Nm).

Eu am luat un angrenaj nou pe patrat Shimano nustiu de care si avea la buza gaurii, pus din fabrica, doua picaturi de vaselina. Aia trebuie bagata pe gaura ca sa intre toata (pana si la bicle, sau mai ales la ele, lubrifierea e f importanta)

Vaselina aia-i acolo pentru eliminarea frecarilor de pe profilul patrat si dintre capul surubului si brat.
Daca freaca, apare acea strangere "in trepte", cuplul ala de 40Nm (sa-i zicem "mare"), nemaifiind obtinut.

E ca la auto, cand suruburile de chiulasa se ung cu ulei pe toate partile inainte de a fi stranse la cuplu.

PS: exclusa desfacerea surubului in timp, din ce-mi amintesc eu vag, parca e cu pas special, mai mic.

This post has been edited by Muttley: 4 Apr 2011, 20:19

Am pus o tubulara pe ea si i-am dat cuplu la simt, nu are joc... sper sa ma mai tina vara asta.

Urmatoarea investitie va fi in lumini n-am nimic de semnalizare pe ea (in afara de plasticul din pedale) ..ah si mai am nevoie de o sonerie, m-am saturat sa tot fluier .

ah si mai am nevoie de o sonerie, m-am saturat sa tot fluier .

AirZound


This post has been edited by Serpico: 5 Apr 2011, 11:17

Tare vuvuzela, i-as da pe spate pe rolleri (nu-mi sunt dragi) de sa le sara casca din cap si castile din urechi.

...am comandat:
- 2 conuri;
- Bile.

DSC06817.JPG ( Size: 697.67k ) Number of downloads: 589




Si nelipsita morala: oamenii de un... sa nu-i zic profesionalism, ci de o amabilitate rara! Am dialogat pe mail, mi-au cerut sa confirm acceptul pretului transportului, au adaugat elemente la comanda, mi-au scris de mana "senchiu" pe factura.
Deci probabil o firma relativ micuta. Daca prin absurd aveti nevoie, ii recomand.
Si cealalta morala: nu aruncati piesele vechi care se pot recupera. Sau aruncati-le, nu-i problema, da' schimband un butuc XT fabricat in 1995 cu vreunu' "modern" puteti avea surpriza sa va crape sub voi (am auzit povesti). Si cu bicicletele-i la fel ca la masini. Comparati calitatea si executia unui reno 19 de exemplu cu a unui Clio din zilele noastre si o sa vedeti diferente.

Abia astept sa pun roata fata la loc

Tocmai am schimbat conurile si bilele.
Poate-s eu tampit, asa ca intreb...
Cand se verifica jocul in ax, trag TARE de ax? Adica apas zdravan axial p-un capat si misc cu forta pe directie radiala de celalalt ca sa simt vreun joc?
Deci fac asa, este un mic joc, si totusi agata putin cand invart roata.
Sau se verifica la bunu' simt?
Wtf!!!
Din punctul meu de vedere exclusa necesitatea rodajului, eu asa stiam. Adica un butuc nou nu trebuie reglat dupa un anumit parcurs.

L-am inchis asa, cu o sensibila agatare si jocul ala extrem de mic si care se simte doar cand trag ca jitsalu'.

This post has been edited by Muttley: 8 Apr 2011, 20:16

Verifici jocul cu simt. Nu este necesar sa apesi cu forta.

Decat prea strans, mai bine un mic joc.

This post has been edited by Serpico: 8 Apr 2011, 20:35

Mersi!
Ma duc sa desfac.
_______________

Hai ca ma dispera.
Am pus garniturile exterioare, uite ce spatiu ramane intre ele si butuc:

DSC06826.JPG ( Size: 774.96k ) Number of downloads: 551


Posibil conuri prea lungi???
Da, am pus saibele intre fiecare con si contra.

Conurile vechi: unul fara uzura, unul doar putin lovit in aripa (poza de telefon, am "subliniat" in paint zona afectata):

DSC06827.JPG ( Size: 187.79k ) Number of downloads: 536


Ce drac sa fac, sa le pun la loc?

____________________________

Deci am remontat conurile vechi. Raportul joc/agatare s-a-mbunatatit sesizabil.
Garniturile calca cum trebuie.
Daca vreodata se va impune montarea conurilor astora noi, le voi rectifica inainte, in sensul scurtarii lor cu aprox 0.5 - 0.7mm. Sau cat naiba-i gaura aia din poza de mai sus.

Problema rezolvata.

Edit: luati-va butuci noi, te phiuts in ele piese de schimb care incearca sa reproduca originalul.

