Outline · [ Standard ] · Linear+ Canalul Dunăre – Marea Neagră, Câteva vorbe şi mai multe poze

Faina plimbarea Zicea cineva de zone salbatice mai sus. In RO sunt mai riscante zonele locuite decat cele salbatice

Faina plimbarea
Zicea cineva de zone salbatice mai sus.
In RO sunt mai riscante zonele locuite decat cele salbatice

Foarte frumoasă zona.

@stolniceanulucian & @VladSoare
Multumesc.

Un link foarte tare care contine cateva poze din perioada constructiei monumentului de la Straja [prin disponibilitatea unui coleg de pe alt forum]:
https://copilulinoras.wordpress.com/2013/04...monument-uitat/

Acum, din link-ul de mai sus, am vazut pentru prima data cum aratau basoreliefurile de la baza monumentului de la Straja.

Vor mai fi cateva vorbe despre monument, la finalul povestii zilei.

------------------------------------------------------------------------------------

Sambata, 13.10.2018 - Partea a IV-a
Murfatlar- Monumentul Tineretului de la Straja - Agigea - Constanta
35 km

Calitatea drumului mai scade.

01.jpg ( Size: 502.31k ) Number of downloads: 629
02.jpg ( Size: 405.45k ) Number of downloads: 625


Am stat putin de vorba cu niste pescari si mi-au spus ca am procedat bine ca am coborat pe malul canalului, deoarece imediat dupa monumentul de la Staja sunt niste saivane de oi, cu cainii aferenti, de care mi-ar fi fost foarte greu sa trec pe bicicleta.

Mai apar si niste balti.

03.jpg ( Size: 441.09k ) Number of downloads: 632


Insa nimic de speriat, se poate merge direct prin balta, sub apa solul era tare si fara noroi.

Mai exista si varianta impingerii bicicletei direct pe malul canalului, insa nu merita.

04.jpg ( Size: 764.09k ) Number of downloads: 626


Spre Agigea.

05.jpg ( Size: 285.75k ) Number of downloads: 622


2 Nov 2018, 01:48:
Sambata, 13.10.2018 - Partea a V-a
Murfatlar- Monumentul Tineretului de la Straja - Agigea - Constanta
35 km

Taluzarea malului vazuta mai de aproape.

01.jpg ( Size: 469.75k ) Number of downloads: 45


Pentru o variatie de traseu, la bifurcatie am ales drumul din drepta care urca in camp.

02.jpg ( Size: 378.17k ) Number of downloads: 42
03.jpg ( Size: 527.37k ) Number of downloads: 34


Drumul din camp este foarte bun.

04.jpg ( Size: 409.4k ) Number of downloads: 40


Canalul vazut de sus.

05.jpg ( Size: 387.49k ) Number of downloads: 49


Pauza, cauzata de o pana la roata spate.

06.jpg ( Size: 584.89k ) Number of downloads: 55


Podul de la Agigea si podul din capatul autostrazii A4.

07.jpg ( Size: 282.66k ) Number of downloads: 54


In apropiere de podul de la Agigea am revenit pe malul canalului prin poarta care era deschisa.

08.jpg ( Size: 532.26k ) Number of downloads: 49


In anii trecuti aici era o ghereta pentru paznici si un panou lipsa in gard astfel incat pietonii si biciclistii nu depindeau de poarta pentru vehicule.

09.jpg ( Size: 710.09k ) Number of downloads: 54


Podul de la Agigea.

10.jpg ( Size: 235.01k ) Number of downloads: 56


Sistemul de prindere al tablierului.

11.jpg ( Size: 270.41k ) Number of downloads: 61


This post has been edited by gibonu: 1 Nov 2018, 23:48

Sambata, 13.10.2018 - Partea a VI-a
Murfatlar- Monumentul Tineretului de la Straja - Agigea - Constanta
35 km

Un convoi de barje se apropia de ecluza de la Agigea.

01.jpg ( Size: 312.28k ) Number of downloads: 62


Imbinarea dintre barje.

02.jpg ( Size: 322.62k ) Number of downloads: 50


Impingatorul Chelyabinsk din Izmail.

03.jpg ( Size: 392.04k ) Number of downloads: 54
04.jpg ( Size: 432.86k ) Number of downloads: 51


Si denumirea impingatorului scrisa cu chirilice.