This post has been edited by Muttley: 8 Apr 2011, 23:08

Si eu am o "problema" relativ asemanatoare cu butucul spate, in sensul ca agata o data la o rotatie a rotii. L-am demontat complet, am curatat bilele, conurile, axul, etc , am uns bine, l-am montat, dar dupa un timp agatatul a reaparut.
La mine nu apar semne de uzura pe bile sau conuri. O sa merg asa pana crapa.

Edit: luati-va butuci noi, te phiuts in ele piese de schimb care incearca sa reproduca originalul.

Eu ti-am zis, dar tu... betmen, betmen...

Problema cu franele: Formula R1 2011 cica. Zici ca sunt facute de Renault. Functioneaza precum un buton - on / off. Au cursa manetei prea scurta, nu le pot modula deloc, mai ales la viteze mici... V-Brake-urile erau mult mai faine din punctul asta de vedere.

Exista frane hidraulice care sa se poata regla, sa ofere o cursa mai lunga a manetei de actionare? Dar nu cursa libera, cursa activa mai mare... practic sa aiba alt raport de volume intre pistonul din maneta si cel din etrier...

This post has been edited by C a t a l i n: 10 Apr 2011, 17:08

Adica vrei sa ai maneta elastica sau ce?

Parca Hayes au modulatie la manete. Eu spun ca e chestie de obisnuinta.

Nu vreau maneta elastica, vreau cursa manetei, de la momentul in care placutele ating discul pana la blocarea rotii sa fie mai mare... acum e sub 2 cm la capatul dinspre exterior al manetei... la viteza mica blocheaza imediat roata, iar pe viraje daca am nevoie sa franez iese nasol...

Pai asta inseamna frana elastica.
Habar n-am ce-s alea frane pe disc, dar la V-brake stiu ca asta era idealul, cursa activa (cum ii zici tu) zero.

Ai sa te obisnuiesti
Tre' sa dozezi forta de strangere a manetei, nu cursa ei.

This post has been edited by Muttley: 10 Apr 2011, 20:25

Sa nu te superi pe mine, dar se vede ca lucrezi la Renault. Numai aia aspira la cursa zero a pedalei de frana.

Pai cand strang mai tare maneta, nu se apropie mai mult de ghidon? Nu e tot aia cu ce zic eu?
La Renault, si la franele astea R1, trecerea de la intensitatea zero a franarii pana la roata blocata se face in 2 cm sa zicem.
Eh, la masini cursa e mai mare, mai lunga, astfel permite o dozare mai precisa.

Singura picicleta cu frana pe disc pe care am mers a fost a vizaviului, cu ceva XT parca. Si mi s-a parut normala, desi n-am abuzat de ea.
Noah, nu mai insist, ca nu ma pricep.

XT-urile hidraulice sunt foarte dozabile si au un surub de reglaj al cursei manetei, foarte misto inventia. Am slabit azi mult spatele ca sa nu blocheze. Nustiu ce sa zic de Formula R1, sunt foarte apreciate dar mai mult in competitii. Vinde-le si ia-ti altceva. VladG zice ca Avid-urile lui XX sunt foarte misto dpadv. Sau XTR sa completezi gama...

Yep, adica astea. Sunt cele mai cele.


Attached thumbnail(s)
Frane_Avid_XX.jpg ( Size: 173.59k ) Number of downloads: 354

Chiar, care e avantajul franelor pe disc comparativ cu v-brake-urile?

Cu V-Brake după o coborâre de la Cota 1400 până în Sinaia frigeau anvelopele de nu puteam ține mâna pe ele... astfel am realizat ce noroc am avut că nu au explodat la ~70 Km/h...

Ai frana iarna, pe zapada.

Eu am coborat de la cota 2000 pana in sinaia (pe pietris pana la 1400 ) si n-au avut nimic.

Inseamna ca ai mers mult mai incet.

Am si eu cateva intrebari :
1. daca am reglat bine etrierul si calca bine si tapan pe disc , pot sa folosesc un adaptor de 160 + saibe si suruburi adecvate sau neaparat trebuie sa schimb adaptorul cu unul de 180 ?
2. unde gasesc niste rotite de deraior Deore LX 9 V , simple sau pe rulmenti la un pret decent ?
3. la roti Rigida Taurus 2000 , as putea sa folosesc in siguranta anvelope de 1,5 pentru sosea , mai ales ca si greutatea este pe la 100 kg ? Ma sfatuiti sa folosesc ceva mixt pentru plimbari pe langa oras sau sunt ok si unele semi-slick de genul Detonator de 1.5 ? Am vazut si Detonator de 1,25 , oare asta ar fi ok numai pentru fata ?

Inseamna ca ai mers mult mai incet.

Pai da, eu n-am echipare XTR sau alte avioane, nu-mi permit coborari in forta.