05.jpg ( Size: 419.66k ) Number of downloads: 50


Cabina de comanda culiseaza vertical

06.jpg ( Size: 294.71k ) Number of downloads: 56


iar scara de acces in cabina culiseaza orizontal.

07.jpg ( Size: 373.74k ) Number of downloads: 57


Manevra de lipire de malul canalului [sigur asta nu-i denumirea corecta].

08.jpg ( Size: 323.8k ) Number of downloads: 55


Si rezultatul final.

09.jpg ( Size: 421.14k ) Number of downloads: 55

Care e motivul pentru care culiseaza cabina? Vizibilitate?
Iar lipirea de mal nu e acostare?

@dizzy

Probabil ca da, cabina culiseaza din motive de vizibilitate care depinde de dimensiune marfii care este transportata pe barjele impinse.

In poza de mai sus nu este cazul de impiedicare a vizibilitatii, fiind barje cu capac, insa este posibil (am mai vazut pe canal) ca pe barje platforma se se transporte diverse piese foarte voluminoase astfel incat sa impiedice vizibilitatea din cabina.

In plus, am mai vazut si in Ro si in Germania multe impingatoare care aveau cabina de comanda culisanta.

Lipirea de malul marii e clar acostare. Nu stiu daca malul canalului este acelasi lucru cu coasta.

gibonu, e corect acostare la lipirea de mal, nu se refera neaparat ca e vorba de mare, coasta.

Asa avem si la DN acostament.

Care e motivul pentru care culiseaza cabina? Vizibilitate?
Iar lipirea de mal nu e acostare?

ca sa treaca pe sub poduri...
acostare sf [At: DA ms / Pl: ~tări / E: acosta] 1 (D. nave) Apropiere de chei, de țărm, de o geamandură, în vederea debarcarii

This post has been edited by einstein1984: 8 Nov 2018, 12:45

@einstein1984

Posibil sa fie si pentru trecerea pe sub poduri.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

Sambata, 13.10.2018 - Partea a VII-a
Murfatlar- Monumentul Tineretului de la Straja - Agigea - Constanta
35 km

Podul [vechi] de la Agigea total functional, dupa o lunga perioada de renovare.

01.jpg ( Size: 269.63k ) Number of downloads: 51


Partea superioara, de unde coboara cablurile [parca tiranti se numesc] care sustin tablierul.

02.jpg ( Size: 281.34k ) Number of downloads: 43


Trotuatul podului este generos, se poate merge foarte bine cu bicicleta.

03.jpg ( Size: 333.73k ) Number of downloads: 45


Ecluza de la Agigea.

04.jpg ( Size: 285.24k ) Number of downloads: 49


Gabara care m-a depasit la monumentul de la Straja acum astepta intrarea in ecluza.

05.jpg ( Size: 398.62k ) Number of downloads: 46


Canalul vazut de pe podul [vechi] de la Agigea.

06.jpg ( Size: 299.24k ) Number of downloads: 46


Pana la gara Constanta nimic deosebit. N-am masurat, insa gara pare mult mai aproape de intrarea dinspre Agigea comparativ cu intrarea dinspre Mamaia.

Autobuz MAZ 107 al transportului public din Constanta.

07.jpg ( Size: 293.85k ) Number of downloads: 51


Dotat cu directie pe ultima punte spate.

08.jpg ( Size: 221.16k ) Number of downloads: 54


MAZ = Minski Autamabilny Zavod [Uzina de automobile din Minsk].

Automotor seria 78 pregatit sa plece la Mangalia.

09.jpg ( Size: 290.08k ) Number of downloads: 57
10.jpg ( Size: 281.33k ) Number of downloads: 51


Nu credeam ca aceste automotoare sunt inca functionale. In aprilie anul asta, pe ruta Mangalia - Constatanta era disponibila o Sageata Albastra.

Pana la Medgidia nimic deosebit.

11.jpg ( Size: 417.37k ) Number of downloads: 57


Ca de obicei, seara s-a terminat cu un sprtiz si o pizza la carciuma Tanta si Costel.

Cam asta a fost. Pana data viitoare cand ajung pe Canalul Dunarea - Marea Neagra, daca are cineva vreo intrebare, cu cea mai mare placere.

Un documentar, interesat dupa minte mea, din seria "Adevaruri despre trecut" de la TVR 1.

https://www.youtube.com/watch?v=Nw8lFKaDTzk

Vineri, 11.10.2019

Octombrie, canalele dobrogene, al optulea an consecutiv.

Trenul Regio Express [RE] care pleaca din gara Bucureti Obor spre Constanta, compus, in buna traditie a CFR Calatori, din doar doua vagoane,

01.jpg ( Size: 469.56k ) Number of downloads: 61


si cu o locomotiva de 46 de ani vechime, trecuta probabil prin mai multe procese de retehnologizare.

02.jpg ( Size: 268.3k ) Number of downloads: 63


Birtul garii Bucuresti Obor.

03.jpg ( Size: 519.58k ) Number of downloads: 66


Bicicleta in tren, cu ghidonul aliniat paralel cu cadrul astfel incat locul ocupat sa fie minim.

04.jpg ( Size: 464.84k ) Number of downloads: 68


Dupa cum ma asteptam, cele doua vagoane s-au umplut cu mult peste maximul capacitatii lor de transport la prima halta, respectiv Dragonul Rosu, astfel incat pana la Dor Marunt inghesuiala a fost maxima, similara cu cea din metrou in Bucuresti la orele de varf.
Pana aici nimic deosebit, am mai calatorit cu acest tren, nu credeam ca ma mai poate suprinde ceva. Insa, calatoria pe acesta ruta este "mereu surprinzatoare" astfel incat nu ai cum sa te plictisesti.

Concret, la un moment dat, a aparut o doamna cu o teava de fier, destul de groasa si lunga de vreo 4 metri, iar intentia respectivei doamne, fara niciun fel de gluma, era sa arunce respectiva teava din tren, bineinteles in timpul mersului.
Am uitat sa mentionez faptul ca in acel tren deschiderea usii automate [in timpul mersului] nu este o problema. Pur si simplu este o clapeta langa usa, care odata actionata permite deschidere usii de la buton.

Doamna respectiva nu a putut arunca teava din tren, deoarece ceialti calatori s-au opus acestui demers, urmand o conversatie de genul "faaa nebunooo, se loveste teava de un stalp si ne omori pe toti".
Doamna respectiva a replicat prin "credeti ca-i prima data cand arunc tevi din tren?". Motivul pentru care dorea sa arunce teava din tren: casa doamnei era undeva langa calea ferata si teava, odata aruncata din tren, urma sa fie recuperata dupa coborare si carata acasa pe o distanta mult mai scurta comparativ cu distanta intre halta din casa.

Civilizatia la romani. Inutil sa precizez faptul ca in tren exista cosuri de gunoi.

05.jpg ( Size: 363.15k ) Number of downloads: 81

Vineri, 11.10.2019 - Partea a II-a

Ca in fiecare an, cazarea la Medgidia, pentru doua nopti, am aranjat-o telefonic la hotelul Livius. Insa, cand am ajuns acolo, proprietarul mi-a spus ca ma poate caza doar in noapte respectiva, deoarece a doua zi tot hotelul era inchiriat pentru o nunta.
Tot el m-a asigurat ca toate hotelurile din oras sunt pline si ca n-am nicio sansa sa gasesc vreun loc liber.

Bineinteles, nu l-am crezut, m-am dus la hotelul Dobrogea 2 unde, "surprinzator", nu a fost nicio problema sa gasesc o camera libera pentru urmatoarele doua nopti.
Astfel, avand in vedere ca este a doua data cand proprietarul de la hotelul Livius ma lasa cu ochii-n soare, data viitoare voi merge direct la hotelul Dobrogea 2.

Am mai stat odata, acum cativa ani la Dobrogea 2, camera pare ca nu s-a schimbat.

01.jpg ( Size: 287.66k ) Number of downloads: 65
02.jpg ( Size: 185.05k ) Number of downloads: 60


Nici baia nu s-a schimbat, in sensul ca pe tron tot cu perdeau de la dus in cap stai. Macar dimensiunea cabinei de dus este generoasa.

03.jpg ( Size: 275.9k ) Number of downloads: 63


Scrumiera, ramasa de pe vremea cand se putea fuma in camera.

04.jpg ( Size: 295.77k ) Number of downloads: 60


Cazarea a costa 80 Lei / noapte, fara mic dejun. Iar bicicleta a stat foarte bine la parter, langa receptie, legata de balustrada scarii de acces la etaj.

Primaria Medgidia. Daca am inteles bine, este cea mai veche cladire din oras, alaturi de geamia situata peste drum.

05.jpg ( Size: 348.25k ) Number of downloads: 58


Piesa "Tanta si Costel" intr-o alta interpretare.

06.jpg ( Size: 452.9k ) Number of downloads: 58


Pista de bicicleta in centrul Medgidiei.

07.jpg ( Size: 357.4k ) Number of downloads: 60


Olane. Odata traditionale in Dorbrogea, azi, din pacate, tot mai rare.

08.jpg ( Size: 251.76k ) Number of downloads: 64


Daca tot am ajuns la olane, colectia Igloo are un album foarte interesant dedicat, album disponibil [gratuit] si online:
https://www.igloo.ro/produs/olane-case-trad...e-din-dobrogea/

Canalul, la ceas de seara.

09.jpg ( Size: 258.33k ) Number of downloads: 65

F frumoasa zona, păcat că nu foarte multi reușesc să simtă cest farmec pe care îl dă zona respectiva..

@meganus_bicorpus
Poate ca-i mai bine asa, ca Dobrogea (exceptie zona de coasta si parti din Delta) sa ramana o zona mai putin atractiva pentru turismul de masa.
Cat despre farmec, l-am descoperit de multi ani si tot timpul ma intorc cu placere in Dobrogea.

Si Dobrogea bulgareasca are un farmec

@UXE
Stiu, insa acolo am ajuns doar motorizat, pe doua sau patru roti. Insa am in plan si o tura cu bicicleta.



This post has been edited by gibonu: 23 Oct 2019, 23:06

Duminica, 13.10.2019
Medgidia - Saligny - Cernavoda
30 km

Mini-pepeni, probabil pentru murat, in piata la Medgidia.

01.jpg ( Size: 693.84k ) Number of downloads: 51


Magistrala albastra, vedere spre Cernavoda.

02.jpg ( Size: 292.7k ) Number of downloads: 59


Trenul Buzau - Constanta, compus din doar doua vagoane.

03.jpg ( Size: 414.32k ) Number of downloads: 56


Insa se poate si mai rau, exista in RO trenuri compuse dintr-un singur vagon.

Probabil o statie de pompare pentru irigatii.

04.jpg ( Size: 454.91k ) Number of downloads: 55
05.jpg ( Size: 685.95k ) Number of downloads: 42


Drumul pe malul [nordic] al Canalul este bun.

06.jpg ( Size: 650.97k ) Number of downloads: 42


Comparativ cu anii trecuti, undeva inainte de Cernavoda a aparut o stana cu sute de oi, situata chiar langa drumul de pe malul Canalului. In mod sigur avea si caini cu care nu aveam niciun chef sa ma intalnesc, asa ca am cautat o solutie alternativa pentru a schimba drumul.
Nu a trebuit sa caut prea mult, pentru ca cei din zona s-au organizat cu ajutorul unor traverse de cale ferata.

07.jpg ( Size: 887.32k ) Number of downloads: 48


Apoi drumul de pe camp m-a dus direct la asfalt.

08.jpg ( Size: 633.56k ) Number of downloads: 49


Pauza de masa cu beef jerkey [primit de la un prieten din Canada].

09.jpg ( Size: 556.57k ) Number of downloads: 55
10.jpg ( Size: 631.81k ) Number of downloads: 51


Foarte bun de mancat pe marginea drumului, ocupa loc putin, nu este perisabil. Asadar un aliment ideal si de recomandat pentru luat in ture.

31 Oct 2019, 01:47:
Duminica, 13.10.2019 - Partea a II-a
Medgidia - Saligny - Cernavoda
30 km

Dupa pauza de masa, am continuat alergarea spre Cernavoda pe DN 22C.

01.jpg ( Size: 384.16k ) Number of downloads: 31


Cu ceva ani in urma, cand A2 ajungea doar la Cernavoda, bucata asta de drum era cosmarul soferilor care se intorceau de pe litoral, mai ales duminica seara in plin sezon.

Relativ repede am ajuns la intrarea in Cernavoda pe DJ 223C.

02.jpg ( Size: 538.62k ) Number of downloads: 32


Spre centrala nucleara.

03.jpg ( Size: 607k ) Number of downloads: 31


Canalul care probabil asigura apa necesara racirii centralei nucleare.

04.jpg ( Size: 549.45k ) Number of downloads: 33


Podul de cale ferata peste canalul Dunare - Marea Neagra [a nu se confunda cu podul peste ecluza de la Cernavoda].

05.jpg ( Size: 365.05k ) Number of downloads: 34


Fotografiatul este interzis in toata zona de langa centrala nucleara

06.jpg ( Size: 359.34k ) Number of downloads: 40


desi aceasta se vede destul de bine pe Google Maps [pe Street View este blurata imaginea].

07.jpg ( Size: 276.34k ) Number of downloads: 45


This post has been edited by gibonu: 30 Oct 2019, 23:47

Sa pozezi semnul de "Fotografiatul interzis" mi se pare de foarte mare angajament

@tatabobu


De si mai mare angajament [Sulina, mai 2019].

11.jpg ( Size: 183.87k ) Number of downloads: 43


--------------------------------------------------

Duminica, 13.10.2019 - Partea a III-a
Medgidia - Saligny - Cernavoda
30 km

Intrarea in Cernavoda.

01.jpg ( Size: 438.49k ) Number of downloads: 44


Mi s-a parut interesanta afisarea numarului de locuitori. Pana acum, doar in Turcia am mai vazut ceva similar. Acolo, de multe ori, pe langa numarul de locuitori este afisata si altitudinea la care este situat orasul.

Podul Sfanta Maria, vazut mai de la distanta

02.jpg ( Size: 435.95k ) Number of downloads: 40


si de dedesupt.

03.jpg ( Size: 426.41k ) Number of downloads: 37


Zona centrala pietonala este chiar sub pod.

04.jpg ( Size: 563.99k ) Number of downloads: 34


Despre Tudor Stavru nu stiam nimic.

05.jpg ( Size: 431.29k ) Number of downloads: 31


Mai multe detalii: https://ro.wikipedia.org/wiki/Tudor_Stavru

Plus un articol de la un ziarist pe care il apreciez:
https://blogsport.gsp.ro/oprisan/2019/03/09...ceiuri-de-icar/

Daca nu ma insel, placa din poza de mai jos ii comemoreaza pe cei care au murit in urma unor bombardamente ale aviatie sovietice.

06.jpg ( Size: 479.41k ) Number of downloads: 33


Primaria Cernavoda.

07.jpg ( Size: 463.68k ) Number of downloads: 31


Geamia.

08.jpg ( Size: 577.83k ) Number of downloads: 30


Mai multe detalii: https://audiotravelguide.ro/en/cernavoda-mosque-cernavoda/

Canalul, vedere spre Agigea.

09.jpg ( Size: 334.92k ) Number of downloads: 28


Gara Cernavoda.

10.jpg ( Size: 470.02k ) Number of downloads: 30


Inapoi spre Bucuresti cu trenul RE 8024, nimic deosebit. Chiar mi s-a parut mai putin aglomerat acest tren comparativ cu anul trecut.
In gara Obor am coborat din tren pe peronul dintre linii, cel pe care n-am gasit coltii babei ca in anii trecuti.

Cam asta a fost. Pana data viitoare cand voi ajunge pe Canalul Dunarea - Marea Neagra, daca are cineve vreo intrebare, cu cea mai mare placere.

Inca un episod din seria "Adevăruri despre trecut" despre "Accidente şi corupţie la Canalul Dunăre-Marea Neagră / Mortul e de vină"

https://youtu.be/GbN-Uk6090I

Ca de obiecei, un documentar foarte interesant din care rezulta informatii foarte interesante, cum ar fi:
- pana in anul 1980, soferii de basculante erau pontati in functie de consumul de motorina, nu de curse facute;
- coruptia care exista in cadrul santierului pentru obtinerea unor anumite posturi;
- foarte multe accidente de munca rezultate dupa consumul de alcool;
- numarul total al celor care au murit pe santierul Canalului in perioada 1976 - 1984, in accidente de munca [cu sau fara alcoo] a fost de aproximativ 1500 de persoane.

Putin off-topic, insa nu stiu unde sa o postez.

Asadar: "Spărgătorul de gheaţă Nuyina, construit în Şantierul Naval Damen Galaţi, a eșuat ieri pe canalul Sulina, în timp ce era deplasat cu ajutorul unor remorchere".
Sursa si mai multe detalii:
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/spa...-dunare-1347841

Stie cineva din ce motiv spargatorul de gheata era remorcat si nu naviga cu motoarele proprii?

Oare era remorcat ca sa i se faca probele de mare / pe mare (nu stiu denumirea exacta) si apoi dupa aceste probe sa poate fi facuta receptia finala?

Ma gandesc ca nu merg remorcat pana in Australia.

Multumesc si raman dator.

This post has been edited by gibonu: 4 Aug 2020, 12:56

Nu orice nava poate naviga pe Dunare prin forte proprii. La Tulcea, de exemplu, Dunarea face un cot foarte strans, trebuie sa fii meserias adevarat ca sa iei curba aia cu un vapor mare.
Spargatorul asta e nava oceanica, motoarele lui e posibil sa fie prea puternice ca sa navigheze prin Delta Dunarii...
LE. Si mergea si dus de curent, ca la deal ar fi fost ceva mai usor...

This post has been edited by DannyY: 4 Aug 2020, 13:54

ziceau ca " E un corp de navă, de fapt, și era remorcat către mare."
Asta presupune ca nu e completa si e insotita pana in mare.
O mai tin remorcherele in haturi.

This post has been edited by dizzy: 4 Aug 2020, 14:18

@DannyY
Mersi. Pare logic ceea ce spui.
Iar acel cot al Dunarii despre care vorbeste, este cumva Cotul Pisicii?

@dizzy
Elicele sunt deja montate pe nava.

01.jpg ( Size: 101.79k ) Number of downloads: 72


Sursa fotografiei: https://www.abc.net.au/news/2018-09-23/nuyi...st-dip/10294392

Imi pare cam greu de crezut sa nu fie si motorul montant.

Cotul Pisicii e langa Galati. Acolo s-a scufundat "Mogosoaia", in septembrie '89. RIP.

Dupa ce fac coca navei etansa , o dau afara din docul uscat si o duc la un cheu unde termina armarea,(in poze asta pare cam terminat insa). In docul uscat fac alta.
Spargatoarele de gheata in sine sunt o specie de remorcher de larg, destul de compacte si puternice, dar au si pescaj sanatos. Si cu motoare, tot e mai safe cu remorcher in zone cu adancime mica si senal ingust
De remarcat eliceile de inox si nu din bronz, ca sa reziste la apa cu cuburi de gehata.

This post has been edited by einstein1984: 4 Aug 2020, 15:44

Si comparatia cu un remorcher e cam exagerata avand in vedere ca e cam de 5 ori mai mare decat cel mai greu remorcher oceanic ALP Striker care are 4250 t DW.
La cat de completa pare suprastructura, as zice ca masinile sunt instalate.
Referitor la manevrabilitate, ar trebui sa fie foarte buna avand in vedere ca are 2 portarbori cu elice cu pitch reglabil si propulsoare atat la pupa cat si si la prova: Three tunnel thrusters are fitted in the bow as well as the stern skegs to assist the vessel in station keeping up to sea state 6 and 8 BFT. In dynamic positioning mode, one switchboard will feed two bow thrusters and one stern thruster, the other one feeds two stern thrusters and one bow thruster.
ASRV_icebraker_hull_design.jpg ( Size: 165.83k ) Number of downloads: 83


This post has been edited by andreig1982: 4 Aug 2020, 19:52

@DannyY
Cumva te referi la cotul dintre Tulcea si Tudor Vladimirescu?

@einstein1984
Tare asta cu elicele de inox si bronz. N-am stiu. Mersi.

@andreig1982
Arata spectaculos ALP Striker. Mersi pt. explicatii.

Prin bunavointa unui coleg de pe alt forum, cateva informatii referitor la procesul de receptie al spargatorului de gheata australian construit la Galati:
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1664.180

Ca sa revenim la subiectul topicului, spre rusinea mea, nu am stiut ca UE a alocat (incepand in 2013) aproape 180 de milioane de euro (nerambursabili) pentru modernizarea ecluzelor de la Cernavoda, Agigea si Ovidiu:

"UE investeşte 176,4 de milioane de euro pentru modernizarea ecluzelor Canalului Dunăre-Marea Neagră"

Sursa si mai multe detalii: https://www.economica.net/ue-investeste-176...agra_59665.html

Asta in ideea in care cunosc (nu aici pe forum) oameni care sustin ca Canalul Dunare - Marea Neagra este o prostie si ca ar trebui colmatat.

In link-ul de mai sus, exista si niste fotografii interesante din timpul constructie Canalului.

This post has been edited by gibonu: 17 Aug 2020, 12:10

poate au motive ecologice sa zica asta, sigur nu economice.